Fioravanti dit tout en 2021!BB brigitte bardot

[anselmo815 25]

Comme beaucoup d'entre nous j'ai cru que le BB... apparu pour la première fois sur la 365 GT4 bb qui deviendra la 512 puis BBI que ça voulait dire Berlinetta boxer j'avais déjà entendu certaines mécaniciens me dire ce n'est pas un boxer c'est un moteur à plat c'est un V ouvert à 180 degrés et ça n'a pas du tout la conception d'un moteur à plat comme on le voit dans les alfa 33 ou les coques ou certaines Porsche... je me suis donc demandé pourquoi on avait appelé ça ainsi alors que c'est pas comme ça que ça s'appelle et bien c'est tout simplement la presse qui s'est trompé voyant le moteur pkat ils ont supposé que le moteur était un boxer et c'est devenu Berlinetta boxer un peu comme la 365 GTB 4 que les journalistes ont toujours appelé une Daytona et maintenant même les Ferrari appelle ça une Daytona mais il a fallu attendre 2021 pour que le dessinateur de la 365 lâche le morceau( dans une interview pour cironi) et en effet il explique que avec son collègue qui avait d'ailleurs des énormes mains comme un monstre lorsqu'ils ont dessiné la voiture ils l'ont tous les deux regarder et elle était tellement belle que ça leur a fait penser à une femme avec les galbes et à l'époque qui était la plus belle des femmes et bien c'était Brigitte Bardot conclusion ils ont écrit: pininfarina BB.... la presse ayant vu les croquis et le moteur à appeler ça boxer... et tout a démarré de la. Cqfd

[Sergio Modena 62]

Est-ce vrai? On en sait rien, mais c'est amusant. 😅

[anselmo815 25]

à l’instant, Sergio Modena a dit :

Est-ce vrai? On en sait rien, mais c'est amusant. 😅

En tout cas je ne mets pas la parole en doute de fioravanti... et l'interview est disponible sur Internet, et je pense que s'il avait menti il aurait été accusé par Ferrari pour diffamation

[Sergio Modena 62]

Je ne mets la parole de personne en doute,  de toutes façons, ce n'est pas ce genre de révélation qui va changer le cours de l'histoire.

Mais je répète, j'ai trouvé cela amusant.

 

[anselmo815 25]

il y a 4 minutes, Sergio Modena a dit :

Je ne mets la parole de personne en doute,  de toutes façons, ce n'est pas ce genre de révélation qui va changer le cours de l'histoire.

Mais je répète, j'ai trouvé cela amusant.

 

Ça ne changera pas le cours de l'histoire mais il y a encore beaucoup de gens aujourd'hui dont des mécaniciens qui pensent que ces voitures là sont des moteurs boxer!!!

[Sergio Modena 62]

Oui, là tu as tout à fait raison. Et ça ne se discute pas.

[anselmo815 25]

il y a 2 minutes, Sergio Modena a dit :

Oui, là tu as tout à fait raison. Et ça ne se discute pas.

Je suis en train de sortir plein d'histoires de Ferrari si ça intéresse je vais publier tout ça des trucs que on a pas souvent entendu

[Sergio Modena 62]

Je crois que notre ami @bernard serait preneur ou à minima interresé même s'il est un peu l'encyclopédie du forum.

[anselmo815 25]

il y a 4 minutes, Sergio Modena a dit :

Je crois que notre ami @bernard serait preneur ou à minima interresé même s'il est un peu l'encyclopédie du forum.

Moi on me dit souvent que je suis une bible Ferrari sur pattes car je connais énormément d'histoires énormément de propriétaires mais surtout des centaines d'anecdotes qui sont arrivés mais qui me sont arrivés aussi... alors j'ai peut-être rencontré mon homologue ici... on m apelle souvent le Marcel Masini belge

Modifié le 23 mars par anselmo815

[Artifils 625]

Ferrari 365 GT4 B/B : connaissez-vous son secret gardé pendant des décennies ?

 

Nous sommes à la fin des années 60. Sur le marché des voitures de sport, Ferrari fait déjà figure de légende. L’écurie de course gagne sur tous les circuits, et les bons de commande affluent pour les voitures de route. Enzo Ferrari ne veut pas entendre parler de voitures à moteur arrière ou central. Mais le succès de la Lamborghini Miura va l’obliger à changer d’avis. Mais cette nouvelle 365 GT4 B/B va cacher un secret pendant des décennies.

 

Avec l’arrivée de Lamborghini, sur le marché de la voiture de sport et surtout du très impressionnant modèle Miura doté d’un moteur V12 en position centrale arrière, le maître de Maranello, Enzo Ferrari, voit rouge. Non seulement ce Lamborghini devient un encombrant voisin mais il va devoir revoir sa philosophie. Après avoir catégoriquement refusé toute voiture à moteur arrière : “Les bœufs tirent la charrue, ils ne la poussent pas”, Enzo va demander à ses ingénieurs d’étudier une super-sportive à moteur central.

 

Une beauté signée Pininfarina.

Nous sommes en 1968 et les premières bases du projet sont posées avec la présentation par Pininfarina du concept-car Ferrari P6, dessiné par Leonardo Fioravanti. Un tournant pour Ferrari, y compris au niveau du style. Le Maître Italien Pininfarina relève le défi et réalise un prototype en unissant deux coques, une supérieure et une inférieure. La partie basse est peinte en noir pour souligner le concept.

Le proto est un véritable chef d'œuvre, une des plus belles voitures de sport jamais créé. Avec son nez très plat et écrasé, son pare-brise enveloppant, ses grilles de refroidissement qui deviennent des éléments de design, elle en jette.

 

 

Un moteur de F1.

 Il faudra attendre trois ans pour que le concept P6 soit suivi d’un nouveau prototype nommé Berlinetta Boxer, en 1971 et encore deux ans pour enfin découvrir la Ferrari 365 GT4 B/B de série. Le nouveau moteur à plat 12 cylindres est directement dérivé de la F1 de Niki Lauda de la Scuderia Ferrari et conçu par Giuliano de Angelis. Il développe la puissance de 380 chevaux, une puissance très impressionnante pour l’époque.

 

Un nom qui crée le débat.

 Lors de sa commercialisation, la voiture prend  l'appellation officielle de 365 GT4 B/B. Un nom qui mérite une explication détaillée. Le “365” indique la cylindrée unitaire qui, multipliée par 12 permettait d’obtenir la cylindrée totale de 4 390 cm³. Le “GT » signifiait évidemment “Grand Turismo”, alors que le “4” indiquait le nombre d'arbres à cames en tête. Pour le “BB” on parlait officiellement de “Berlinetta Boxer”. Une solution parfaite pour dissimuler une belle histoire d’amour.

 Une explication qui fait souvent monter la voix des spécialistes et amoureux de l’automobile. Et pour cause, selon la tradition en vigueur chez Ferrari, on utilise l'appellation “Berlinetta” pour les voitures à moteur avant. Quand au “Boxer”, beaucoup d’historiens de l’automobile vous répondront qu’il ne s’agit pas techniquement d’un moteur Boxer, mais bien d’un V12 avec un angle de 180 degrés. Le principe d’un moteur Boxer étant d’opposer les pistons les uns aux autres.

 

Un secret vieux de 47 ans.

Il faudra attendre 2018 et une interview de Leonardo Fioravanti pour connaître le fin mot de l’histoire. L'appellation “BB” serait tout simplement un hommage aux formes de Brigitte Bardot. L’histoire dit que durant la conception de cette Ferrari 365 GT4 B/B, l’ingénieur Leonardo Fioravanti et son équipe, Angelo Bellei et Sergio Scaglietti, fascinés par la beauté de la carrosserie, finissent par en parler comme on parle de l’amour de sa vie. A l’époque, la star féminine absolue, réputée elle aussi pour ses formes, se nomme Brigitte Bardot.

L’équipe d’ingénieurs va donner à la voiture le surnom de “BB”. Un nom qui fera le tour des bureaux chez Ferrari, avant d’être naturellement adopté sur le modèle de série. Une histoire validée, il y a quelques années par Ferrari dans un communiqué de presse officiel.

 

La version Forghieri.

Dans une interview, Mauro Forghieri qui était l’ingénieur de la Scuderia en F1,  (et qui ne s’occupait donc pas directement des voitures de série), explique que BB signifie “Berlinetta Bialbero”, autrement dit “Berlinette à double arbre à cames”.

“Le B signifiant Boxer est une interprétation des journalistes. Le B voulait dire Bialbero. Mais il n’y a rien à faire, les gens continuent de l’appeler Boxer. C’est assimilé, il n’y a plus rien à y faire. J’ai beau le répéter, souvent, ça ne sert à rien. Peut-être même qu’ils ne me croient pas !”

Fort possible en effet, y compris par l’équipe qui développa cette 365 GT4 B/B. De quoi continuer d’alimenter la légende.

 

 

[bernard 2 953]

Il y a 3 heures, Sergio Modena a dit :

Je crois que notre ami @bernard serait preneur ou à minima interresé même s'il est un peu l'encyclopédie du forum.

Merci @Sergio Modena , mais je ne crois pas que je suis un peu l’encyclopédie du forum . 😉 

[anselmo815 25]

Il y a 2 heures, Artifils a dit :

Ferrari 365 GT4 B/B : connaissez-vous son secret gardé pendant des décennies ?

 

Nous sommes à la fin des années 60. Sur le marché des voitures de sport, Ferrari fait déjà figure de légende. L’écurie de course gagne sur tous les circuits, et les bons de commande affluent pour les voitures de route. Enzo Ferrari ne veut pas entendre parler de voitures à moteur arrière ou central. Mais le succès de la Lamborghini Miura va l’obliger à changer d’avis. Mais cette nouvelle 365 GT4 B/B va cacher un secret pendant des décennies.

 

Avec l’arrivée de Lamborghini, sur le marché de la voiture de sport et surtout du très impressionnant modèle Miura doté d’un moteur V12 en position centrale arrière, le maître de Maranello, Enzo Ferrari, voit rouge. Non seulement ce Lamborghini devient un encombrant voisin mais il va devoir revoir sa philosophie. Après avoir catégoriquement refusé toute voiture à moteur arrière : “Les bœufs tirent la charrue, ils ne la poussent pas”, Enzo va demander à ses ingénieurs d’étudier une super-sportive à moteur central.

 

Une beauté signée Pininfarina.

Nous sommes en 1968 et les premières bases du projet sont posées avec la présentation par Pininfarina du concept-car Ferrari P6, dessiné par Leonardo Fioravanti. Un tournant pour Ferrari, y compris au niveau du style. Le Maître Italien Pininfarina relève le défi et réalise un prototype en unissant deux coques, une supérieure et une inférieure. La partie basse est peinte en noir pour souligner le concept.

Le proto est un véritable chef d'œuvre, une des plus belles voitures de sport jamais créé. Avec son nez très plat et écrasé, son pare-brise enveloppant, ses grilles de refroidissement qui deviennent des éléments de design, elle en jette.

 

 

Un moteur de F1.

 Il faudra attendre trois ans pour que le concept P6 soit suivi d’un nouveau prototype nommé Berlinetta Boxer, en 1971 et encore deux ans pour enfin découvrir la Ferrari 365 GT4 B/B de série. Le nouveau moteur à plat 12 cylindres est directement dérivé de la F1 de Niki Lauda de la Scuderia Ferrari et conçu par Giuliano de Angelis. Il développe la puissance de 380 chevaux, une puissance très impressionnante pour l’époque.

 

Un nom qui crée le débat.

 Lors de sa commercialisation, la voiture prend  l'appellation officielle de 365 GT4 B/B. Un nom qui mérite une explication détaillée. Le “365” indique la cylindrée unitaire qui, multipliée par 12 permettait d’obtenir la cylindrée totale de 4 390 cm³. Le “GT » signifiait évidemment “Grand Turismo”, alors que le “4” indiquait le nombre d'arbres à cames en tête. Pour le “BB” on parlait officiellement de “Berlinetta Boxer”. Une solution parfaite pour dissimuler une belle histoire d’amour.

 Une explication qui fait souvent monter la voix des spécialistes et amoureux de l’automobile. Et pour cause, selon la tradition en vigueur chez Ferrari, on utilise l'appellation “Berlinetta” pour les voitures à moteur avant. Quand au “Boxer”, beaucoup d’historiens de l’automobile vous répondront qu’il ne s’agit pas techniquement d’un moteur Boxer, mais bien d’un V12 avec un angle de 180 degrés. Le principe d’un moteur Boxer étant d’opposer les pistons les uns aux autres.

 

Un secret vieux de 47 ans.

Il faudra attendre 2018 et une interview de Leonardo Fioravanti pour connaître le fin mot de l’histoire. L'appellation “BB” serait tout simplement un hommage aux formes de Brigitte Bardot. L’histoire dit que durant la conception de cette Ferrari 365 GT4 B/B, l’ingénieur Leonardo Fioravanti et son équipe, Angelo Bellei et Sergio Scaglietti, fascinés par la beauté de la carrosserie, finissent par en parler comme on parle de l’amour de sa vie. A l’époque, la star féminine absolue, réputée elle aussi pour ses formes, se nomme Brigitte Bardot.

L’équipe d’ingénieurs va donner à la voiture le surnom de “BB”. Un nom qui fera le tour des bureaux chez Ferrari, avant d’être naturellement adopté sur le modèle de série. Une histoire validée, il y a quelques années par Ferrari dans un communiqué de presse officiel.

 

La version Forghieri.

Dans une interview, Mauro Forghieri qui était l’ingénieur de la Scuderia en F1,  (et qui ne s’occupait donc pas directement des voitures de série), explique que BB signifie “Berlinetta Bialbero”, autrement dit “Berlinette à double arbre à cames”.

“Le B signifiant Boxer est une interprétation des journalistes. Le B voulait dire Bialbero. Mais il n’y a rien à faire, les gens continuent de l’appeler Boxer. C’est assimilé, il n’y a plus rien à y faire. J’ai beau le répéter, souvent, ça ne sert à rien. Peut-être même qu’ils ne me croient pas !”

Fort possible en effet, y compris par l’équipe qui développa cette 365 GT4 B/B. De quoi continuer d’alimenter la légende.

 

 

Beau resumé et tout est exact !

[anselmo815 25]

il y a une heure, bernard a dit :

Merci @Sergio Modena , mais je ne crois pas que je suis un peu l’encyclopédie du forum . 😉 

Ui il est l encyclopedie je confirme