le petit chemin qui m'a conduit à la 512TR, 355GTS et Challenge Stradale...

[dragon1964 7 173]

 

Hello, 

Quelques nouvelles de la réfection du spider châssis MK68 n°03 par le Stig   

 

La distribution a été faite, les galets changés, un alternateur a été mis en place, la pompe à eau a été changée de même que les bougies.

 

Tout cela ne s’est pas fait sans certaines difficultés !!!!

 

Outre une pompe à eau qui n’était pas compatible mais qui a pu être changée par une qui l’était, des pièces qui arrivent au compte goutte car non disponibles, nous avons du également résoudre certains problèmes et faire certaines modifications.

Ainsi, comme la courroie de la pompe à huile n’est plus disponible en 61 dents, nous en avons prise une de 62 dents et adapté un système pour le tendeur.

Par ailleurs, la mise en place de l’alternateur a nécessité la fabrication d’un support et d’une pièce pour assurer le centrage de la poulie de l’alternateur et de celle de la pompe à huile qui est décalée !

La poulie sur la pompe à huile se trouvant décalée sur l’avant pour tenir compte du décalage de la poulie sur le moteur à cause de la poulie d’alternateur !

 

C’est donc à ce stade une histoire de poulies !!! 

Tout tourne correctement dans le principe et nous verrons plus tard avec le moteur dans les tours !!!!

La voiture ressemble à nouveau à une voiture et nous reprendrons la suite de ces travaux très bientôt ….

 

Avant

 

Après

 

ça tourne...

https://youtu.be/gtOcxMB-Sbo

 

 

Voiture ré assemblée en attendant la suite...

 

 

Pas vraiment du nouveau du coté de MK68 N°03 mais une belle épine du pied enlevée puisque j'ai trouvé (c'était presque mission impossible    ) un échappement avec silencieux pour cette auto !!

Il est arrivé ce matin (état neuf) !!!

 

 

 

 

La voiture n'avait que l'échappement Devil sans silencieux en inox avec laquelle elle est sortie d'usine. Les silencieux n'ont fait leur apparition qu'avec le changement de réglementation de la Spider Cup 905 en octobre 1993!

Voici celui d'origine qui pourra servir sur des circuits étrangers ou il n'y a pas de normes sonores   ou lors de manifestations ou elles ne sont pas en vigueur...

 

Modifié le 1 juillet 2015 par dragon1964

[philM 3 540]

c'est ce qu'on appelle avoir du pot  (ouais, un peu facile, mais c'est l'heure de la sieste encore)

 

c'est la courroie de la pompe à huile que vous le trouviez pas ? je croyais que c'était celle de la distribution, j'étais un peu étonné, c'est quand même moins embêtant (enfin, faut quand même que le "bricolage" tienne ...  )

[dragon1964 7 173]

Ces belles photos issues de l'album sur le S&C 2015 de ForzaPassione   que j'ai postées sur le sujet consacré aux plus belles photos et vidéos de Challenge Stradale ont aussi leur place ici puisque c'est bien ma CS...  (il y en a quelques unes en rab') 

( http://forzapassione...SC15/jour2.html)

 

 

 

 

 

 

Sur celles ci il me semble que c'est Laelenkar qui est passager   

 

 

 

Modifié le 7 juillet 2015 par dragon1964

[speed66 895]

j'avais un peu de retard sur ce post,je viens de voir la video de ta sortie.

 

quand tu connais l'oncle de ta jeune copilote ,tu comprends mieux pourquoi elle aime .....

 

Philippe,tu n'as pas mis la video lorsque je suis ton SDS,car là (d'après moi) les freinages étaient plutôt très appuyés.

[dragon1964 7 173]

j'avais un peu de retard sur ce post,je viens de voir la video de ta sortie.

 

quand tu connais l'oncle de ta jeune copilote ,tu comprends mieux pourquoi elle aime .....

 

Philippe,tu n'as pas mis la video lorsque je suis ton SDS,car là (d'après moi) les freinages étaient plutôt très appuyés.

 

Pour le premier point, c'est clair et net   

 

Pour ta vidéo, je dois l'avoir; faudra que je regarde 

Les freinages étaient appuyés mais sur la vidéo que j'ai postée (voir ci dessous), ils l'étaient aussi me semble t-il....

C'est vrai qu'il y a sur celle ou tu étais SdS de bons moments avec notamment le tête à queue avant la ligne droite des stands de la 430 Challenge que nous avions devant nous !!!

 

La vidéo que j'ai postée était plus facile car 15 bonnes minutes continues ou il se passait toujours pas mal de choses...

La voici à nouveau...

 

Modifié le 7 juillet 2015 par dragon1964

[colin 1 126]

      quelle plaisir de voir de plus en plus de photos et vids ici philippe

ca m'aide beaucoup pour comprendre tout comme chez notre ami manu

[dragon1964 7 173]

Philippe,tu n'as pas mis la video lorsque je suis ton SDS,car là (d'après moi) les freinages étaient plutôt très appuyés.

 

Voilà Miguel, voici la vidéo demandée ou tu es en SDS 

Comme je l'avais dit plus, les freinages de la vidéo précédente étaient tout aussi appuyés et je pense même qu'ils l'étaient davantage. Les videos masquent les impressions de vitesse mais surtout les appuis et les freinages!

 

La série n°2 "Francorchamps" est beaucoup moins rapide que la série 1 "Pozzi".

Il n'y a pas les voitures de compétitions de la série "Challenge", 360, F430 et 458, ni les 430 GT3 et GT2 ni les 360 NGT; seule une 430 Challenge était présente et une 458 Challenge "Evo" que l'on voit à la fin.

De ce fait, ce plateau est bien plus facile à gérer, je ne suis pas obligé de regarder en permanence dans les rétros et au lieu de ma faire déboîter sans cesse car, chacun sait ici que la CS n'a qu'un poumon  et je peux même doubler un peu !!! 

 

Une session écourtée dès le départ et avant même de quitter la voie des stands puisqu'une Scuderia (une des rares présentes en piste ce week end) était sortie de piste deux cent mètres après la voie des stands et avait frappé de face les rails à la sortie du double droit avant la longue ligne droite !

Un endroit "maudit" car au même endroit une F12 a fait la même chose la veille 

 

Modifié le 8 juillet 2015 par dragon1964

[laelenkar 1 171]

Ces belles photos issues de l'album sur le S&C 2015 de ForzaPassione   que j'ai postées sur le sujet consacré aux plus belles photos et vidéos de Challenge Stradale ont aussi leur place ici puisque c'est bien ma CS...  (il y en a quelques unes en rab') 

( http://forzapassione...SC15/jour2.html)

 

 

 

 

 

 

Sur celles ci il me semble que c'est Laelenkar qui est passager   

 

 

 

T'as l'oeil ! Parce que moi je vois pas lol

ah oui .... Le vomi sur le pare brise. ...

je sais ..... next

bises Philippe

[newman 23]

Merci Philippe de tes retours

tes photos, ta vidéo, un vrai régal

A +

[dragon1964 7 173]

Quelques autres magnifiques photos que j'ai mises aussi dans le sujet du Sport & Collection 2015   de l'ami Vladec; merci Ludo     

Et un grand merci à tous les photographes qui nous régalent de leurs photos les unes toutes plus belles que les autres et qui nous permettent de garder avec tous ces clichés d'excellents souvenirs années après années....              

 

 

 

 

 

[dragon1964 7 173]

 

Hello, 

Quelques nouvelles de la réfection du spider châssis MK68 n°03 par le Stig   

 

La distribution a été faite, les galets changés, un alternateur a été mis en place, la pompe à eau a été changée de même que les bougies.

 

Tout cela ne s’est pas fait sans certaines difficultés !!!!

 

Outre une pompe à eau qui n’était pas compatible mais qui a pu être changée par une qui l’était, des pièces qui arrivent au compte goutte car non disponibles, nous avons du également résoudre certains problèmes et faire certaines modifications.

Ainsi, comme la courroie de la pompe à huile n’est plus disponible en 61 dents, nous en avons prise une de 62 dents et adapté un système pour le tendeur.

Par ailleurs, la mise en place de l’alternateur a nécessité la fabrication d’un support et d’une pièce pour assurer le centrage de la poulie de l’alternateur et de celle de la pompe à huile qui est décalée !

La poulie sur la pompe à huile se trouvant décalée sur l’avant pour tenir compte du décalage de la poulie sur le moteur à cause de la poulie d’alternateur !

 

C’est donc à ce stade une histoire de poulies !!! 

Tout tourne correctement dans le principe et nous verrons plus tard avec le moteur dans les tours !!!!

La voiture ressemble à nouveau à une voiture et nous reprendrons la suite de ces travaux très bientôt ….

 

Avant

 

Après

 

ça tourne...

https://youtu.be/gtOcxMB-Sbo

 

 

Voiture ré assemblée en attendant la suite...

 

 

Hello, 

Suite des travaux par le Stig de la MK68

 

Depuis ce dernier CR, l'échappement avec silencieux a été trouvé et acheté, le voici:

 

 

Sinon, une petite mauvaise surprise car après avoir démonté le cache pour pouvoir changer la mousse du réservoir d'essence, nous avons constaté que le temps avait eu des effets désastreux!!!

Comme on peut le voir sur ces photos, le réservoir est naze !! 

Les résidus d'hydrocarbures ont bouffés la mousse mais aussi la paroi inférieure du réservoir qu'il va falloir changer....

 

 

 

 

Les nouvelles étapes dans les travaux ont été les suivants:

- finition du tableau de bord

 

- nettoyage des injecteurs aux ultrasons

 

- installation de la rampe d'injecteurs et des trompettes

- installation du nouveau câble d'accélérateur et réglage de la course  (ça ouvre en grand    )

- remontage du circuit de liquide de refroidissement

 

- fixation du nouvel échappement sur la culasse  (reste à le supporter à l'autre extrémité)

 

 

Puis, après un peu de boulot côté électrique, après remplissage en fluides, la mise en place d'un circuit d'essence temporaire, elle a démarré pour la première fois depuis très longtemps !!!!!             

Une P° d'huile un peu élevé mais tout va rentrer dans l'ordre...

Un grand BRAVO et un grand Merci au Stig             

 

 

A suivre.... 

 

NB: Peut être me faudrait il créer un sujet spécifique à mes Peugeot 905 Spider...???

 

 

[Yves 1 352]

C'est beau!

Tu n'as pas envie de le faire en vermiculé noir ton tdb? parce que la, un rayon de lumière mal placé et tu ne vois plus rien non?

Je ne sais pas à quel point sa position dans la voiture rend cela possible ceci dit.

[dragon1964 7 173]

C'est beau!

Tu n'as pas envie de le faire en vermiculé noir ton tdb? parce que la, un rayon de lumière mal placé et tu ne vois plus rien non?

Je ne sais pas à quel point sa position dans la voiture rend cela possible ceci dit.

 

Merci Yves   

 

Pour le TdB, tu as peut être raison. Je verrai à l'usage mais il était comme ça à l'origine...

Sur la MK68, il était noir effectivement ! 

[dragon1964 7 173]

Merci Yves   

 

Pour le TdB, tu as peut être raison. Je verrai à l'usage mais il était comme ça à l'origine...

Sur la MK68, il était noir effectivement ! 

 

Je voulais dire sur la MK64 bien sur !! 

[33manu 4 056]

On s'amuse bien dans le sud

 

Petits conseils : si tu veux un nettoyage efficace des injecteurs, il faut un bain chauffé et surtout les suspendre de sorte qu'ils ne reposent pas au fond de la cuve (sur les modèles pro ça détruit les fonds de cuve qui ne sont pas pris en garantie, sans parler du fait qu'une bonne partie de l'énergie des transduceurs est aborbée par le corps des injecteurs et non le fluide : mieux vaut les suspendre par un fil ou dans un panier ).

 

Pour ton échappement, un traitement céramique te fera gagner beaucoup en énergie rayonnée et donc en température

 

@+

[F355QV70 3 736]

Le traitement céramique, je l'ai sur les autos de course depuis les années 2000 et la Marcadier dernière en date, la également.

[33manu 4 056]

Nous sommes deux mon poulet, avec Philippe ça fera trois :lol: :lol: :lol:

 

Mais c'est dur de convaincre, je te dis pas tous ceux qui font encore des momies :P

 

@+

[Oliv 11 480]

Nous sommes deux mon poulet, avec Philippe ça fera trois :lol: :lol: :lol:

Mais c'est dur de convaincre, je te dis pas tous ceux qui font encore des momies :P

@+

Quel est le coût pour une paire de collecteur? Modifié le 14 septembre 2015 par Oliv

[33manu 4 056]

Environ 100 € HT le mètre linéaire

 

@+

[Oliv 11 480]

Environ 100 € HT le mètre linéaire

@+

A oui quand même...

Et c'est garanti à vie?

Parce qu'en gros pour 2 quattre en 1 c'est 800€ HT

Modifié le 14 septembre 2015 par Oliv

[33manu 4 056]

Fais faire des devis

 

@+

[dragon1964 7 173]

On s'amuse bien dans le sud

 

Petits conseils : si tu veux un nettoyage efficace des injecteurs, il faut un bain chauffé et surtout les suspendre de sorte qu'ils ne reposent pas au fond de la cuve (sur les modèles pro ça détruit les fonds de cuve qui ne sont pas pris en garantie, sans parler du fait qu'une bonne partie de l'énergie des transduceurs est aborbée par le corps des injecteurs et non le fluide : mieux vaut les suspendre par un fil ou dans un panier ).

 

Pour ton échappement, un traitement céramique te fera gagner beaucoup en énergie rayonnée et donc en température

 

@+

 

Merci Manu, j'en prends note même si ce n'est pas moi qui fait tout cela mais le Stig !!!!   

Modifié le 14 septembre 2015 par dragon1964

[Oliv 11 480]

Fais faire des devis

 

@+

Ou?

Ça m'intéresse pour la 430 dont le compartiment moteur chauffe énormément.

[dragon1964 7 173]

Le traitement céramique, je l'ai sur les autos de course depuis les années 2000 et la Marcadier dernière en date, la également.

Top du top .

 

Nous sommes deux mon poulet, avec Philippe ça fera trois :lol: :lol: :lol:

 

Mais c'est dur de convaincre, je te dis pas tous ceux qui font encore des momies :P

 

@+

 

Il a l'air de faire l'unanimité ce traitement !!! 

 

Sauf question coût  !!

En plus est ce que ça se faisait en 92-94, c.a.d pendant les années ou cette voiture courait ?

 

Par contre question "momies", je sais faire, c'est d'ailleurs un des rares trucs que je peux faire moi même (ici sur la MK64)   

 

Modifié le 14 septembre 2015 par dragon1964

[33manu 4 056]

Evocqué ici notamment : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/8401-collecteur-430/?p=439550

 

Ca existe depuis des années dans le spatial notamment, après sur ta voiture en 92 je ne sais pas, est-ce indispensable d'être d'origine à ce niveau de détail ?

 

@+