remplacement des bougies f355 tuto

[kitcar 1 821]

montage des 8 bougies de marque BERU le top autant vous dires au tarif de la bougie 27,55 HT

démontage des couvres culasses inférieurs pour avoir accès aux fils de bougies ainsi qu'aux bougies

la peinture des couvres culasses est à refaire mais on verra quand on fera la grosse révision

les couvres culasses inférieurs déposés

une fois demonté on arrive à cela , accès fils de bougies de marque BERU également

on enlève ensuite les fils de bougies pour avoir accès aux bougies qu'il va falloir changées

bien graisser le corps de la bougie avant de la remettre en place

on bloque à 1.5 kg environ la bougie et on reclipe le fils de bougie et on refixe le couvre culasse comme à l'origine

l'opération est assez longue , il faut prendre son temps mais c est plus facile à changer que sur la ferrari 308 QV car il y a un meilleur acces sur la f355 :

voir également le montage filtres à air , vidange boite à vitesse et vidange moteur sur mon post merci

on commence pour la f355 à partir de la page 33 merci

http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic,1290.0.html

[kitcar 1 821]

[philM 3 540]

sur l'alfa 147 TS j'en au eu pour 130 € de bougies, je veux bien payer 200 pour ma Ferrari  ;D

la graisse sur bougie, obligatoire ? préconisé par le fabriquant ? il me semble que dans certains cas il faut le faire et dans d'autre non ! (mais je n'ai pas réussi à savoir le pourquoi du comment, sur les forums j'ai trouvé de tout mais sur le site de NGK, concernant mon alfa, il était indiqué de ne pas en mettre ... mais pour ce cas là en particulier ...). Concernant le serrage, tout le monde n'a pas une clé dynamométrique, souvent il est indiqué une valeur de serrage angulaire, y avait-il quelque chose de marqué sur la boîte de tes bougies ?

Merci en tout cas pour le partage, les gens ne se rendent pas forcément compte du travail supplémentaire que représente le fait de faire des photos (de bonne qualité en plus), surtout si on est seul !

[cedleen348 120]

sur l'alfa 147 TS j'en au eu pour 130 € de bougies, je veux bien payer 200 pour ma Ferrari  ;D

la graisse sur bougie, obligatoire ? préconisé par le fabriquant ? il me semble que dans certains cas il faut le faire et dans d'autre non ! (mais je n'ai pas réussi à savoir le pourquoi du comment, sur les forums j'ai trouvé de tout mais sur le site de NGK, concernant mon alfa, il était indiqué de ne pas en mettre ... mais pour ce cas là en particulier ...). Concernant le serrage, tout le monde n'a pas une clé dynamométrique, souvent il est indiqué une valeur de serrage angulaire, y avait-il quelque chose de marqué sur la boîte de tes bougies ?

Merci en tout cas pour le partage, les gens ne se rendent pas forcément compte du travail supplémentaire que représente le fait de faire des photos (de bonne qualité en plus), surtout si on est seul !

Le couple de serrage à appliquer est effectivement souvent marqué sur la boite des bougies.

Pour ce qui est de la graisse, je monte aussi les bougies de mes véhicules avec de la pate cuivrée, cela facilite le prochain démontage et évite d'endommager les filets.

Sur la 348, il me semble que les bougies d'origine sont des Champion OE103 (à confirmer). Pour ce qui est de la clé dynamométrique, j'ai une Kraftwerk que j'ai acheté pour moins de 100 euros et qui me rend d'énormes services ne serait ce que pour serrer les goujons des jantes alu!!

[kitcar 1 821]

coucou , il est vrai que tout seul et prendre des photos c est pas facile , l appareil photo est souvent sale

pour la graisse sur le filetage c est tout le temps pour moi et ça ne risque rien du tout , ça peut faire que du bien pour le montage et surtout le demontage longtemps apres

pour le serrage c est indiqué dans le manuel constructeur 1kg et moi j'en fait plus car la rondelle de la bougie est neuve , mais apres tu peux faire à la main en étant cool avec ta force quand meme

[philM 3 540]

j'ai refait un tour sur le net, le montage sans graisse semble être une spécificité NGK. Concernant le choix des outils, et en particulier des clés dynamométrique, je suis encore dans la réflexion. Quand je vois la différence de qualité concernant des clés "simples" je suis un peu inquiet de prendre du "lowcost" pour une clé dynamométrique même si FACOM fait payer cher sa marque ...

[kitcar 1 821]

tu as facom le top ou kstool une alternative

[cedleen348 120]

j'ai refait un tour sur le net, le montage sans graisse semble être une spécificité NGK. Concernant le choix des outils, et en particulier des clés dynamométrique, je suis encore dans la réflexion. Quand je vois la différence de qualité concernant des clés "simples" je suis un peu inquiet de prendre du "lowcost" pour une clé dynamométrique même si FACOM fait payer cher sa marque ...

Perso pour avoir distribué facom et kraftwerk je ne me leurre plus  Facom n'est plus le fabricant que l'on connaissait il y a encore une dizaine d'années. Je distribue a présent la marque Kraftwerk, je ne trouve aucune différence notable en terme de qualité et les produits sont eux aussi garantis a vie.

Pour ce qui est des dynamométriques, c'est pareil pour toutes, on les utilises, elles s'usent et vient un moment ou il faut les faire re-étalonner et quand tu vois les devis Facom pour cette opération autant acheter une autre clé !!

[kitcar 1 821]

oui c est sur que maintenant facom n'est plus le seul sur la marché mais cela reste une marque sur je dit pas apres pour les autres marques

[auto355 200]

Sympa le tutoriel

Question : Si on serre trop ou pas assez les bougies quels sont les risques?

Je m'essaierai bien au remplacement des bougies mais j'ai un peu peur :

Bonne route!

[philM 3 540]

Sympa le tutoriel

Question : Si on serre trop ou pas assez les bougies quels sont les risques?

Je m'essaierai bien au remplacement des bougies mais j'ai un peu peur :

Bonne route!

A ce que j'en sais, si pas assez serrées le moteur n'est plus étanche et trop serrée tu risques de la casser en la montant ou en la démontant et ça peut être galère à enlever (je ne suis qu'un pauvre amateur, attendons les avis éclairés des spécialistes)

[philF355 1 089]

Merci , ca peut toujours servir et on se couchera moins bete !!!!

[le Hardi 46]

Good job  ^-^

[nico95 17]

Attention de ne pas fausser un filetage en remettant la bougie, car c'est galère à refaire sur le haut moteur !

Nico

[kitcar 1 821]

bon alors tu peux le faire , quand tu vois que tu as serré donne juste un petit coup histoire d ecraser un peu la rondelle et hop tu arretes 

graisse bien le filtage comme ça le jour ou tu desseres , tu seras tranquille

faut trouver le juste milieu mais ça tu le verras tout seul

au passage il y a pas mal d intervention sur mon blog sur la 355 , voir le lien juste plus haut

[Johann 713]

Opération qu'il faut aussi faire moteur froid ! J'ai eu une mauvaise expérience il y a longtemps sur ma GTV6, une bougie trop serrée, et à chaud... j'ai flingué le filetage, il a fallu re-tarauder, bref la galère...

[cedleen348 120]

Le remontage oui !!!

Par contre le démontage est plus aisé quand le moteur est chaud

[kitcar 1 821]

effectivement oui moteur froid demontage et remontage

[Gabo 19]

Sur la 355, je perds souvent un cylindre à froid...et là même à chaud, je pense que j'ai une bougie HS...j'en ai commandé 8....quelqu'un a déjà eu le souci?

[bernard 2 959]

bon alors tu peux le faire , quand tu vois que tu as serré donne juste un petit coup histoire d ecraser un peu la rondelle et hop tu arretes 

graisse bien le filtage comme ça le jour ou tu desseres , tu seras tranquille

faut trouver le juste milieu mais ça tu le verras tout seul

au passage il y a pas mal d intervention sur mon blog sur la 355 , voir le lien juste plus haut

Pour information , les couples de serrages préconisés par Béru :

 

Et NGK comme Beru ne préconisent pas l'utilisation de graisse !

[bernard 2 959]

Sur la 355, je perds souvent un cylindre à froid...et là même à chaud, je pense que j'ai une bougie HS...j'en ai commandé 8....quelqu'un a déjà eu le souci?

C'est peut être simplement un connecteur ; à vérifier ?

[Gabo 19]

Les connecteurs semblent bons...ça ressemble à une bougie...on va bien voir!

[bernard 2 959]

Les connecteurs semblent bons...ça ressemble à une bougie...on va bien voir!

Si c'est une bougie , j’investiguerais un peu plus ? 

[yves8174 21]

Sur la 355, je perds souvent un cylindre à froid...et là même à chaud, je pense que j'ai une bougie HS...j'en ai commandé 8....quelqu'un a déjà eu le souci?

 

As tu controle les deux ECUs Vescovini pour le slow down ?

Parfois les leds de slow down ne se mettent pas en route mais coupent quand meme un cylindre/banc si pour plus de 10 secondes les thermocouples sur les catas ont detecte une  temperature trop elevee.

 

Sinon, oui - possible que une bougie aille rendu l'ame ou encore, un cable de bougie qui n'est plus trop en forme (meme si en bon etat exterieurement, les cables de bougies ne depassent pas les 10 ans de vie...)

Modifié le 5 avril 2014 par yves8174

[kitcar 1 821]

Cela peut venir de plusieurs paramètre mais commence par les bougies ça lui fera pas de mal