Ferrari 458 Italia : Plans électriques

[Chris31 12]

Bonjour tout le monde !

Est-il possible de se procurer les plans électriques de la 458 Italia ?

Quelqu'un les aurait en PDF s'il vous plait ? Ou y aurait-il un site pour cela ?

Merci d'avance

[33manu 4 052]

Compliqué à trouver, très !

En généralement on ne trouve que des extraits, incomplets ou avec des erreurs.

L'usine garde jalousement ces informations.

 

Pour quel problème ?

[Chris31 12]

Il y a 18 heures, 33manu a dit :

Compliqué à trouver, très !

En généralement on ne trouve que des extraits, incomplets ou avec des erreurs.

L'usine garde jalousement ces informations.

 

Pour quel problème ?

Pas de problème pour l'instant, mais comme on trouve des infos et des tutos sur la mécanique, je pensais la même chose pour l'électrique. Je trouve intéressant d'avoir les plans élec aussi.

Sinon je cherchais le câblage des valves d'échappement de la 458, pour mettre un interrupteur pour forcer les valves "ouvertes" ou "conf normale".

[Nanthiat 3 325]

Il y a 1 heure, Chris31 a dit :

Pas de problème pour l'instant, mais comme on trouve des infos et des tutos sur la mécanique, je pensais la même chose pour l'électrique. Je trouve intéressant d'avoir les plans élec aussi.

Sinon je cherchais le câblage des valves d'échappement de la 458, pour mettre un interrupteur pour forcer les valves "ouvertes" ou "conf normale".

C’est une bonne idée ça 👍

[eric355 560]

Il y a 3 heures, Chris31 a dit :

Sinon je cherchais le câblage des valves d'échappement de la 458, pour mettre un interrupteur pour forcer les valves "ouvertes" ou "conf normale".

 

Dans ce cas je recommande plutôt de rajouter une électrovanne en série sur la ligne de dépression entre le réservoir et les valves. 

 

L'avantage est que la commande est complètement indépendante du circuit électrique d'origine et ne crée pas de code d'erreur dans les ECUs. 

La commande de l'électrovanne peut se faire par un interrupteur ou, comme c'était le cas pour moi, par une récepteur de télécommande.

 

 

 

 

 

[Chris31 12]

Le 04/11/2024 à 10:49, eric355 a dit :

 

Dans ce cas je recommande plutôt de rajouter une électrovanne en série sur la ligne de dépression entre le réservoir et les valves. 

 

L'avantage est que la commande est complètement indépendante du circuit électrique d'origine et ne crée pas de code d'erreur dans les ECUs. 

La commande de l'électrovanne peut se faire par un interrupteur ou, comme c'était le cas pour moi, par une récepteur de télécommande.

 

 

 

 

 

Effectivement, c'est intéressant de ne pas toucher le circuit électrique.

Ta photo ce n'est pas une 458, si ?

[eric355 560]

il y a 10 minutes, Chris31 a dit :

Effectivement, c'est intéressant de ne pas toucher le circuit électrique.

Ta photo ce n'est pas une 458, si ?

Si c'est bien une 458.

Tout ça se trouve dans le pare-chocs, derrière le passage de roue ARG.

 

[Chris31 12]

Il y a 22 heures, eric355 a dit :

Si c'est bien une 458.

Tout ça se trouve dans le pare-chocs, derrière le passage de roue ARG.

 

On y accède par les passages de roue ou sous la voiture en enlevant le diffuseur ? J'ai essayé par-dessus, mais impossible d'enlever la boîte à air, il faut tomber le pare-choc.

[Chris31 12]

il y a 1 minute, Chris31 a dit :

On y accède par les passages de roue ou sous la voiture en enlevant le diffuseur ? J'ai essayé par-dessus, mais impossible d'enlever la boîte à air, il faut tomber le pare-choc.

Je veux dire pour accéder aux valves.

[eric355 560]

il y a 36 minutes, Chris31 a dit :

On y accède par les passages de roue ou sous la voiture en enlevant le diffuseur ? J'ai essayé par-dessus, mais impossible d'enlever la boîte à air, il faut tomber le pare-choc.

Par le passage de roue ARD pour le réservoir 

Modifié le 6 novembre 2024 par eric355

[eric355 560]

il y a 35 minutes, Chris31 a dit :

Je veux dire pour accéder aux valves.

Pourquoi accéder aux valves ?

Elles utilisent le même tuyau de dépression qui vient du réservoir à l'arrière gauche.

 

Modifié le 6 novembre 2024 par eric355