Ferrari Luce - Projet F244 : présentation de la Ferrari électrique

[33manu 4 059]

Il y a 23 heures, Jims75 a dit :

RIP petit Pangolin… 😞

Il faudrait dire aux chinois que la poudre de djihadiste est aphrodisiaque : dans 2 ans y'en a plus 🤣

[Artifils 648]

Carton plein en Chine, crise de nerfs à Maranello ! Détestée par les puristes européens, la Ferrari Luce s'est pourtant arrachée comme des petits pains en Chine. Un grand écart spectaculaire qui révèle les nouvelles fractures du marché du luxe automobile.

 

Le lancement de la première Ferrari 100% électrique a secoué la planète automobile en mai dernier. Baptisée Luce, cette berline 5 places ne laisse personne indifférent. Alors que son design, fruit de la collaboration entre Flavio Manzoni, Jony Ive (ex-Apple) et Marc Newson, a déclenché un lever de boucliers en Europe, son destin commercial en Chine prend une tournure radicalement opposée. Entre une crise interne surnommée Lucegate à Maranello et des carnets de commandes pleins à Shanghai, Ferrari navigue en eaux très agitées, conduisant au départ du directeur marketing Enrico Galliera.

 

Pourquoi la Ferrari Luce déchaîne-t-elle autant les passions ?

 

La controverse autour de la Ferrari Luce est presque entièrement cristallisée sur son esthétique. La marque a confié sa conception à un trio de designers stars pour marquer une rupture mais le résultat s'éloigne si radicalement des codes traditionnels de Maranello qu'il a choqué une partie des fidèles. Le choc est avant tout visuel. Loin des lignes fluides et agressives des V8 et V12 thermiques, le design automobile de la Luce a été jugé déroutant, voire impersonnel par ses détracteurs.

 

Les critiques ne viennent pas seulement des réseaux sociaux. Des figures emblématiques ont publiquement exprimé leur scepticisme, jetant de l'huile sur le feu. L'ancien président de Ferrari, Luca di Montezemolo, a parlé d'un risque de destruction d'un mythe. Même le ministre italien des Transports, Matteo Salvini, s'est demandé ce qu'Enzo Ferrari aurait pensé de cette orientation. Pour beaucoup, cette Ferrari Luce n'a de Ferrari que le logo et constitue une trahison esthétique qui passe mal.

 

Qu'est-ce que le "Lucegate" qui secoue Maranello ?

 

Le Lucegate désigne le départ soudain d'Enrico Galliera, directeur marketing et commercial de Ferrari depuis 2010, un mois seulement après la présentation de la Luce. Si la marque évoque une décision personnelle, le calendrier interroge. Galliera, surnommé "Dr. No", était connu pour sa gestion ultra-sélective de l'attribution des modèles exclusifs, protégeant l'image de la marque avec une fermeté légendaire. Son départ dans le sillage de la polémique sur la première voiture électrique de la marque a été interprété comme un signe de crise. Simple coïncidence ou véritable sanction ? Difficile de trancher.

 

Le fait est que le fusible a sauté à un moment crucial. Enrico Galliera a été remplacé par Massimiliano Di Silvestre, un ancien de la maison qui arrive de BMW Group Italy. Ce remaniement au sommet suggère une volonté de reprendre la main sur une narration qui échappait au constructeur. La polémique autour de la Ferrari Luce a exposé la marque à un niveau de critique rarement vu, et ce genre de situation appelle souvent des changements.

 

Comment expliquer son succès foudroyant en Chine ?

 

Contre toute attente, le marché chinois a déroulé le tapis rouge à la Luce. Les 88 exemplaires alloués au pays ont été vendus en quelques heures seulement, à un prix de 3,98 millions de yuans, soit environ 515 000 €. C'est 7 % moins cher qu'en Europe, mais c'est surtout le statut qu'elle confère qui a tout emporté. Dans un marché où les marques premium locales comme Yangwang et Hyptec proposent des supercars électriques plus performantes et moins chères, le choix de la Luce est purement statutaire.

 

Ce succès s'explique par une dynamique propre à la clientèle des ultra-riches chinois : l'exclusivité prime sur tout le reste. La voiture électrique de Ferrari bénéficie aussi d'une fiscalité avantageuse par rapport aux thermiques surtaxées. Un média local a parfaitement résumé la situation : cette clientèle cherche des « véhicules incarnant la richesse », et la Luce est l'incarnation de 4 millions de yuans sur roues. Ce n'est donc pas la performance qui a scellé la vente, mais l'affirmation d'un pouvoir d'achat, faisant de ce modèle une pièce de collection instantanée.

https://www.generation-nt.com/actualites/ferrari-luce-vehicule-electrique-precommandes-chine-2077934

 

[Jims75 113]

Il faut relativiser les chiffres

 

La chine compte 27M de millionaires

 

la France 2.3M

 

On aurait donc en France le meme “raz de maree” de 88 Luce en Chine s’il s’en etait vendu… 7!

Modifié jeudi à 06:14 par Jims75

[Pistacchio 147]

il y a 15 minutes, Jims75 a dit :

Il faut relativiser les chiffres

 

La chine compte 27M de millionaires

 

la France 2.3M

 

On aurait donc en France le meme “raz de maree” de 88 Luce en Chine s’il s’en etait vendu… 7!

Ce qui en soit me paraitrait déjà énorme 🤣

[cheki 2 033]

Je me gausse.

 

88 caisses vendues et c’est un succès. Quelle blague. 

[rosso ferrari 278]

Il y a 2 heures, cheki a dit :

Je me gausse.

 

88 caisses vendues et c’est un succès. Quelle blague. 

Je me ferait la meme réflexion