Essai F430

[LuckyFerrari 0]

Air France, dans son infinie bonté m'a payé un stage de pilotage. (Faut dire qu'avec le nombre de miles que j'ai, je peux acheter le circuit).

J'ai donc choisi ACC racing sur le circuit Beltoise, sur Ferrari F430 puisque je vais m'en acheter une.

Et là grosse deception:

1 tour de circuit en Maserati Quatroporte, à l'arrière à 5 personnes , j'ai failli vomir ou m'endormir, je sais plus.

puis 10 tours en F430, ce qui devait être un plaisir...

En fait, pas du tout, un F430 à boite manuelle car on m'explique que les palettes c'est pour Sony et les PS3.

Ensuite pas le droit de choisir tes vitesses 2 ème et 3ème seulement et pas quand tu veux.

Le gars me prends le volant au 2ème virage et chaque fois que je veux dépasser les larves que se trainent sur le circuit.

A la 4ème fois qu'il fait ça, je lache le volant pour ne plus le toucher jusqu'au retour au stand! ça l'a drolement surpris quand même  )

130 Km en ligne droite, je me fais engueuler parce que je ne freine pas assez avant la chicane...lol...

Je vais plus vite en C5 ...

C'est une honte! J'espère que ces gens vont disparaitre parce que sur le moment je me suis dis qu'une F430 n'avait rien dans le moteur!

Avez-vous des experiences similaires ou je suis le seul à m'être fait avoir ?

Slts

Emmanuel

[fairline 1 335]

Rires !! fais une réclamation auprès d'Air France, tu auras peut-être droit à une escale à Damas 

[LuckyFerrari 0]

Non ils sont bien à Air France, en même temps ils s'adressent à des hommes d'affaires bedonnant de 50 ans qui ont peur au dessus de 110 km/h et qui faut pas trop secouer  >

[fairline 1 335]

tu vas te faire des ennemis la cinquantaine, on est pas mal ici et crois moi, on se traine pas

[LuckyFerrari 0]

LOL, je sais faire la diffèrence entre un de vous qui roule en Ferrari et d'autres qui veulent se la peter. Je suis juste en colère du stage ACC à la c...

[geo27 2 621]

Non ils sont bien à Air France, en même temps ils s'adressent à des hommes d'affaires bedonnant de 50 ans qui ont peur au dessus de 110 km/h et qui faut pas trop secouer  >

Je bedonne, je fais des affaires, j'ai 50 passé, mais je ne me traîne pas...

Bon parfois je fait des bacs a graviers.... :'(

[BTX 145]

Un seul mon Georges, mais c'était un test, on était prévenu et cela ne se renouvellera pas

[LUDO 522]

Il est clair que sur le circuit de JP Beltoise, les moniteurs sont moins permissifs que sur d'autres circuits.

Ils m'avaient moi aussi pris le volant, pour le coup j'étais en Porsche GT3 en plus, car j'emmenais trop les freins dans le virage.

[nico95 17]

Je comprends le fait d'être dégoûté du test dans de pareilles conditions pour les "lobotomisés".

Nico

[auto355 200]

Salut,

J'ai eu le même problème que toi sur le même circuit avec surement la même équipe:

Nous avions commencé par un tour de circuit en Maserati où j'étais passager (j'avais l'impression d'être dans un promène couillon, on n'a pas dépassé les 3500 trs/mn) :

Puis ce fut au tour d'une une vieille 993 (on pouvait accélérer comme on voulait de toute façon le moteur semblé rincé)

Enfin une 997 GT3 RS puis cerise sur le gâteau avec une F430...Sauf qu'il fallait pour les deux véhicules se mettre tout de suite en 4ème et rouler au couple ???

Bilan : Grosse frustration, aucun intérêt si ce n'est d'avoir le temps tout en "pilotant" d'apprécier et de comparer les finitions intérieures : ;D

Ils ont peur de voir abîmer leurs autos, je comprends, mais alors qu'ils nous laissent en passager, j'aurais préféré, à condition qu'ils nous montrent ce qu'elles ont dans le ventre!

Je n'ai pas fait de remarques ayant été invité par un tiers... ^-^

Bonne route!!

[LuckyFerrari 0]

Merci les gars, je croyais être un extra-terrestre! On est d'accord, ce type de prestation n'est pas pour nous.

J'ai d'autres échos sur le circuit du Laquais en Rhone Alpes où un copain a pu envoyer sur une Lambo 640 LP.

Je vais voir si je peux y aller en attendant mieux.

Slts

[LUDO 522]

Ça dépends des circuits.

Je pense aussi que lorsque l'on choisi des stage sur des autos de compétition, les moniteurs sont plus permissifs.

[papyjp63 43]

Il ne faut pas confondre stage de pilotage et "promenade traine couillons!...", je pense que tu étais plutot dans la 2 ème catégorie!... ;) ;D ;D ;D ;D ;D ;D

[nico95 17]

Il ne faut pas confondre stage de pilotage et "promenade traine couillons!...", je pense que tu étais plutot dans la 2 ème catégorie!... ;) ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Excat, aucun intérêt, à part pour ceux qui peuvent dire "je suis montée dans telles voitures..."

Nico

[auto355 200]

Il ne faut pas confondre stage de pilotage et "promenade traine couillons!...", je pense que tu étais plutot dans la 2 ème catégorie!... ;) ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Sauf que c'était vendu comme stage de pilotage avec un cours d'une heure en salle sur l'art de piloter et les spécificités de ce circuit .

Vu la vitesse sur circuit j'ai eu bien le temps de décomposer mes mouvements et d'écouter le moniteur.

C'était donc un stage de pilotage traine couillons...Un nouveau concept surement :-\ )

[bernard 2 959]

Je suppose qu'il s'agit de Pole-Position ?

A propos des stages de conduite Pole Position / Sessions de pilotage sur circuit de Trappes :

Pole Position est le nouveau nom donné à l'école de pilotage ACC.

[JC2626 138]

moi il ya 2 ans , ma femme m'a offert un stage sur l'anneau de salon de provence en ferrari 458 ....et bien c'etait le moniteur à coté qui nous poussais à accélérer , à freiner le plus tard possible ....bref c'etais le top

[auto355 200]

Je suppose qu'il s'agit de Pole-Position ?

Oui.

C'était une session avec 4 véhicules dont un en tant que passager (Maserati) et si ma mémoire est bonne 4 tours de circuit par véhicule.

Pôle position pour le prix et rookie pour les sensations ;D ;D >

[SCLudo 5]

Il y a 5 ans, j'avais fait un stage sur le circuit routier de Montlhéry en Lamborghini Gallardo Superleggera (1ère version : 530ch)

C'était les débuts des stages, il n'y avait pas beaucoup d'entreprises dans ce secteur et les offres étaient relativement chères.

La clientèle était plutôt dans la quarantaine, sans être passionnée, mais souhaitait s'offrir le plaisir de rouler avec une auto "inaccessible".

L'ambiance été sportive : le pilote instructeur nous emmenait pour 2 tours de conduite rapide en Hummer H2.

Dans la Gallardo, après deux tours de découverte, le moniteur m'a poussé à freiner toujours plus loin, toujours plus fort, et à ré-accélérer à la limite de la dérive. A croire qu'il avait un chrono dans la main !  ???

Je mettais tellement pris au jeu que le freinage de l'épingle, au bout du circuit, avait fini en dérive  On avait eu chaud !

Le moniteur m'avait accordé un tour supplémentaire parce que j'avais été "gêné" par une F430 dans une chicane.  Sympa

Du haut de mes 19 ans (je venais de retirer le A de la vitre arrière  C:-) ) j'avais été impressionné par les possibilités qu'offraient ces stages.

Une expérience extraordinaire que j'aurai bien aimé renouveler. Mais ... un ami a pris le même stage il y a tout juste 1 an, et le moniteur l'empêchait de passer les 4000 tours. Frustrant sur ce type d'auto.

Maintenant, ça s'apparente plutôt à du stage de conduite. C'est triste mais la logique économique a repris le dessus.

[nico95 17]

Sauf que c'était vendu comme stage de pilotage avec un cours d'une heure en salle sur l'art de piloter et les spécificités de ce circuit .

Vu la vitesse sur circuit j'ai eu bien le temps de décomposer mes mouvements et d'écouter le moniteur.

C'était donc un stage de pilotage traine couillons...Un nouveau concept surement :-\ )

"Stage de pilotage", c'est encore plus rageant.

Nico

[LuckyFerrari 0]

Le problème c'est que ça  dégoute pour un moment des F430 ! J'ai mis plusieurs mois pour repiloter! une Porsche Carrera 4 GTS 408 ch sur route, libre d'accélerer et de faire ce que je voulais. Je suis pas près de refaire un stage de "pilotage" lol...

[Johann 714]

Lucky, je comprends ton amertume...

J'ai bossé dans ce domaine de 2002 à 2006, chez un concurrent de ACC. Enfin, au début, la société avec laquelle je travaillais et ACC bossaient ensemble : ils avaient que des Porsche, on avait que des Ferrari. Et chacun vendait aussi les prestations de l'autre, moyennant commission.

Bref, tout ça pour dire qu'effectivement, ce genre de stage tient plus du tour de manège que du stage de pilotage. Ce qui n'empêchait pas 99% de nos clients de ressortir de leurs 2, 3 ou 4 tours (rarement plus) de 328 ou F430 avec une banane jusqu'aux oreilles même en ayant roulé à 90 km/h, et de voir le gars repartir tout content à bord de son Scenic en se disant que c'était le plus beau jour de sa vie (si si, je l'ai entendu plus d'une fois).

Après, les instructeurs doivent naturellement tempérer les ardeurs de certains "stagiaires", car il n'est évidemment pas question d'aller jauger, même de loin, les limites d'une telle voiture. Celles du "pilote" seront atteintes bien avant, quand bien même il est un peu habitué à des véhicules un peu puissants. J'ai encore en tête la tronche d'un gros beauf qui nous avait sorti "moi je fait du karting 125, j'ai une R21 turbo, j'ai fait des courses de cote, etc..." et qui avait foutu une 328 dans un rail (vous savez, celle qu'on voit parfois en annonce avec les feux AV sur des plaques bakélites... bah ça vient de ce jour là !) à la fin de son premier tour...

A titre perso, quand j'avais des clients qui avaient des longues formules (> 15 tours), je les faisais aller crescendo, quand je les sentais devenir à l'aise avec l'auto et le circuit.

L'autre pb, c'est que nous, nous étions propriétaires de nos voitures, ce qui n'est que rarement le cas des sociétés encore sur le marché actuellement : beaucoup louent des voitures à 1 ou 2 gros loueurs spécialisés (en France ou au Lux), et c'est les mêmes voitures qui tournent pour toutes les sociétés. En n'étant pas forcément assurées pour l'utilisation qui en était faite. Nos autos étaient assurées tous risques tous conducteur, utilisation commerciale sur circuit avec conducteur et/ou passager payant, mais c'est loin d'être le cas de tous. On rogne où on peut... A l'époque, on avait fait des petits calculs de couts d'exploitation. A titre d'info, je bouffais 4 PZero + plaquettes d'une Modena en 4 journées de circuit (1800 € prix public les pneus à l'époque, et 300 pour les plaquettes). Tu rajoutes l'essence (43 litres/100 km), le salaire chargé de l'instructeur, et l'entretien divers (une pompe hydraulique F1 à 800 € par ci, une boite de vitesses à 12.000 € par là, etc...) et tu vois que toutes les sociétés ne peuvent pas dégager de bénefs avec les tarifs qu'elles pratiquent. Donc elles limitent aussi les risques pour essayer de s'en sortir...

Pour finir sur une meilleure note, j'ai encore des relations dans le secteur, si tu as envie de retenter l'expérience en étant un peu plus libre, je devrais pouvoir t'arranger ça

[nico95 17]

Alors, t'as peut-être une chance de faire un vrai stage de pilotage. 

Nico

[the jedi 1 669]

Peut-etre qu'un vrai stage de pilotage d'une journée doit se finir par une monoplace...

Johann explique très bien les coûts induits à ce type d'activité. Mais tout le monde doit tirer le prix vers le bas (comme partout) ce qui rend cette activité de - en - crédible. Comme il le dit si bien, si tu fais 15 tours (un stage sans doute + honéreux), peut-être que le moniteur peut être davantage permissif...

Jérôme

[Johann 714]

Jérome a raison, quand il parle de (vrai) "stage de pilotage". Pour apprendre à "piloter" (point de corde, freinage, transferts de masse, talon/pointe, etc...), nul besoin d'une Ferrari chère à l'exploitation ! Une "simple" BMW (pour la propulsion) 320 suffit ! Ou même une 505, comme j'ai fait à une époque, en stage sur terre du coté de Pontoise. Après, avec une Ferrari, ça marche pareil, les lois de la physique ne sont pas différentes en Italie :-)

Ce qui est vrai aussi c'est que les prix sont maintenant tirés vers le bas, et que ça devient l'usine, avec tous les revers que ça comporte. Je me souviens qu'en 2004, on faisait 4 tours de Folembray en Modena à 419 euros, et ça marchait bien ! Je veux dire par là qu'on sortait une marge correcte (pas délirante non plus). Puis sont arrivés quelques autres sociétés sur le marché (à commencer par Zone Rouge, je crois) qui ont proposé les mêmes 4 tours non pas à 419 euros mais à 199 euros, et en F430 au lieu de Modena !). C'est vrai que la crédibilité ensuite en prend un coup, car les prix n'ont plus de sens.

On a résisté quelques temps sans baisser nos prix, avec comme argument "on vend du rêve, et le rêve n'a pas de prix", mais il fallu se résigner à s'aligner, et ça a été le début de la fin...

Les gens achètent maintenant plus un prix qu'une prestation ! Je le constate d'ailleurs sur mes sites internet : prenons 2 produits identiques, au même prix final, par exemple 100 euros, si le premier est au prix normal, et le 2e avec un prix de base supérieur mais une remise qui l'amène à 100 euros aussi, lequel se vend le mieux ? Bah le 2e...