Projet Réalisé D'achat Jaguar E Type Siii Roadster...

[dragon1964 7 172]

il y a une heure, philM a dit :

j'espère que tu as prévu de le torturer afin d'obtenir les informations sur la technique à adopter

sinon, elles sont où les vidéo et les photos de la CS en catalogne hein ? pour une fois que ta Ferrari roule sur route ouverte ça aurait sympa de faire des photos voire une vidéo !

 

En fait, je ne l'ai pas vu et ne le verrai certainement pas; j'ai laissé tout cela au carrossier... 

 

La CS roule souvent ou tout au moins régulièrement sur route ouverte mais je ne mets pas la camera! Comme je suis un piètre photographe, je laisse le soin aux pros et aux amateurs avertis de faire des photos...

Voici une rare vidéo de la CS qui remonte à quelques années sur une route ouverte mais ce n'était pas en Catalogne française...

 

Modifié le 1 octobre 2016 par dragon1964

[philM 3 540]

il y a 53 minutes, dragon1964 a dit :

 

En fait, je ne l'ai pas vu et ne le verrai certainement pas; j'ai laissé tout cela au carrossier...

 

d'où l'intérêt de la torture

il y a 54 minutes, dragon1964 a dit :

La CS roule souvent ou tout au moins régulièrement sur route ouverte mais je ne mets pas la camera! Comme je suis un piètre photographe, je laisse le soin aux pros et aux amateurs avertis de faire des photos...

 

 

une mauvaise photo c'est parfois mieux que pas de photo du tout et puis tu dois bien avoir dans tes connaissance des photographes amateurs de belles autos suffisamment desœuvrés pour venir assurer la fonction

[colin 1 126]

je ne post pas sir mais je te lis    

demande a martin robey peut-etre pour la methode de montage mousse 

 ont ils une chaine utube ?

[dragon1964 7 172]

Il y a 19 heures, colin a dit :

je ne post pas sir mais je te lis    

demande a martin robey peut-etre pour la methode de montage mousse 

 ont ils une chaine utube ?

 

Hello Boy 

Comme je l'ai indiqué dans un post précédent (voir ci dessous), j'ai laissé les appui-têtes chez le carrossier qui va les remettre à un sellier car le souci est de les re aggrafer !!!

j'ai laissé les appui-têtes chez un sellier car si je suis bien arrivé à placer la mousse à l'intérieur des appui-têtes, les re aggrafer m'apparaissait très très délicat sans abîmer les cuir...

[dragon1964 7 172]

Hello,
Le carrossier a apprêté la voiture ce matin; voici la photo.

 

 

 

Il doit m'en envoyer d'autres du travail fait sur la carrosserie que je posterai bien évidement...

C'était essentiellement de masquer les emplacements des feux de gabarit US.

Joyeuses fêtes... 

 

Modifié le 23 décembre 2016 par dragon1964

[philM 3 540]

c'est sympa aussi en blanc

[dragon1964 7 172]

il y a 2 minutes, philM a dit :

c'est sympa aussi en blanc

 

Oui Phil, et j'aurai choisi cette couleur si cela avait été aussi facile que de changer la couleur d'une Ferrari par exemple!!!

 

Pour les Jaguar E-type, le compartiment moteur dont la partie châssis dite "tour Eiffel" est peinte couleur carrosserie de même que la malle et l'habitacle. Ces deux dernières parties sont habillées et ça ne se voit pas mais ça fait "tache" et ce n'est pas ce que je recherche.

Donc, un très gros boulot pour le réaliser !!

L'explication en photos.. 

 

Partie châssis dite "tour Eiffel"

 

Compartiment de la malle

 

Habitacle

 

[philM 3 540]

c'était une boutade, elle sera très belle comme ça

 

même si avec l'intérieur rouge, ça aurait été classe en blanc

[33manu 4 045]

Beau boulot, manquent plus que les thermopapers

 

A l'avant ce sont des barres de torsion à la place de classiques ressorts ?

 

@+

Modifié le 23 décembre 2016 par 33manu

[colin 1 126]

oui mais quand on aime .... on fait tout , enfin je dit ca mais je ne dit rien ....

[dragon1964 7 172]

il y a 10 minutes, 33manu a dit :

Beau boulot, manquent plus que les thermopapers

 

A l'avant ce sont des barres de torsion à la place de classiques ressorts ?

 

@+

 

Je les placerai le moment venu Manu 

 

Oui, barres de torsion à la place des ressorts, voici une photo (prise il y a longtemps car certaines choses ont changé depuis) ou l'on voit mieux. 

 

 

 

[dragon1964 7 172]

Hello,

Je suis tombé par hasard sur cette émission sur "le tube".

Ca vaut ce que ça vaut, c'est à dire ce que peut valoir une rénovation sur 4 jours de ce type d'auto !! 

 

Pas trop d’éléments de prix sur les pièces, si ce n'est pour la capote et les amortisseurs.

Si je ne me souviens pas du prix que j'ai payé pour mes amortisseurs, le prix de 2000€ qu'annonce le garagiste pour une capote surtout qu'il est question d'une capote en vinyle est des plus fantaisiste et se rapproche plus de l'arnaque que du professionnalisme !!! 

A titre de comparaison j'ai payé la mienne 334£ TTC et elle est en mohair !!! 

 

Modifié le 25 décembre 2016 par dragon1964

[dragon1964 7 172]

Le 23/12/2016 à 13:17, dragon1964 a dit :

Hello,
Le carrossier a apprêté la voiture ce matin; voici la photo.

 

 

 

Il doit m'en envoyer d'autres du travail fait sur la carrosserie que je posterai bien évidement...

C'était essentiellement de masquer les emplacements des feux de gabarit US.

Joyeuses fêtes... 

 

 

Hello,
Comme promis, quelques photos complémentaires sur les travaux de préparation avant peinture...
















.../...

[colin 1 126]

excellent

[leakcimc 171]

Un grand merci dragon1964 de partager tout ceci avec nous.

Super intéressant

[francky 24]

Super intéressant !! Bravo j'adore cette voiture !

[dragon1964 7 172]

Hello,

Alors que les travaux de carrosserie de ma E touchent à leur fin, voici quelques photos du V12 de l'autre type E qui a commencé sa restauration.
C'est quand même très beau  

[dragon1964 7 172]

Comme il me fallait chercher le prix à neuf de ma type E série III OTS à des fins d'assurance (oui je sais c'est bizarre mais c'est bien cela !) je me suis rappelé que j'ai commencé (ça ne me rajeunie pas !!) à acheter l'Auto Journal et surtout son n° spécial dit "Salon de l'Auto" en 1974, année de ma type E.

 

Comme c'était la fin de cette merveilleuse lignée de Jaguar, seule le roadster était encore fabriqué en 1974. J'ai appris aussi qu'à cette époque (tout au moins chez Jaguar) les coupés étaient vendus plus chers que les cabriolets.

Voici donc la photo de ce n° Salon de l'auto de 1974 avec la type E série III

 

 

Le prix est donc de 60990 ff ce qui correspond en €uros à 48918€ (corrigé de l'inflation)

On peut voir que les prix étaient plutôt bas à cette époque ou une Daytona était vendue en 1974 135000 ff soit 108300€ et une BB 190000 ff soit 152300€ (ces prix en € tenant compte de l'inflation).

Le prix des V12 Ferrari actuels est du double au moins et chez Jaguar une F type V8 est aussi à plus du double de ce prix!!! 

 

Pour rappel, au 1er juillet 1974, le SMIC mensuel brut (40h/semaine) est de 1109 ff soit corrigé de l'inflation 889€ 

En 2017, il est de 1480€ brut mensuel soit 66% de plus actuellement (mais pour 35H)

[screensmoke 918]

Il y a 3 heures, dragon1964 a dit :

Comme il me fallait chercher le prix à neuf de ma type E série III OTS à des fins d'assurance (oui je sais c'est bizarre mais c'est bien cela !) je me suis rappelé que j'ai commencé (ça ne me rajeunie pas !!) à acheter l'Auto Journal et surtout son n° spécial dit "Salon de l'Auto" en 1974, année de ma type E.

 

Comme c'était la fin de cette merveilleuse lignée de Jaguar, seule le roadster était encore fabriqué en 1974. J'ai appris aussi qu'à cette époque (tout au moins chez Jaguar) les coupés étaient vendus plus chers que les cabriolets.

Voici donc la photo de ce n° Salon de l'auto de 1974 avec la type E série III

 

 

Le prix est donc de 60990 ff ce qui correspond en €uros à 48918€ (corrigé de l'inflation)

On peut voir que les prix étaient plutôt bas à cette époque ou une Daytona était vendue en 1974 135000 ff soit 108300€ et une BB 190000 ff soit 152300€ (ces prix en € tenant compte de l'inflation).

Le prix des V12 Ferrari actuels est du double au moins et chez Jaguar une F type V8 est aussi à plus du double de ce prix!!! 

 

Pour rappel, au 1er juillet 1974, le SMIC mensuel brut (40h/semaine) est de 1109 ff soit corrigé de l'inflation 889€ 

En 2017, il est de 1480€ brut mensuel soit 66% de plus actuellement (mais pour 35H)

 

Il est bizarre ton assureur 

 

Aucun assureur sérieux, ne demande le prix neuf pour une voiture ancienne.... ils demandent une expertise faite par une expert spécialisé ancienne...

 

Enfin, moi je dis ça 

[dragon1964 7 172]

Il y a 10 heures, screensmoke a dit :

 

Il est bizarre ton assureur 

 

Aucun assureur sérieux, ne demande le prix neuf pour une voiture ancienne.... ils demandent une expertise faite par une expert spécialisé ancienne...

 

Enfin, moi je dis ça 

 

Oui, c'est clair !  

En fait, un seul modèle de type E dans leur base de donnée avec une puissance fiscale de 22Cv alors que la V12 en fait 31 Cv.

De ce fait, dans un premier temps, assurance "valeur à neuf" puis quand l'auto sera terminée, expertise...

[dragon1964 7 172]

Hello,
Toujours pas reçu ma dernière commande pour quelques pièces chromées pour que tout soit parfait (manque le PC Av et les contours de phares). C'est prévu pour dans 10 jours soit un mois après avoir passé commande !!!  

Ils foutent quoi les Grands Britons !!??  

Je suis entrain de faire mon dossier à la FFVE (fédération Française des Véhicules d'Epoque) en vue de faire la CGC.
Je me suis aperçu qu'il fallait un certain temps avant d'avoir le retour de leur dossier qui sert et qui est obligatoire au service des cartes grises de la préfecture.
Comme il me faut au préalable récupérer la voiture chez le carrossier et aller au contrôle technique; ça devrait le faire...

Pour remplir ce fameux dossier, il me faut pas mal d'indications qui figurent sur les CG françaises que je n'ai pas !
J'ai donc demandé de l'aide à une connaissance qui a aussi un roadster (il y a bien un coupé SIII sur le forum mais pas à ma connaissance de série III OTS)
Les "cartes grises" US sont bien plus simples ou tout au moins l'étaient à l'époque.
Je me suis aperçu que c'était une première main !!!  

Modèle 1974 (ça je le savais) et immatriculée en mai 1975 (je le savais aussi) mais pas vu la case du "nouveau titre" et la colonne coché "new" !! Excellente surprise   

Comme il faut entre autre deux photos (une 3/4 Av, l'autre 3/4 Ar) de l'auto pour le dossier de la FFVE, en voici deux que le carrossier m'a envoyé.




@plusse 

[sompe 1 372]

Le 19/06/2017 à 15:49, dragon1964 a dit :

Hello,
Toujours pas reçu ma dernière commande pour quelques pièces chromées pour que tout soit parfait (manque le PC Av et les contours de phares). C'est prévu pour dans 10 jours soit un mois après avoir passé commande !!!  

Ils foutent quoi les Grands Britons !!??  

Je suis entrain de faire mon dossier à la FFVE (fédération Française des Véhicules d'Epoque) en vue de faire la CGC.
Je me suis aperçu qu'il fallait un certain temps avant d'avoir le retour de leur dossier qui sert et qui est obligatoire au service des cartes grises de la préfecture.
Comme il me faut au préalable récupérer la voiture chez le carrossier et aller au contrôle technique; ça devrait le faire...

Pour remplir ce fameux dossier, il me faut pas mal d'indications qui figurent sur les CG françaises que je n'ai pas !
J'ai donc demandé de l'aide à une connaissance qui a aussi un roadster (il y a bien un coupé SIII sur le forum mais pas à ma connaissance de série III OTS)
Les "cartes grises" US sont bien plus simples ou tout au moins l'étaient à l'époque.
Je me suis aperçu que c'était une première main !!!  

Modèle 1974 (ça je le savais) et immatriculée en mai 1975 (je le savais aussi) mais pas vu la case du "nouveau titre" et la colonne coché "new" !! Excellente surprise   

Comme il faut entre autre deux photos (une 3/4 Av, l'autre 3/4 Ar) de l'auto pour le dossier de la FFVE, en voici deux que le carrossier m'a envoyé.




@plusse 

ton volant a sa jante en plastique? le mien est en bois  apres le look est le meme au niveau des branches  me semble t'il  

 

[dragon1964 7 172]

Il y a 12 heures, sompe a dit :

ton volant a sa jante en plastique? le mien est en bois  apres le look est le meme au niveau des branches  me semble t'il  

 

 

Je ne sais pas s'il a la jante (je regarderai) en plastique mais je sais que le mien est celui que l'on trouve normalement sur les série III, en cuir noir et pas en bois. 

[dragon1964 7 172]

Le 19/06/2017 à 15:49, dragon1964 a dit :

Hello,
Toujours pas reçu ma dernière commande pour quelques pièces chromées pour que tout soit parfait (manque le PC Av et les contours de phares). C'est prévu pour dans 10 jours soit un mois après avoir passé commande !!!  

Ils foutent quoi les Grands Britons !!??  





@plusse 

 

Hello,

Bon les pièces sont enfin arrivées chez le carrossier jeudi (le 6/07) ; ouf !!!  

Mais la bonne nouvelle n'aura pas fait long feu car, mauvaise surprise, il manque un buttoir de PcAv!! 
Je téléphone chez Barratt et là on me dit que c'est parce qu'ils n'avaient pas la pièce en stock !!
Et dire que le retard de livraison était du justement à cause du PC Av et des pièces qui le composent !!??    
J'avoue ne pas comprendre  , et en plus ils ne peuvent me donner une date pour le livrer.  

Je crois que ça déconne quelque part chez eux ... Quand tu commandes un PC Av complet, il faut bien deux buttoirs.

Ils ont pris un coup de chaud les grands britons !!??  

IMG_9839

 

Wait & see donc...

[philM 3 540]

tu peux toujours commencer à monter et voire même à rouler non ? ne serait-ce que pour vérifier qu'elle fonctionne nickel