Le coût d'entretien de la Ferrari 456.

[Toni 456 GT 86 33]

Et bien moi, j'emmène la belle en distri au mois de mars 2013 chez un spécialiste. Je vous dirais le tarif. Si la pompe à eau ne fuit pas, je n'y toucherais pas, c' pas entrainé avec les 2 courroies de distri. Les vidanges moteur, boite/pont + les filtres et les controls, c'est moi qui le fait entre les périodes.

[bernard 2 952]

Et bien moi, j'emmène la belle en distri au mois de mars 2013 chez un spécialiste. Je vous dirais le tarif. Si la pompe à eau ne fuit pas, je n'y toucherais pas, c' pas entrainé avec les 2 courroies de distri. Les vidanges moteur, boite/pont + les filtres et les controls, c'est moi qui le fait entre les périodes.

A propos de pompe à eau , il existe une solution proposée  par Capristo . 

[Toni 456 GT 86 33]

Je ne comprends pas L'anglais, mais les prix oui 

Merci, c'est sympa pour le tuyau.

[Nagual 0]

bonjour à tous

j'ai vu deux 456 et à chaque fois les joints de portiere etaient coupés, comme"eventrés" combient coute la reparation ?

est ce un probleme commun ?

pour le volant sans airbag j'en ai vu deux un en cuir au centre et l'autre couleur carosserie

etait ce une option ?d'origine il est comment ?

enfin sur les deux la platine de clim gondolait, normal ?

merci

P.S le levier de vitesse magnifique !!!!

[rom330ci 37]

bonjour à tous

j'ai vu deux 456 et à chaque fois les joints de portiere etaient coupés, comme"eventrés" combient coute la reparation ?

est ce un probleme commun ?

pour le volant sans airbag j'en ai vu deux un en cuir au centre et l'autre couleur carosserie

etait ce une option ?d'origine il est comment ?

enfin sur les deux la platine de clim gondolait, normal ?

merci

P.S le levier de vitesse magnifique !!!!

Bonjour,

Concernant le volant; la 456 gt a eu un volant sans airbag avec les 3 branches en alu pour les premiers millésimes avant de recevoir un volant 4 branches avec airbag. La 456 mgt a toujours eu un volant 3 branches avec airbag noir en général ( je dis en général car certaines ont eu des volants assortis à la teinte du cuir de l'habitacle).

La platine de clim qui gondole est du au vieillissement prématuré du décor qui peut se remplacer facilement pour pas cher.

Pour ce qui est des joints, cela dépend de quels joints tu parles, il y a le joint qui fait tout le tour de la portière au niveau de l'habitacle et celui qui sert à bloquer la vitre en fin de fermeture. Ceux de l'habitacle peuvent se changer ( ils sont pas donnés il faudrait faire une recherche ) et ceux destinés à bloquer la vitre sont différents selon le modèle; en caoutchouc sur la gt, en métal sur la mgt. C'est souvent un mauvais réglage de la vitre qui est à l'origine de la détérioration des joints... Et c'est un point faible reconnu sur la 456.

[bernard 2 952]

bonjour à tous

j'ai vu deux 456 et à chaque fois les joints de portiere etaient coupés, comme"eventrés" combient coute la reparation ?

est ce un probleme commun ?

Problème bien connu des joints de fenêtres , réparation délicate , à lire sur le forum http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic,3595.0.html

enfin sur les deux la platine de clim gondolait, normal ?

merci

P.S le levier de vitesse magnifique !!!!

problème fréquent sur les 456 et 550 , une solution chez Ricambi ! à lire également sur Ferrarista http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic,2229.0.html

[rom330ci 37]

Problème bien connu des joints de fenêtres , réparation délicate , à lire sur le forum http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic,3595.0.html

problème fréquent sur les 456 et 550 , une solution chez Ricambi ! à lire également sur Ferrarista http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic,2229.0.html

Toujours au top Bernard 

[Nagual 0]

Merci pour les réponses

C est en effet le joint qui fait le tour de l intérieur.

[bernard 2 952]

lien pour le panneau de climatisation des 355 , 456 et 550 chez Ricambi disponible en ° Celsius .  et chez Hill Engineering  

[Rikky 451]

Je découvre ce topic avec intérêt... La cote des 456 m'amène à m'intéresser à ce magnifique modèle, idéal pour emmener la famille !

[celestin 3]

Après la Challenge Stradale, la 456 est un très bon choix. Et les deux modèles sont complémentaires. Ça va faire un sacré garage !

Tu privilégies une Gt ou Mgt ?

En tout cas c’est dernier temps le prix de certaine Mgt en Italie est impressionnante !

Je sens que je vais craquer rapidement.

[Rikky 451]

Salut

Très honnêtement, je découvre un peu le sujet et ne maitrise que la "partie immergée de l'iceberg" (c-a-d les changements visibles : anti-brouillard, planche de bord...) dans la différence entre GT et MGT.

Plus fondamentalement, quels sont les changements mécaniques ?

Je vais faire des recherches car cela doit être expliqué un peu partout... Merci

[philM 3 540]

et avec une bande ou pas ? 

[Rikky 451]

Avec deux bandes !!

[philM 3 540]

par contre si tu cherches une jaune il va falloir t'armer de patience elles sont rares !

(il me semble qu'il y a en a une sur le forum, mais je ne me rappelle plus du pseudo)

[Rikky 451]

Non je regarde des combos bcp bcp plus classiques...

[celestin 3]

Autant on peut voir quelques Gt en jaune (même si c’est relativement rare, il y a en avait tout de même 2 de cette couleur au Vigeant cette année), autant la version Mgt dans cette couleur est quasi introuvable.

Après il y a plein de couleurs qui lui vont très bien à cette 456. Je pense qu’il ne lui faut pas une couleur trop…sportive. Des couleurs comme le noir, le bleu marine ou le vert lui vont très bien. Les couleurs sobres lui confèrent une très grande classe.

Je pense que cette voiture est à l’opposé  de l’état d’esprit de la Challenge Stradale !

 

[Rikky 451]

Voilà

[rom330ci 37]

Salut

Très honnêtement, je découvre un peu le sujet et ne maitrise que la "partie immergée de l'iceberg" (c-a-d les changements visibles : anti-brouillard, planche de bord...) dans la différence entre GT et MGT.

Plus fondamentalement, quels sont les changements mécaniques ?

Je vais faire des recherches car cela doit être expliqué un peu partout... Merci

Hello,

sur la MGT

-capot en fibre de carbone

-parechoc arrière avec spoiler intégré

-siège réglables à mémoire

-assise, habilité améliorée

-instrumentation remaniée, témoin d'information multiple

-position du levier de vitesse reculée

-capteur rayonnement solaire

-plage arrière avec feu stop intégré

-volant 3 branchs airbag

-nouveau système audio

-réduction bruit interne

-amortisseurs avant a bas coef de frottement (logiciel de traitement)

-amortisseurs arrières avec logiciel decontrôle de vitesse du piston

-système ASR avec ABS intégré et correcteur de freinage arrière (EBD)

-servofrein pneumatique pour améliorer la sensibilité du freinage

-modification de l'ordre d'allumage pour obtenir un développement + régulier

-conduits d'air au compartiment moteur de + grand diamètre

-nouveaux joints de vitres.

[affalterbach 59]

Hello,

sur la MGT

-capot en fibre de carbone

-parechoc arrière avec spoiler intégré

-siège réglables à mémoire

-assise, habilité améliorée

-instrumentation remaniée, témoin d'information multiple

-position du levier de vitesse reculée

-capteur rayonnement solaire

-plage arrière avec feu stop intégré

-volant 3 branchs airbag

-nouveau système audio

-réduction bruit interne

-amortisseurs avant a bas coef de frottement (logiciel de traitement)

-amortisseurs arrières avec logiciel decontrôle de vitesse du piston

-système ASR avec ABS intégré et correcteur de freinage arrière (EBD)

-servofrein pneumatique pour améliorer la sensibilité du freinage

-modification de l'ordre d'allumage pour obtenir un développement + régulier

-conduits d'air au compartiment moteur de + grand diamètre

-nouveaux joints de vitres.

Qu'est ce que ça devait être avec les anciens joints? 

[Mr Kays 6]

comme je l'ai déjà dit, les joints c'est une maladie de certaines seulement... toutes n'ont pas de problème

 

les 1eres GT comme la mienne avaient le fameux volant 3 branches

le capot en fibres de carbone, je suis pas fan du tout car par rapport à la Mgt il a tendance à vibrer un peu

pour l'ordre d'allumage et le dev + régulier, j'ai senti aucune différence

l'ASR n'a pratiquement aucun intérêt si ce n'est de donner une fausse sensation de sécurité, s'il se met en route souvent c'est déjà trop tard....... 

nouveau systeme de controle des amortos a 2 positions sur la Mgt, et 3 sur la GT, donc plus de précisions (pour moi en tout cas)

amortisseurs arrières avec logiciel decontrôle de vitesse du piston, idem sur la GT....

le nouvel autoradio ça c'est bien parce que l'ancien c'est franchement casse couille avec sa profondeur de 3 centimètres

l'assise avant aucune différence, par contre à l'arrière on passe de 2 sièges "baquets" à 3 petites places

capteur rayonnement solaire, je sais pas ce que c'est mais je l'ai pas trouvé

instrumentation remaniée, ouaip nouveau design style 360 et + récentes, à c'est une question de gout mais la 456 n'est-elle pas une GT classique ? 

réduction bruit interne, déjà que d'origine elle est aphone, franchement c'est perdre 50% du plaisir de pas avoir un tubi...

conduits d'air au compartiment moteur de + grand diamètre, il vaut mieux car sans les ouies sur le capot à la tendance à chauffer plus.... 

[clansman 1]

Bonsoir à tous,

je déplace mon post concernant le remplacement d'un alternateur de 456 GT

 

 

En panne d'alternateur et faute d'en trouver un de disponible, j'ai cherché sur internet et j'ai trouvé l'équivalent du nippondenso d'origine (avec autres références mais même constantes 12V/140A). Il s'agit d'un alternateur monté sur les tracteurs John Deere (ça calme). L'idéal est de l'acheter aux USA, prix imbattable par rapport aux concessions Ferrari. Pour ma part il s'agit d'un Lucas qui marche nickel. Lors du remontage il faut simplement réaléser le trou qui permet le passage du système de tension de la courroie (c'est mon mécano qui me l'a dit alors...).

Voici les références et équivalences:

Denso : 100211-6420

Dri-exchange : 5861051402

Elstock : 28-3835

Hella : 8EL737993-001

Holger cristiansen : JA1616IR

John deere : RE46608

Lucas electrical : LRA1943

 

 

 

[Mr Kays 6]

super pour l'info ! merci beaucoup !

ce serait bien de réunir tous les bons plans comme ça

[clansman 1]

Bonsoir,

une adresse intéressante pour pare-brise, vitres latérales de 456 GT: il s'agit d'europarts à Reims http://www.windscreen.net/french.htm, le site est peu engageant. Mais le responsable est un passionné hypersympa et sérieux. Il dispose également d'un stock de vitres pour d'autres Ferrari et véhicules exotiques.

Un crétin m'avait en effet cassé la vitre juste pour le plaisir (aucun vol à l'intérieur du véhicule), j'ai donc téléphoné un peu partout pour trouver la fameuse vitre (redparts, eurospares, pozzi...). Réponse: pas de vitre de disponible et on ne sait pas quand Ferrari va en refabriquer.

C'est donc le seul endroit où j'ai trouvé une vitre latérale droite adressée en 5 jours par transporteur. J'ai reçu la vitre une semaine avant qu'il me débite mon chèque... (tarif catalogue).

[clansman 1]

Le lien ne fonctionne pas pour europarts, celui-ci doit marcher: http://www.windscreen.net

bonne soirée