Freiner les meilleurs pilotes du monde !

[Floflo430 42]

[Lodein 654]

Merci beaucoup pour cette suite 

 

Lodein

[Pistacchio 144]

Merci pour le partage de ces instants 👍

[Floflo430 42]

Des F1 sans freins en 2026 ?

 

Difficile de passer à côté tellement cette nouvelle réglementation, cette nouvelle ère en F1 suscite les débats. En effet, 2026, nouveaux changements aéro, pneumatiques, et surtout moteur. L’objectif est toujours le même depuis plusieurs années maintenant : favoriser le spectacle !

 

Les premiers roulages ne semblent pas rassurer ni les fans, ni les pilotes, et les mots « gestion de l’énergie » et « super clipping » sont rentrés dans le jargon des commentateurs.

 

Et les freins dans tout ça ?

 

Niveau freins, cette nouvelle réglementation n’est pas sans impact non plus.  Avec l’augmentation de la puissance du système électrique donc de la récupération d’énergie aux freinages, les freins arrière sont beaucoup moins sollicités. Cependant, une interrogation persiste dans des conditions particulières comme sur certaines typologies de circuit ou selon les conditions météo. Dans ces cas, la batterie risque de se recharger plus vite que ce qu’elle se consommera provoquant un arrêt de la régénération d’énergie, et les freins arrière devront faire tout le travail.

 

Concernant les freins avant, les sollicitations semblent similaires à 2025. Les Vmax seront plus hautes, mais le frein moteur plus important donc cela se compensera et dépendra surtout des choix de gestion de l’énergie des équipes.

 

Deux autres paramètres entrent également en compte, qui sont le budget cap et la chasse aux grammes (voir kilogrammes). Cela se traduit par des choix de freins conservateurs afin d’allouer des ressources sur d’autres systèmes plus importants, ou au contraire des choix audacieux pour d’autres.

 

Dans tous les cas, qui dit nouvelle réglementation dit espionnage entre équipes, et perspectives d’améliorations importantes. Affaire à suivre !

 

Teasing du prochain article 😉

 

Floflo430

[Ferruccio 239]

Intéressants ces impacts 👍

[Floflo430 42]

Fin janvier, la saison débute à Barcelone avec une météo fraiche et venteuse. Le grip est totalement absent mais l’objectif de ces premiers essais est à la fiabilisation des nouvelles voitures.

 

Je n’aurai jamais cru dire ça sur un circuit de F1, mais, que ce fut long et ennuyeux !

 

En effet, lors des essais, chaque écurie roule avec une seule voiture, selon le règlement. De plus, il y’avait des choix de roulage à faire puisque seul 3 jours de roulage autorisés par Team sur la semaine. Et à cela, s’ajoute l’absence de Williams, et la quasi-absence d’Aston Martin. De plus, contrairement à un week-end de course avec plusieurs séances plutôt intenses, ici la piste est ouverte de 9h à 18h avec seulement 1h de pause obligatoire. Donc, il y’avait par moment aucune activité en piste pendant plus d’1h, le temps que chaque Team effectue des réglages, et autres vérifications.

 

Ces voitures sont plutôt jolies esthétiquement, plus pure, et nouvelle réglementation oblige, plutôt différentes les unes des autres. Les vitesses de régulation en ligne droite sont assez visibles en bord de piste, mais une F1 en mouvement reste impressionnante. A souligner, Audi a fait un bon travail niveau sonorité même si l’on reste loin de l’époque des moteurs atmosphérique.

 

On remarque tout de suite les équipes Mercedes et Ferrari en tête de file avec beaucoup de tours enchainés.

 

En tant que fan Ferrari, et depuis le temps qu’ils n’ont pas renoué avec la victoire, j’ai été brulé un cierge à la Sagrada Familia. En espérant que cela fasse son effet !

 

Il était évidemment interdit de prendre des photos donc vous vous contenterez des traditionnels et très impressionnants motor-homes.

 

A la prochaine 😉

 

Floflo430

[DocPilou 110]

En effet ,impressionnants ces motors homes.

Merci pour le CR

[Nanthiat 3 362]

Sacres engins ces motors homes effectivement 😱🤩

 

[Floflo430 42]

Après une pause forcée due au conflit au Moyen-Orient, départ pour le Canada à la découverte du tracé Gilles Villeneuve, temple du freinage !

 

Nous sommes déjà au 7ème rendez-vous du calendrier et pourtant il s’agit de mon premier week-end de course de l’année. Le cadre est unique avec ce circuit placé sur une ile au bord du fleuve Saint-Laurent et les fans qui viennent en métro depuis le centre de Montréal.  C’est toujours aussi plaisant et surréaliste de passer le tourniquet de l’entrée Paddock. L’évènement est très populaire, le paddock rempli de monde, l’accent Québécois rigolo, et le stand de poutine tourne à plein régime : C’est tiguidou ! (Tout va bien !)

 

Côté chrono, la piste est sale et les températures sont fraiches alors le grip se fait rare. A cela s’ajoute la nouvelle réglementation, donc les freins sont moins sollicités que par le passé. Ce fut un week-end sprint intéressant avec pas mal d’actions, d’accrochages, de traversées de marmottes, et de bagarres en pistes, le tout sans pluie.

 

Après les qualifs du samedi, direction le centre-ville de Montréal pour découvrir l’ambiance folle qui y règne. Deux grandes rues sont fermées pour les festivités. La première est consacrée à des stands, boutiques, sponsors et concerts. La deuxième est un lieu de parade pour tous possesseurs de voitures sportives. Les rupteurs résonnent à travers les buildings, les terrasses sont pleines, et le tout est encadré par la police. La passion automobile qu’on aime !

 

Prochain déplacement dès la semaine prochaine pour les mythiques 24h du Mans. Hâte d’y être et en espérant rencontrer des Ferrarista. N’hésitez pas à m’envoyer un MP.

 

Place aux photos !

Floflo430

[Floflo430 42]

[Floflo430 42]

[Floflo430 42]

[Floflo430 42]

[Ferruccio 239]

Pas farouches les marmottes !

[Nanthiat 3 362]

Encore merci pour tes photos ☺️

[Pistacchio 144]

Toujours sympa ce partage, merci.

 

C'était un weekend à marmottes décidément 😅

[Lodein 654]

Merci beaucoup pour ce partage 👍

 

Lodein

[Ferruccio 239]

Dis @Floflo430, tu saurais nous éclairer sur les problèmes de freinage dont parle Charles Leclerc depuis quelques GP?

 

C'est d'autant plus flagrant à Monaco puisque cela a provoqué sa sortie de route.

 

Un article qui évoque ce sujet :

https://fr.motorsport.com/f1/news/leclerc-accuse-freins-ferrari-brembo-repond/10828187/

 

Un changement de fournisseur en cours de saison cela ne me semble pas anodin !

[Ferruccio 239]

Un article encore plus détaillé sur le problème en question :

https://fr.motorsport.com/f1/news/leclerc-furieux-freins-abandon-monaco-inacceptable/10827966/

 

Citation

"Les problèmes de freins que j'ai eus dans les deux derniers week-ends, c'est juste inconduisible. Aujourd'hui, j'ai mis 4 ou 5 bars de [pression sur les] freins - je ne pense pas que ça parle à beaucoup de monde - mais c'est à peine toucher les freins, je ne peux pas être plus bas sur les freins que ça et les freins arrière n'ont pas du tout fonctionné."

"Ce sont juste les freins avant qui ont fonctionné. C'est comme ça depuis deux week-ends, et avec les pneus froids, malheureusement, il faut être encore plus précis. Ce n'est pas que je n'ai pas le contrôle, c'est que c'est impossible d'avoir le contrôle. Les freins sont on/off, on/off et ça a été mon problème sur les deux dernières courses."

 

[riviera 184]

À mon avis, Florent est soumis au secret industriel. L’enjeu doit être énorme pour Brembo s’il est confirmé que Lewis roulait avec des freins de chez Carbone Industrie. 
En attendant je vais acheter quelques actions chez Thales 😊

[riviera 184]

Le 08/06/2026 à 20:23, riviera a dit :

À mon avis, Florent est soumis au secret industriel. L’enjeu doit être énorme pour Brembo s’il est confirmé que Lewis roulait avec des freins de chez Carbone Industrie. 
En attendant je vais acheter quelques actions chez Thales 😊

Plutôt Safran que Thales 😉

[Johann 711]

Il y a 2 heures, riviera a dit :

Plutôt Safran que Thales 😉

 

et même plutot Safraine 🙂

[Etienne 2 017]

Je m'étonne quand même que la scuderia n'est ni infirmé ni confirmé cette rumeur qui prétend que la voiture #44 serait équipée de freins différents  de ceux de la #16.

Brembo à vite répondu à Leclerc, mais ne s'exprime pas sur le changement effectué sur l'autre voiture ? 

J'ai vraiment beaucoup de mal à croire à cette info...

[mondial25290 391]

Apparemment, confirmation en ce début d'EL1 à Barcelone que Leclerc utilise aussi des disques et plaquettes Carbone industrie, comme Lewis, mais garderait les étriers et autres Brembo. Si cela se confirme, cela promet une belle bataille de contrat avec l'entreprise basée a Bergame.

3 voitures qui se sont crashées a Monaco sont aussi en Brembo .

[mondial25290 391]

Pour Lewis, il aurait ces nouveaux freins depuis Montréal.

Modifié le 12 juin par mondial25290