Batterie pour 599 gtb

[wildfox83 4]

Bonjour à tous,
Sur ma 599, je rencontre quelques fois un pb avec la boite de vitesse, qui au démarrage se met en défaillance et alterne la sélection de la première et de la marche arrière en refusant de passer un autre rapport que la première.

L'ensemble de la transmission est neuf ainsi que les electrovanne et la pompe F1.
J'ai appelé Modena sport qui m'a vendu cette voiture et qui m'ont donné une solution : sortir de la voiture, la vérrouiller, attendre une mn la dévérrouiller et redémarrer, cela fonctionne à chaque fois (il m'ont expliqué que cela réinitialisait l'électronique de la boite).

D'autre part, au démarrage, j'ai l'impression que le demmarreur est un peu mou (il me faut 2 à 3s pour que le moteur démarre.
J'en arrive donc au sujet de mon post : je me demande si mes problèmes ne seraient pas dus à une batterie fatiguée.
J'aimerai savoir si d'autre possesseur de 599 ont déjà rencontré ce type de pb et si mon approche est correcte.
Enfin j'aimerai connaitre le meilleur choix pour une batterie en remplacement, d'après mes recherche, il faut une batterie AGM de format 019/L4 de 80 à 100 AH, fournissant 800 A au minimum, avez vous des conseils ou des corrections ?

 

[Auguste 362]

Pour ce type de voitures, 599 et 612, l'expérience m'a démontré qu'il fallait une batterie toujours en pleine charge, quelque soit la marque. Après avoir changer une batterie pourtant récente mais qui se vidait en quelques jours, mon mécano en a mis une nouvelle et, surtout, a adapté une prise rapide pour brancher facilement un chargeur pro de marque Batium en remplacement du C-Teck Ferrari.

Depuis, chaque démarrage est un plaisir sans souci.

Il y a déjà de nombreux posts sur le site concernant ce sujet itératif. Et le plus souvent, le problème est résolu avec un maintien de charge systématique.

[Mike051 1 473]

Exactement: est ce que ta voiture est en permanence sur maintien de charge ou non?

Pour exemple: récemment, ma 612 est restée moins de 2 semaines sans maintien de charge. En la redémarrant, j’ai noté que le démarrage se faisait avec un peu plus de difficulté que d’habitude: le coup de démarreur était déjà moins franc.

Le fait d’avoir une anomalie électronique (boîte) peut être lié à une faiblesse de la batterie. C’est généralement le premier élément qu’on suspecte sur les Ferrari de ces années là.

Ta batterie date de quand? As tu une date indiquée dessus?

L’emplacement de la batterie est étriqué, d’autant plus avec la platine supérieure fixée sur le pôle +. Si tu la changes, outre le type et l’amperage, il faut faire bien attention aux dimensions de la batterie. Sur la mienne, la batterie de remplacement n’avait pas les bonnes dimensions, et la platine reliée au + était à moins d’1 cm de toucher la tôle…

Oui tu peux prendre une AGM, même si non obligatoire puisque ta voiture n’a pas de stop&start.

[wildfox83 4]

Merci pour vos réponses, 

Je vais changer la batterie, mais je n'arrive pas à trouver les specs de celle-ci, pourtant j'ai épluché le manuel utilisateur et même le manuel d'atelier.
La seule source que j'ai trouvée est par chatGpt...
Si quelqu'un à l'info (j'ai aussi fouillé sur le ce forum sans trover)

[LondonParis 166]

You need an L5 case size.

 

A Varta Silver AGM, 95ah, 850 CCA, L5 is widely available (Norauto, Feu Vert) and is an excellent choice.

 

Bill

[wildfox83 4]

Thank you Bill !!

[Auguste 362]

Le 20/05/2026 à 12:12, LondonParis a dit :

A Varta Silver AGM, 95ah, 850 CCA, L5 is widely available (Norauto, Feu Vert) and is an excellent choice.

 

Pas mieux! Et attention aux positions des électrodes.