Ferrari 348 GTS ne passant pas le contrôle technique / pollution

[brush]

Bonjour à tous,

j'avais trouvé une GTS visiblement en très bon état. Contrôle technique passé par le vendeur ce jour et "patatra", elle ne passe pas pour cause de pollution.
D'après votre expérience, qu'est ce que cela peut être et surtout... A quel coût s'attendre?

[cheki]

il y a 22 minutes, brush a dit :

Bonjour à tous,

j'avais trouvé une GTS visiblement en très bon état. Contrôle technique passé par le vendeur ce jour et "patatra", elle ne passe pas pour cause de pollution.
D'après votre expérience, qu'est ce que cela peut être et surtout... A quel coût s'attendre?

Hello,

Déjà a t'elle encore ses catas ? Si c'est une GTS ils sont obligatoires (depuis 1993) et si elle a des tubes en lieu et place, c'est certain qu'elle ne passera pas. 

Sinon, je laisse les plus férus en technique te répondre. 🙂 

[brush]

Visiblement je dirais qu'ils ont été remplacés... D'après ce que je lis, il faudrait deux catas + sondes lambda + thermocouples + centraline pour repartir sur un système sain et éviter de démonter dix fois pour changer les éléments un par un?
J'ai bon?
On a une idée du coût de tout cela? 😒

[Mika 348]

Si c’est une GTS de 93, tu peux faire ce que tu veux sur la ligne mais si c’est une GTS de 94 alors il te faut les catalyseurs minimum.

comme sur les 355.

[bernard]

Attention , on parle ici du contrôle technique en Belgique 😉

Modifié le 23 août 2023 par bernard

[cheki]

Il y a 2 heures, brush a dit :

Visiblement je dirais qu'ils ont été remplacés... D'après ce que je lis, il faudrait deux catas + sondes lambda + thermocouples + centraline pour repartir sur un système sain et éviter de démonter dix fois pour changer les éléments un par un?
J'ai bon?
On a une idée du coût de tout cela? 😒

Vois déjà si elle est décatalysée ou pas.

C'est la première question à se poser. 

[nounou]

Il y a 3 heures, brush a dit :

Visiblement je dirais qu'ils ont été remplacés... D'après ce que je lis, il faudrait deux catas + sondes lambda + thermocouples + centraline pour repartir sur un système sain et éviter de démonter dix fois pour changer les éléments un par un?
J'ai bon?
On a une idée du coût de tout cela? 😒

Remplacés ou supprimés. 

[michel3482]

Il y a 3 heures, Mika 348 a dit :

Si c’est une GTS de 93, tu peux faire ce que tu veux sur la ligne mais si c’est une GTS de 94 alors il te faut les catalyseurs minimum.

comme sur les 355.

il me semblait que les GTS GTB etaient toutes de 1994 et pas de 1993 ?

 

[michel3482]

la seule solution , si decatalysée , c'est de trouver un controle techniqu "ami" , ou bien de tout remettre en confirmité , 

[Mika 348]

il y a 3 minutes, michel3482 a dit :

il me semblait que les GTS GTB etaient toutes de 1994 et pas de 1993 ?

 

A partir de juillet 93.

la mienne était de fin 93 (décembre) et c’était l’idéal pour décatalyser 😉

[brush]

Il y a 3 heures, Mika 348 a dit :

Si c’est une GTS de 93, tu peux faire ce que tu veux sur la ligne mais si c’est une GTS de 94 alors il te faut les catalyseurs minimum.

comme sur les 355.

C'est bien une 94...

[brush]

Il y a 3 heures, bernard a dit :

Attention , on parle ici du contrôle technique en Belgique 😉

Tout à fait. Mais l'acheter avec une carte rouge FR ne fait tout de même pas sérieux 😬
Bref, réparation obligatoire.

[brush]

Il y a 2 heures, cheki a dit :

Vois déjà si elle est décatalysée ou pas.

C'est la première question à se poser. 

cata présent... mais usagé, ou vidé!

[michel3482]

il y a 8 minutes, Mika 348 a dit :

A partir de juillet 93.

la mienne était de fin 93 (décembre) et c’était l’idéal pour décatalyser 😉

ok , me coucherai moins bete ce soi .

 

[Mika 348]

il y a 22 minutes, brush a dit :

cata présent... mais usagé, ou vidé!

Sur la 355, j’ai monté des cata 200 cellules de tubi. Sinon tu achètes des cata de base, tu les mets pour passer le CT et tu les retires ensuite.

mais c’est du boulot à chaque fois 

[brush]

à l’instant, Mika 348 a dit :

Sur la 355, j’ai monté des cata 200 cellules de tubi. Sinon tu achètes des cata de base, tu les mets pour passer le CT et tu les retires ensuite.

mais c’est du boulot à chaque fois 

Je suis plutôt du genre à garder tout d'origine. Donc si cela se fait, je remettrais tout en configuration sortie d'usine 🙂

[aspym]

Je viens enfin de comprendre pourquoi ma Modena ne passait pas la pollution! La solution contrôleur "ami" marche bien 

[Mika 348]

à l’instant, brush a dit :

Je suis plutôt du genre à garder tout d'origine. Donc si cela se fait, je remettrais tout en configuration sortie d'usine 🙂

Tu gagnerais pourtant en sonorité mais aussi et surtout en qualité et durabilité en passant en tubi style.

tubi étant la marque recommandé par ferrari pour faire la bascule des pièces usées et mal pensées à l’origine (exemple: collecteurs de 355) personne ne mettrai de l’origine mais uniquement du tubi.

C’est pas du tunning rassure toi.

[bernard]

à l’instant, Mika 348 a dit :

Tu gagnerais pourtant en sonorité mais aussi et surtout en qualité et durabilité en passant en tubi style.

tubi étant la marque recommandé par ferrari pour faire la bascule des pièces usées et mal pensées à l’origine (exemple: collecteurs de 355) personne ne mettrai de l’origine mais uniquement du tubi.

C’est pas du tunning rassure toi.

@brush

Il est vrai que la solution de @Mika 348 peut être intéressante , prends contact avec @Scuderia-francesco pour l'évaluation du coût de cette transformation

[brush]

il y a 8 minutes, Mika 348 a dit :

Tu gagnerais pourtant en sonorité mais aussi et surtout en qualité et durabilité en passant en tubi style.

tubi étant la marque recommandé par ferrari pour faire la bascule des pièces usées et mal pensées à l’origine (exemple: collecteurs de 355) personne ne mettrai de l’origine mais uniquement du tubi.

C’est pas du tunning rassure toi.

sans doute, mais tout démonter/remonter chaque année (ou presque)... Je passerais plus de temps à bricoler qu'à rouler! 🙂

Enfin quoi qu'il en soit, la vente est annulée... Je repars donc à la recherche.

[brush]

Attention qu'on ne se méprenne pas. Je n'aurais pas remis des catas d'origine mais des adaptables. Je voulais juste dire que j'aurais conservé une configuration origine donc catas présents + capteurs de chaleur et boîtier électronique.

[bernard]

il y a 4 minutes, brush a dit :

Enfin quoi qu'il en soit, la vente est annulée... Je repars donc à la recherche.

Sans doute la meilleure solution pour toi @brush enfin cela te fait une bonne expérience , mais quand même quelques tracas .

[Mika 348]

il y a 6 minutes, brush a dit :

sans doute, mais tout démonter/remonter chaque année (ou presque)... Je passerais plus de temps à bricoler qu'à rouler! 🙂

Enfin quoi qu'il en soit, la vente est annulée... Je repars donc à la recherche.

Une GTS ou une GTB, c’est rare.

si tu en trouve une sympa, prends la. Tu auras le loisir de la remettre en configuration origine avec le temps 

j’ai avais une et je l’ai vendue pour testa. Puis 512Tr.

[cheki]

il y a 11 minutes, brush a dit :

sans doute, mais tout démonter/remonter chaque année (ou presque)... Je passerais plus de temps à bricoler qu'à rouler! 🙂

Enfin quoi qu'il en soit, la vente est annulée... Je repars donc à la recherche.

Vente annulée juste pour cette raison ou il y avait autre chose ? 

[michel3482]

Il y a 3 heures, cheki a dit :

Vente annulée juste pour cette raison ou il y avait autre chose ? 

c'est le vendeur qui  a annulé ou bien c'est toi ?

la 348 GTB/GTS est trés rare , environ 250 exemplaires de chaque . 

ça aurait peut etre valu le coup quand meme de l'acheter , enfin c'est mon avis .

j'ai possedé une 348 GTB , revendue depuis à mon frere  ( j'avais à ce moment là 4 Ferrari à la maison et ce n'etait pas trés raisonnable...) , en lui disant bien, que s'il voulait un jour s'en separer , je la lui racheterai .