Réservoir d'Essence

[355CH 61]

Bonsoir,

J'ai encore une petite question...

Lorsque je débouche pour faire le plein, il y a une grosse dépression, du coup je me demande si c'est pareil pour tout le monde, car si le réservoir est en dépression sans mise à l'air, c'est un coup à flinguer la pompe à essence...

Alors les 355istes, c'est toujours comme ça les réservoirs?

Thanks,

Axel

[Trois cinquante cinq 3 407]

C est effectivement pressurisé penses a ne pas trop le fermer quand meme...

[355CH 61]

Waow, y'a plutôt intérêt à pas trop fermer alors !

Parce que si la pompe n'arrive pas à aspirer, on perd des chevaux Déjà qu'il n'y en a pas beaucoup  ;D

[Franck 7 107]

Rappelles-toi que les chevaux, ils sont tout en haut, ce n'est pas un diesel ... il faut aller les chercher !  ;D

Pour le réservoir, c'est surtout que si tu fermes trop fort, tu te retrouveras à la pompe à essence avec l'impossibilité d'ouvrir ton réservoir ... à moins d'utiliser une clef à molette !  :

[F355QV70 3 736]

Il est vrai que ça surprend d'entendre la pression s'échapper ,

pour le serrage j'ai donné !! Depuis fermeture à 2 doigts ,appui léger.

355CH a des question pertinentes et interressantes .bien vu

[alex 27]

PSchiiiiiit dans 100% des cas .

J'ajoute une question:

Avez vous des odeurs d'essence lorsque le réservoir est au mini 3/4 plein lors de virages en appui ?

[355CH 61]

Merci pour vos réponses

Moi j'ai pas d'odeur d'essence, pourtant y'a pas d'isolant, ni d'insonorisant

[Jéré13 519]

Pour moi aussi Pschiiiiiiiiit presque tout le temps, par contre jamais d'odeur d'essence.

[Franck 7 107]

J'ajoute une question:

Avez vous des odeurs d'essence lorsque le réservoir est au mini 3/4 plein lors de virages en appui ?

Pas d'odeur d'essence à signaler non plus de mon côté.

[dragon1964 7 173]

Moi non plus...

[F355 Magny Cours 0]

Merci de vos réponses, je vais à partir de maintenant le fermer avec deux doigts moi aussi....., il n'y à pas de clé à molette dans la dotation d'origine.....

[355CH 61]

Je relance ce sujet,

J'ai percé un petit trou dans mon bouchon, car je ne comprends absolument pas l'intérêt d'un réservoir sous pression, à part de flinguer la pompe à essence...

Et bien c'était pas une bonne idée, l'essence se tire dans les virages sur circuit, (d'ailleurs les centres de roues Ferrari jaune aussi)

Il n'y a pas de mise à l'air sur ce réservoir?

[eric355 560]

Il n'y a plus de mise à l'air libre sur les voitures à essence modernes. Le circuit de carburant doit être étanche, y compris le réservoir, pour empécher le rejet de vapeurs d'essence dans l'atmosphère (normes de pollution).

Les vapeurs sont emmagasinées dans le réservoir à charbon actif, puis réaspirées par le moteur dans certaines conditions de fonctionnement.

Sur les circuits d'injection avec retour vers le réservoir (cas des 355) l'échauffement de l'essence qui revient dans le réservoir crée cette surpression que l'on entend en ouvrant le bouchon. Ca n'a aucune influence sur le fonctionnement de la pompe à essence, l'écart de pression restant faible, et une surpression ne peut que l'aider un peu ...

[alex 27]

Il n'y a plus de mise à l'air libre sur les voitures à essence modernes. Le circuit de carburant doit être étanche, y compris le réservoir, pour empécher le rejet de vapeurs d'essence dans l'atmosphère (normes de pollution).

Les vapeurs sont emmagasinées dans le réservoir à charbon actif, puis réaspirées par le moteur dans certaines conditions de fonctionnement.

Sur les circuits d'injection avec retour vers le réservoir (cas des 355) l'échauffement de l'essence qui revient dans le réservoir crée cette surpression que l'on entend en ouvrant le bouchon. Ca n'a aucune influence sur le fonctionnement de la pompe à essence, l'écart de pression restant faible, et une surpression ne peut que l'aider un peu ...

Eric, quel bonheur de te lire ici et merci pour l'info.

Je relance ce sujet,

J'ai percé un petit trou dans mon bouchon, car je ne comprends absolument pas l'intérêt d'un réservoir sous pression, à part de flinguer la pompe à essence...

Et bien c'était pas une bonne idée, l'essence se tire dans les virages sur circuit, (d'ailleurs les centres de roues Ferrari jaune aussi)

Il n'y a pas de mise à l'air sur ce réservoir?

Je suis surpris qu'il n'y ai pas de clapet dans la tubulure pour empêcher l'essence de remonter.

Ce qui peut expliquer mon odeur d'essence, car je sers que très très peu le bouchon, je vais donc serrer plus fort...

[eric355 560]

Eric, quel bonheur de te lire ici et merci pour l'info.

Bonne adresse ... merci Alex ... 

[dragon1964 7 173]

Eric, quel bonheur de te lire ici

De qui s'agit-il? un petit nouveau?

Je parie qu'il n'a même pas de 355 cet Eric355 !!! 

[eric355 560]

De qui s'agit-il? un petit nouveau?

Je parie qu'il n'a même pas de 355 cet Eric355 !!! 

On se connait ????  ;D

Ben ouais nouveau ici, et avec un pseudo usurpé ... j'avoue!

[dragon1964 7 173]

De qui s'agit-il? un petit nouveau?

Je parie qu'il n'a même pas de 355 cet Eric355 !!! 

Faute avouée à demi pardonnée; mais à demi seulement 

On se connait ????  ;D

Ben ouais nouveau ici, et avec un pseudo usurpé ... j'avoue!

[eric355 560]

Faute avouée à demi pardonnée; mais à demi seulement 

Merci, merci, merci ...

Tu peux peut-être me parainer maintenant ...  ;D

[dragon1964 7 173]

Faute avouée à demi pardonnée; mais à demi seulement 

Merci, merci, merci ...

Tu peux peut-être me parainer maintenant ...  ;D

Ah oui, j'oubliais qu'il fallait être coopté !!!!

Alors, salut Filleul 

Il ne faudrait pas que ma réputation souffre de cet aveu d'usurpation, comprends tu? Alors, un petit tour dans la rubrique "garage des membres" ou il est d'usage de présenter sa monture,  dissiperait tout soupçons 

[Trois cinquante cinq 3 407]

Ciao Eric,bienvenue!!!    

[prophoto 0]

Bonjour comme tous j'ai le tchiii en ouvrant le bouchon , mais ce qui m'inquiete plus c'est que celui ci est assez chaud si j'ai roulé.

merci.

[pemphigoide 81]

Bonjour, étant nouveau, je viens de trouver cette question à laquelle il me semble il n'y a pas eu de réponse à savoir que moi aussi, j'ai une désagréable odeur d'essence sur une F355 sur des appuis ou rond point en conduite rapide surtt si le réservoir est au 3/4 rempli.

Si qq'un a une info...

Merci

[bernard 2 959]

Bonjour, étant nouveau, je viens de trouver cette question à laquelle il me semble il n'y a pas eu de réponse à savoir que moi aussi, j'ai une désagréable odeur d'essence sur une F355 sur des appuis ou rond point en conduite rapide surtt si le réservoir est au 3/4 rempli.

Si qq'un a une info...

Merci

Bonjour , et bienvenue sur Ferrrarista , avec ta F355 Berlinetta !

Et peut être une petite présentation de ta F355 sur le " Garages des membres "

[David 84 3 533]

Je relance ce sujet,

J'ai percé un petit trou dans mon bouchon, car je ne comprends absolument pas l'intérêt d'un réservoir sous pression, à part de flinguer la pompe à essence...

Et bien c'était pas une bonne idée, l'essence se tire dans les virages sur circuit, (d'ailleurs les centres de roues Ferrari jaune aussi)

Il n'y a pas de mise à l'air sur ce réservoir?

 

Bonjour, étant nouveau, je viens de trouver cette question à laquelle il me semble il n'y a pas eu de réponse à savoir que moi aussi, j'ai une désagréable odeur d'essence sur une F355 sur des appuis ou rond point en conduite rapide surtt si le réservoir est au 3/4 rempli.

Si qq'un a une info...

Merci

Sur la 348, même principe de réservoir que sur la 355.

Alors en effet, le système de la mise à l'air du réservoir inclus un système de condensation des vapeur ainsi qu'un filtre à charbon actif et également, je crois, un système anti-fuite en cas de tonneau, bref, une usine à gaz (c'est le cas de le dire) pour laisser renter un filet d'air dans le réservoir au fur et à mesure qu'il se vide.

 

La pchiiii, en effet, on l'a tous eu et, si le bouchon est serré, la misère.

Mais il peut également vous arriver pire. En coupant le contact, la mise à l'air se ferme et, avec la chaleur, l'essence s'évapore, faisant monter la pression dans le réservoir. Chez moi, le réservoir, à la longue c'est gonflé (modérément) mais les cloisons internes se sont dessouder... laissant entendre un gling-gling dans les virages réservoir plein puis, la tuile : le réservoir s'est percé, une cloison emmenant le point de soudure perforant la paroi en alu !!!!!

 

Bon le problème fut simplement résolu en démontant le réservoir et en bouchant le trou avec un point de soudure.

Les cloisons restantes, démontées et, pour éviter les mouvement de carburant, le réservoir fut rempli avec de la mousse jaune, spécifique pour éviter les mouvements de carburant.

Pour ne plus avoir de souci, rien ne sert de percer le bouchon... il suffit de débrancher une durite (faut prendre la bonne) et faire une boucle en l'air (pour ne pas que l'essence s'échappe) et de faire déboucher cette durite sous la voiture.

 

Ah dernière chose pour vos odeurs, s'il n'y a pas de durite percée ou poreuse c'est que le filtre à charbon qui piège les vapeurs doit être remplacé à intervalle régulier, de quand date le votre ?

Modifié le 19 septembre 2014 par David 84