Pourquoi vous n'aimez pas la Ferrari 348 ?

[Tifosi 7]

La clim' est un problème récurent sur les Mondial T/348/Testa...  quand ça commence à merdouiller, très difficile de trouver la raison exacte.. je cherche encore 

Ce n'est donc pas typique aux 348 !

[Invité Maranhello]

Et j'imagine que dans une berlinette avec le moteur juste derrière les sièges, devoir se passer de la clim' ça doit vite être... chaud (sans jeu de mot), non? 

[Utopia 32]

J'ai beau lire et relire tous vos posts, et je ne trouve toujours pas UNE vraie raison de ne pas aimer cette voiture.

L'argument qui a le plus retenu mon attention niveau désamour, c'est l'intérieur Fiat Chroma 

Sinon, peut-être Speedy nous donne la clé, dans sa longue et intéressante intervention, "la presse spécialisée" qui dans le contexte de l'époque attendait beaucoup plus de la remplaçante à la lignée des 308/328 :

"...mais d'abord et avant tout de ses performances insuffisantes par rapport à la 328 à laquelle elle succédait"

Difficile de succéder à de telles beautées.

Mais maintenant, après tant d'années, je trouve personellement qu'elle a entièrement sa place dans la lignée des berlinettes de la marque.

Et puis n'a-t-elle pas permis l'éclosion d'une star? La F355?

[Tifosi 7]

quelqu'un a dit ne pas l'aimer ???

si aimer = sera forcement un collector, alors, là, effectivement, nous ne parlons pas de la même chose  :

[Invité Maranhello]

C'est vrai qu'à l'époque certains journalistes avaient "assassiné" la 348 dans leurs essais: gain en performances insuffisant par rapport à la 328, mauvaise tenue de cap, commande de boite mal guidée, éléments intérieurs discutables (la fameuse clim), etc... Comme c'était la première à être développée après la disparition d'Enzo Ferrari, avec le recul on peut se demander si certains ne s'étaient pas un peu "lâchés" sachant qu'ils n'avaient plus à craindre le mépris de "l'Ingeniere" qui, c'est connu, n'était pas tendre avec ceux qui osaient critiquer ses créations...? Ce n'est bien sur qu'une supposition gratuite qui n'engage que moi.

Autre point qui ne plaide pas en faveur de la 348: elle est sortie en plein milieu de la fameuse "folie rouge" (conséquence là encore du décès d'Enzo Ferrari). Du coup certains l'achetaient uniquement parce qu'ils espéraient la revendre beaucoup plus cher compte-tenu des délais de livraison énormes, et non pas par passion pour Ferrari. Ce n'est pas une légende: j'étais au lycée à l'époque, le père d'un type avec qui j'allais en cours avait envisagé d'en commander une et de la remettre en vente au plus offrant dès la livraison, espérant largement doubler le prix! Il ne comptait même pas l'essayer: c'était un fan d'Audi et Porsche, il avait le plus grand mépris pour Ferrari (je vous épargne ses théories là-dessus...). Il avait finalement laissé tomber, tant mieux pour lui car la côte de la 348 avait ensuite rapidement chuté.

Bref finalement elle était juste "mal née". Pas au meilleur moment, peut-être un peu précipitamment. Mais aujourd'hui, est-ce que tout ça a encore une importance? Une chose est sûre, la 348 n'a pas sa place dans la liste des Ferrari que je n'aime pas  (et pourtant il y en a)

[Utopia 32]

Une chose est sûre, la 348 n'a pas sa place dans la liste des Ferrari que je n'aime pas  (et pourtant il y en a)

On veut des noms  > > >

[Invité Maranhello]

On veut des noms  > > >

De quoi, les Ferrari que je n'aime pas? Ben ça va être franchement hors sujet mais bon je n'ai rien à cacher : comme ça de tête je citerai la F512M, les F430 coupé et spider (sauf les versions Scud/16M), la California... Comme on dit dans ces cas-là, "si on me les donnait" je ne serais pas assez bête pour les refuser, mais je les revendrais aussitôt sans même les essayer (quitte à filer l'argent de la vente à une oeuvre, parce que je n'aime pas l'idée de gagner de l'argent en revendant un cadeau). Ou bien je les donnerais à quelqu'un à qui elles plaisent... Il y en a peut-être d'autres auxquelles je ne pense pas parce qu'elles m'indiffèrent tout simplement. Que les possesseurs de ces modèles ne soient pas fâchés, ce n'est pas parce que nos goûts sont différents que je considère que les vôtres soient mauvais !!! 

Sinon il y a l'éternel "cas de conscience" pour moi: la Mondial... Elle a ses qualités, elle a une personnalité unique, elle mérite sa place dans l'histoire de Ferrari indiscutablement, mais je n'arrive pas à aimer. Pourtant j'ai essayé! Je ne la trouve pas laide loin de là, mais... je n'aime pas. Bon fin du HS j'ai déjà trop "pollué" ce sujet pourtant fort intéressant sur la 348 !

[speedy 2 545]

Et j'imagine que dans une berlinette avec le moteur juste derrière les sièges, devoir se passer de la clim' ça doit vite être... chaud (sans jeu de mot), non? 

Le topic déraille un peu, mais...pour la 348, je ne sais pas, mais pour la 328, il y fait vite bien chaud...le moteur derrière toi, d'une part; plus les conduites d'eau vers le radiateur qui passent juste sous la console centrale; et le radiateur à l'avant, qui évacue une quantité non négligeable de calories directement sur le pare-brise, ce qui est perceptible.

Et pourtant je n'utilise jamais la clim, bien que celle de mes voiture marche bien: je préfère ouvrir la fenêtre...

[speedy 2 545]

J'ai toujours eu le regret de l'avoir vendue, mais comme je ne pouvais pas la garder, avec la 360, je m'en suis séparé. J'ai essayé de la racheter il y a deux ans passé, mais je l'ai retrouvé dans un état qui m'a soulevé le coeur... Voilà pour moi...

[ferrarisal360 258]

J'ai toujours eu le regret de l'avoir vendue, mais comme je ne pouvais pas la garder, avec la 360, je m'en suis séparé. J'ai essayé de la racheter il y a deux ans passé, mais je l'ai retrouvé dans un état qui m'a soulevé le coeur... Voilà pour moi...

Zut, ça m'a "fichu les b...les", la fin de ton post; et pourtant, comme je l'ai dit, je suis pas fan de la 348. Mais retrouver une voiture qu'on a aimée et soignée dans un triste état, ça doit être vraiment glauque.

Et le dire n'est rien...

Elle a fait 4 propriétaires en 5 ans, après 15 ans passé, entre mes mains. Lors de la vente j'ai fait une peinture neuve, les courroies et révision complète, les 4 pneus neufs, (ceux qui la connaissaient ou qui ont vu les photos sur FA, comprendront), et dans ce laps de temps, elle avait perdu sa boule alu du levier de vitesse, sa housse de protection, et avait une trousse à outils incomplète, les doubles moquettes disparues, l'alarme ne fonctionnait plus, ni le bip des portes centralisées... Et ce qui est le plus fou, les courroies n'ont jamais été refaites depuis ma révision.

Bref j'avais plus que les "boules" et le garage qui la revendait malgré l'offre que je lui ai faite était trop "gourmand". Car lorsque c'est sa première Ferrari qu'on garde 15 ans en la bichonnant, ça marque, et on me comprendra surement...

[speedy 2 545]

Et le dire n'est rien...

Elle a fait 4 propriétaires en 5 ans, après 15 ans passé, entre mes mains. Lors de la vente j'ai fait une peinture neuve, les courroies et révision complète, les 4 pneus neufs, (ceux qui la connaissaient ou qui ont vu les photos sur FA, comprendront), et dans ce laps de temps, elle avait perdu sa boule alu du levier de vitesse, sa housse de protection, et avait une trousse à outils incomplète, les doubles moquettes disparues, l'alarme ne fonctionnait plus, ni le bip des portes centralisées... Et ce qui est le plus fou, les courroies n'ont jamais été refaites depuis ma révision.

Bref j'avais plus que les "boules" et le garage qui la revendait malgré l'offre que je lui ai faite était trop "gourmand". Car lorsque c'est sa première Ferrari qu'on garde 15 ans en la bichonnant, ça marque, et on me comprendra surement...

Je ne me considère pas vraiment comme un passionné; je suis assez rationnel souvent et puis je fais de mon mieux pour que le "sujet Ferrari" n'empiète pas trop sur ma vie privée: Madame n'en a vraiment rien à faire, donc j'essaie de ne pas la saoûler avec ça, d'éviter les machins qui y font référence, pas de cavallinis à gauche à droite, etc...

Ceci dit, je m'occupe très correctement de mes autos, enfin je l'espère...y'a des gens qui ne le comprennent pas, mais on peut avoir une "forme de relation" avec une voiture. Nous on le sait, et c'est pour ça qu'on oublie souvent qu'il existe des gens qui n'ont aucun égard pour leur voiture, qui ne l'entretiennent même pas...

Ouais, ça doit être vraiment très dur de voir une auto dont on a pris soin pendant quinze ans passer ensuite de propriétaire négligent en propriétaire négligent...on lui souhaite de retrouver un bon foyer, tout espoir n'est pas perdu.

En fait je suis un sentimental, surtout avec les 308 et 328: quand j'en vois une belle, et même une moins belle, en vente, je me dis toujours: "pourvu qu'elle trouve un propriétaire soigneux et respectueux". Et quand quelqu'un ici sur le forum annonce tout heureux qu'il vient d'en "adopter" une (moyennant finances...) je suis presque aussi heureux pour la voiture que pour lui!

[kitcar 1 821]

En fait je suis un sentimental, surtout avec les 308 et 328: quand j'en vois une belle, et même une moins belle, en vente, je me dis toujours: "pourvu qu'elle trouve un propriétaire soigneux et respectueux". Et quand quelqu'un ici sur le forum annonce tout heureux qu'il vient d'en "adopter" une (moyennant finances...) je suis presque aussi heureux pour la voiture que pour lui!

merci speedy 

[colin 1 126]

8)

    C’est exactement ça kitcar , bien dit ! et si vous voyez une jag  un peu triste au 500 , c’est son cas à elle , en attendant sa nouvelle beauté . ( cherche l’autocollant ) 8)

[henri66 1 423]

Je n'aime pas l'esthetique des ailettes sur le coté et l'esprit mini TR.

Aurtant je suis un fan ABSOLU de la TR, autant la 348 m laisse de marbre.

Jugeemnt purement esthetique, donc forcement personnel.

[ferrarisal360 258]

Je n'aime pas l'esthetique des ailettes sur le coté et l'esprit mini TR.

Aurtant je suis un fan ABSOLU de la TR, autant la 348 m laisse de marbre.

Jugeemnt purement esthetique, donc forcement personnel.

Et pourtant, de la connaître....

[kitcar 1 821]

si j ai une autre ferrari à acheter ca sera la 348 :

[Utopia 32]

Plus j'en vois, plus j'hésite...

Plus j'enteds des témoignages de ceux qui en ont une (évident) mais aussi de ceux qui en EU une, plus je la trouve attractive.

Pour clarifier; les grosses modifs effectuées c'est à partir de 92 ou 93 et du coup uniquement sur les GT B/S & Spider?

Qu'est-ce que çà comprenais exactement en plus de la fiabilité de certains éléments moteurs si j'ai bien compris?

Merci.

[kitcar 1 821]

utopia par contre la 348 est belle mais je te voyais lorgner les 308 et 328 ???

un acheteur potentiel achetera mieux une 308 ou 328 car plus rare et plus tout quoi!!!!!!! :

la 348 a beaucoup moins la cote que nos 308 et 328 et nos autos vont bien cotés bientot et la 348 on ne le sais pas encore pas mal de gens boudent cette auto

son entretien est couteux par rapport à une ancienne 

[Utopia 32]

utopia par contre la 348 est belle mais je te voyais lorgner les 308 et 328 ???

un acheteur potentiel achetera mieux une 308 ou 328 car plus rare et plus tout quoi!!!!!!! :

la 348 a beaucoup moins la cote que nos 308 et 328 et nos autos vont bien cotés bientot et la 348 on ne le sais pas encore pas mal de gens boudent cette auto

son entretien est couteux par rapport à une ancienne 

Oui, je sais mais les 308/328 sont rares à la vente dans un bel état et au bon prix.

Je ne prétends pas à l'état concours, mais au moins quelque chose de convenable.

J'ai contacté moultes vendeurs, mais soit les prix sont déraisonables soit les autos sont en état disons ..... "moyen".

J'en ai une en ligne de mire, au bon prix et tout et tout mais il faut que je vende ma 964 avant.

Je devrais être moins impatient, rester Zen  O:-)

[seadweller 528]

Il faut avouer que ce ne fut pas un foudre de guerre.

A ses défauts je pourrai ajouter un problème d'étanchéité sur la vitre côté passager que l'on a jamais pu réparer sur l'auto d'un ami.

Je suis étonné de ne pas avoir vu cette vidéo dans ce post.

LDM raconte:

[JC2626 138]

Plus j'en vois, plus j'hésite...

Plus j'enteds des témoignages de ceux qui en ont une (évident) mais aussi de ceux qui en EU une, plus je la trouve attractive.

Pour clarifier; les grosses modifs effectuées c'est à partir de 92 ou 93 et du coup uniquement sur les GT B/S & Spider?

Qu'est-ce que çà comprenais exactement en plus de la fiabilité de certains éléments moteurs si j'ai bien compris?

Merci.

profites en ..c'est surement le plus beau rapport qualité/prix chez ferrari , et aussi une des plus fiables ....et quel look ....quel look

[speedy 2 545]

Plus j'en vois, plus j'hésite...

Pour clarifier; les grosses modifs effectuées c'est à partir de 92 ou 93 et du coup uniquement sur les GT B/S & Spider?

Merci.

Utopia,

J'ai aucune qualification pour répondre à ta question, parce que je ne connais pas la 348 dont je ne suis pas fan; mais je la renvoie d'un petit coup de raquette parce qu'il me semble que tu n'as pas reçu de réponse à l'un de ses aspects. Alors j'écris le peu que je sais en espérant que d'autres viendront compléter...

La première modif à laquelle je pense est un "rétrofit" apporté dans le compartiment moteur sur la fixation des amortisseurs arrières: deux boulons, si je me souviens bien, sont venus renforcer la fixation des combinés: donc quand tu regardes dans le compartiment moteur, les autos qui ont la modif ont six boulons en haut du fût, celles qui ne l'ont pas n'en ont que quatre.

Comme c'est un rappel, ça concerne la plupart des 348; tu auras compris qu'il vaut mieux une auto avec la modif que sans.

Les 348 GTB et GTS, qui sont sorties tout à la fin de la production (je crois qu'il n'y a eu qu'une vingtaine de GTB importées en France) étaient améliorées sur de nombreux aspects, elles avaient aussi 20 cv de plus. C'est presqu'une auto différente.

En espérant que d'autres viendront compléter...

[ferrarisal360 258]

Plus j'en vois, plus j'hésite...

Pour clarifier; les grosses modifs effectuées c'est à partir de 92 ou 93 et du coup uniquement sur les GT B/S & Spider?

Merci.

Utopia,

J'ai aucune qualification pour répondre à ta question, parce que je ne connais pas la 348 dont je ne suis pas fan; mais je la renvoie d'un petit coup de raquette parce qu'il me semble que tu n'as pas reçu de réponse à l'un de ses aspects. Alors j'écris le peu que je sais en espérant que d'autres viendront compléter...

La première modif à laquelle je pense est un "rétrofit" apporté dans le compartiment moteur sur la fixation des amortisseurs arrières: deux boulons, si je me souviens bien, sont venus renforcer la fixation des combinés: donc quand tu regardes dans le compartiment moteur, les autos qui ont la modif ont six boulons en haut du fût, celles qui ne l'ont pas n'en ont que quatre.

Comme c'est un rappel, ça concerne la plupart des 348; tu auras compris qu'il vaut mieux une auto avec la modif que sans.

Les 348 GTB et GTS, qui sont sorties tout à la fin de la production (je crois qu'il n'y a eu qu'une vingtaine de GTB importées en France) étaient améliorées sur de nombreux aspects, elles avaient aussi 20 cv de plus. C'est presqu'une auto différente.

En espérant que d'autres viendront compléter...

Les 348 sorties en 1989 et 1990, avait des problème de tenue de route et une cassure arrière à la partie soudure pavillon et ailes.

Elles ont été rappellées pour modifs, mais beaucoup de proprio ne les ont pas ramenées.

Dès 1991, toutes, je dis bien toutes ont été modifiées par un renfort interne moteur, pour resolidifier la cassure pavillon/aile arrière. (cela n'a pas tenu longtemps, puisque j'ai moi même eu le problème à l'époque et cela craquelé aussi. Ils ont modifié le train roulant avant et las amortos, ainsi que l'arrière. De ce côté là jamais eu de probléme et quoique l'on dise, perso mon auto ne bougeait absolument pas, même à très grande vitesse. La mienne à été rappeller pour le remplacemùent de l'alternateur, que j'ai fait en Italie. Voilà ce que je peux dire sur la 348.

[speedy 2 545]

Les 348 sorties en 1989 et 1990, avait des problème de tenue de route et une cassure arrière à la partie soudure pavillon et ailes.

Elles ont été rappellées pour modifs, mais beaucoup de proprio ne les ont pas ramenées.

Dès 1991, toutes, je dis bien toutes ont été modifiées par un renfort interne moteur, pour resolidifier la cassure pavillon/aile arrière. (cela n'a pas tenu longtemps, puisque j'ai moi même eu le problème à l'époque et cela craquelé aussi. Ils ont modifié le train roulant avant et las amortos, ainsi que l'arrière. De ce côté là jamais eu de probléme et quoique l'on dise, perso mon auto ne bougeait absolument pas, même à très grande vitesse. La mienne à été rappeller pour le remplacemùent de l'alternateur, que j'ai fait en Italie. Voilà ce que je peux dire sur la 348.

EH ben voilà une partie de la réponse; je pousse le bouchon encore plus loin, alors: y'a-t-il des modèles / séries / versions / années à privilégier par rapport à d'autres?

Et pis après je me tais, c'est pas mon topic...

[JO348GTB 331]

La 348 est une trés belle auto. Que du plaisir avec!