Dino V6 : le retour

[killer84 1 250]

Même si je rejoins vos commentaires la comparaison avec Porsche atteint ses limites quand on sait que Porsche a produit de mémoire 134 000 voitures en 2014. Entre 10 ou 15 000 c'est certes x2 par rapport à maintenant pour Ferrari mais celà reste tout de même dans un rapport de 1 à 10 vs Porsche....

Ferrari n'a pas un besoin en volume aussi important pour vivre!

[Phoenix85 527]

Un autre exemple, c'est Jaguar.

[lapin78 1 041]

On est d'accord, mais les modèles exclusifs se vendent comme des petits pains.. !

991 GT3, 991 GT3 RS, Caymans GT4...

Bref ils font du volume sur le tout venant, et font de l'exceptionnel sur des séries très précises.

L'ADN est toujours là...

 

Pour être client et rouler en 911, je peux te parler d'un des gros problèmes de Porsche : Le SAV.

 

J'ai roulé en 991 pendant plus de 6 mois (donc il y a des acheteurs). La voiture a connu des problèmes de fiabilité que je classe de "pas très grave" à "gravissimes". Dans tous les cas, quand j'ai téléphoné pour laisser la voiture j'ai eu droit à un service déplorable.

 

Pour autant, le peu que j'ai vu de Pozzi avec la Dino 246GT m'a bien écoeuré aussi... donc bon...

[speedy 2 546]

 

La réponse est simple !!

 

Si Ferrari a une image d'exclusivité, c'est parce que ses produits le sont !!

Satisfaire le plus grand nombre en tirant le produit vers une gamme inférieure revient à terme à ôter le produit de son caractère exclusif et à lui faire perdre l'image qui a fait son succès !!

 

Oui et...Non:

Sur le fond et à l'heure actuelle ça se tient, mais historiquement c'est complètement faux: c'est la "petite Ferrari", en l'occurence la 308 et particulièrement la GTS, qui a sauvé Ferrari. Cette auto, d'ailleurs, aurait dû être badgée "Dino", les prototypes de la GTB l'étaient encore...

Il n'est peut-être pas inutile de rappeler que quand FIAT est entré au capital en 1969, la marque était tout simplement exsangue et à deux doigts de la faillite. C'est la "gamme inférieure" qui l'a sauvée. parce que les V12 c'était bien un produit exclusif, mais ça rapportait rien, et sans argent on ne va pas loin.

Aujourd'hui la situation est différente, et j'avoue humblement que je ne me sens pas concerné...

Mais je vous livre juste, à titre de réflexion, le calcul suivant:

en 1988 une 328 GTS neuve sans option était tarifée 440.000 FRANCS;

actualisée de l'inflation et en tenant compte de l'évolution du pouvoir d'achat, cela ferait, NEUVE, 115.000 EUROS en 2015.

J'en titre les conclusions suivantes:

- vu son prix, la 328 est bien une "Dino" (j'aime les démonstrations par l'absurde, du style "le crocodile est plus vert que long" dans "un nouveau Russe", mais je disgresse...)

- le monde a changé, il y a plus de riches, etc...mais Ferrari est bien "monté en gamme", puisqu'aujourd'hui à 115.000 euros y'a rien au catalogue.

Ceci dit, à l'époque de la 328 ils fabriquaient 4000 voitures par an (1988 est la première année où la production dépasse 4000) aujourd'hui avec les prix affichés ils n'ont aucun mal à vendre 7000 autos.

Alors: Ferrari n'a peut être pas besoin de fabriquer une nouvelle voiture d'entrée de gamme. Mais FIAT a besoin de tirer de Ferrari tout ce qu'elle peut.

Les temps changent: hier, c'était FIAT qui sauvait Ferrari; aujourd'hui, c'est à Ferrari de sauver FIAT...

Modifié le 10 avril 2015 par speedy

[lapin78 1 041]

Le raisonnement par l’absurde est toujours le meilleur moyen de faire comprendre quelque chose.

[FAB 29]

moi un V6 cela ne me derange pas vu les bons souvenirs de la Dino

[Nini 79]

Perso, mon rêve c'est d'avoir une Ferrari, c'est à dire une voiture sortie de Maranello avec un cheval cabré sur le volant

Après, le moteur qu'elle a devant ou derrière, peu m'importe !

Modifié le 10 avril 2015 par Nini

[FAB 29]

pour l'instant c'est un projet mais pas sur encore le V6 a priori

[Phoenix85 527]

ça serrai peut-être un moteur pour Maserati développer par Ferrari.

[FAB 29]

peut etre pas sur encore pour Ferrari d'apres une de Maranello

[Nicolas21 2 537]

Porsche est l'un des constructeurs les plus rentables actuellement. Et je n'apprécie pas les Porsche même si elles ont pleins de qualité que je leur reconnais.

Avec un peu plus de 15 000 euros de profit par véhicule, il sont largement devant Ferrari, qui elle faisait entre 8 000 et 9 000 euros par véhicule

[Glyde 1 813]

C'est étrange les chiffres, je n'avais pas ceux là comme référence pour Ferrari....

La rentabilité Porsche est selon mes informations (source médias professionnels automobile) moindre que celle de Ferrari à l'unité, mais le volume faisant force, au final c'est Porsche le plus rentable des constructeurs de sportives et ultra sportives.

Modifié le 10 avril 2015 par Glyde

[Nicolas21 2 537]

J'ai ceux d'Autobild de mars 2013. Bon c'est vrai que ça date un peu

Modifié le 10 avril 2015 par Nicolas21

[33manu 4 057]

Alfa avait un excellent V6, je le regrette encore

 

D'ailleurs la 4C était un peu "la petite Ferrari" du groupe FIAT, Maranello gardant V8 et V12.

 

Je trouve que c'est pas mal comme ça, après y'a les écolos bobos catogan sur cheveux gras qui arrivent à faire passer leurs mensonges donc si Ferrari enlève 2 cylindres pour son entrée de gamme, alors les autos de tous les jours en auront bientôt 2, finalement c'est plus cette logique qui me pose problème que le reste !

 

@+

[OneDay 1 716]

Ben, honnêtement, pour 100k€, je préfère un V8 d'occasion...

[lapin78 1 041]

Essaye une Dino. Tu verras que la cylindrée ou la puissance ne font pas forcément le plaisir ni n'enlève quoique ce soit à la magie du blason.

Et là je ne parle que de Ferrari.

Sinon je parle de la 356 aussi

[OneDay 1 716]

Ce n'est pas ce que je sous-entends... Simplement que je préfère une bonne occasion avec un V8 qu'un V6 Biturbo neuf. Ce n'est pas un jugement sur le produit lui même mais l'expression d'une préférence personnelle...

Mais, comme tu me le propose tres gentiment, je suis tout à fait disposé à essayer la Dino que tu voudras bien mettre à ma disposition

[lapin78 1 041]

A ta disposition non. Reve pas non plus.

Mais un tour oui, plaisir

[Trois cinquante cinq 3 407]

Si Ferrari margeait à 10 k€ par vehicule,ça fait longtemps que la marque n existerait plus...  !!!

[stefab 368]

Le futur V6 devant équiper l'Alfa Giulia devrait être d'origine Ferrari (selon des informations/indiscrétions/rumeurs fiables ou non).. Donc toutes les hypothèses sont permises...

[F.viola 68]

et voila marccione a la tete de ferrari , elle finira par etre vendu ,

[33manu 4 057]

Le futur V6 devant équiper l'Alfa Giulia devrait être d'origine Ferrari (selon des informations/indiscrétions/rumeurs fiables ou non).. Donc toutes les hypothèses sont permises...

 

Va falloir bosser sévère pour nous faire oublier le Busso (ici un peu libéré) :

 

 

@+

[reno forza 191]

Bientot  une ferrari mazout ...

[stefab 368]

Va falloir bosser sévère pour nous faire oublier le Busso

J'en ai encore un dans mon garage

Dans sa dernière mouture.

[lapin78 1 041]

Si c'est vrai, c'est une excellente nouvelle !!!

 

http://thesupercarkids.com/ferrari-confirms-the-return-of-the-dino/