308 gts carbu - Légère fumée blanche

[33manu 4 059]

Étant donné que ça semble arriver à chaque fois, du moins pour l'instant, Il faudrait que tu regardes capot ouvert d'où ça vient !

Si tu es équipé, une gopro ou autre judicieusement installée te rendra un grand service ;-) sinon voilà une occasion de faire participer madame 

Ton pb ressemble à un phénomène classique sur ancienne : de l'huile moderne, des joints fatigués, à la montée en température de la dilatation de l'alu, quelques gouttes suintent sur le collecteur d'échappement : un peu de fumée blanche et ça sent l'huile chaude ! Puis ça disparait quand tout est dilaté !

Si c'est ça, ce n'est rien du tout, passes un coup de chiffon sur le moteur, le long du plan de joint couvre culasse/culasse et ça ira !

Vérifies aussi que l'huile est la bonne (viscosité).

@+

[Constance 4]

J'ai lu en diagonal, et si j'ai bien relevé, il y a une petite fuite que tu n'arrives pas à localiser, est-ce bien cela  ?

[kitcar 1 821]

ta durite de trop plein donne ou regarde bien si ca passe à coté du collecteur ou dessus

[Pascal328GTB 97]

Moi je penses qu il y a eu du liquide de refroidissement a été

Rejeter pas le tuyau de trop plein tombant sur une partie chaude et donc

Fumée temporaire et sans odeur

re ^-^

[Sullivan 9]

Bon alors, suite des évènements !

J'ai utilisé l'auto le plus souvent possible depuis la dernière fois et plus du tout de fumée blanche !!! rien, nada, queud...

J'ai inspecté le moteur pour une éventuelle fuite et j'ai trouvé ça sous le filtre à aire (photo jointe). une fuite d'un liquide vert !!  mais je sais pas ce que c'est !

[Pascal328GTB 97]

c est la pompe a eau, une durite hs ou desseree ou une fuite a la pompe

[Pascal328GTB 97]

regarde ici

http://www.eurospares.co.uk/partTable.asp?M=1&Mo=675&A=1&B=39745&S=

item 28 , 20 et 1

regarde deja du cote des serrages et de l etat des durites

[33manu 4 059]

Le liquide vert c'est du liquide de refroidissement, tu dois avoir une petite fuite : collier légèrement desserré, durite craquelée etc .... rien de bien grave !

Regardes aussi les durites du calorstat !

@+

[Pascal328GTB 97]

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[kitcar 1 821]

le soucie est quand l auto monte en temparature , le calorstat s ouvre , l eau circule et si il y a fuite bein tout s explique

regarde au niveau de la pompe a eau et regarde l endroit exact

[philippe 512 8]

Je viens de lire ton titre  ???  pourtant on a pas change de Pape? ??? ;D ok , je sors

[TripleBlack® 569]

Bon alors, attention, d'après la photo il peut y avoir une fuite par la vis de purge qui se trouve sur le calorstat. Ce n'est pas une sonde comme indique Pascal328GTB. C'est une vis qui normalement n'est pas percé à l'origine (comme celle qui est sur le radiateur), mais que tu pourras changer par la suite pour une percé, ca aidera à purger le point haut du calorstat.

Cette vis normalement est couplé avec une rondelle en cuivre pour l'étanchéité mais d'après la photo c'est dur à dire s'il elle y est ou pas.

Ensuite, la grosse durite manchon du haut peut être changée facilement à froid sans en mettre partout, avec des colliers neufs, tu n'auras plus de problème.

La durite du dessous, tu peux vérifier, mais il y a déjà 2 points au dessus qui peuvent fuir donc doucement dans les déductions.

La pompe à eau est sous ces durites donc ce n'est pas elle qui fuit par le haut (attention les gars ne racontez pas n'importe quoi...).

Une fois changé, vis et durite, nettoyé le tout, à ce moment tu verras si ta pompe à eau fuit sous la pompe, c'est à dire au niveau de la courroie...

Après il peut y avoir une autre cause si après avoir changé les éléments ci dessus il y a toujours fuite, la durite plus petite sous la grosse (mais pas la toute petite vers nous) est connecté au calorstat sur une partie en métal qui est vissé dans de l'alu. Ces deux métaux sont moyennement compatible et à force de chaleur, il n'y a plus d'étanchéité. (messieurs les spécialistes des réactions chimiques entre métaux pourront être plus clair, moi on me l'a expliqué une fois, j'avais compris mais c'était il y a longtemps, un genre d'électrolyse). Bref, il faut changer l'embout sur lequel vient se mettre cette durite. Je mets une photo de mon montage lorsqu'on me l'avait fait, même si maintenant mon tuyaux n'est plus jaune, c'est de celui ci dont on parle.

Donc petit à petit, sans tout changer d'un coup, tu devrais voir ta fuite facilement, après une mise en route et pression, les perles ou fuites de liquide se voit très facilement....

Voilà j'espère avoir été clair...

Tiens nous au courant de la suite.

[Pascal328GTB 97]

on verra le resultat

[TripleBlack® 569]

Je reviens sur mon montage qui peut paraitre à certain comme pas très catholique...(j'en conçois mais il tiens depuis 6 ans sans soucis).

Je mets une vue en coupe de la pièce qui contient le calorstat ou:

A: est le tube qui à force ne fait plus étanchéité surtout avec les dilatations dues à la chaleur (attention, le "A" n'est pas forcément à l'échelle)

B: la vis de purge avec la rondelle qui peut être remplacé par une vis creuse comme celle du radiateur (mais qui ne l'est pas d'origine)

c: emplacement de l'autre tube qui dans mon cas n'a jamais fuit...(le plus petit vers nous)

Ya plus qu'à....

Mais plus je regarde ton manchon, et plus je me dit que peut être le collier l'a fendu. Regarde aussi ta vis de purge car même avec une fuite au collier, elle ne serait pas aussi perlé de liquide de refroidissement.

Enfin bref, tu mets ta voiture sous pression, pour l'instant c'est là que le liquide peut sortir mais je ne serais pas étonné qu'une fois ces problèmes résolus, il essaie de sortir par un autre endroit (comme les départs de tube au niveau de ta boite à eau ou les soudures sont un point faible, ou par un radiateur fatigué), surveille bien le tout à chaque fois par précaution les premiers temps...

[Sullivan 9]

Alors je suis allé chez mon garagiste. Il a inspecté et me dit que la fuite viens du haut de la grosse durite. (cerclé de rouge) et ensuite ça goutte partout... En revanche il n'avait pas le temps de s'en occuper donc je ne sais pas si c'est le flexible ou le serrage... et de toute façon il va me changer tout ça à neuf !  :D

[TripleBlack® 569]

Bonne nouvelle. Il va te changer le manchon (que tu appelle flexible), le serrage avec le temps à du le fendre avec le temps. Le caoutchou a du séché un peu comme la voiture a très peu roulé à un moment, puis tu l'as mise en pression maintenant quotidiennement ( ) donc c'est logique mais pas grave.

On attends les vidéos maintenant ! et fait une photo de ton montage 8 Ce que je peux te conseiller aussi, c'est de mettre une caméra sur une voiture suiveuse....

[Sullivan 9]

On attends les vidéos maintenant ! et fait une photo de ton montage 8 Ce que je peux te conseiller aussi, c'est de mettre une caméra sur une voiture suiveuse....

yes ! c'est prévu mais je vais le faire en 2 temps... D'abord caméras embarquées et ensuite extérieur... puis un bon p'tit montage !!!  O0 O0 O0

tiens d'ailleurs pour ceux qui sont fans du Mans comme moi j'ai fais ce petit film sur l'édition 2010  8):

[Pascal328GTB 97]

content pour toi

[loulou19 298]

Tout à fait la vidange du trop plein est bien en dessous et cela se voit au niveau des triangles inférieurs ou sur le longeron après la sortie s'il y a eu purge...

Si la fumée était blanche, ce n'étais pas non plus comme Yves en a parlé de l'huile ou de la graisse de cardan qui aurait pu être projeté par inertie. La fumée dans ce cas (pour avoir eu le problème 2 fois) est brune et surtout, ça sent très fort dès que les collecteurs sont chaud.

Ce n'est arrivé que 2 fois ? As tu roulé depuis ?

As tu essayé à l'arrêt de faire accélérer par quelqu'un ?

 

 

salut jephma,

 

j'ai le même problême en ce moment sur ma 308 a savoir :

 

de l'huile de boite fuit par le cardan et qui  projete par inertie de l'huile par moment sur les collecteurs

 

je voudrait savoir comment tu a fait pour réparer et les pieces que tu as changé ?

 

si d'autre on eu cette panne .....

 

merci par avance pour les reponses

[kitcar 1 821]

demonte tes cardant et tes joints de cardants , peut etre que tes joints de cardants sont desserés verifie !!!

[Piu Bella Macchina 70]

Salut loulou19

 

J'ai eu sur ma GT4 le phénomène décrit par Yves. Un des soufflets de cardan était perçé; je les ai changés tous les 2.

Peut-être est-ce cette piste la bonne; celle de kitcar me paraît également très judicieuse (et je suis très loin d'avoir une infime partie de ses talents de mécanicien!!.

 

Bonne journée. Patrick