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Floflo430

Freiner les meilleurs pilotes du monde !

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Lodein

Merci beaucoup pour cette suite 

 

Lodein

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Pistacchio

Merci pour le partage de ces instants 👍

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Floflo430

Des F1 sans freins en 2026 ?

 

Difficile de passer à côté tellement cette nouvelle réglementation, cette nouvelle ère en F1 suscite les débats. En effet, 2026, nouveaux changements aéro, pneumatiques, et surtout moteur. L’objectif est toujours le même depuis plusieurs années maintenant : favoriser le spectacle !

 

Les premiers roulages ne semblent pas rassurer ni les fans, ni les pilotes, et les mots « gestion de l’énergie » et « super clipping » sont rentrés dans le jargon des commentateurs.

 

Et les freins dans tout ça ?

 

Niveau freins, cette nouvelle réglementation n’est pas sans impact non plus.  Avec l’augmentation de la puissance du système électrique donc de la récupération d’énergie aux freinages, les freins arrière sont beaucoup moins sollicités. Cependant, une interrogation persiste dans des conditions particulières comme sur certaines typologies de circuit ou selon les conditions météo. Dans ces cas, la batterie risque de se recharger plus vite que ce qu’elle se consommera provoquant un arrêt de la régénération d’énergie, et les freins arrière devront faire tout le travail.

 

Concernant les freins avant, les sollicitations semblent similaires à 2025. Les Vmax seront plus hautes, mais le frein moteur plus important donc cela se compensera et dépendra surtout des choix de gestion de l’énergie des équipes.

 

Deux autres paramètres entrent également en compte, qui sont le budget cap et la chasse aux grammes (voir kilogrammes). Cela se traduit par des choix de freins conservateurs afin d’allouer des ressources sur d’autres systèmes plus importants, ou au contraire des choix audacieux pour d’autres.

 

Dans tous les cas, qui dit nouvelle réglementation dit espionnage entre équipes, et perspectives d’améliorations importantes. Affaire à suivre !

 

Teasing du prochain article 😉

 

Floflo430

IMG_7020.JPG

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Floflo430

Fin janvier, la saison débute à Barcelone avec une météo fraiche et venteuse. Le grip est totalement absent mais l’objectif de ces premiers essais est à la fiabilisation des nouvelles voitures.

 

Je n’aurai jamais cru dire ça sur un circuit de F1, mais, que ce fut long et ennuyeux !

 

En effet, lors des essais, chaque écurie roule avec une seule voiture, selon le règlement. De plus, il y’avait des choix de roulage à faire puisque seul 3 jours de roulage autorisés par Team sur la semaine. Et à cela, s’ajoute l’absence de Williams, et la quasi-absence d’Aston Martin. De plus, contrairement à un week-end de course avec plusieurs séances plutôt intenses, ici la piste est ouverte de 9h à 18h avec seulement 1h de pause obligatoire. Donc, il y’avait par moment aucune activité en piste pendant plus d’1h, le temps que chaque Team effectue des réglages, et autres vérifications.

 

Ces voitures sont plutôt jolies esthétiquement, plus pure, et nouvelle réglementation oblige, plutôt différentes les unes des autres. Les vitesses de régulation en ligne droite sont assez visibles en bord de piste, mais une F1 en mouvement reste impressionnante. A souligner, Audi a fait un bon travail niveau sonorité même si l’on reste loin de l’époque des moteurs atmosphérique.

 

On remarque tout de suite les équipes Mercedes et Ferrari en tête de file avec beaucoup de tours enchainés.

 

En tant que fan Ferrari, et depuis le temps qu’ils n’ont pas renoué avec la victoire, j’ai été brulé un cierge à la Sagrada Familia. En espérant que cela fasse son effet !

 

Il était évidemment interdit de prendre des photos donc vous vous contenterez des traditionnels et très impressionnants motor-homes.

 

A la prochaine 😉

 

Floflo430

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Nanthiat

Sacres engins ces motors homes effectivement 😱🤩

 


Fâché avec le sérieux et totalement insupportable 😅😁   

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