Le SAP de la boîte de la 458

[Xavier74]

Il y a 20 heures, fred30 a dit :

Perso 2 concessions m'ont recommandé de le faire : Ferrari Aix et Modena Sport à Montpellier.

Pour moi il n'y a même pas de sujet, si Gauduel refuse il faut aller le faire chez un autre dealer plus arrangeant.

 

Heureusement qu'il en reste qui sont sérieuses...

[Xavier74]

Il y a 16 heures, Eobard a dit :

Non pas de mise à jour. La procédure est décrite dans le manuel d'atelier qui est la suivante:
Pour la vidange, rien de sorcier 2 bouchons en bas du carter pour la transmission.
Le remplissage 75W90 GL5 se fait par un bouchon sur le coté et c'est à débordement donc pas de soucis.
Pour le remplissage c'est à la pompe à main. Pour le niveau, moteur tournant au ralenti température entre 40 et 50°C
Marche arrière engagée et pied sur le frein.
Et on vérifie au débordement dès que ça s'arrête de couler c'est la bonne quantité.

Pour la commande hydraulique (DCT F3)
Pareil pour température, pied sur le frein et R engagée.
Vidange au point de vidange puis remplissage par le bouchon a contrôle de niveau par tube avec une pompe à main.
De l'eau peut s'évacuer par ce point qui est normal.
Et ne pas excéder 80°C pour le contrôle 🙂

 

Amicalement.

 

Mille merci pour toutes ces super infos! 🤩👍 

[Eobard]

Il y a 6 heures, Xavier74 a dit :

 

Mille merci pour toutes ces super infos! 🤩👍 

Avec plaisir 😉

amicalement 

[Smoki]

Le 24/07/2026 à 15:28, Eobard a dit :

Non pas de mise à jour. La procédure est décrite dans le manuel d'atelier qui est la suivante:
Pour la vidange, rien de sorcier 2 bouchons en bas du carter pour la transmission.
Le remplissage 75W90 GL5 se fait par un bouchon sur le coté et c'est à débordement donc pas de soucis.
Pour le remplissage c'est à la pompe à main. Pour le niveau, moteur tournant au ralenti température entre 40 et 50°C
Marche arrière engagée et pied sur le frein.
Et on vérifie au débordement dès que ça s'arrête de couler c'est la bonne quantité.

Pour la commande hydraulique (DCT F3)
Pareil pour température, pied sur le frein et R engagée.
Vidange au point de vidange puis remplissage par le bouchon a contrôle de niveau par tube avec une pompe à main.
De l'eau peut s'évacuer par ce point qui est normal.
Et ne pas excéder 80°C pour le contrôle 🙂

 

Amicalement.

Un grand merci pour cette explication détaillée 

[Eobard]

Avec plaisir.

amicalement

[Smoki]

Il y a 12 heures, Eobard a dit :

Avec plaisir.

amicalement

Petite question technique : Y a t il un radiateur d'huile pour cette fameuse DCT ? 

[Eobard]

il y a un refroidissement externe à la boite 🙂 
Amicalement.

[Smoki]

Le 04/08/2026 à 10:22, Eobard a dit :

il y a un refroidissement externe à la boite 🙂 
Amicalement.

Merci de l'info , j'imagine donc qu'il ( le refroidisseur ) se vidange seul par gravité