Magazine ENZO N°22 - Automne 2023

[Olivier Scud]

Il y a 2 heures, joel a dit :

ce serait bien de retrouver un petit article sur le super meeting Ferrarista 😉

C’est logiquement prévu dans le numéro 23, si l’ami Calif me donne quelques éléments à temps. 
je ferai un topo sur ces belles journées. 

[Olivier Scud]

Il y a 2 heures, Lacouelle a dit :

Abonnement pris

Merci ! Tu vas démarrer avec le prochain numéro 23.

 

[fred30]

Bravo pour ce magazine ! Je l'achète régulièrement, je suis en train de lire le numéro 22 en ce moment.

 

La 430 Scud est magnifique et bien mise en valeur 😍👍

[Auguste]

Ayant pris un peu de retard dans mes lectures, je viens de lire le spécial Ferrari d'Enzo.

Dans les essais de la California, le rédacteur relève les boutons collants. Et il précise que cela se peut se corriger facilement par un spécialiste. Pas plus de précision. 

Comme le sujet revient souvent sur le site, quelqu'un sait-il de quelle solution de quoi il s'agit?

 

Dans l'essai de la 599 (ou de la 612, je ne sais plus), il s'étonne que les vendeurs Ferrari aient placés des freins CCM à de nombreux acheteurs. Pourtant, il me semble qu'ils étaient en option sur les premiers millésimes puis en série ensuite. Si l'essayeur lit ce texte ou si quelqu'un peut éclaircir ce point?

 

Le même éditeur sort un magazine sportif, EVO, pour le citer. Moins prétentieux que son célèbre concurrent et agréable à lire. Un peu anglais sur les bords mais les traductions sont excellentes. 

Et, au moins, on continuera à voir des voitures de sport en photos puisque le malus va leur fermer la France.

 

[Mike051]

Je peux t’éclairer sur les CCM des 612: ils n’etaient pas dispo sur les modèles 2004 et 2005, et ont été disponibles à partir de 2006 via le pack HGTC (en gros: le pack HGTS+CCM). Ils sont devenus ensuite de série fin 2007 sur l’ensemble des exemplaires de 612 (et non pas seulement les OTO, comme on peut lire régulièrement).

 

Il me semble que sur les 599, les CCM étaient une option unitaire en 2006 et 2007, avant de devenir également une dotation en série en 2008. A confirmer par les spécialistes de la 599. @Zaz , @cheki

[Franck]

Il y a 15 heures, Auguste a dit :

Ayant pris un peu de retard dans mes lectures, je viens de lire le spécial Ferrari d'Enzo.

Dans les essais de la California, le rédacteur relève les boutons collants. Et il précise que cela se peut se corriger facilement par un spécialiste. Pas plus de précision. 

Comme le sujet revient souvent sur le site, quelqu'un sait-il de quelle solution de quoi il s'agit?

@Auguste : je n'ai pas les noms en tête, mais si tu effectues une recherche sur le forum avec les mots clefs "boutons collants", tu trouveras rapidement plusieurs noms de sociétés spécialisées, du style StickyNoMore aux US.

[Zaz]

Il y a 19 heures, Mike051 a dit :

Il me semble que sur les 599, les CCM étaient une option unitaire en 2006 et 2007, avant de devenir également une dotation en série en 2008. A confirmer par les spécialistes de la 599. @Zaz , @cheki

Exact !

[Auguste]

Le 05/12/2023 à 22:14, Mike051 a dit :

Je peux t’éclairer sur les CCM des 612: ils n’etaient pas dispo sur les modèles 2004 et 2005, et ont été disponibles à partir de 2006 via le pack HGTC (en gros: le pack HGTS+CCM). Ils sont devenus ensuite de série fin 2007 sur l’ensemble des exemplaires de 612 (et non pas seulement les OTO, comme on peut lire régulièrement).

 

Il me semble que sur les 599, les CCM étaient une option unitaire en 2006 et 2007, avant de devenir également une dotation en série en 2008. A confirmer par les spécialistes de la 599. @Zaz , @cheki

Oui, merci. Cela précise la situation.