recharge climatisation

[marty 12]

Même si les températures ne sont pas encore caniculaire ....je souhaite faire recharger ma clim sur ma 355; apres avoir fait une petite recherche sur le forum, personne ne mentionne la charge applicable sur une 355 2.7 en R134; merci de vos lumières !

[ArnaudV 466]

voir avec trois cinquante cinq ou ricky

[Biturbo 675]

Ca m'interesse aussi : dans le sud, c'est déjà l'été !

[guillaume84 2 398]

tu as bien raison

[eric355 560]

C'est dans le manuel ...

800g de R134

150 cm3 d'huile (c'est la quantité totale; en partique, sauf en cas de fuite importante du sytème, il faut remettre la même quantité que celle extraite lors de la vidange)

[marty 12]

Merci Eric ! tjs au top  Pour info mon manuel du propriétaire à pris un peu l'eau avec le précédent proprio et n'est pas très lisible....

[eric355 560]

Merci Eric ! tjs au top  Pour info mon manuel du propriétaire à pris un peu l'eau avec le précédent proprio et n'est pas très lisible....

De rien 

Un petit tour sur ferraridatabase (http://ferraridatabase.com/The_Downloads/Manuals_Owners.htm) et tu en auras un toujours lisible ... sur ton ordi  )

[Tig 3]

d ailleur pense a prendre les infos pour le garage.

si ce n est pas un spécialisé Ferrari.

Il faut démonter les moquettes du coffre pour y accéder.

[Tig 3]

ca peut aider :

[marty 12]

tu m'a devancé ...j'allais justement poster mes photos ...tout es démonté en 10mn ...hyper fastoche ...je fait la recharge mercredi ...un spécialiste viens dans mes garages pour le faire ! je pense changer le dryer (a faire tous les 2 ans en théorie) ...

[marty 12]

bon apres la recharge de cet apres midi ....le ventilo de clim avait decidé de ne pas se mettre en route ....c'était le fusible de 30A qui avait sauté . Je précise que l'ancien proprio m'avait transmis qu'il n'avais jamais vu la clim marcher . Au dire de mon intervenant en clim...il restait 200gr dans le circuit ....donc pas de fuite sur les tuyau . 1 fusible de 30A remis et le ventilo refonctionne ...(d'ailleurs au passage le fusible de la pompe à air avait sauté aussi)..Et la....tjs du chaud qui sortait....car le robinet de chauffage electro-mecanique de chez bosh avait décidé de ne pas s'ouvrir ; qq en a t il déjà commandé chez SAAB ou chez GM (il parait qu'il y a un équivalent) ? car chez europarts ....elle coute 400£ !!!!

ref SAAB : 9625435 sur mod 9000

ref GM : 30528513

[bernard 2 959]

bon apres la recharge de cet apres midi ....le ventilo de clim avait decidé de ne pas se mettre en route ....c'était le fusible de 30A qui avait sauté . Je précise que l'ancien proprio m'avait transmis qu'il n'avais jamais vu la clim marcher . Au dire de mon intervenant en clim...il restait 200gr dans le circuit ....donc pas de fuite sur les tuyau . 1 fusible de 30A remis et le ventilo refonctionne ...(d'ailleurs au passage le fusible de la pompe à air avait sauté aussi)..Et la....tjs du chaud qui sortait....car le robinet de chauffage electro-mecanique de chez bosh avait décidé de ne pas s'ouvrir ; qq en a t il déjà commandé chez SAAB ou chez GM (il parait qu'il y a un équivalent) ? car chez europarts ....elle coute 400£ !!!!

ref SAAB : 9625435 sur mod 9000

ref GM : 30528513

il me semble que ce problème a été soulevé sur un forum américain , et les références Saab et Gm ne sont pas facile à trouver !

The Heater Control Valve that causes the E5 error code is supposed to be $1,000 new from Ferrari ($700 new at EuroSpares). It is made up of two removable components: a small electric motor and a plastic valve.

The silver/metal electric motor on top of the above two-part heater-control-valve is Bosch part #0 390 721 006, which is the Saab 9000 P/N 9625435 at $139.00 (always good to be able to walk into a local Saab dealership for parts when you don't have a Ferrari dealership in town). It's also available on-line for 73 Euros.

The black plastic valve second half of the above (pencil is touching it in picture) costs $10.50 new and typically fixes this error code and underlying problem. *thanks, ferrarioldman

FYI: the Ferrari part number for the two E5 parts combined is: 63306400 (#8 in diagram above)

The dealer took apart a 355 & said the valve correctly showed 5 Ohms when closed. But my new one went to infinity, so that's why they think it's bad & still creates the E5 error code. - thanks, Mike in ATL

et à lire également sur Ferrarista  

[marty 12]

j'ai recu de l'Angleterre le robinet de chauffage électrique en provenance d'une SAAB 9000 de 97 (60£) ...le moteur est le mm ; par contre le petit circuit imprimé a l'intérieur est different ainsi que la prise de connection sur nos 355 car il y a un petit potentiometre ...et c'est ca qui est hs sur ma voiture...je vais donc m'empresser d'aller le chercher dans un magasins d'electronique et posterais la ref... je poste des photos des que possible pour éclairer mes propos...

[alex 27]

C'est surprenant marty car il me semblait qu'il suffisait de couper l'axe du moteur...

Tu pourras nous poster la réf du moteur saab que tu as commandé ?

Sinon très intéressé par le futur reportage

[marty 12]

voila une photo ou l'on vois cote a cote les 2 circuits imprimés ...celui de gauche est la SAAB et celui de droite la FF. On potentiometre  remarquera le petit potentiomètre sur celui de la FF. C'était l'origine de la panne sur le miens ....ca ne devrais pas couter bien chere chez un fournisseur de composants electroniques...

[marty 12]

avec tous les elements cote a cote ....on vois bien que les moteurs sont identiques (sauf l'axe qu'il faut raccourcir). les connectiques de la prise sur le circuit sont differentes aussi ....Sur la derniere photo la prise de gauche est celle de la SAAB.

[alex 27]

Très intéressant, je ne pensais pas qu'il fallait changer la carte... je vais aller zieuter...

Finalement si j'ai bien compris , tu ne vas changer que le potentiomètre de ton moteur ?

Ou vas tu reprendre le système "SAAB" en coupant l'axe et en récupérant la carte électronique de la 355 ?

[marty 12]

non en fait je ne recupere rien du system saab ...je vais changer mon potar et c'est tout ! L'achat du systeme saab n'a d'interet que si le moteur est mort par exemple !

[alex 27]

Ok merci 

Si à l'occaz, tu peux nous en dire sur la ref du potentiomètre.

Pour mon info, tu l'as commandé où la pièce SAAB ?

[foggy916 47]

je serai aussi très intéressé par la référence du potentiomètre et l'adresse pour l'achat de la pièce SAAB.

[marty 12]

bon, apres de multiple tentatives ...je me suis résolu a retrouver en occas un robinet complet à 150 euros sur une 355 a la casse. L'adaptation d'un potar etait trop bricol et je ne voulais pas me retrouver sans clim en plein cagnard ...ou pire sans chauffage en plein hivers . Par contre j'ai gardé le moteur electrique de comande Bosch qui fct ...si qq est interessé, merci de me le faire savoir .

[climchaud 16]

on a besoin d'un coup de froid?????????

[marty 12]

Bon la nouvelle electrovanne est branchée mais elle ne fonctionne pas . J'ai testé le moteur seul...il fct ; et je n'ai pas de courant qui arrive aux 2 bornes extreme de la prise a 5 connections qui va dessus. Les fusibles sont tous ok . QQ a t il une idée d'ou est la coupure ? Merci .

[bernard 2 959]

Bon la nouvelle electrovanne est branchée mais elle ne fonctionne pas . J'ai testé le moteur seul...il fct ; et je n'ai pas de courant qui arrive aux 2 bornes extreme de la prise a 5 connections qui va dessus. Les fusibles sont tous ok . QQ a t il une idée d'ou est la coupure ? Merci .

peut être une sonde défectueuse ?

c'est ce plan ci ?

Modifié le 13 avril 2013 par bernard

[marty 12]

oui ; valve n° 5 . je viens ce soir de tester les 3 commandes de clim de la consoles et elles fct tt (testé a l'ohmetre) . Je pense que ce ne peux venir que d'un probleme éléctrique car cette éléctrovanne est commandée par le potentiometre  (chaud ou froid) de la console centrale. va falloir plonger dans le circuit je sent ...