(458) Defaillance AVH et EPB

[maltire67 26]

Salut,

 

Petit soucis aujourd'hui sur ma 458 spider. Au démarrage les messages defaillance systeme AVH et defaillance EPB s'affiche. J'ai essayé plusieurs fois de tirer sur la manette du frein a main mais il restait enclenché. J'ai donc éteint puis redémarré l'auto et là plus de message et pas de soucis de frein à main. J'ai ensuite fait mon petit tour avec 2 arrêts et plus de soucis pour l'instant. Est-ce que quelqu'un pourrait m'en dire plus sur ce soucis ? J'ai lu qu'il pouvait s'agir pour l'un de la batterie (qui chez moi est systématiquement sous sustenteur quand elle ne roule pas) et pour l'autre du frein à main.

Si vous avez des infos je suis prenneur.

Merci 😉

[Nanthiat 3 361]

il y a une heure, maltire67 a dit :

Salut,

 

Petit soucis aujourd'hui sur ma 458 spider. Au démarrage les messages defaillance systeme AVH et defaillance EPB s'affiche. J'ai essayé plusieurs fois de tirer sur la manette du frein a main mais il restait enclenché. J'ai donc éteint puis redémarré l'auto et là plus de message et pas de soucis de frein à main. J'ai ensuite fait mon petit tour avec 2 arrêts et plus de soucis pour l'instant. Est-ce que quelqu'un pourrait m'en dire plus sur ce soucis ? J'ai lu qu'il pouvait s'agir pour l'un de la batterie (qui chez moi est systématiquement sous sustenteur quand elle ne roule pas) et pour l'autre du frein à main.

Si vous avez des infos je suis prenneur.

Merci 😉

En premier ta batterie, ces autos ont besoin de batteries en supers états. Même sous maintien de charge ta batterie peu lâcher ou faiblir. 

Passer 6/8 ans nos batteries sont fatiguées. 
J’ai eu le problème sur mon ancienne 458 et depuis peu sur ma 812 🤬

Commence par ça, attention batterie au gel sur la 548 car elle est dans l’habitacle 😉 

[maltire67 26]

Merci.

Qu'est-ce que tu entends par batterie au gel ?

 

Tu me suggères de la remplacer moi meme ou de passer chez Ferrari avant pour voir si ça viendrait bien de là ?

Modifié le 19 avril par maltire67

[maltire67 26]

Car j'ai vu que les pros maintiennent une certaine charge pendant le remplacement pour eviter que des choses se deprogramment ou se decalibre (comme les fenetres par exemples), et qu'ils suppriment des messages erreurs etc.

Je precise que je suis plutot tres novice en mecanique ^^

[Lg-360 435]

Les batteries au Gel sont assez rares. Pour les voitures à batterie dans l’habitacle c’est des batteries AGM qui sont préconisées car elles ont des parties absorbantes et en cas d’accident grave réduisent considérablement les éventuelles projections d’acide des batteries « classiques ». 
Je ne connais pas les 458 mais le remplacement de la batterie doit avoir le même effet que le coupe circuit, il y a donc une procédure de redémarrage j’imagine.

J’ai lu que certain laisser effectivement un maintien de tension pour éviter ces désagréments.

Et pour les vitres, ça doit être comme toutes voitures, c’est à dire fermer la vitre et rester appuyer 3 secondes sur le bouton pour réinitialiser l’ouverture automatique des vitres… Mais les spécialistes des 458 pourront amender et répondre peut être plus précisément.

Modifié le 19 avril par Lg-360

[Calif38 2 188]

Il y a 6 heures, maltire67 a dit :

Merci.

Qu'est-ce que tu entends par batterie au gel ?

 

Tu me suggères de la remplacer moi meme ou de passer chez Ferrari avant pour voir si ça viendrait bien de là ?

Avant son remplacement, je te suggère de mettre ta batterie en charge ; le maintien de charge n’est pas toujours suffisant. 

[seadweller 531]

Tu pourrais commencer par aller chez ton concessionnaire pour checker les erreurs enregistrées en la passant à la valise diagnostique

[33manu 4 056]

Il y a 21 heures, Lg-360 a dit :

Les batteries au Gel sont assez rares. Pour les voitures à batterie dans l’habitacle c’est des batteries AGM qui sont préconisées car elles ont des parties absorbantes et en cas d’accident grave réduisent considérablement les éventuelles projections d’acide des batteries « classiques ». 
Je ne connais pas les 458 mais le remplacement de la batterie doit avoir le même effet que le coupe circuit, il y a donc une procédure de redémarrage j’imagine.

J’ai lu que certain laisser effectivement un maintien de tension pour éviter ces désagréments.

Et pour les vitres, ça doit être comme toutes voitures, c’est à dire fermer la vitre et rester appuyer 3 secondes sur le bouton pour réinitialiser l’ouverture automatique des vitres… Mais les spécialistes des 458 pourront amender et répondre peut être plus précisément.

AGM = batterie à électrolyte gélifié 😉

 

Une batterie un peu faible va voir sa tension chuter au démarrage et cela peut générer des grimlins dans certains calculateur.

Le maintient de charge n'empêche pas la batterie de vieillir, il évite juste qu'elle ne se vide trop vite entre deux utilisations 😉

 

@+

 

[Nanthiat 3 361]

Il y a 23 heures, maltire67 a dit :

Merci.

Qu'est-ce que tu entends par batterie au gel ?

 

Tu me suggères de la remplacer moi meme ou de passer chez Ferrari avant pour voir si ça viendrait bien de là ?

Perso je l’ai changé moi même, assez facile car j’y suis arrivé🤭 Je n’ai eu aucun beug, par contre c’est mon copain qui est agent  Renault qui me l’a vendu, du coup elle a aujourd’hui une batterie Renault😁

Sur la 812 je suis allé chez féfé car là où elle est placée je n’ai pas osé, de plus un vrai bazar de branché dessus. 
Rdv facile, 1h00 de boulot chez eux. 

 

[toph01 81]

Tkt, ma 458 est systématiquement sous maintient de charge et parfois j'ai le même pb . Dès que tu redémarres tout revient normal. Au début je voulais changer la batterie mais après l'avoir faites tester elle était ok donc je ne l'ai pas fait. Nos belles italiennes sont capricieuses aux niveau de l'électronique..... 

[maltire67 26]

Il y a 17 heures, toph01 a dit :

Tkt, ma 458 est systématiquement sous maintient de charge et parfois j'ai le même pb . Dès que tu redémarres tout revient normal. Au début je voulais changer la batterie mais après l'avoir faites tester elle était ok donc je ne l'ai pas fait. Nos belles italiennes sont capricieuses aux niveau de l'électronique..... 

Tu as aussi le message systeme EPB ?

Et également le bruit du démarreur qui semble ralentit lors du démarrage après le maintient de charge alors qu'après quelques km elle démarre au quart de tour ?

Modifié le 22 avril par maltire67

[Smoki 614]

Cela m'arrive aussi de temps en temps malgré la présence du maintient de charge , La 458 a probablement une batterie sou dimensionnée ( niveau puissance ) car le démarrage demande énormément de jus , 

[Nanthiat 3 361]

il y a 5 minutes, Smoki a dit :

Cela m'arrive aussi de temps en temps malgré la présence du maintient de charge , La 458 a probablement une batterie sou dimensionnée ( niveau puissance ) car le démarrage demande énormément de jus , 

Les autos d'aujourd'hui consomment beaucoup, j'avais le pb sur mon ancienne C7, sur mon ancienne 458 et maintenant sur la 812. A chaque fois l'âge de la batterie, elles ne sont pas mortes mais dès les premières fatigues même sous maintien de charge ça beugue.  

[Calif38 2 188]

En début de saison, j’effectue une charge batterie ; alors qu’elles sont chacune sous maintien de charge , elles prennent 4 à 6 heures de charge avant que le chargeur ne signale une charge pleine 🤓. Mes maintiens de charge sont pourtant des C-Tek 5A 

Modifié le 22 avril par Calif38

[Artifils 646]

CS ONE, dont l’intensité de charge peut délivrer jusqu'à 8 ampères, selon les besoins de la batterie (technologie APTO).

Suffisant pour charger et maintenir une batterie, notamment celle de mon auto raccordée au Ctek, sitôt stationnée dans le garage :

https://www.ctek.com/fr/chargeur-de-batteries-12v-24v/cs-one-(gen-2)-eu

[maltire67 26]

Ok bon si je comprend bien, il n'y a rien à faire à part redémarer si le soucis se présente

[Nanthiat 3 361]

il y a 28 minutes, maltire67 a dit :

Ok bon si je comprend bien, il n'y a rien à faire à part redémarer si le soucis se présente

Ben si, changer la batterie 😁

[seadweller 531]

@Artifils sais tu s’il existe un cordon ou un adaptateur qui permet de raccorder un cs one ou un cs free sur la prise prévue pour le maintien de charge de la 458?

[Artifils 646]

il y a 2 minutes, seadweller a dit :

sais tu s’il existe un cordon ou un adaptateur qui permet de raccorder un cs one

Oui, et voici ce dont je m'étais servi pour brancher mon CS One sur la fiche se raccordant à la prise sous la planche de bord :

https://www.ctek.com/fr/chargeur-de-batteries-12v-24v/accessoires/cs-connect-adapter-cable

 

[seadweller 531]

Le 25/04/2026 à 12:28, Artifils a dit :

Oui, et voici ce dont je m'étais servi pour brancher mon CS One sur la fiche se raccordant à la prise sous la planche de bord :

https://www.ctek.com/fr/chargeur-de-batteries-12v-24v/accessoires/cs-connect-adapter-cable

 

Merci

[seadweller 531]

Pensez vous que le CS one est plus adapté au maintien de charge et prolonge plus la durée de vie de la batterie que le chargeur classique fournit avec la 458 ou c'est kif kif ?

[oxygen 105]

Je pense qu il faut voir la puissance que délivre ton chargeur dit “classique” si 5A je pense suffisant si. Si C’est la version de Ctek avec 0.7A uniquement pour maintenir une batterie chargée et pas pour la recharger alors non 

[Onfray 35]

J’ai eu la même chose sur ma spéciale ce dimanche, AVH EPB sauf que pas bol le frein de parking restait bloqué impossible de le déverrouillé.. module frein mort court circuit ——> elle est partie sur dépanneuse