Ferrari F80

[Franck 7 079]

 

 

 

[joel 1 245]

Si j'avais les moyens ,je prendrais la full carbone noir sans hésiter 😉

[Artifils 646]

La première Ferrari F80 vient d’être livrée en Europe : un beau cadeau de 1200 ch et une couleur spectaculaire inspirée des volcans.

 

C’est une image qui restera dans la mémoire de son propriétaire. Quelques jours avant Noël 2025, la toute première Ferrari F80 destinée à un client européen a été officiellement livrée au Royaume-Uni, par la concession Stratstone Ferrari Colchester. La concession britannique n’a pas caché sa fierté sur les réseaux sociaux, évoquant « un honneur » et « un chef-d’œuvre de design, d’ingénierie et de technologie ». Un discours à la hauteur d’un modèle qui ne sera produit qu’à très peu d’exemplaires et dont seulement trois unités ont, à ce jour, été livrées dans le monde.

 

Rosso Taormina, une teinte déjà iconique.

 

L’exemplaire livré en Europe ne passe évidemment pas inaperçu. Il est habillé d’un spectaculaire Rosso Taormina, une teinte profonde et terreuse inspirée directement des pentes volcaniques de l’Etna. Une couleur rare, sublimée par des détails Rosso Corsa et de nombreuses surfaces en carbone apparent. Le carbone est omniprésent : splitter avant, bas de caisse, aileron arrière, toit et coques de rétroviseurs, sans oublier les jantes carbone soulignées de liserés rouges. À l’intérieur, la sportivité se poursuit avec un siège conducteur en Alcantara Rosso Giudecca, assorti aux surpiqûres, dans un habitacle résolument tourné vers la performance.

 

Une hypercar de 1200 chevaux.

 

Derrière cette silhouette radicale se cache une fiche technique impressionnante. La Ferrari F80 combine un V6 biturbo de 3,0 litres développant 900 chevaux à une architecture hybride de pointe. Celle-ci comprend un essieu avant électrique ainsi qu’un MGU-K dérivé de la Formule 1, portant la puissance totale à 1 200 chevaux. Le tout est transmis aux quatre roues, garantissant une motricité optimale quelles que soient les conditions. Ferrari a réussi à contenir le poids à 1 525 kg à vide.

 

Sur le plan des performances, la Ferrari F80 ne laisse aucune place au doute. Le 0 à 100 km/h est abattu en 2,15 secondes, tandis que le 0 à 200 km/h ne demande que 5,75 secondes. La vitesse maximale atteint 350 km/h, plaçant la F80 parmi les hypercars les plus rapides jamais produites par Ferrari. Le freinage est tout aussi impressionnant : lancé à 100 km/h, le monstre s’immobilise en seulement 28 mètres, une valeur plus proche d’une voiture de compétition que d’un modèle homologué pour la route.

 

Une Ferrari déjà entrée dans la culture populaire.

 

Si cette livraison européenne marque une étape majeure, la Ferrari F80 n’en est pas à sa toute première apparition publique. Un premier exemplaire avait déjà été aperçu à New York au début de l’année 2025, attirant immédiatement l’attention. Et pour ceux qui rêvent déjà de prendre le volant de l’hypercar sans en avoir les clés, Ferrari a aussi pensé aux joueurs : la F80 est déjà disponible dans plusieurs jeux vidéo, permettant aux fans du monde entier de découvrir virtuellement ses performances et son caractère radical. Une chose est sûre : pour son heureux propriétaire européen, ce Noël 2025 restera à jamais gravé dans sa mémoire.

 

[wallis97433 92]

 

[sompe 1 373]

je vais vexer tout le monde mais pour moi encore une fois  c'est moche , quand je vois une Pagani là j'aime ; il est temps qu'ils change de designer !! depuis 15 ans (la derniere la 599 ) je trouve que les Ferrari sont pas au niveau de la carrosserie Italienne  bon je me sors moi même !!😁

[tifosi101 10 426]

Vidéo officielle 🇮🇹

 

 

[tifosi101 10 426]

Vidéo embarquée officielle.

Top much pour s'amuser sur routes sinueuses ?

https://www.instagram.com/reel/DUYpz_lDN3N/?igsh=MWV0NXpubjk0em50aw==

 

[Franck 7 079]

Détails de la première Ferrari F80 qui vient d'être livrée à Londres :

 

 

 

[Artifils 646]

Il y a 2 heures, Franck a dit :

Ferrari F80 qui vient d'être livrée à Londres

Dommage qu'il faille monter le son pour l'entendre...🙄

[Artifils 646]

Accusée d'être trop sage au niveau sonore, la Ferrari F80 reçoit un échappement extrême qui libère la voix du V6, peut-être un peu trop, car ce rugissement qui ferait pâlir son grand frère, le V12, est totalement hors-la-loi.

 

Pour une Ferrari, être accusée de trop se faire discrète, c'est presque une hérésie. Présentée comme la plus puissante Ferrari de route jamais produite, la Ferrari F80 a pourtant choqué certains fans par un V6 hybride jugé trop timide. Sa fiche technique impressionne, mais ses premiers tours de roues ont laissé les oreilles sur leur faim.

 

La réponse de Maranello passe par un échappement extrême Ferrari F80, une nouvelle ligne d'usine réservée à la piste qui supprime catalyseurs et silencieux pour libérer la voix du V6. Option sélectionnable au configurateur et couverte par la garantie, elle fait naître une question : que vaut une telle arme face à la loi ? Sur route, c'est une autre histoire.

 

Ferrari F80 : 1 200 ch et un V6 hybride très muselé.

 

Sous son capot, l'hypercar reçoit un V6 3,0 litres biturbo de 900 ch associé à un essieu avant électrique et à un MGU‑K dérivé de la F1 pour 300 ch supplémentaires, soit 1 200 ch au total. Ferrari annonce un 0 à 100 km/h en 2,15 s et une vitesse de pointe proche de 350 km/h.

 

Malgré ces chiffres, la bande-son n'a pas convaincu. Dans ses vidéos de présentation, la F80 ne fait aucun bruit, presque comme si elle fonctionnait à l’électricité. Un échappement très policé, loin des hurlements de V12 des LaFerrari ou 812, qui ont façonné l'imaginaire sonore de la marque.

 

Un échappement extrême pour la Ferrari F80, réservé aux journées circuit.

 

Pour redonner de la voix à son hypercar, Ferrari propose un échappement piste qui supprime purement et simplement catalyseurs et silencieux. La marque promet un dispositif qui déclenche un son encore plus intense, lui donnant le rugissement exaltant de la course, explique Ferrari. Les gaz sortent avec bien moins de contraintes, le volume monte en flèche.

 

Cette ligne piste uniquement peut être ajoutée dès la configuration de la voiture et n'annule pas la garantie officielle du cheval cabré. Sur le plan technique, on se rapproche pourtant d'une préparation radicale de type ligne full tube : plus de dépollution active, quasiment plus de filtrage acoustique, une sonorité de voiture de course assumée.

 

Pourquoi cette F80 devient illégale sur route ouverte.

 

En Europe, le règlement (UE) n° 540/2014 impose aux nouveaux modèles des niveaux sonores situés autour de 68 à 72 dB(A), mesurés lors de tests d'accélération. La F80 d'origine a été mise au point pour rester dans ce cadre, d'où son échappement très contenu. Un montage sans catalyseurs ni silencieux vise plutôt les journées circuit, où les limites tournent autour de 95 à 100 dB.

 

Pour un propriétaire français, utiliser cet échappement extrême Ferrari F80 sur la voie publique revient à sortir du champ de l'homologation, pour le bruit comme pour les émissions.

 

À partir de 2025, des radars anti-bruit sanctionneront les véhicules dépassant 85 dB par une amende de 135 €, sans compter contrôles routiers et refus possible au contrôle technique. Beaucoup de clients garderont donc la ligne d'origine pour la route et réserveront la version piste aux circuits.

[Artifils 646]

 

[tifosi101 10 426]

Sans la bande noire !

https://www.facebook.com/share/r/1AnFrmEViA/

 

Modifié le 29 avril par tifosi101

[Johann 711]

Il y a 20 heures, tifosi101 a dit :

Sans la bande noire !

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il va pas être trop emmerdé par les radars, lui 🙂