Evolution Intérieur 348 (Siège, Volant, Console)

[David 84 3 533]

Tout d'abord les sièges :

 

Apparemment les sièges des 348 sont restés les mêmes pendant toute la production de 89 à 94. Néanmoins leur construction a changé.

 

Le morceau de cuir constituant l'assise était d'une seule pièce avec une couture qui séparé le bourrelet sous les genou du reste de l'assise (ou on pose le cul), zone divisée par des coutures. Ces sièges étaient relativement inconfortables car il creusaient énormément si le conducteur était lourd et le cuir se distendait donnant rapidement aux sièges un aspect avachi. Un peu comme sur les Testarossa ou les sièges sont tous distendus.

A partir de 92 (j'ai pas le mois ni le n° de châssis exact), l'assise du siège fut réalisée en 2 parties. Le siège incluant le bourrelet sous les genou, et un trou sous les fesses. Dans ce trou vient prendre place un petit coussin carré lui même avec des coutures constituant les stries. On a donc une fente tout autour de ce coussin carré particulièrement visible entre le coussin et le bourrelet. Ces sièges vieillissent sans se déformer.

Le dossier n'a que peut évolué, seules les coutures horizontales qui étaient, me semble-t-il, simples sont passées doubles, assorties à celles de l'assise

Je crois que les GTB/GTS ont exactement les même sièges que les dernières tb/ts

[David 84 3 533]

Sièges des premières 348 : 

[guillaume84 2 398]

 

ceux la modele 91

[David 84 3 533]

Sièges des 348 à partir de mi-91 (AM 92) 

 

[David 84 3 533]

Sur ceux de Guillaume, on ne distingue pas la modif fondamentale de l'assise par contre on voit bien les simples coutures qui sont devenues doubles ensuite.

[JO348GTB 331]

Sièges des 348 à partir de mi-91 (AM 92)

Je dois avoir les même dans ma GTB.

Les miens sont en meilleur état.

[David 84 3 533]

Pour le volant, il est également resté quasi identique.

Seule légère modif ne concernant que les GTB/GTS (1994), la cuir de la jante est en plusieurs parties avec un empiècement pour la position des mains alors que pour TOUTES les tb/ts il est d'une seule pièce.

 

On distingue également sur la photo les pédales Alu montées seulement sur les GTB/GTS.

[David 84 3 533]

Cas particulier des 50  348 GT competizione :

Sur un base de GTB (aucune GTS), à l'intérieur, volant spécifique (et numéroté) et sièges de F40.

GTB donc pédales alu bien évidemment.

[rastaquouere 86]

Spécificité pour les versions challenge : pédalier et pommeau aluminium.

Le volant est également différent des TB et competizione : momo en peau retournée.

[David 84 3 533]

Spécificité pour les versions challenge : pédalier et pommeau aluminium.

Le volant est également différent des TB et competizione : momo en peau retournée.

Ah oui, bien vu de parler également des "challenge".

En fait, à la différence des suivantes (355, 360....), dans le cas de la 348, il n'y a jamais eu de version challenge à proprement parlé. Les 348 challenge sont sorties de l'usine et ont été immatriculées comme des tb/ts ordinaires. Ferrari commercialisait à partir de septembre 1992 un kit challenge (au prix de 18000F soit 2500€) que l'on se procurait chez les concessionnaires qui en assuraient le montage gratuit ! Ce kit pouvait s'installer aussi bien sur une tb qu'un ts et l'on pouvait s'engager dans les courses du "Challenge 348".

 

Ce kit était composé de quelques pièces pour "coursifier" les voitures, essentiellement d'origine OMP qui sponsorisait le challenge d'ou le prix ultra-concurentiel du kit.

Pour l'habitacle on y trouvait comme le dit Rastaquouere :

- volant Momo absolument identique à l'origine sauf peau retourné.

- pédalier alu

- 2 baquets OMP avec leurs glissières

- arceau acier OMP

- harnais boucle aviation OMP

- extincteur manuel acier OMP

- coupe circuit

 

Ensuite on y trouvait également :

- échapement "sport"

- plexy pour protéger les anti-brouillards

- monogramme "348 challenge" à coller sur le capot

- toles de soubassement avec prise d'aire Naca pour refroidir les freins avants. C'est sur ce point que l'on reconnait une 348 équipée d'un vrai kit challenge. Ces 2 pièces sont quasi-introuvalbes de nos jours.

Les 4 jantes d'origine pour monter les pneus pluies (P700z homologué route) devaient être achetées en plus. Sur le sec, c'était des Pirelli slicks en 17"sur les jantes d'origine (et pas les Speedline magnésium de 18" contrairement aux rumeurs).

 

Il y avait aucun changement de pièces mécaniques, moteur, amortisseurs, ressorts, disques et étriers freins restaient obligatoirement d'origine. Seules les plaquettes de freins et les réglages de trains étaient libres.

[Trois cinquante cinq 3 407]

 à partir de septembre 1992 un kit challenge (au prix de 18000F soit 2500€) que l'on se procurait chez les concessionnaires qui en assuraient le montage gratuit ! Ce kit pouvait s'installer aussi bien sur une tb qu'un ts et l'on pouvait s'engager dans les courses du "Challenge 348".

 

Une demarche que l on ne peut que regretter...

[David 84 3 533]

Hors sujet puisque ce n'est plus l'intérieur de l'habitable mais voici les soubassements qui permettent de reconnaître les vrais 348 avec le kit challenge. On y voit bien les prises d'air Naca et les conduits de refroidissement des freins avants.

Ces voitures sont très rares car soient elles ont subies les affres de la course et sont en triste état, soit ce ne sont que des 348 "coursifiées" avec arceau, crochets de remorquage et silencieux inox... bref, une voiture de course façon "jacky" qui n'a rien à voir avec les "challenge" hormis le monogramme !

 

[rastaquouere 86]

Je suis content d'appendre que ma voiture n'est pas une "Jackie touch". Je possède effectivement les prises d'air NACA, outre quelques équipements plus cosmétiques, comme les Plexi, le volant, boule de levier de vitesse, pédales et le monogramme sur le panneau arrière ( du mauvais côté, je sais )

Modifié le 13 octobre 2013 par rastaquouere

[David 84 3 533]

Voila une voiture avec le "volant challenge", le même qu'à l'origine (y compris les boutons de klaxon) mais en peau retourné.

C'est sympa mais attention, il vieillissent très mal, comme on le voit sur cette photo.

Difficile d'en trouver un en bon état.

 

Modifié le 18 novembre 2013 par David 84

[rastaquouere 86]

Je confirme. La peau s'use et le volant se retrouve en "mousse"...

J'aimerai bien changer le mien...

[David 84 3 533]

Avec un peu d'aide, j'ai réussi à connaitre le changement de sièges avec davantage de précision :

#91423 (assembly 8563) livrée début octobre 1991 avait encore les sièges de type 1

#91616 (assembly 8615) livrée fin octobre 1991 avait les sièges de type 2.

[cheki 2 029]

Je crois que les contre-portes sont lisses sur les GTB GTS.

[David 84 3 533]

Je crois que les contre-portes sont lisses sur les GTB GTS.

Tout à fait, mais seulement le haut de la porte, juste sous la vitre, il n'y a pas les 2 stries inclinées.

 

89 -> 10/91: siéges 1, portes striées

10/91 -> 12/92 : sièges 2, portes striées

GTB, GTS : sièges 2, portes lisses

GT comp : sieges baquets rouges, portes lisses

Modifié le 19 novembre 2013 par David 84

[David 84 3 533]

Il y a aussi eu la modification du vide-poche sur l'arrière du tunnel central sur les tb (je connais un peu moins ce détail sur la ts)

 

Les premières tb avait un vide poche qui ferme à clef avec un couvercle imposant, qui remonte vers l'arrière, en cuir strié.

Ensuite les tb on eu un simple vide-poche en forme de bas et, encore plus derrière, une petite boite pour y ranger des K7 audio avec un couvercle lisse qui ne ferme pas à clef.

[David 84 3 533]

Là, on n'est plus dans l'origine.

Les marchepieds sont réalisés avec une tôle, peinte en noir et collée. Elle a la fâcheuse tendance de rouiller et d'occasionner des dégâts dessous, sur la structure.

 

La solution serait de la démonter, la repeindre mais le problème reviendrai. De plus elle est fine et pour la décoller on la tord.

Personnellement, je l'ai remplacé par une tôle en alu (qui ne rouille plus).

Elle est tenue par un rebord en u de 3 mm qui passe dessous (coté extérieur). Désolé mais la photo n'est pas top.

Coté habitacle, de simple petites vis "parker" qui sont invisible car, sous le joint.

La partie caoutchoutée "Ferrari" a été récupérée et recollée sur les plaque alu.

 

Il existe aussi des pièces identique mais en carbone. Je n'aime pas car le carbone n'est pas contemporain à la 348, l'alu, oui !

[pronto 157]

Ce n'est peut être plus l'origine, mais l'esprit reste    belle réalisation

[David 84 3 533]

J'ai noté que certaines très rares 348 avaient les tour de compteurs (compte-tours, compteur mais aussi jauge à essence et thermo d'huile) qui étaient cerclé de gris.

Cela semble relativement rare puisque je n'ai vu cela que sur 4 voitures (#87112, #93804, #95015 + une inconnue).

 

Quelqu'un a cela sur sa voiture ou pourrait m'en dire davantage car je ne toruve aucune suite ou logique la dedans

 

Aftermarket ??????

[JO348GTB 331]

Première fois que je vois cela. Sûrement un rajout des propriétaires.

[rusty348 522]

OUI j'ai cela aussi ajouté bien sur et même sur la foto la grille pas origine non plus verrouillage de la marche arrière on trouve tout cela facilement

[David 84 3 533]

Pas d'origine, je suppose, mais je n'étais pas certain. Je n'ai jamais trouve ce type de truc en vente sur le net.... ou alors tout simplement peinture !!!

 

Comme certains ont peints les bas de caisse façon "GTB style", d'autres ont les compteurs "355 touch"...