Guide d'achat de la Ferrari 360 Challenge Stradale

[Franck 7 106]

Sur le site web du magazine anglais EVO, vous trouverez un guide d'achat de la 360 Challenge Stradale :

http://www.evo.co.uk/buying/buyingguide/233950/ferrari_360_challenge_stradale.html

En résumé et pour ceux qui ne sont pas à l'aise en anglais, que regarder à l'achat :

- Fiable mais l'historique complet est indispensable dont le changement de courroies tous les 3 ans,

- Vérifiez chez un concessionnaire les pourcentages d'usure de l'embrayage et des freins. L'embrayage coûte £3000 à remplacer (bien plus que sur une F355 au passage) et les plaquettes £1500 (cf. autre sujet sur le forum pour acheter des plaquettes moins chères),

- Vérifiez qu'elle est bien équipée avec des Pirelli P Zero Corsa, sinon le comportement de l'auto est ruiné,

- Un bruit de claquements venant de la boite à gants indique un joint de rotule à changer,

- Une valve d'échappement peut rester coincée, impliquant le remplacement de l'échappement (très cher),

- L'alcantara du tableau de bord change de couleur sous l'action du soleil mais peut être rénové,

- Par contre si les panneaux en carbone deviennent laiteux (voile blanc, dans le compartiment moteur par exemple), il faut les changer et cela revient à très cher.

Seule "erreur" que j'ai pu noter : le nombre de Challenge Stradale produites n'est pas de 852 mais d'un peu plus de 1 200. C'est une Ferrari beaucoup plus rare que la 430 Scuderia produite à deux fois plus d'exemplaires (et plus de 3 000 exemplaires en comptant la 16M).

[commendatore 93]

très bon guide,

ils ont bien raison par rapport au changement de couleur de l'alcantara du tdb, j'ai ce problème sur la mienne.

Si quelqu'un à une bonne adresse pour la rénovation je suis preneur car je me suis renseigné à plus endroits et je n'ai pas encore eu de réponses positives  :'(

Par rapport aux autres problèmes mentionnés, je ne les ai pas (encore) sur la mienne.

Par contre il y a un autre souci apparemment régulier sur les challenge et CS, le décollement du lexan arrière.

Pas très grave mais assez laid lorsque cela se produit

[Franck 7 106]

Ferrari 360 Challenge Stradale en vente actuellement chez MMC.

Elle a un peu plus de 2 000 km seulement.

Je suis passé la voir cet après-midi.

Par contre très grosse griffure sur le siège conducteur ! Ca se répare.

Comme la majorité des Ferrari, la CS est encore plus belle en vrai qu'en photo. :

http://www.mmc-paris.com/voitures-modernes/

P.S. La qualité des photos n'est pas exceptionnelle car prises par téléphone.

[Franck 7 106]

Deux rappels connus sur les Ferrari 360 Challenge Stradale :

Item Affected: WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS

Date Announced: 4/20/2004

Description of Recall:

ON CERTAIN VEHICLES, THE WHEEL SECURING BOLTS OR LUG BOLTS MAY NOT HAVE BEEN MANUFACTURED PROPERLY.

Action Needed To Fix It:

DEALERS WILL REPLACE ALL AFFECTED WHEEL SECURING BOLTS OR LUG BOLTS. OWNER NOTIFICATION BEGAN ON APRIL 12, 2004.

Item Affected: STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST:HOSE, PIPING, AND CONNECTIONS

Date Announced: 6/24/2004

Description of Recall:

ON CERTAIN VEHICLES, AN OIL LEAK IN THE HYDRAULIC STEERING DELIVERY PIPE FROM THE PUMP TO THE STEERING RACK MAY OCCUR WHICH COULD LEAD TO A GRADUAL REDUCTION OF THE ASSISTED STEERING FUNCTION.

Action Needed To Fix It:

DEALERS WILL REPLACE THE STEERING DELIVERY HOSES FROM THE PUMP TO THE STEERING RACK. OWNER NOTIFICATION BEGAN ON JUNE 30, 2004.

[guy 0]

Franck,

Je suis allé voir cette 360 CS chez MMC en décembre, c'est vrai qu'elle est nickel mais a très peu roulé.

Cela fait déjà pas mal de temps qu'elle est en vente mais ne part pas (bizarre)...

J'ai demandé au dirigeant des renseignements : elle vient de chez Pozzi, mais était sur Marseille. J'ai également demandé à voir les documents sur la traçabilité et la maintenance, a priori il n'avait rien et m'a dit qu'il devait les demander au proprio précédent si j'étais intéressé ! ! No comment...

[Franck 7 106]

Merci Guy pour ces informations !

Il y a 3 ans lorsque je cherchais une F355, il y en avait une belle chez MMC. Même topo, pas d'historique. Mais il connaissait bien l'auto car c'est lui qui l'avait vendue à l'ancien propriétaire. Qui n'avait pas effectué une seule vidange en plusieurs années de possession, car très peu roulé. Si je la prenais il ferait une grosse révision chez Pozzi. Enfin finalement chez un spécialiste qu'il connait bien car chez Pozzi ils seraient débordés et bientôt en vacances. Elle avait beau avoir un bel aspect, je n'ai pas donné suite. J'achète un historique.

[guy 0]

Tu as raison Franck, cette auto ne me parle pas !

Ou alors si tu veux aller + loin, vas la voir avec un spécialiste par ex. D. Romeo, avec inspection complète et essai à l'appui ou demande au dirigeant de l'emmener chez Fiorano Racing pour contrôle super complet.

Dans le doute il vaut mieux s'abstenir.

[Franck 7 106]

L'idéal c'est de pouvoir montrer une Ferrari d'occasion à un spécialiste réputé pour avoir son avis sur les frais à venir.

Il faut encore plus le faire si l'historique comporte des trous (le passé).

L'avantage de cet exemplaire est qu'il n'est pas loin de chez Fiorano Racing.

[Franck 7 106]

La (longue) liste des différences entre une Ferrari Challenge Stradale et une Ferrari 360 Modena :

Front bumper

Rear bumper

Rear diffuser

Side skirts

Underbody tray (50% lighter than Modena)

Lexan back window with Carbon Fiber grills

Lexan side windows optional outside US

Windshield (purportedly is different than Modena)

Titanium lugs on the wheels

Titanium springs

Carbon Fiber door panels, sills, center console

Carbon Fiber seat shells

Carbon Fiber intake filter boxes

Carbon Fiber mirrors

Carbon Fiber panels (water shields) in engine compartment

Gas lid with polished cavallino

CCM brakes

19" Challenge style wheels

Pirelli Corsa tires

Low back pressure exhaust

Launch Control

Mass air flow sensor

Valve spring positioning

Claimed special engine component selection, machining and polishing

New engine and F1 transmission mapping firmware

Extra 90 kg of down force at 295 km/h with the same Cd

Used to homologate the 360GT race car

Different steering wheel

No carpets, internal sound control, no wheel-well insulation

Rear engine lid (had revised more protruding 'nulder' for downforce)

Uprated clutch (to handle Launch Control)

Uprated driveshafts (to handle Launch Control)

Engine bay to passenger compartment glass - thinner, lighter.

Due to fitment of CF engine panels and CS sports exhaust, they also a pair of fitted heat shields

Free flowing air box resonator (less airflow restriction)

The MAF (Mass Airflow Sensors) a pair of bigger ones where used to stop air restrictions at the very top end of the revs (for squeezing the last few bhp out).

Dashboard instrumentation facia clocks revised, rev counter in bright yellow

Dashboard instrumentation facia cover in carbon

Dashboard heater controls facia cover in carbon (smaller, deleing stereo space)

Dashboard lower (revised, deleting glovebox and stereo box, less weight)

New s/w for dash clocks (including CCM brakes wear algorithm and race mode graphics among other updates)

New s/w for suspension tcu

New s/w for abs controller (in addition to the already noted ignition ecu's (pair) and transmission ecu)

New s/w settings for throttle maps (much more sensitve)

New s/w settings for valve opening (opens later than on a Modena)

*Optional deletion of the radio (weight saving)

*Optional selection of Carbon seat size (small, medium or large)

*Optional choice of racing seat belt harnesses (not all markets)

*Optional lightweight CS specific Aluminum roll over bar (Modena one was made from Steel)

[Franck 7 106]

A noter également que la tolérance lors des tests du moteur après assemblage était beaucoup plus faible pour les moteurs de Ferrari 360 CS que pour ceux de Ferrari 360 Modena : 0,5% contre 2%. Ainsi à leur sortie d'usine les différences de performances sont moindres.

[WRC94 0]

Superbe ce sujet ! On apprend pleins de choses :

Pour celle de MMC ca fait longtemps que je l'ai repere aussi alors sans aller la voir, le coup de l'historique chez "soit disant" l'ancien proprietaire meme pas je lui prend >

[Ben86 33]

Vous pouvez aussi demander à Ph GARDETTE, Auvergne Moteurs, il a souvent connaissance de belles autos à vendre ! Et côté suivi, les autos qui passent chez lui sont irréprochables !

[Franck 7 106]

Un site web intéressant consacré à la Ferrari Challenge Stradale :

http://www.challenge-stradale.com/

Vous y trouverez en particulier un registre des Challenge Stradale, très utile pour connaître (un peu) l'historique d'une auto. Vous y retrouvez les vidéos où elle apparait ainsi que les photos trouvées sur AutoGespot.com de cette auto.

[commendatore 93]

excellent, la mienne est reprise  ;D

[total 8]

la france n'est pas en reste dans le nombre d'exemplaire qu'il y a dans le monde.

[Franck 7 106]

excellent, la mienne est reprise  ;D

C'est une des plus spottées ! On peut la suivre de 2008 jusque 2011, une quarantaine de photos ! Une vraie star ! 

[total 8]

Il y en a une à vendre sur LBC aujourd'hui :http://www.leboncoin.fr/voitures/184015902.htm?ca=12_s

Merci Ludo ! Je la trouve plutôt bien placée pour une auto française.

108 000 euros pour 22 000 kilomètres, ce doit être la meilleure affaire des annonces françaises (sur le papier).

Peut-être parce qu'il s'agit d'un revendeur de Lotus dont la clientèle n'est pas la cible ?

Peut-être tient-il aussi compte du fait qu'un modèle avec les vitres en lexan se revendra moins facilement, à priori.

Par contre ce qui n'est pas top, c'est que lorsque vous allez sur le site cité dans l'annonce, il est indiqué : "Site fermé".  :

as tu une explication? pourtant c'est ce qui fait le charme de l'auto! et qui accentue la vocation de la voiture.

tu l'as veux avec ou sans ???

plus je regarde une CS plus je me dis que tu fais le bon choix.

[commendatore 93]

excellent, la mienne est reprise  ;D

C'est une des plus spottées ! On peut la suivre de 2008 jusque 2011, une quarantaine de photos ! Une vraie star ! 

En fait c'est le conducteur qu'ils prennent en photo  ;D

[Schnitzer 88]

excellent, la mienne est reprise  ;D

C'est une des plus spottées ! On peut la suivre de 2008 jusque 2011, une quarantaine de photos ! Une vraie star ! 

En fait c'est le conducteur qu'ils prennent en photo  ;D

Mais oui mais oui... ;D

[KARR'S 0]

Un site web intéressant consacré à la Ferrari Challenge Stradale :

http://www.challenge-stradale.com/

Vous y trouverez en particulier un registre des Challenge Stradale, très utile pour connaître (un peu) l'historique d'une auto. Vous y retrouvez les vidéos où elle apparait ainsi que les photos trouvées sur AutoGespot.com de cette auto.

Merci beaucoup. Je vais jeter un coup d'oeil. 

[Franck 7 106]

ils ont bien raison par rapport au changement de couleur de l'alcantara du tdb, j'ai ce problème sur la mienne.

Si quelqu'un à une bonne adresse pour la rénovation je suis preneur car je me suis renseigné à plus endroits et je n'ai pas encore eu de réponses positives  :'(

Voici l'état le pire que j'ai jamais vu pour un alcantara ! 

Il s'agit d'une Ferrari 360 Challenge présente au 17ième Sport et Collection.

Il a tellement pris le soleil qu'on croirait qu'il est moisi !  ???

Protégez votre alcantara ! 

[commendatore 93]

En fait le problèmes est que la qualité de l'alcantara de la partie haute du tdb est diffèrente de celui recouvrant les sièges.

Celui du tdb est beaucoup plus sec et rèche.

C'est celui là qui pose problème sur la mienne.

Celui présent sur les sièges et la partie basse du tdb est beaucoup plus doux et épais au toucher, il résiste bien mieux.

En ce qui me concerne si je ne trouve pas un bon teinturier pour me teindre le tdb, je le ferai remplacer chez un sellier par un meilleur Alcantara de même couleur.

Par contre ce ne sera plus l'origine  :-\

[dragon1964 7 173]

Je ne sais pas si c'est vraiment l'endroit, mais en parcourant les annonces, je suis tombé sur celle là.

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=195823099

Personnellement, je ne connaissais pas mais ça doit être quelque chose, 606 ch avec une prépa NOVITEC.

J'ai pas trouvé beaucoup d'info la dessus mais il y a surtout l'ajout d'un compresseur.

A voir, la courbe de couple et de puissance par rapport à une CS "stock", il n'y a pas qu'une légère différence!!!

Esthétiquement, assez peu de différences, pas très heureuses d'ailleurs comme ces jantes bof bof...

Unique, soit disant en Europe...sur les quatre produites!

Et vous, vous en pensez quoi ? interêt en collection ou sans?

[Trafalgar 130]

Sur le site web du magazine anglais EVO, vous trouverez un guide d'achat de la 360 Challenge Stradale :

-- Un bruit de claquements venant de la boite à gants indique un joint de rotule à changer,

Je deterre ce sujet afin d'avoir quelques renseignements sur ce bruit de claquements mais aussi pour comprendre car elle est ou la boite à gants dans la CS ?

[dragon1964 7 173]

Je deterre ce sujet afin d'avoir quelques renseignements sur ce bruit de claquements mais aussi pour comprendre car elle est ou la boite à gants dans la CS ?

Elle est sur la partie supérieure, derrière entre les deux baquets.

Le terme de boite à gants lui va comme un gant, car, c'est les seules choses que l'on peut y mettre !!!!

Mais, parlent ils bien de la même chose ? ??? Ces journalistes n'auraient ils pas pris l'emplacement de l'airbag passager pour la boite à gant !!! :$ ???