Présentation De David 84

[Oliv 11 480]

Mais quel boulet lui

Lol on te vois plus toi t'es pire que ce chacal d'exode

[Cousin Hube 601]

Elle est fraîche, votre bielle?

Vous m'en mettrez 2kg...

Ce n'est pas assez.

Je vois sur la photo que la bielle de David pése 448 g

Donc il lui en faut 3 kg et 584 g

Pas vrai David ?

Modifié le 16 septembre 2014 par Cousin Hube

[philM 3 540]

bielles d'origine et pistons neufs ?

[David 84 3 533]

Ben oui...

Bielles d'origine, elles sont nickels.

On change pistons segments.

[David 84 3 533]

Allez, ça avance !

Culasses qui se préparent avec le rodage des suopapes (admission et échappement)

Préparation de l'équipage mobile avec pistons segments et bielles qui sont appairés et équilibrés (fraisage), ainsi, tout sera au même poids (au gramme prêt). Cet équilibrage, c'est de l'aftermarket... mais ça fait pas de mal !

 

Au final on change ce qui était détérioré (culasses, soupapes, 1 aac, piston) et on en profite pour également refaire les pièces d'usure (coussinets, segments, joints).

 

Modifié le 17 septembre 2014 par David 84

[Evosport 183]

Super !

[Oliv 11 480]

Tu vas repartir avec un moteur quasi neuf

[kitcar 1 821]

impec

[Brody 116]

Excellent ce reportage ! Merci et profites bien.

[mimix 748]

cool, content pour toi David, par contre si tu pouvais juste mettre plus de photos     

[killer84 1 250]

Ça y est, la lumière au bout du tunnel devient perceptible.

Content pour toi, elle sera prête pour le 27?

[David 84 3 533]

Ca avance....

Ce matin, remontage du bas moteur (piston, segments, bielle), le carter moteur est refermé.

Cet après-midi, rodage des soupapes d'échappement. 4h heures de boulot, heureusement qu'il n'y en a que 16 !!!!!

[David 84 3 533]

J'allais oublier, pendant ce temps, retour de ma voiture aux standard d'origine...

Exit les harnais, le patin de spoiler et retour à la boule de levier de vitesse en bakélite.

 

Il subsiste simplement le cavalino sur la calandre (qui était présent à la livraison puisque mis en place par Pozzi à l'importation) et les marchepieds en inox qui remplacent ceux d'origine en acier qui rouillent.

Modifié le 17 septembre 2014 par David 84

[Oliv 11 480]

Beau travail, toujours fastidieux comme travail le rodage des soupapes...

[Don't Speed ! 198]

Ça avance! Bonne nouvelle! Prend plein de photos car on est friand de ces reportages

[dump 54]

Le patin de spoiler n'est pas d'origine la dessus ? 

[David 84 3 533]

Le patin de spoiler n'est pas d'origine la dessus ?  

Il s'agit d'une lame fixée sous le spoiler qui, de près, modifie un peu l'esthétique mais surtout protège le spoiler des frottements lui évitant rayure et surtout casse sur les petits chocs. C'est bien efficace, je n'ai jamais cassé de spoiler pourtant ça frotte souvent... et dessous le pare-choc avant est comme neuf, même pas rayé !

 

Cette lame n'étant pas d'origine, je l'enlève temporairement... 

[Oliv 11 480]

Moi je la laisserai pour proteger, ça se voit quasi pas

[David 84 3 533]

Moi je la laisserai pour proteger, ça se voit quasi pas

J'ai dit temporairement.... mais là, il faut que je repasse impérativement "full stock" pour le mois prochain, y compris boule du levier de vitesse et ceintures de sécurité. Voilà pourquoi aujourd'hui j'ai tout démonté. 

[TripleBlack® 569]

...tiens tiens, tu fais une certification Classiche ?

[David 84 3 533]

Ça y est, la lumière au bout du tunnel devient perceptible.

Content pour toi, elle sera prête pour le 27?

Pour le 27 elle devrait être terminé mais pas certain que j'ai le temps d'aller la chercher.

Je suis au garage jusqu'à vendredi et on devrait l'avoir bien avancer, le moteur devrait être terminé. 

Ensuite, il ne leur restera plus qu'à le poser dedans... et il me faudra venir la chercher. Mais après lui avoir déjà consacrer une semaine pleine, mon temps sera un peu compté.

 

...tiens tiens, tu fais une certification Classiche ?

C'est ce qui est prévu, fin octobre avec la visite d'expertise directement au "département classiche" de l'usine à Maranello (avec la visite de cet estancot)

On devrait faire le voyage à plusieurs avec des 308 (acier et poly), surement une BB...

 

Je songeais à faire cette certif depuis quelques temps.

Cette rupture moteur à un peu tout précipité car je tiens à faire valider rapidement le niveau de la réparation qui consiste, gross-modo à repartir sur un moteur neuf... tout en gardant mon "matching-number"

 

"certif classiche", 1° main, moteur 0km et toujours entretenue pendant 23 ans (de la vente neuve jusqu'à la réfection moteur) dans le même garage par le même mécanicien, ça fera un bon pédigrée à cette 348 

Modifié le 18 septembre 2014 par David 84

[Trois cinquante cinq 3 407]

"certif classiche", 1° main, moteur 0km et toujours entretenue pendant 23 ans (de la vente neuve jusqu'à la réfection moteur) dans le même garage par le même mécanicien, ça fera un bon pédigrée à cette 348 

 

 

 

Cela récompenserait fort logiquement ta fidelité et ta passion pour cette auto.Je pense que les proprios d origine de la 348 que tu représentes doivent désormais se compter sur les doigts des deux mains ! une complicité rare en somme. 

[philM 3 540]

comment as-tu fait pour la culasse ? on en trouve encore des "neuves" en pièces détachées ?

[guillaume84 2 398]

Chez gardette il y a une mine de pieces , t'inquiete phill , il a tout

[philM 3 540]

certes mais ce sont des pièces neuves (fabriquées en plus par Ferrari) ou des pièces d'occasion (qui peuvent être un très bon état par ailleurs et donc parfaitement utilisables pour une restauration de qualité (pas comme la pauvre culasse d'occaz que j'ai mise dans ma 147 mais qui m'a bien dépannée   )