Les infos et les potins de la saison 2025-2026

[geo27 2 583]

Pas mal

 

[geo27 2 583]

Hier Hamilton

Aujourd'hui Verstappen 

 

Ca a l'air d'etre sympa ces nouvelles F1....

 

Verstappen flingue les F1 2026 : "De la Formule E sous stéroïdes!"

https://fr.motorsport.com/f1/news/verstappen-flingue-f1-2026-formule-e-steroides/10797103

 

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[Franck 7 067]

Il y a 2 heures, geo27 a dit :

Pas mal

Pour le moment, la fiabilité semble être là, ce qui n'est pas le cas de tout le monde.

Et pas à la ramasse côté performances. Wait and see.

[Franck 7 067]

Il y a 2 heures, geo27 a dit :

Hier Hamilton

Aujourd'hui Verstappen 

 

Ca a l'air d'etre sympa ces nouvelles F1....

 

Verstappen flingue les F1 2026 : "De la Formule E sous stéroïdes!"

https://fr.motorsport.com/f1/news/verstappen-flingue-f1-2026-formule-e-steroides/10797103

 

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Même les commentateurs spécialisés prédisent que les spectateurs vont devoir s'adapter à une F1 différente, où l'on freine bien avant la fin de la ligne droite pour récupérer de l'énergie.

Et donc d'énormes écarts de vitesse selon la stratégie adoptée, avec des dépassements où il n'y en aurait pas eu auparavant.

 

Il faut attendre les courses pour vraiment se faire un avis car rouler en essais libres peut-être très différent de rouler en paquets, en course dans de l'air sale.

La F1 est contente car "grâce" à ce nouveau règlement de nouveaux constructeurs sont arrivés.

Sauf que désormais les voitures électriques se vendent très mal (or subventions et contraintes fiscales) et que ce n'est pas certains qu'arriver en F1 leur fasse vendre plus de voitures avec une "Formule E sous stéroïdes".

Réponse à partir des premières courses.

[Franck 7 067]

Il y a 23 heures, tifosi101 a dit :

Son assureur dira "vous voyez ce que ça fait un jeune permis au volant d'une voiture puissante, je n'aurais pas dû déroger à la règle ! 🤦"

Vu sur Next-Gen Auto F1 :

 

13h06 : Concernant Antonelli, il pourrait d’ailleurs perdre son permis de conduire après l’accident qu’il a connu en Italie au volant de sa toute nouvelle Mercedes-AMG récemment. Le jeune pilote pourrait avoir roulé à 180 km/h au lieu de 70 km/h, et la justice italienne pourrait décider de lui retirer son permis de 6 à 12 mois, soit la sanction classique quand un conducteur dépasse la limite de plus de 60 km/h. Sa Superlicence de Formule 1 ne sera évidemment en rien affectée.

[tifosi101 10 419]

Caméra embarquée avec Leclerc 🏁 

https://www.instagram.com/reel/DUq9ZVdEV5F/?igsh=MTNrZ3YwMnp6djk3bA==

 

[Mike051 1 458]

Ça débat pas mal autour de la philosophie de ces nouvelles F1.

Entre Hamilton qui a parlé d’être aussi lent qu’une GP2, Max et sa Formule E aux stéroïdes, ça a l’air de faire débat.

Certains parlent même de devoir lever le pied dans les lignes droites aux qualifs…

Si c’est cela, cela va être un peu contradictoire. D’ailleurs, Hamilton a dénoncé la complexité de cette F1 et la difficulté qu’allait avoir le public pour suivre une course.

Lever le pied pour optimiser son temps, comment dire… ça me rappelle le sketch des Inconnus, « Jesus II: le retour »: « Pour sauver sa peau, il doit mourir ». 😂

 

A côté de cela, Norris n’est pas du tout d’accord, indiquant qu’il y aura des plus et des moins, et il prédit qu’à la fin de l’année elles seront aussi rapides que celles de l’année dernière. Si c’est cela, l’un des objectifs  de cette nouvelle réglementation sera déjà tombé.

[cheki 2 014]

La longue interview de Max sur son feed-back est un intéressante il déboite point par point la nouvelle physionomie de ces autos. 

[rosso ferrari 276]

Si ils doivent ever le pied en ligne droite ou lâcher l'accélérateur plus tot avant un virage ( ce qui semble être le cas ) ca ressemble a de l'anti pilotage. Enfin on verra bien ce que ca donne en Australie mais je suis sceptique.

[Nicolas21 2 536]

Le Sprint sur X : "« J’ai envoyé un message à Max hier pour lui dire, en gros : tu es à Bahreïn, moi je suis à Djeddah. Si tu préfères venir ici à la place, je viens te chercher. » 😁 Jeff Dodds, PDG de la Formule E, après les déclarations de Max Verstappen sur la réglementation. #F1Testing https://t.co/r5ava3xzrD" / X

[geo27 2 583]

La mercedes devant en 33"6

Panne d'essence pour Hamilton sur la fin (provoquée pour mesurer la.contenance du réservoir)

 

Modifié le 13 février par geo27

[Franck 7 067]

Le 13/02/2026 à 07:37, Mike051 a dit :

Ça débat pas mal autour de la philosophie de ces nouvelles F1.

Entre Hamilton qui a parlé d’être aussi lent qu’une GP2, Max et sa Formule E aux stéroïdes, ça a l’air de faire débat.

Certains parlent même de devoir lever le pied dans les lignes droites aux qualifs…

Si c’est cela, cela va être un peu contradictoire. D’ailleurs, Hamilton a dénoncé la complexité de cette F1 et la difficulté qu’allait avoir le public pour suivre une course.

Lever le pied pour optimiser son temps, comment dire… ça me rappelle le sketch des Inconnus, « Jesus II: le retour »: « Pour sauver sa peau, il doit mourir ». 😂

 

A côté de cela, Norris n’est pas du tout d’accord, indiquant qu’il y aura des plus et des moins, et il prédit qu’à la fin de l’année elles seront aussi rapides que celles de l’année dernière. Si c’est cela, l’un des objectifs  de cette nouvelle réglementation sera déjà tombé.

Et Leclerc qui indique que les dépassements vont être beaucoup plus difficiles qu'auparavant :

 

""Le prix à payer est bien plus important qu’auparavant. C’est pour cela que je pense qu’il est très, très difficile de dépasser puis de s’échapper comme c’était le cas l’an dernier.""

 

Source :  https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/leclerc-decrit-une-formule-1-ou-depasser-a-un-prix,206100.html

[cheki 2 014]

C’est vraiment drôle, ça fait des années qu’on nous rabâche que la réglementation ira toujours dans le sens de faciliter les dépassements. 
C’était déjà pas incroyable avec les anciennes. Là ça semble pire. Quelle blague. 

[Franck 7 067]

Ferrari est au moins première sur une chose en ce début de saison 2026 : la présentation de sa monoplace avec un 19/20 accordé par NextGen-Auto ! 😍

Très loinn devant Aston-Martin avec un 1/20.

 

Le classement de toutes les présentations des F1 :

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/du-grandiose-au-pitoyable-notre-classement-de-toutes-les-presentations-2026-de,206111.html

 

Ferrari - 19/20

FD : La référence, chaque année, depuis que la Scuderia a choisi de révéler sa voiture directement en piste dans les minutes suivant sa présentation au monde entier. Cette année l’exécution était encore meilleure avec un envoi du matériel média compacté en quelques dizaines de minutes, sans attendre de longues heures pour les interviews. Un sans-faute ! 10/10

ET : Une présentation de puristes comme on peut l’attendre de l’équipe de Maranello, avec des images promotionnelles de la vraie voiture, des explications techniques, des déclarations des pilotes et du directeur, et des images de la voiture en piste dès les heures qui suivent, le tout à grand renfort d’agences photos pour voir la nouvelle monoplace en détails. Rien à redire. 9/10

 

Aston Martin - 1/20

ET : Une affiche façon film qui met en avant Adrian Newey plus que les pilotes, un événement annoncé comme grandiose qui se résume à une présentation froide d’une maquette de la FOM avec livrée Aston Martin, le tout dans un streaming en différé, avec une ambiance terne et des bugs techniques dans la diffusion. Un fiasco total. 0/10

FD : L’événement aurait facilement pu prendre la première place avec la première Aston Martin d’Adrian Newey et une présentation spectaculaire. Mais le live (pré-enregistré) a démarré en retard, a été coupé plusieurs fois sur YouTube et les médias invités sur place n’ont même pas eu accès Newey, qui a esquivé les interviews ! Et ne s’est toujours pas exprimé d’ailleurs depuis la fin des essais de Bahreïn 1 ! Enfin la voiture visible n’était qu’une maquette mais le retard pris par l’équipe peut le justifier.

[Mike051 1 458]

Les vieux briscards n’ont vraiment pas l’air d’aimer ces nouvelles F1. Voici maintenant Alonso:

https://fr.motorsport.com/f1/news/alonso-50-kmh-plus-lents-courbe/10797684/

Idem également côté Leclerc…
On n’est pas encore dans le « Gipitou engine », mais ça en est déjà pas loin. Et ses infos sont assez précises par rapport au calibrage de l’appui par rapport à ce virage 12 de Bahreïn.

Passer de 260 Km/h à 200, tout cela pour économiser de l’energie pour la ligne droite suivante…

Il va y avoir un problème philosophique qui va se poser cette année: « économiser » fait il partie de l’esprit de la F1?
C’est un terme qui sied naturellement à l’endurance, mais qui n’a jamais fait partie de l’esprit de la F1.

Les jeunes générations, netflixées, vont elles accepter ce virage vers l’economie? Ce qu’elles aiment voir, c’est par exemple  un Max rageur, agressif. Que vont elles penser si, pour gagner, il ne faille plus attaquer?

Si Max dépasse Norris car ce dernier roulait à 250 à l’economie alors que Max roulait pleine balle à 330, que va t’on penser de sa victoire? Estimera t’on qu’elle a une valeur? Sans compter les problèmes de sécurité que cela peut poser…

 

Je ne serais pas étonné, si ce que disent les pilotes est vrai, qu’ils réduisent rapidement la puissance des moteurs électriques, par exemple de 360KW à 200, pour s’assurer que les pilotes ne déchargent pas les batteries trop rapidement et pouvoir continuer à attaquer. A priori, les batteries n’ont quasiment pas évolué en terme de capacité, mais les moteurs sont 3 fois plus puissant. 😳

Attendons tout de même Melbourne pour voir s’il n’y a pas une partie de poker menteur dans tout cela, mais ça n’en prend pas le chemin.

C’est Pirelli qui doit être content: même poids plus ou moins, moins de vitesse dans les virages et plus dans les lignes droites, cela doit moins dégradé, d’autant plus qu’il y a moins d’appuis non?

[geo27 2 583]

Je continue à regarder plus par habitude que par réelle passion.

Depuis 2014 et ces trucs moches et pas sonores, chaque année mon intérêt décroît.

MBS a parlé d'un retour aux V8 ou v10 avec du carburant chimique. 

J'espère qu'il ira au bout de cette idée. 

Parce que à la vue des 1er essais, lever en pleine ligne droite pour charger les Duracell, franchement, est ce qu'on peut parler encore de formule 1 ?

Il y a deja la formule E pour les écolos, il faut aussi sacrifier la f1 pour etre politiquement correct ?

 

[Lord Brett 1 105]

Il y a 7 heures, geo27 a dit :

Je continue à regarder plus par habitude que par réelle passion.

Depuis 2014 et ces trucs moches et pas sonores, chaque année mon intérêt décroît.

MBS a parlé d'un retour aux V8 ou v10 avec du carburant chimique. 

J'espère qu'il ira au bout de cette idée. 

Parce que à la vue des 1er essais, lever en pleine ligne droite pour charger les Duracell, franchement, est ce qu'on peut parler encore de formule 1 ?

Il y a deja la formule E pour les écolos, il faut aussi sacrifier la f1 pour etre politiquement correct ?

 

C'est bon pour le pestacle.

 

Ainsi, celui qui suit pourra nous faire une Patrese à Estoril en nonante deux...

 

 

 

[Mike051 1 458]

Le soleil qui s'était miraculeusement bien terminé. Exact, c'est ce qu'il risque de se passer s'ils doivent trop lever le pied en ligne droite.
C'est une ineptie ce truc.
Je suis curieux de voir, si tout cela se produit, comment Liberty va faire pour garder son public. Car depuis le rachat de la F1 en 2017 ils n'ont fait que de progresser. Et si là le spectacle commence à être trop dénaturé, ca va commencer à cartonner coté politique entre tous ces businessmen qui ont bcp profité de la mise en franchise de la F1 ces dernières années.
 

[Nicolas21 2 536]

J'ai l'impression que l'avis des pilotes Liberty s'en fout. Au final le seul juge sera les audiences; si elle baissent ils n'auront pas le choix.

Et si Ferrari remporte le titre constructeur et Hamilton/Leclerc le titre pilote, que dira-t-on?

[cheki 2 014]

Il y a 2 heures, Nicolas21 a dit :

J'ai l'impression que l'avis des pilotes Liberty s'en fout. Au final le seul juge sera les audiences; si elle baissent ils n'auront pas le choix.

Et si Ferrari remporte le titre constructeur et Hamilton/Leclerc le titre pilote, que dira-t-on?

Il était temps 

[Mike051 1 458]

Il y a 12 heures, Lord Brett a dit :

C'est bon pour le pestacle.

 

Ainsi, celui qui suit pourra nous faire une Patrese à Estoril en nonante deux...

J’ajoute qu’il y a un 2eme risque: refaire une Lehto Saint Marin 1994, à savoir un calage à l’extinction des feux et un poursuivant (Pedro Lamy?) venant leur heurter à pleine vitesse.

Il semble en effet que cela soit devenu très compliqué de faire un bon départ: il faudrait 12 sec à charge conséquente du moteur thermique pour que les turbos soient au bon régime de rotation.

D’un côté, c’est pas plus mal, car les départs étaient devenus trop chirurgicaux, méthodiques et prévisibles, le seul aléa devenant le temps de réponse en ms du pilote.

 

Est ce que les moteurs ont été prévus pour supporter cette charge?

A cette fin, il se dit que Ferrari aurait un turbo plus petit que les autres, pour limiter cette inertie entre autres.

[Mike051 1 458]

Un article assez intéressant relatant les propos de Ayao Komatsu (Haas) à propos de l’importance, au delà de la qualité des personnes, d’avoir un bon esprit d’équipe en interne:

https://fr.motorsport.com/f1/news/komatsu-failli-quitter-f1-communication-catastrophique-haas/10795911/
 

Il insiste sur l’importance de se dire les choses, d’être transparent et de partager les bonnes et moins bonnes infos sans filtre, pour que tout le monde ait la même connaissance de la situation et rame dans le même sens. C’est bête à dire, mais quand on en regarde certains, ça transpire à la.extérieur que cela ne marche pas ainsi.

Il explique notamment ce qui a pu être la force de Renault à l’epoque Alonso (par rapport à ce qu’il avait connu chez BAR) où ce qu’il a connu à l’ere Steiner.

 

Et c’est vrai que si l’on regarde les 3 derniers champions, Mercedes, RBR et McLaren, ils ont en point commun d’avoir, au moment de leurs sacres, une sorte de cohérence globale au sein de l’equipe, directement portée par le Team Principal. On a vu d’ailleurs lors du HornerGate, que la détérioration en interne se faisait aussi directement ressentir sur piste: l’inverse est vraie également.

Ferrari et encore plus Aston Martin ont du pain sur la planche sur cet aspect. Williams semble avoir bien progressé sur cet aspect là sous l’influx de Vowles.

[Etienne 2 009]

Au moins un point sur lequel Ferrari semble avoir un potentiel avantage sur la concurrence :

https://fr.motorsport.com/f1/news/ferrari-turbo-fiabilite-bons-choix-moteur/10798254/

Mais je m'étonne que ce choix technique soit déjà étalé au grand jour...

[Franck 7 067]

Photos de la Ferrari modifiée (package d'évolutions aérodynamiques) pour cette seconde semaine de tests à Bahrein qui débutait ce matin :

 

 

 

 

[Franck 7 067]

De grosses évolutions aussi sur la Mercedes W17.

 

D'après Next-Gen Auto F1 :

 

Devant les pontons, la jonction entre le déflecteur latéral et le plancher a été modifiée, tandis que le support de rétroviseur s’est allongé et gagne une ailette verticale qui le prolonge sur le ponton.

Devant la roue arrière, le plancher était denté et il retrouve une forme plus classique, avec comme objectif probable de rigidifier la zone devant les encochent qui servent à ramener le flux d’air sous le diffuseur.