Plan produit Ferrari 2010 - 2014

[Trois cinquante cinq 3 407]

C est ici,pour ceux qui ne le connaitrait pas encore:

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&langpair=en%7Cfr&u=http://www.autoblog.com/2010/04/21/fiat-unveils-five-year-product-plan-we-dissect-in-detail/

A noter la segmentation très nette cette fois-ci entre GT/SPORT CARS

J attend avec beaucoup d impatience la remplaçante de la 599...

[Franck 7 094]

Merci trois cinquante cinq pour ce lien ! Un excellent sujet de discussion !

Allez je poste les images pour gagner du temps. 

[Franck 7 094]

Personnellement je note trois choses :

- le seuil de 230 kEuros pour Ferrari entre les V8 et les V12

- l'arrivée des remplaçantes des 599 et Enzo en 2012 (encore un an à attendre ...)

- l'arrivée d'une Maserati à moins de 65 kEuros !

Et vous quelles sont vos réflexions à la vue de cette présentation ?

[Franck 7 094]

Ferrari travaillerait sur un super MultiAir

L'arrivée du turbo sur les moteurs Ferrari pourrait s'accompagner du système Multi Air de Fiat. Le dispositif serait amélioré afin de répondre aux besoins spécifiques du constructeur.

Il y a un an, Fiat annonçait qu’il travaillait à une adaptation de son système Multiair sur les moteurs des Formule 1 Ferrari. Il ne s’agissait que d’expérimentations pour constater les bénéficies potentiels car la technologie Multiair offre des réels avantages avec des moteurs turbocompressés, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui des moteurs F1. A partir de 2013 en revanche, le quatre cylindres turbocompressé va devenir obligatoire et le Multi air sera certainement plus pertinent.

Rappelons que le système Multiair est un système de calage variable des soupapes qui permet de doser la bonne quantité d'air (et de carburant) dans le moteur. Ce qui améliore les performances et la consommation de carburant.

Fiat l’a déjà adapté sur le nouveau moteur Pentastar V6 de Chrysler et les travaux réalisés en F1 pourraient être mis à profit sur les modèles Ferrari de série qui adopteront eux aussi le turbo. Bien entendu pour adapter ce système sur un moteur Ferrari, il faut répondre au cahier des charges de la marque, très stricte en matière de performances et de sensation de conduite. C’est d’ailleurs pour cette raison que le système Stop and Start a mis plusieurs années avant d’arriver chez Ferrari - car les premiers étaient jugés trop lents-  et qu’il reste aujourd’hui réservé  à la « tranquille » California.

Le site Autoblog.nl met ainsi en ligne le schéma d’un brevet expliquant le principe d’un super Multi Air répondant aux besoins des motorisations Ferrari. Cette option s'avère plausible pour répondre aux futures normes de pollution Euro 6. On attend maintenant la confirmation officielle du constructeur de Maranello.

Source : http://www.cartech.fr/news/ferrari-multiair-moteur-39758418.htm

[geo27 2 607]

Personnellement je note trois choses :

- le seuil de 230 kEuros pour Ferrari entre les V8 et les V12

- l'arrivée des remplaçantes des 599 et Enzo en 2012 (encore un an à attendre ...)

- l'arrivée d'une Maserati à moins de 65 kEuros !

Et vous quelles sont vos réflexions à la vue de cette présentation ?

[/quote

Qu'une Maserati dans les 65000 € est interressante...

Et pas de 458 scud ou CS en vue d'ici 2014...?

Et pas de supercar pour remplacer la Enzo?

[screensmoke 918]

La FF sera moins chère que la 612  ???

[Franck 7 094]

Et pas de supercar pour remplacer la Enzo?

Une erreur de lecture sûrement car dans mon post que tu reprends, il est écrit 2012 (et voir cadre rouge en haut à droite du premier slide).

C'est en lien direct avec le système Multi-Air puisque selon la rumeur la remplçante de la Ferrari Enzo serait équipée d'un V8 Turbo, comme la Ferrari F40. Avec les 3 sorties d'échappement ? A voir ...

[geo27 2 607]

OK, pas vu...

[Franck 7 094]

Interview de Luca di Montezemolo parue ce jour dans Le Figaro, avec en gras et italique ce qui m'a le plus interpellé :

"LE FIGARO. - Quatre places et quatre roues motrices, les Ferrari deviennent des familiales?

Luca di MONTEZEMOLO. - C'est un challenge technologique très difficile de projeter une telle voiture, avec 660 ch et capable de passer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. Car elle le fait en accueillant quatre adultes à bord et leurs bagages avec plus de place que dans une Porsche Panamera. Et cela tout en étant capable de rouler dans toutes les conditions. Nous avons fait des essais dans les Alpes, au Cercle polaire et les résultats sont étonnants. C'est la première Ferrari à pouvoir rouler ainsi sur la neige. Mais c'est aussi une vraie Ferrari, avec tous les ingrédients d'une Ferrari. Nous sommes cependant aux limites de ce que nous pouvons faire et nous n'irons pas plus loin dans le style familial.

Pas de regrets de ne plus vous occuper de Maserati et de la Quattroporte ?

Je suis heureux d'avoir fait la Quattroporte. Désormais, depuis son rattachement à Alfa Romeo, Maserati est totalement séparé de Ferrari. Il est devenu un simple client à qui nous fournissons des moteurs et des composants.

Vous êtes confronté aux normes de CO2, antagonistes des gros moteurs. Un défi pour demain?

Les émissions polluantes seront très difficiles à traiter mais j'adore les challenges et Ferrari va relever celui du CO2. C'est un peu la même chose qu'une Ferrari dans la neige. Nous y sommes parvenus avec la FF en inventant nos propres solutions techniques. Nous avons cette obligation de réduire les émissions polluantes et nous ferons à notre façon une Ferrari plus verte. La récupération d'énergie telle qu'elle est utilisée en Formule 1 et connue sous le nom de Kers trouvera ainsi une application sur nos modèles de route avant deux ans."

[-forzaferrari- 0]

J'avais aussi lu l'article dans le Figaro de mardi, qui m'a rassuré. La FF me plaît pas mal, mais je ne pense pas qu'il faudrait aller plus loin dans le confort et la sécurité. On achète une classe S pour ça, pas une Ferrari. En même temps, Felisa déclarait il y a un ou deux ans "Une Ferrari sera toujours une propulsion" alors entre les paroles visant à amadouer les "tifosis" automobiles et les réalités de marché et de technologie il y a bien un petit pas !

[Franck 7 094]

Annonce de l'arrivée de Ferrari en Inde. Première concession prévue à Delhi et la seconde à Mumbaï au second semestre. C'est spécial de voir une Ferrari déambuler dans les rues indiennes sur cette vidéo.

[henri66 1 423]

C'est HALLUCINANT au'un plan produit de marque se retrouve sur le net

C'est un truc en general TRES secret pour que la concurrence ne sache pas ce qu'on prepare. Sinon ils se calent dessus pour te contrer. Ou s'adapter.

j'ai travaillé sur ds voitures ou le seul but etait de mettre sur le marché avant le concurrent sur le meme segment...

je suis

[screensmoke 918]

Pas si hallucinant que ça, les données ci-dessus sont publiques, elles sont issues des présentations stratégiques de FIAT aux investisseurs.

Fiat est publique et cotée en bourse et doit présenter aux analystes ses prévisions de croissance, elle passe donc en revue les marketing mix de ses produits et marques pour donner de la crédibilité à ses prévisions.

Rien de super secret la dedans je pense

[Trois cinquante cinq 3 407]

La suite,c est brièvement ici...

La remplaçante de L Enzo risque bien d etre la dernière "nouvelle" Ferrari athmosphérique...

L introduction du turbo en F1 dès 2014 & et les normes antipollution sevères vont etre à l origine d une nouvelle generation de F-cars avec bloc turbocompressé: remplaçante de la Calif qui va l inaugurer l été prochain,suivi en 2014 de l évolution de la 458...

L avantage du turbo,ce sont les possibilitées énormes en terme de puissance et de couple ! les inconvenients: la sonnorité et la noblesse(quoique 288 & F40 pour ce dernier point n ont rien a envier...)  !

Bref,au-delà du style,une page se tourne...

http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20120903/OEM04/309039986

[nico95 17]

C'est le sens de l'histoire.

Nico

[Trois cinquante cinq 3 407]

Interview interessante sur le futur de Ferrari :

 

http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Industry-News/CAR-interviews-Ferraris-tech-boss-on-458-Speciale-and-beyond-2014/

[David 84 3 533]

Ce plan produit existe depuis 30 ans et l'usine n'y a très peu dérogé !

2 gammes, V8 et V12 et pour chacune, un coupé 2 places et une 4 places (enfin 2+2)

V8 - 2 : 308, 328, 348, 355, 360, 430 & 458

V12 - 2 : 512, Testa, TR, 550, 575, 599 puis F12

V8 - 4 : Mondial puis après un intermède, Calif

V12 - 4 : 400, 412, 456, 612 et FF

en parallèle, l'usine distille des supercar à intervalle +/- régulier des supercars : 288, F40, F50, Enzo puis LF

Par contre, j'y vois une différence : dans les années 80-90, les V8 était la gamme des berlinettes, légères (<1500kg) et plus agiles et de l'autre côté, les GT, Grandes Routières faites pour tailler de la route. Aujourd'hui, la différences sur ces documents s'exprime en terme de prix (+/- de 230k€) et pas de caractéristiques techniques.

On s'éloigne des considérations automobilistiques. Je pense que c'est une des raisons qui fait que les Ferrari récentes ne rentrerons pas dans l'histoire. Ce sont plus des produits marketing que des voitures conçues pour le plaisir de la conduite.

[Franck 7 094]

Apparemment le plan produit 2014-2018 vient d'être présenté par Fiat-Chrysler et la production resterait inchangée à environ 7 000 Ferrari par an.

 

La gamme ne sera pas élargie, seuls les modèles actuels seront renouvelés, avec la présentation d'un renouvellement par an :

- restylage de la Ferrari FF en 2015,

- restaylage de la Ferrari F12 en 2016,

- remplacement de la Ferrari 458 Italia en 2017,

- remplacement de la Ferrari California en 2018.

Les moteurs resteront des V12 et des V8, il n'y aura pas de V6 malgré leur arrivée en F1.

 

Nous apprenons aussi que Ferrari serait valorisé actuellement entre 3,38 milliards et 5,46 milliards d'euros par les analystes.

Fiat-Chrysler a réaffirmé que Ferrari n'était pas à vendre et que les principaux investissements porteront sur la F1 afin d'obtenir les résultats attendus.

 

Source et plus de détails :

http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/ferrari-pas-de-v6-une-nouveaute-par-an-et-production-limitee-8415187.html

http://www.lepoint.fr/auto-addict/actualites/fiat-chrysler-maintient-inchangee-la-production-de-ferrari-jusqu-en-2018-07-05-2014-1819702_683.php

[Glob 101]

Merci Franck.

 

Et (chut, c'est secret) 458 Speciale Spider en 2015...

 

Encore de joyeux moments en perspective !

[Yves 1 352]

Nous apprenons aussi que Ferrari serait valorisé actuellement entre 3,38 milliards et 5,46 milliards d'euros par les analystes.

Fiat-Chrysler a réaffirmé que Ferrari n'était pas à vendre et que les principaux investissements porteront sur la F1 afin d'obtenir les résultats attendus.

 

 

Intéressant à comparer à la capitalisation total de Fiat-Chrysler de 9 milliards...

[JP75 815]

Intéressant à comparer à la capitalisation total de Fiat-Chrysler de 9 milliards...

Donc Ferrari représente environ 50% de la capitalisation du Groupe, quelqu un connaît la contribution de Ferrari aux résultats ?

[Franck 7 094]

Donc Ferrari représente environ 50% de la capitalisation du Groupe, quelqu un connaît la contribution de Ferrari aux résultats ?

Je crois qu'il ne faut pas confondre capitalisation et valorisation !

[Yves 1 352]

Franck a raison. Si j'ai bien compris (j'ai regardé vite fait) la dette nette de Fiat Chrysler est de 10 miliards d'Euro, ce qui valorise le groupe à ~20 milliards et donc Ferrari en pèserait 25%

C'est déjà pas mal, avec 7000 voitures  / an.