Conversion boite robotisée en boite méca

[Veloce 7]

il y a une heure, cheki a dit :

Dans la F430 tout a été pensé pour fonctionner de concert avec cette boite
 

Je ne comprends pas bien cette partie de phrase, est-ce que tu peux explicité STP ?

[Veloce 7]

il y a 1 minute, Veloce a dit :

Je ne comprends pas bien cette partie de phrase, est-ce que tu peux explicité STP ?

 

expliciter...

[cheki 1 994]

il y a 47 minutes, Veloce a dit :

Je ne comprends pas bien cette partie de phrase, est-ce que tu peux explicité STP ?

L’assistance électronique et plus globalement l’electronique c’est l’écosystème de la F430 et tout est orienté là dessus sur cette auto. 

La F430 possède un différentiel électronique, tout un tas d’aides à la conduite électroniques elles aussi, des suspensions pilotées et tout ceci est en majeure partie guidé par le Manettino. Les réglages et le fonctionnement de la boîte également. 
 

Enlever la transmission piloté c’est à l’encontre de la philosophie de cette auto. 

Modifié le 22 avril par cheki

[Veloce 7]

il y a 45 minutes, cheki a dit :

L’assistance électronique et plus globalement l’electronique c’est l’écosystème de la F430 et tout est orienté là dessus sur cette auto. 

La F430 possède un différentiel électronique, tout un tas d’aides à la conduite électroniques elles aussi, des suspensions pilotées et tout ceci est en majeure partie guidé par le Manettino. Les réglages et le fonctionnement de la boîte également. 
 

Enlever la transmission piloté c’est à l’encontre de la philosophie de cette auto. 

Mais la version en BVM est aussi équipée de ces dispositifs électroniques, non ? 
 

[Nicolas21 2 534]

Cas parlant sur une 355 ( à un niveau de modification plus poussé:):

 

Annonce avant modifs:

31k-Mile 1998 Ferrari F355 Berlinetta F1 for sale on BaT Auctions - sold for $69,500 on October 27, 2020 (Lot #38,316) | Bring a Trailer

 

Annonce après modifs:

1998 Ferrari 355 Berlinetta 6-Speed Conversion for sale on BaT Auctions - ending April 25 (Lot #239,505) | Bring a Trailer

[Jackxs 146]

Il y a 11 heures, cheki a dit :

Incohérent ? 
 

Être d’un avis différent du tien c’est être incohérent ? 
 

L’incohérence c’est de mettre une boite mécanique dans une auto qui a été intégralement conçue, pensée et développée en boite F1. 
Dans la F430 tout a été pensé pour fonctionner de concert avec cette boite, peu importe qu’elle eut été proposée en option, la BVM n’était proposée que par convention et c’est d’ailleurs pour cela qu’elle est si peu diffusée. 
 

Et je pense connaître aussi bien la F430 que la 348 (6 et 5 ans de possession respectivement). 

 

Oui incohérent.

Tu compares l'incomparable. Si je reprend la définition de "anachronique" je tombe sur "Qui est déplacé à son époque, qui est d'un autre âge". Or la F430 possède une boite mécanique piloté par des surpresseurs hydrauliques qui se relâchent avec un sélecteur et que l'on a appelé "boite robotisée". C'est donc bien une boite mécanique à laquelle on a rajouté un dispositif plus complexe qu'une simple tringlerie. Donc ton affirmation "une auto qui a été intégralement conçue, pensée et développée en boite F1" est totalement fausse. Et je doute qu'aucune voiture n'ait été conçue autour d'une boite de vitesse par aucun concepteur ... ce qui prouve que ce n'est pas le temps de possession d'un véhicule qui fait sa connaissance apparemment. Je connais des gens qui n'ont pas de Ferrari car peu fortunés et qui en connaissent largement plus que beaucoup de possesseurs de Ferrari.

 

Tu affirme que je dis que tu es incohérent par ce que tu es d'un avis différent du mien ? Par tes propos tu tentes de renverser la situation en n'apportant aucun arguments sauf fallacieux. Ce n'est pas en ajoutant une comparaison anachronique avec ma 348 en boite F1 que tes arguments peuvent devenir légitimes, désolé. Je trouve que tu montes un peu vite en tension juste parce que je dis que tu n'es pas cohérent... c'est toi qui ne supporte pas que des gens aient un avis différent du tiens apparemment. C'est vraiment dommage de réagir comme ça.

Personnellement peu m'importe que tu aimes tes voitures à l'américaine, sans embrayage et avec 2 bouts de palettes pour passer les vitesses mais ce n'est pas mon cas. Par contre je ne te reprocherai pas tes goûts contrairement à toi.

Et si tu veux parler d'anachronisme je t'invite à aller discuter avec Lewis Hamilton dont le rêve actuel est de sortir une réédition de la F40 avec 1000 chevaux sur une base de LaFerrari... en boite mécanique : Le projet F44. Mais je suppose qu'il n'y connais rien en voiture selon ta vision... 

 

 

 

[Jackxs 146]

Il y a 10 heures, cheki a dit :

L’assistance électronique et plus globalement l’electronique c’est l’écosystème de la F430 et tout est orienté là dessus sur cette auto. 

La F430 possède un différentiel électronique, tout un tas d’aides à la conduite électroniques elles aussi, des suspensions pilotées et tout ceci est en majeure partie guidé par le Manettino. Les réglages et le fonctionnement de la boîte également. 
 

Enlever la transmission piloté c’est à l’encontre de la philosophie de cette auto. 

 

Recherche rapide :

 

 

Pour aller droit au but : sur la Ferrari F430, le différentiel électronique (E-Diff) est techniquement indépendant de la boîte de vitesses, mais dans la pratique commerciale de l'époque, il était systématiquement présent, que la voiture soit équipée de la boîte robotisée F1 ou de la grille en H manuelle.

Voici les détails pour bien comprendre cette synergie technique :

---

1. L'E-Diff : Une révolution de série

La F430 a été la première voiture de série à intégrer un différentiel piloté électroniquement, une technologie directement issue de la Formule 1. Contrairement à un différentiel à glissement limité classique (mécanique), l'E-Diff utilise des capteurs (angle de volant, accélération latérale, vitesse des roues) pour répartir le couple de manière optimale via un système hydraulique.

2. Compatibilité avec la boîte manuelle

Contrairement à une idée reçue, l'E-Diff fonctionne parfaitement avec la boîte mécanique à 6 rapports.

• Le point commun : Les deux versions (F1 et Manuelle) partagent le même bloc moteur et le même carter de boîte. Le système hydraulique qui gère le différentiel est alimenté par une pompe.

• La nuance : Sur une F430 manuelle, la pompe hydraulique ne sert qu'à l'E-Diff. Sur une version F1, la même pompe (souvent sollicitée) gère à la fois les changements de rapports et le différentiel.

3. Le rôle central du Manettino

C'est ici que la magie opère. Que vous ayez un levier de vitesse ou des palettes, le Manettino sur le volant contrôle les lois de comportement de l'E-Diff :

• En mode "Sport" ou "Race", le différentiel se durcit pour maximiser la motricité en sortie de courbe.

• Le calculateur de l'E-Diff dialogue avec le contrôle de traction (CST), indépendamment du type de transmission.

[Jackxs 146]

Donc merci de ne pas faire des liens juste pour apporter de l'eau à ton moulin car ce n'est pas vrai que la boite F1 est centrale sur cette auto. 

 

[cheki 1 994]

Le 21/04/2026 à 16:03, Jackxs a dit :

 

C'est bien pour générer beaucoup d'avis que j'ai créé ce topic. Je suis assez curieux de savoir combien de personnes partagent ma vision et combien sont plutôt à l'opposé. 
🙈

Désolé j’ai bêtement suivi le postulat de base de ton sujet en exposant un avis différent du tiens mais pour être franc je n’apprécie pas beaucoup le ton de ta réponse, je me demande bien qui « monte vite en pression » à présent. 
Mon ton est franc et direct, je suis comme ça, en revanche je ne me permets pas de juger ta personne tes connaissances et la qualité de tes arguments (comme par exemple poster des réponses générées par l’IA) ça me semble être la moindre des choses d’en attendre autant.
 

Mon argumentaire et mes contributions à ce sujet s’arrêtent donc là, non pas parce que je ne sais que répondre (il y aurait beaucoup à dire) mais bien parce que je ne viens pas sur Ferrarista pour m’écharper inutilement avec quelqu’un qui monte vite au filet parce qu’on n’est pas d’accord avec sa vision des choses. 
 

Je te souhaite donc un bon achat d’une F430 conversion BVM. À mon avis tu es conquis. 

 

Modifié le 23 avril par cheki

[fab.gui.mondial3.2 12]

hello,

 

j'adore la BVM mais effectivement j'aurais aussi tendance à dire que passer la 360 ce n'est plus dans l'ADN des Ferrari.

 

j'avais hésité à acheter une 4200GT y a moment et la BV pilotée ne m'avait pas trop plu.... la conversion "mécanique" en BVM y est plus facile car pas de E-diff (donc on vire vraiment tous le système hydraulique) mais il doit forcément y avoir en plus une différence de faisceaux/calculateurs?.

 

Ca doit être encore plus vrai sur une F430! (avec des fonctions limiteurs, Shifteurs, capteurs de sécurité ou position, mode neige, etc...)

[Jackxs 146]

Il y a 7 heures, cheki a dit :

Désolé j’ai bêtement suivi le postulat de base de ton sujet en exposant un avis différent du tiens mais pour être franc je n’apprécie pas beaucoup le ton de ta réponse, je me demande bien qui « monte vite en pression » à présent. 
Mon ton est franc et direct, je suis comme ça, en revanche je ne me permets pas de juger ta personne tes connaissances et la qualité de tes arguments (comme par exemple poster des réponses générées par l’IA) ça me semble être la moindre des choses d’en attendre autant.
 

Mon argumentaire et mes contributions à ce sujet s’arrêtent donc là, non pas parce que je ne sais que répondre (il y aurait beaucoup à dire) mais bien parce que je ne viens pas sur Ferrarista pour m’écharper inutilement avec quelqu’un qui monte vite au filet parce qu’on n’est pas d’accord avec sa vision des choses. 
 

Je te souhaite donc un bon achat d’une F430 conversion BVM. À mon avis tu es conquis. 

 

 

Ne t'inquiète pas, le fil des réponses permettront aux gens de se faire un avis sur la qualité de mes arguments et le cours des échanges qui nous opposent. J'aime beaucoup quand tu essayes de dire que tu ne juges pas la qualité de mes arguments en critiquant en même temps le fait que je me serve de l'IA pour prouver que tu racontes n'importes quoi pour arranger les choses en ta faveur. 

Je n'ai effectivement pas besoin de ce genre d'avis. On peut être pour, on peut être contre, mais il faut rester juste dans les dires et toujours argumenter pourquoi on préfère. Maintenant tout est parti du "anachronique". Je t'ai dis que tu étais à coté de la plaque et là c'est parti pour une critique personnel à mon égard associé à un argumentaire totalement à côté de la plaque également (moins par moins ne donne pas plus ...). Tu donnes de mauvaises infos sur un forum de passionnés, je trouve ça nul et je le dénonce, je suis également franc et direct mais aussi honnête.

 

 

[Jackxs 146]

Il y a 4 heures, fab.gui.mondial3.2 a dit :

hello,

 

j'adore la BVM mais effectivement j'aurais aussi tendance à dire que passer la 360 ce n'est plus dans l'ADN des Ferrari.

 

j'avais hésité à acheter une 4200GT y a moment et la BV pilotée ne m'avait pas trop plu.... la conversion "mécanique" en BVM y est plus facile car pas de E-diff (donc on vire vraiment tous le système hydraulique) mais il doit forcément y avoir en plus une différence de faisceaux/calculateurs?.

 

Ca doit être encore plus vrai sur une F430! (avec des fonctions limiteurs, Shifteurs, capteurs de sécurité ou position, mode neige, etc...)

 

Il est possible que certains modes soient liés à la boite de vitesse F1, avec des passages de vitesses plus rapides ou moins brusques. 

Ce serait intéressant de savoir si le calculateur des F430 boite F1 et méca possèdent les mêmes programmes. Egalement intéressant de tester une VRAI boite méca et une convertie. Je peux aller tester la convertie mais je ne pourrais pas faire de comparaison avec une vraie

[Artifils 638]

Ferrari F430 : cette version convertie en boîte manuelle affole les enchères.

 

Aux États-Unis, une Ferrari F430 boîte manuelle issue d’une conversion fait exploser les enchères. Entre rareté, sensations et pari financier, que révèle la supercar italienne ?

 

Voir une Ferrari F430 lever son petit levier chromé dans une grille en H, beaucoup en rêvent encore. Sortie entre 2004 et 2009, la berlinette V8 de Maranello a marqué une génération, mais la plupart ont été livrées avec la boîte F1 à palettes, plus rapide, moins charismatique pour certains. D'où l'idée un peu folle de certains propriétaires : transformer leur F430 robotisée en vraie manuelle.

 

Ferrari F430 boîte manuelle : une rareté déjà culte.

 

Aux États-Unis, un propriétaire d'une Ferrari F430 Spider de 2007 a franchi le pas. Sa voiture, rouge Rosso Corsa, ne totalise que 12 000 miles, soit environ 19 300 km, et était à l'origine équipée de la boîte F1 automatisée.

Elle a été confiée au préparateur texan European Auto Group, qui l'a convertie en boîte manuelle à 6 rapports avant une mise en vente record sur la plateforme Bring a Trailer. Une transformation qui change tout.

 

La Ferrari F430 boîte manuelle occupe une place à part. Produite à cheval sur la 360 Modena et la 458 Italia, elle cachait un V8 4,3 l atmosphérique de 490 ch, capable d'atteindre 315 km/h. Plus de 90 % des F430 sont pourtant sorties en boîte F1, selon les professionnels des enchères. Le magazine Interencheres rappelle que ces versions manuelles sont aujourd'hui "particulièrement recherchées".

 

Sur le marché français, les rares coupés et spiders encore dotés du levier sont déjà traités comme des pièces de collection. Une F430 coupé "boîte mécanique" vendue par le marchand TE23 était ainsi décrite comme "rarissime" et "très recherchée des collectionneurs".

 

A Paris, une F430 manuelle proposée à l'Hôtel Royal Monceau a été estimée entre 130 000 et 150 000 € aux enchères Millon, bien au-dessus des versions F1 équivalentes.

 

Ferrari F430 boîte manuelle : elle fait grimper les enchères

 

Cette F430 américaine aurait pu rester une Spider comme tant d'autres. Avec ses 12 000 miles et sa configuration classique, une F430 F1 comparable se négocie souvent sous les 90 000 $ (environ 83 000 €), les plus beaux modèles tournant autour de 120 000 $ (environ 111 000 €).

 

Rien ne la distinguait vraiment, hormis un historique soigné et un intérieur beige très propre. Tout change lorsque European Auto Group y installe une boîte manuelle à 6 rapports avec grille en H. La modification reste coûteuse : un kit F430 F1 vers manuelle fourni par GTE Engineering s'affiche déjà autour de 14 000 $ (environ 13 000 €), hors main-d'œuvre.

 

Résultat, une fois la transformation effectuée, la voiture a été adjugée à 202 500 $ (près de 190 000 €) sur Bring a Trailer, un record pour une F430 équipée de cette conversion EAG. Les F430 Spider manuelles d'origine, elles, atteignent couramment 350 000 à plus de 400 000 $ (environ 325 000 à 370 000 €).

 

Pour un passionné français, la question est budgétaire. Partir d'une F430 F1 moins chère puis la convertir peut, une fois pièces et main-d'œuvre ajoutées, représenter un coût intermédiaire entre F1 d'origine et vraie manuelle, avec plus de sensations mais une valeur encore en retrait.

[Artifils 638]

Perplexe, je n'invente rien :

https://www.sportauto.fr/occasion/ferrari-f430-version-boite-manuelle-affole-encheres-448480.html

[Artifils 638]

Tu as un frère jumeau ?

[bertrand59 1 158]

Il y a 1 heure, Artifils a dit :

Tu as un frère jumeau ?

Faut pas trop s'inquiéter, il y a visiblement un (des) glandu qui s'emmerde tellement qu'il met des "perplexe" partout. 

[bertrand59 1 158]

Un élément de réponse pour les "converties" 

Une 355 Berlinetta qui a été évoquée dans un autre topic vient d'être adjugée 253.000$ aux US donc

 

 https://bringatrailer.com/listing/1998-ferrari-f355-berlinetta-19/?utm_source=Iterable&utm_medium=email&utm_campaign=Model_Update

[Nicolas21 2 534]

Le 22/04/2026 à 15:24, Nicolas21 a dit :

Cas parlant sur une 355 ( à un niveau de modification plus poussé:):

 

Annonce avant modifs:

31k-Mile 1998 Ferrari F355 Berlinetta F1 for sale on BaT Auctions - sold for $69,500 on October 27, 2020 (Lot #38,316) | Bring a Trailer

 

Annonce après modifs:

1998 Ferrari 355 Berlinetta 6-Speed Conversion for sale on BaT Auctions - ending April 25 (Lot #239,505) | Bring a Trailer

 

Il y a 15 heures, bertrand59 a dit :

Un élément de réponse pour les "converties" 

Une 355 Berlinetta qui a été évoquée dans un autre topic vient d'être adjugée 253.000$ aux US donc

 

 https://bringatrailer.com/listing/1998-ferrari-f355-berlinetta-19/?utm_source=Iterable&utm_medium=email&utm_campaign=Model_Update

183 500 d'écart.

Reste à voir la culbute

[bertrand59 1 158]

Il y a 12 heures, Nicolas21 a dit :

 

183 500 d'écart.

Reste à voir la culbute

 

Entre ces deux dates la côte a littéralement explosée, la conversion coute quand même qqls Euros et ne pas oublier les autres éléments comme les sièges carbones qui valent le prix d'une Clio neuve.
Financièrement ça reste rentable et cela explique la ruée de certains pour acquérir les pièces nécessaire à la conversion. Ainsi que la fabrication de "répliques" de ce type de sièges 

[Jackxs 146]

Le 25/04/2026 à 12:19, Artifils a dit :

Perplexe, je n'invente rien :

https://www.sportauto.fr/occasion/ferrari-f430-version-boite-manuelle-affole-encheres-448480.html

 

Le 25/04/2026 à 20:23, bertrand59 a dit :

Un élément de réponse pour les "converties" 

Une 355 Berlinetta qui a été évoquée dans un autre topic vient d'être adjugée 253.000$ aux US donc

 

 https://bringatrailer.com/listing/1998-ferrari-f355-berlinetta-19/?utm_source=Iterable&utm_medium=email&utm_campaign=Model_Update

 

 

Je n'avais pas connaissance de l'article d'autosport et c'est exactement ce que je me dis : les VRAIES deviennent introuvables et en plus à des tarifs stratosphériques. Les conversions sont entrain de se frayer un joli chemin quand la configuration générale de l'auto est également bonne. Possible que sous la pression de la demande des pièces de boite mécanique soient refabriqués par Superformance ou autres sites spécialisés !

 

Je parle bien entendu des modèles qui ont pu bénéficiés de l'option boite mécanique en sortie d'usine mais il me semble (je vais rechercher ça) qu'il y a certains préparateurs américains qui font de la conversion sur d'autres versions telles que la 458... mais c'est une autre histoire.

[Loucho57 1 482]

Attention tout de même car le marché US n'a rien à voir avec le marché européen et en particulier en France

Regardez les ventes aux enchères américaines, tout s'envole

C'est donc vrai mais pas transposable à mon avis ici

[grhum 2 582]

de toutes façons .. une conversion  ne sera jamais "street légal" par ici . 

c'est le début des emmerdes pour celui qui vend ça . faut aimer surveiller les recommandés dans sa BAL ..  🥴

le jour ou un pépin arrive et que l'acheteur ou l'expert remonte la chaine .. 

 

 

donc gain hypothétique a condition d'arriver a la fourguer a un ricain  .. ça fait bcp de planètes a aligner   

 

 

[Yapaslefeuolac 9]

il y a 49 minutes, grhum a dit :

de toutes façons .. une conversion  ne sera jamais "street légal" par ici . 

c'est le début des emmerdes pour celui qui vend ça . faut aimer surveiller les recommandés dans sa BAL ..  🥴

le jour ou un pépin arrive et que l'acheteur ou l'expert remonte la chaine .. 

 

 

donc gain hypothétique a condition d'arriver a la fourguer a un ricain  .. ça fait bcp de planètes a aligner   

 

 

C’est bien là tout le sujet des converties chez nous.

 

Quand l’assurance va dire « on ne vous couvre plus , le vin ne correspond plus au caractéristiques de l’auto » , il peut être fort compliqué de bien s’en sortir à la fin. 

[grhum 2 582]

il y a 6 minutes, Yapaslefeuolac a dit :

C’est bien là tout le sujet des converties chez nous.

 

Quand l’assurance va dire « on ne vous couvre plus , le vin ne correspond plus au caractéristiques de l’auto » , il peut être fort compliqué de bien s’en sortir à la fin. 

 

même sans carton  en cas de litige entre vendeurs plus tard ( et avec les sommes engagées ..ça peut aller vite / imagine une revente en la faisant passer pour une vraie manuelle et que le lésé découvre le binz' ) ..

ca va remonter a celui qui a fait la conversion 

un peu comme ceux qui refrappaient les châssis pour avoir une  RS  

[Jackxs 146]

pas faux, les normes sont un peu complexes mais il y a pas mal de gens qui vendent (surtout des F355 !!) aux enchères internationales. Et si la voiture par aux USA, je pense que tu peux être tranquille et profiter d'une montée des tarifs à l'étranger en s'affranchissant de la complexité administrative locale. 

 

Pour l'assurance, il suffit de leur demander avant conversion si ils assurent le véhicule et à partir du moment où tu as le document attestant la validation de l'assurance c'est bon... si elle accepte. Je demanderai à un ami expert ce qu'il en pense.