Le marché des Ferrari 365/512BB

[invité_canna di fucile 367]

T es sacrément pointu sur les BB et les Dino Dany.

C est par passion ou professionnellement tu es lié ?

[Danny W. 99]

Nan, je suis tombé dedans quand j'étais petit !

Et ayant restauré l'une et restaurant l'autre, je le vis Passionnément.

Mais si je peux aider...

[nico95 17]

De mon expérience une majorité de "Ferraristes modernes" comme tu dis connaissent assez peu de l'histoire de la marque et de ses modèles avant la 348. Y compris sur des forums de passionnés comme celui-ci. Ce sont 2 mondes relativement séparés même si certains comme Georges ou Philippe (entre autres) font le lien

Il faut comprendre que certains "ferraristes modernes" n'ont pas toujours eu le temps et l'intérêt de connaître l'histoire de tous les modèles de Ferrari. C'est mon cas. Nous ne sommes tous nés dedans ; loin de là.On peut avoir d'autres points d'intérêts et des activités débordantes par ailleurs. Il faut le respecter, comme vous ne connaissez pas tout dans tout.  . 

Celà étant, comme beaucoup de lecteurs de ce forum, j'apprends et m'informe avec intérêt, puisque chaque périodes a apporté son lot de voitures souvent extraordinaires, et qu'il la passion qui anime cette marque devrait servir d'exemple pour bien d'autres secteurs ; cette apssion qui une grande partie de l'âme de la marque.

Nico

[geo27 2 605]

La passion de cette marque vient en grande partie du fait qu'elle est présente dans le sport automobile depuis sa création.

Et des voitures rouges qui gagnent font toujours rêver les gamins du monde entier.

[Yves 1 352]

Il faut comprendre que certains "ferraristes modernes" n'ont pas toujours eu le temps et l'intérêt de connaître l'histoire de tous les modèles de Ferrari. C'est mon cas. Nous ne sommes tous nés dedans ; loin de là.On peut avoir d'autres points d'intérêts et des activités débordantes par ailleurs. Il faut le respecter, comme vous ne connaissez pas tout dans tout.  . 

Celà étant, comme beaucoup de lecteurs de ce forum, j'apprends et m'informe avec intérêt, puisque chaque périodes a apporté son lot de voitures souvent extraordinaires, et qu'il la passion qui anime cette marque devrait servir d'exemple pour bien d'autres secteurs ; cette apssion qui une grande partie de l'âme de la marque.

Nico

Je respecte parfaitement. Il n'y avait aucune critique, simplement un constat. Je connais bien le problème des activités débordantes... Et je suis bien loin d'être un grand connaisseur moi-même.

[nico95 17]

Je respecte parfaitement. Il n'y avait aucune critique, simplement un constat. Je connais bien le problème des activités débordantes... Et je suis bien loin d'être un grand connaisseur moi-même.

Nico

[Yves 1 352]

Merci de ta compréhension Nico, je ne voulais évidemment pas offenser qui que ce soit. Et je suis bien sur heureux de partager de bons moments avec tous les proprietaires, quelles que soit leur connaissance de la marque, si c'était un critère pour les qualités personnelles ça se saurait 

[Air512TR 6]

Très beau modèle:

http://www.classiccarsforsale.co.uk/classic-car-page/177080/1977-ferrari-512-bb/

[LUDO 522]

Une 512BB à Rome : http://achat-occasion.automobile.fr/voiture-annonces/ferrari-512-bb-roma/170706361.html?useCase=SearchSession&__lp=148&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=8600&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&siteId=FRANCE&negativeFeatures=EXPORT〈=fr&pageNumber=2

[Danny W. 99]

Cela doit faire 3 ou 4 ans qu'elle est en vente celle-là...

- Prévoir au moins une remise en noir des bas de caisse,

- peinture alu de la grille de capot AV,

- peinture en noir des sur-boîtes à air et de l'aileron AR, autant dire repeindre l'auto car risque de différence de couleur.

- trouver un PC AR (celui présent est découpé entre les sorties d'échappt)

- trouver 1 grille AV de PC neuve (il n'y a que 2 anti-brouillards d'origine)

- poser 4 jantes d'origine

- changer les échappements (sont apparemment modifiés pour être quasiment directs)

- trouver le bon volant Nardi à branches couleur alu

- virer l'installation auto-radio et remettre comme il faut les compteurs qui vont à droite et qui sont actuellemnt dessous les 2 autres petits à gauche,

- gros traietement des cuirs,

- mettre les bons rétro Californian (actuellement elle a ceux des i)

Comprendre pourquoi elle a été immat' seulement en 85 (arrivée des I en 82) et justifier le faible km compte tenu de tout ce qui ne va pas, sachant qu'on peut craindre beaucoup d'autres choses qu'on ne voit pas sur ces quelques photos.

Enfin, est-ce un modèle Français ??

En effet, les BB512 carbu vendues neuves en France ont été les seules au Monde à conserver les caches clignotants AV de couleur blanche, identiques aux BB365 (orange dans le reste du Monde, puis orange sur les i Françaises également).

Donc pas chère dans l’absolu, mais du taf'.

Et des inconnues à soulever.

[Yves 1 352]

tu parles de celle de Rome je suppose.

J'aurais dit que c'était une i? Pourquoi tu supposes que c'est une carbu? A cause des clignos?

[Danny W. 99]

Nan, je ne suppose pas.

C'est sûr, c'est une carbu.

Plusieurs choses différent mais peuvent être changées (cligno AV dans le PC, couleur des cache-veilleuses, feux AR de brouillard en dessous du PC AR de part et d'autre des sorties d'échappt...)

En revanche, le capot AR est différent et ce pour une simple raison technique dûe aux dessous.

Le capot d'1 512 carbu étant lui-même différent de ceux des 365 dont il existe si je me souviens bien 3 variantes.

De toute façon, même en 85 la BB n'était plus commercialisée (sortie de la Testa en 84.).

Je pense qu'un des anciens proprio éait le roi de la découpe tout simplement.

>

[Yves 1 352]

Je n'avais jamais fait attention à une différence sur le capot arrière entre la BB et la i. De quoi s'agit-il?

De toutes façons tu as raison c'est un assemblage bizarre cette auto.

[Danny W. 99]

Capot AR de i :

[Danny W. 99]

Accessoirement, on aura également noté les feux AR de brouillard caractéristiques de i.

[Danny W. 99]

Capot AR des carbu :

[Danny W. 99]

Capot AR 3ème version des 365 :

[Danny W. 99]

Sur la BB365, la grille centrale est peinte en noir contrairement aux 512.

Et il n'y a pas de grilles latérales.

[Danny W. 99]

Capot AR de la 365 1ère version :

[Danny W. 99]

Absolument aucune sortie d'air chaud supérieure.

A part par des échancrures aménagées dans les bossages du capot enveloppant les boîtes à air.

Les 2 petites grilles étant simplement celles alimentant exclusivement en air frais les boîtes à air d'admission que l'aileron supérieur est théoriquement chargé d'orienter vers elles.

On note aussi le PC AR moins épais.

Cette version n'a plus ses 6 sorties d'échappt d'origine. DSL.

[Danny W. 99]

Pour mieux se rendre compte de l'aspect imposant des boîtes à air ayant conduit aux bossages du capot :

[Yves 1 352]

Merci beaucoup!

Je n'avais jamais fait attention à la différence de capot arrière entre la BB et la i.

Et maintenant que tu me l'apprends quand je fais un tour sur les différentes annonces je m’aperçois qu'on voit beaucoup de choses folkloriques.

... Encore une désillusion

[Danny W. 99]

L'o-ri-gi-ne !

Npw, chacun fait skil veut avec ses sous.

>

[Danny W. 99]

Pour l'anecdote, capor AR d'1 version Koenig :

[Danny W. 99]

Et dune BB 512 LM :