Si vous connaissez une très belle 308 GTS...

[Forest 3]

Bonjour,

Après une longue réflexion quant au modèle à choisir, je suis décidé à réaliser mon rêve d'enfance, à savoir acheter une très belle 308 GTS.

Si l'un d'entre vous ou si vous connaissez quelqu'un qui vend une TRÈS belle 308 GTS, merci de me le faire savoir.

Mon mail est: forestforest@live.fr

Grand merci.

[bernard 2 959]

Bonjour,

Après une longue réflexion quant au modèle à choisir, je suis décidé à réaliser mon rêve d'enfance, à savoir acheter une très belle 308 GTS.

Si l'un d'entre vous ou si vous connaissez quelqu'un qui vend une TRÈS belle 308 GTS, merci de me le faire savoir.

Mon mail est:

Grand merci.

Bonjour , si tu veux éviter d'être infesté par des mails sur ta boite , évite de mettre ton adresse sur un forum 

[kitcar 1 821]

salut quelle est le model exact que tu recherches ??? carbu , injection etc etc couleurs etc etc 

[TripleBlack® 569]

oui dis nous en un peu plus, à savoir si tu es un classique rosso/beige ou si tu cherches d'autres coloris...

par contre ta signature....trouver une voiture de 30 ans avec carnet et historique limpide, tu vas avoir un sacré problème ce sont des voitures qui ont pas mal passé de mains en mains...

[Cédric 175]

Désolé mais ce que tu recherches n'existe certainement plus... Tu arrives quelques années trop tard. Mais il y a parfois des exceptions. J en ai croise dernièrement mais ce sont des véhicules issus de collections privées très peu ou pas roules à des prix hors marche sans compter la remise en état. À titre d exemple je cherchais cela pour ma 328. Ça m à pris 2 ans de recherches assidues. Finalement trouve une première main état collection... D un collectionneur... Donc vendue avec moins de 30000 kms. Avec les travaux de remise en état je l' ai payée plus de CHF 80'000.-... Donc en euros on est à 67'000...

Depuis je n'ai repéré qu une seule 328 semblable à la mienne vendue CHF 110'000... Soit EUR 91'000. Ce sont les prix en suisse. Car les series308 328 commencent à grimper très très très vite... Surtout celles non catalysées.

C.est donc trouvable sur un coup de chance mais très cher.

À bientôt

[Cédric 175]

Encore une précision: oui vous trouverez des 308 et 328 moins chères mais ce sont presque à chaque fois des voitures fatiguées... Il n'y a pas de miracles, désolé. Aujourd'hui en Suisse c'est bien plus cher de rouler en 328 ou 308 qu'en 360 modena en tout cas pour avoir un véhicule en état collection irréprochable.

[Forest 3]

Bonjour,

Après une longue réflexion quant au modèle à choisir, je suis décidé à réaliser mon rêve d'enfance, à savoir acheter une très belle 308 GTS.

Si l'un d'entre vous ou si vous connaissez quelqu'un qui vend une TRÈS belle 308 GTS, merci de me le faire savoir.

Grand merci.

[Forest 3]

Le modérateur peut-il retirer mon email?

Je n'y arrive pas.

Merci.

[Cédric 175]

Ok donc mon commentaire t as visiblement vachement inspiré. Un merci de circonstance est en général apprécié sur ce forum même si ma réponse n est pas exactement sur ton thème. Au moins elle ouvre la réflexion et c est déjà ça son mérite. Sinon juste for your information ce forum n est pas un centre de recherches d occasions ferrari. Donc en résume : 1. On se présente de manière complète, 2. On répond aux commentaires sinon on ne poste pas et 3. On ne met pas son email perso.

Bon courage et bonne course...forest

[Forest 3]

Merci Cédric.

Donc, je cherche une exception en état exceptionnel.

Couleurs préférées: jaune ou rouge.

De préférence carbus.

[Forest 3]

Pour info: présentation déjà faite.

[Forest 3]

Ok donc mon commentaire t as visiblement vachement inspiré. Un merci de circonstance est en général apprécié sur ce forum même si ma réponse n est pas exactement sur ton thème. Au moins elle ouvre la réflexion et c est déjà ça son mérite. Sinon juste for your information ce forum n est pas un centre de recherches d occasions ferrari. Donc en résume : 1. On se présente de manière complète, 2. On répond aux commentaires sinon on ne poste pas et 3. On ne met pas son email perso.

Tu n'as pas dû lire ce que j'ai écrit. Personne n'est parfait.

[Pascal328GTB 97]

Bonjour,

Après une longue réflexion quant au modèle à choisir, je suis décidé à réaliser mon rêve d'enfance, à savoir acheter une très belle 308 GTS.

Si l'un d'entre vous ou si vous connaissez quelqu'un qui vend une TRÈS belle 308 GTS, merci de me le faire savoir.

Mon mail est: forest..............  W

Grand merci.

Salut ,

Je rejoints un peu mes amis sur le fait que cela va être d après tes critères dur à trouver surtout pour l historique limpide ça c est une autre histoire

En ce qui concerne la " parfaite" je penses qu il y aura toujours un truc à faire même pour le saint graal

Mais bon si tu as un budget illimité .......

Mais aucun problème pour t aider dans tes recherches

[speedy 2 546]

Désolé mais ce que tu recherches n'existe certainement plus... Tu arrives quelques années trop tard. Mais il y a parfois des exceptions. J en ai croise dernièrement mais ce sont des véhicules issus de collections privées très peu ou pas roules à des prix hors marche sans compter la remise en état. À titre d exemple je cherchais cela pour ma 328. Ça m à pris 2 ans de recherches assidues. Finalement trouve une première main état collection... D un collectionneur... Donc vendue avec moins de 30000 kms. Avec les travaux de remise en état je l' ai payée plus de CHF 80'000.-... Donc en euros on est à 67'000...

Depuis je n'ai repéré qu une seule 328 semblable à la mienne vendue CHF 110'000... Soit EUR 91'000. Ce sont les prix en suisse. Car les series308 328 commencent à grimper très très très vite... Surtout celles non catalysées.

C.est donc trouvable sur un coup de chance mais très cher.

À bientôt

Je ne connais pas le marché Suisse, donc je me garderai bien de commenter, mais en France c'est totalement l'inverse.

D'abord, des 328 en état neuf, ça existe: j'en ai vu une, une GTB, il y a quatre semaines, sous toutes les coutures, y compris sur un pont. L'auto appartient à un maniaque qui ne l'a jamais sortie sous la pluie; c'est très simple, elle était immaculée, je n'ai RIEN trouvé à redire; 14.000 kms certifés, carnet, factures récentes, tous les outils, entretenue dans le réseau. La voiture était en état neuf, y compris les triangles de suspensions, les amortisseurs, etc...

Une seule contrainte: le vendeur n'était pas pressé, donc il en voulait 50.000 euros, et il ne baissera pas son prix d'un euro. Mais pour quelqu'un qui est prêt à dire "O.K, je vous les verse demain sans faute", il aura une 328 neuve, telle qu'à sa sortie de chaîne.

Evidemment, de telles occasions ne se présentent pas tous les jours, et quand on la voit il faut être prêt à faire le chèque immédiatement et sans mégoter, sans essayer de faire en plus une bonne affaire.

Mais il en passe en gros une ou deux comme ça par an, ça n'a rien de rarissime.

Je l'ai écrit hier, je le ré-écris: en France, la cote de la 328 ne monte pas, et elle serait même légèrement à la baisse: certaines belles autos sont en vente depuis plus d'un an, et parfois plus. On voit passer les annonces depuis des mois et les autos sont toujours là...elles ne se vendent pas, certaines sont pourtant très belles: la seule explication, c'est que les prix demandés sont trop élevés.

La cote est exactement la même qu'il y a dix ans: 42.000 pour une GTB, 44.000 pour une GTS, avec plus ou moins 10% en fonction de l'état. A ce prix là, si l'auto est belle et correctement suivie, elles partent.

Ceux qui s'imaginent que la 328 va être la future Dino se font, à mon humble avis, des illusions.

Personnellement, j'investis ailleurs que dans des Ferraris. Les seuls Ferraris qui seraient de bons support d'investissement sont bien au delà de mes moyens (j'aimerais assez une 275 GTB4 NART Spider, une Daytona spider, voire une des trois P4, mais bon...).

Mes deux 328 sont des voitures avec lesquelles je me fais plaisir, mais sûrement pas un investissement. Nos autos tiennent à peu près la cote, et c'est déja pas mal; d'un strict point de vue financier toutefois, si on fait le compte de l'entretien, de l'essence, de l'assurance, des pièces, des trucs à racheter: c'est simplement un investissement dé-sas-treux. Ca n'empêche pas qu'on les adore; mais ce n'est pas un investissement.

Enfin, en France, je pense que c'est les autos catalysées qui ont le plus d'avenir; pour les autres, on risque bien de ne plus pouvoir rouler avec très bientôt, au train où ça va.

Pour Forest, comme il pense à une 308 que je connais moins bien que les 328, le seul conseil que je me permettrais de lui donner est:

- d'abord d'être absolument convaincu de ce qu'il veut, et d'être très au clair dans sa tête, c'est à dire de savoir sur quel point il est prêt à accepter un compromis, et sur quel points il ne veut pas transiger; puis d'avoir l'argent à disposition immédiate de façon à pouvoir dire "tope-là" dès qu'il verra la bonne auto. 

- ensuite d'aller en voir le plus possible pour se faire une idée de comment le marché valorise tel état par rapport à tel prix; de discuter avec des propriétaires et si possible de conduire une ou deux autos pour être bien sûr de savoir ce qu'il cherche.

- et enfin d'activer tous les pistes et contacts possibles.

[Pascal328GTB 97]

Je ne connais pas le marché Suisse, donc je me garderai bien de commenter, mais en France c'est totalement l'inverse.

D'abord, des 328 en état neuf, ça existe: j'en ai vu une, une GTB, il y a quatre semaines, sous toutes les coutures, y compris sur un pont. L'auto appartient à un maniaque qui ne l'a jamais sortie sous la pluie; c'est très simple, elle était immaculée, je n'ai RIEN trouvé à redire; 14.000 kms certifés, carnet, factures récentes, tous les outils, entretenue dans le réseau. La voiture était en état neuf, y compris les triangles de suspensions, les amortisseurs, etc...

Une seule contrainte: le vendeur n'était pas pressé, donc il en voulait 50.000 euros, et il ne baissera pas son prix d'un euro. Mais pour quelqu'un qui est prêt à dire "O.K, je vous les verse demain sans faute", il aura une 328 neuve, telle qu'à sa sortie de chaîne.

Evidemment, de telles occasions ne se présentent pas tous les jours, et quand on la voit il faut être prêt à faire le chèque immédiatement et sans mégoter, sans essayer de faire en plus une bonne affaire.

Mais il en passe en gros une ou deux comme ça par an, ça n'a rien de rarissime.

Je l'ai écrit hier, je le ré-écris: en France, la cote de la 328 ne monte pas, et elle serait même légèrement à la baisse: certaines belles autos sont en vente depuis plus d'un an, et parfois plus. On voit passer les annonces depuis des mois et les autos sont toujours là...elles ne se vendent pas, certaines sont pourtant très belles: la seule explication, c'est que les prix demandés sont trop élevés.

La cote est exactement la même qu'il y a dix ans: 42.000 pour une GTB, 44.000 pour une GTS, avec plus ou moins 10% en fonction de l'état. A ce prix là, si l'auto est belle et correctement suivie, elles partent.

Ceux qui s'imaginent que la 328 va être la future Dino se font, à mon humble avis, des illusions.

Personnellement, j'investis ailleurs que dans des Ferraris. Les seuls Ferraris qui seraient de bons support d'investissement sont bien au delà de mes moyens (j'aimerais assez une 275 GTB4 NART Spider, une Daytona spider, voire une des trois P4, mais bon...).

Mes deux 328 sont des voitures avec lesquelles je me fais plaisir, mais sûrement pas un investissement. Nos autos tiennent à peu près la cote, et c'est déja pas mal; d'un strict point de vue financier toutefois, si on fait le compte de l'entretien, de l'essence, de l'assurance, des pièces, des trucs à racheter: c'est simplement un investissement dé-sas-treux. Ca n'empêche pas qu'on les adore; mais ce n'est pas un investissement.

Enfin, en France, je pense que c'est les autos catalysées qui ont le plus d'avenir; pour les autres, on risque bien de ne plus pouvoir rouler avec très bientôt, au train où ça va.

Pour Forest, comme il pense à une 308 que je connais moins bien que les 328, le seul conseil que je me permettrais de lui donner est:

- d'abord d'être absolument convaincu de ce qu'il veut, et d'être très au clair dans sa tête, c'est à dire de savoir sur quel point il est prêt à accepter un compromis, et sur quel points il ne veut pas transiger; puis d'avoir l'argent à disposition immédiate de façon à pouvoir dire "tope-là" dès qu'il verra la bonne auto. 

- ensuite d'aller en voir le plus possible pour se faire une idée de comment le marché valorise tel état par rapport à tel prix; de discuter avec des propriétaires et si possible de conduire une ou deux autos pour être bien sûr de savoir ce qu'il cherche.

- et enfin d'activer tous les pistes et contacts possibles.

[Forest 3]

Merci Speedy. Tes conseils sont les bienvenus.

En Belgique, les taxes sur les voitures de luxe de moins de 25 ans sont importantes.

Comme ce n'est pas une voiture d'usage quotidien et que je n'aime pas donner d'argent à l'Etat, je cible une voiture de plus de 25 ans.

Comme j'ai le souvenir de Magnum, dans cette catégorie d'âge, c'est la 308 qui a ma préférence. Il faut que je puisse faire de la route avec ma voiture. Il faut donc aussi qu'elle soit la plus jeune et la moins kilomètrée possible.

Ne connaissant pas bien les Ferrari en détail, j'apprends sur ce forum.

Par exemple, je ne sais pas quels outils ni dans quelle trousse étaient livrés avec les différents modèles de Ferrari. Y avait-il d'autres objets dans le lot de bord,

Bonne journée.

[speedy 2 546]

Merci Speedy. Tes conseils sont les bienvenus.

En Belgique, les taxes sur les voitures de luxe de moins de 25 ans sont importantes.

Comme ce n'est pas une voiture d'usage quotidien et que je n'aime pas donner d'argent à l'Etat, je cible une voiture de plus de 25 ans.

Comme j'ai le souvenir de Magnum, dans cette catégorie d'âge, c'est la 308 qui a ma préférence. Il faut que je puisse faire de la route avec ma voiture. Il faut donc aussi qu'elle soit la plus jeune et la moins kilomètrée possible.

Ne connaissant pas bien les Ferrari en détail, j'apprends sur ce forum.

Par exemple, je ne sais pas quels outils ni dans quelle trousse étaient livrés avec les différents modèles de Ferrari. Y avait-il d'autres objets dans le lot de bord,

Bonne journée.

Deux volets pour la réponse, si tu veux bien.

- peu kilométrée, c'est un peu illusoire sur une auto de plus de 25 ans, parce qu'une Ferrari a besoin de rouler régulièrement et aussi d'éviter les petits trajets.

En prenant l'exemple d'une 308 carbus, les dernières carbus sont sorties de chaîne en 1980, donc elles ont 32 ans; une auto de 57.000 kms au compteur (en admettant qu'il n'ait pas été trafiqué...) aurait fait une moyenne de 1800 kms par an, donc 150 kms par mois, soit un trajet de 75 kms tous les 15 jours. Ca serait l'extrême limite de ce qui serait acceptable pour qu'elle ait roulé assez. Une auto qui aurait moins n'aurait pas roulé assez, elle aurait probablement été arrêtée un certain temps, ce qui commence à présenter des risques sur les roulements, les paliers, les durites, etc.

Ne te focalise donc pas sur le "faible kilométrage", mais plutôt sur l'état de l'auto, la qualité du suivi et de son historique; l'idéal, c'est bien une auto qui a roulé régulièrement. Comme je l'ai déja dit, Kai Jacobsen en Allemagne a 250.000 kms sur sa QV...et continue à en ajouter, ça laisse de la marge.

Le lot de bord varie avec les années et les modèles, je ne peux pas faire la liste par année, à supposer que j'y arrive de tête; en gros (mais c'est à préciser en fonction des années), il y a:

Une pochette/portefeuille (en tissu ou après, en cuir) qui contient:

- manuel du conducteur

- carnet de garantie

- agenda du réseau Ferrari

Deux trousses à outils:

La première avec le cric, la manivelle, une tige d'extension pour la manivelle, une sangle pour soulever la batterie, des courroies de service de rechange, deux bougies de rechange, une boîte ronde en plastique avec les ampoules de rechange, un triangle dans un étui en plastique, la balladeuse aimantée.

La deuxième ("Tool Roll Kit", en anglais) avec cinq tournevis, six clés plates, une pince universelle, une clé à bougies, la manivelle de secours pour les vitres.

La housse pour couvrir le toit amovible pour les GTS, qui vient sur le toit amovible quand il est en place derrière les sièges.

Deux (ou trois) jeu de clés d'origine, et leurs porte-clés d'origine.

Tout ceci varie en fonction des années de production et des modèles: les dernières 328 par exemple n'ont plus de manivelle de secours pour ouverture des vitres ni clé à bougies dans le "tool roll kit".

[Forest 3]

Speedy, tu es un chef. Grand merci pour tes explications.

Si tu peux me trouver une belle GTS de plus de 25 ans, je viens la voir avec toi car tu sembles incollable.

[Yves 1 353]

Pour compléter les propos de Speedy, toujouts très informés, j'ajouterais que les belles 308 en état d'origine sont probablement plus difficiles à trouver que les belles 328 (le cap de 30 ans est difficile à passer pour une auto).

Pour le kilométrage, c'est un critère inutile pour une voiture de plus de 30ans. Par ailleurs il n'y a pas de problème pour faire de la route avec ces autos quand elles sont bien entretenues, en tout cas pas sur la fiabilité. Il y a plusieurs proprios d'autos de plus de 30 ans ici qui les prennent sans difficulté pour faire des étapes de plus de 500km. C'est plutôt le bruit qui est pénible, et la t° en été.

En tout cas je te souhaite bon courage pour ta recherche, tu as bien raison de chercher une auto en parfait état, c'est un plaisir de bichonner ces autos.

[healey 31]

  +1 avec Yves...

[speedy 2 546]

Speedy, tu es un chef. Grand merci pour tes explications.

Si tu peux me trouver une belle GTS de plus de 25 ans, je viens la voir avec toi car tu sembles incollable.

Ouh là, non; je ne suis pas incollable, loin s'en faut! J'essaie de rassembler des infos, mais c'est très loin d'être exhaustif. De plus, en matière d'autos "vivantes", et en particuliers pour les carbus, Yves (qui vient d'intervenir) et Jephma en connaissent infiniment plus que moi.

Je commence à y voir un petit peu plus clair dans la saga de l'historique et de la production des Ferraris de l'époque FIAT, juste suffisamment clair pour savoir qu'il ne faut jamais dire "c'est comme ça, je le sais"; car à cette époque, on était encore dans le semi-artisanat à Maranello, et rien n'est réellement impossible. On peut tomber sur de curieuses contradictions, qui font que tu te dis: je croyais avoir compris...eh bien non!

Je pense qu'il est important que tu prennes maintenant du temps autour de l'auto; essaie d'en approcher, d'aller les voir, de comprendre quel état général correspond à quel prix, de te faire conduire dans l'une, et, si possible, d'en conduire une ou deux pour que tu voies si  ça te correspond bien. Ce sont des autos qui ont 35 ans dans leur conception (voire plus si on considère que ce n'est jamais qu'une ré-interprétation de la Dino...) ça n'a pas grand chose à voir avec un Boxster Porsche, par exemple. Ce n'est pas une voiture moderne...

Et ensuite, il faut se sortir de l'idée que ça s'achète comme une Twingo d'occasion; Yves te l'a dit lui aussi dans son post ci-dessus, il n'y en a plus beaucoup, le choix est limité. Tu ne peux pas dire, comme tu le ferais pour une Twingo "tiens, je vais m'acheter une Ferrari 308 d'occasion"; tu peux juste dire "si j'en vois passer une qui me convient, alors je bondis dessus tel le tigre sur sa proie"...encore faut-il qu'il en passe une. Et elle risque d'arriver au moment où tu t'y attends le moins. Et elle peut se trouver à 2, ou à 1000 kms de chez toi...

Ca devient dur de trouver une belle 308; beaucoup plus difficile qu'une 355, 360, 430...

Bon courage.

[TripleBlack® 569]

Pour le kilométrage, c'est un critère inutile pour une voiture de plus de 30ans. Par ailleurs il n'y a pas de problème pour faire de la route avec ces autos quand elles sont bien entretenues, en tout cas pas sur la fiabilité. Il y a plusieurs proprios d'autos de plus de 30 ans ici qui les prennent sans difficulté pour faire des étapes de plus de 500km. C'est plutôt le bruit qui est pénible, et la t° en été.

Tout à fait, après 30ans, le kilométrage importe peu, de toute façon, ton moteur est rincé !  ;D ;D ;D ;D

Et oui avec une 308, tu peux partir dans le sud et revenir, elle n'a pas peur des longues étapes, personnellement le bruit ne me gène pas et la chaleur n'est pas aussi insupportable que cela, en ouvrant les 2 fenêtres légèrement, tu as un courant d'air qui rafraichit parfaitement. Sinon tu as la clim de toute façon 

[Forest 3]

Ouh là, non; je ne suis pas incollable, loin s'en faut! J'essaie de rassembler des infos, mais c'est très loin d'être exhaustif. De plus, en matière d'autos "vivantes", et en particuliers pour les carbus, Yves (qui vient d'intervenir) et Jephma en connaissent infiniment plus que moi.

Je commence à y voir un petit peu plus clair dans la saga de l'historique et de la production des Ferraris de l'époque FIAT, juste suffisamment clair pour savoir qu'il ne faut jamais dire "c'est comme ça, je le sais"; car à cette époque, on était encore dans le semi-artisanat à Maranello, et rien n'est réellement impossible. On peut tomber sur de curieuses contradictions, qui font que tu te dis: je croyais avoir compris...eh bien non!

Je pense qu'il est important que tu prennes maintenant du temps autour de l'auto; essaie d'en approcher, d'aller les voir, de comprendre quel état général correspond à quel prix, de te faire conduire dans l'une, et, si possible, d'en conduire une ou deux pour que tu voies si  ça te correspond bien. Ce sont des autos qui ont 35 ans dans leur conception (voire plus si on considère que ce n'est jamais qu'une ré-interprétation de la Dino...) ça n'a pas grand chose à voir avec un Boxster Porsche, par exemple. Ce n'est pas une voiture moderne...

Et ensuite, il faut se sortir de l'idée que ça s'achète comme une Twingo d'occasion; Yves te l'a dit lui aussi dans son post ci-dessus, il n'y en a plus beaucoup, le choix est limité. Tu ne peux pas dire, comme tu le ferais pour une Twingo "tiens, je vais m'acheter une Ferrari 308 d'occasion"; tu peux juste dire "si j'en vois passer une qui me convient, alors je bondis dessus tel le tigre sur sa proie"...encore faut-il qu'il en passe une. Et elle risque d'arriver au moment où tu t'y attends le moins. Et elle peut se trouver à 2, ou à 1000 kms de chez toi...

Ca devient dur de trouver une belle 308; beaucoup plus difficile qu'une 355, 360, 430...

Bon courage.

Je te remercie. Je suis parfaitement d'accord avec ce que tu dis

[Forest 3]

Tout à fait, après 30ans, le kilométrage importe peu, de toute façon, ton moteur est rincé !  ;D ;D ;D ;D

Et oui avec une 308, tu peux partir dans le sud et revenir, elle n'a pas peur des longues étapes, personnellement le bruit ne me gène pas et la chaleur n'est pas aussi insupportable que cela, en ouvrant les 2 fenêtres légèrement, tu as un courant d'air qui rafraichit parfaitement. Sinon tu as la clim de toute façon 

La sonorité m'a charmé.

[Yves 1 353]

Tout à fait, après 30ans, le kilométrage importe peu, de toute façon, ton moteur est rincé !  ;D ;D ;D ;D

Et oui avec une 308, tu peux partir dans le sud et revenir, elle n'a pas peur des longues étapes, personnellement le bruit ne me gène pas et la chaleur n'est pas aussi insupportable que cela, en ouvrant les 2 fenêtres légèrement, tu as un courant d'air qui rafraichit parfaitement. Sinon tu as la clim de toute façon 

Oui mais toi tu es solide :-)

La clim, sur la GT4 est très efficace pour refroidir le genou droit. Pour le reste c'est plus delicat. C'est juste pour les fenêtres, c'est en général ce que je fais. Pour le bruit, ne vous méprenez pas, j'adore; mais l'autre jour j'ai fait Paris Bordeaux et sur les derniers 200km je comptais chaque borne...