Réparations Carrosserie 512Tr

[D@vid 115]

Ca s'annonce peut être pas trop mal alors ?

Je te le souhaite.

[ferjag 114]

désolé Olivier mais je suis rentré vers 15h35 à la maison...je ne serais pas arrivé avant 16h30 au garage...le temps de récupérer la voiture dans son box et d'arriver jusqu'à vous...j'ai d'ailleurs appelé Bernard pour le prévenir...au plaisir de te voir une prochaine X

[olivierdub59 11]

Pour David : Oui, j'ai été rassuré par ma visite. La 512 (et sa soeur la Testa, mais les châssis sont différents) est, d'après Arnaud une auto réellement solide. Ceci dit, il reste à faire la vérification des alignements, mais apparemment tout est en ligne, (sauf la bosse sur le toit).

Pour ferjag : désolé, ce sera pour une prochaine fois : j'essaie de faire mes aller-retours Lille-Bruxelles (ou Mouscron-Bruxelles) au mieux de la circulation qui est souvent compliquée. La 328 semble être vert anglais : jolie couleur! Est-elle d'origine ?

[Trois cinquante cinq 3 407]

 Ceci dit, il reste à faire la vérification des alignements, mais apparemment tout est en ligne

 

 ??? je ne vois pas comment on peut t annonçer ça de visu,on parle parfois de quelques mm !

[David 84 3 533]

Ravi pour toi que ce soit gérable. 

Ainsi va la vie d'une voiture, avec sa beauté, ses qualités ainsi que ses cicatrices... 

[kitcar 1 821]

bein si deja tu as pas de marbre à faire mais avec un plie sur le pavillon c est pas gagné c est que ton auto a pas trop souffert

[kitcar 1 821]

as tu des photos de la belle pour voir à peu pres !!!

[bernard 2 959]

as tu des photos de la belle pour voir à peu pres !!!

Je l'ai vue , et estimé que cela ne valait pas la peine de la montrer sur le forum , maintenant, c'est au propriétaire à estimer si c'est nécessaire de montrer des photos !

Modifié le 1 novembre 2013 par bernard

[olivierdub59 11]

 ??? je ne vois pas comment on peut t annonçer ça de visu,on parle parfois de quelques mm !

C'est bien pour cela qu'il faut aller au delà de l'impression visuelle et faire vérifier précisément toutes les cotes avant de prendre la décision de réparer. Pas question de rouler en crabe ou dans une auto vicieuse au châssis tordu!

[kitcar 1 821]

ah oui fait verifier les cotes et tu avises ou sinon passage au marbre

[olivierdub59 11]

Je l'ai vue , et estimé que cela ne valait pas la peine de la montrer sur le forum , maintenant, c'est au propriétaire à estimer si c'est nécessaire de montrer des photos !

Bien d'accord, je ne pense pas que les photos soient parlantes. Visuellement, c'est juste un gros choc AVG (tout est à refaire de côté là, mais se chiffre et se répare). L'interrogation est relative au châssis, mais ne se voit pas. Et que signifie le creux dans le toit ?... 

[33manu 4 056]

Il n'est pas possible de répondre à cette question "comme ça", mais imagines que ton châssis est comme une boite en carton : il est plus rigide et se tord moins lorsque tu mets le couvercle que si tu l'enlèves.

 

Le toit participe donc à la rigidité de la caisse, c'est pour ça que les cabriolets sont moins sportifs et doivent recevoir des renforts structuraux.

 

Un toit pincé, tordu, signifie que d'importants efforts ont été mis en oeuvre lors du choc, c'est en général, je dis bien en général, mauvais signe dans le sens où cela pourrait (conditionnel ) signifier que le châssis est tordu. Le tout est de savoir de combien, en tout cas il faut s'attendre à un marbre pour mesurer précisément les déformations.

 

Ensuite seul un carrossier expérimenté et doté des infos "usine" sur les cotes de réparation et les tolérances pourra dire si cela est réparable, comment et pour combien.

 

En effet, tout dépend du châssis et des technologies de construction (coque autoporteuse, châssis tubulaire, mix des deux), matériaux (alu, acier), des épaisseurs de matière, des technos d'assemblage (soudures, rivets, collage, vis) etc  etc ... et ensuite des déformations : emplacements et amplitudes.

 

Par exemple sur les longerons certains constructeurs disent que c'est réparable jusqu'à 1mm de déformation, 5 mm sur les ancrages des triangles et 2 cm sur les supports des parce-chocs.Ces chiffres sont sans fondements, c'est juste pour l'illustration ;-)

 

Ex sur une mini (la vraie) :

 

 

 

 

Le banc de mesure et de torture :

 

 

En positionnant judicieusement des crochets tirés par des vérins hydrauliques, le châssis est redressé puis à nouveau contrôlé jusqu'à être dans les normes du constructeur.

 

Si les pros son rassurants alors fais leur confiance

 

Une marque célèbre de marbres est "celette" (du nom de l'inventeur), et par hasard on ne dit pas être sur la sellette pour rien (petit siège qui servait, au XIIIe siècle, à faire asseoir les accusés pour les interroger longuement)

 

@+

Modifié le 1 novembre 2013 par 33manu

[kitcar 1 821]

c est exacetement ça

[ferjag 114]

Olivier, je te confirme que c'est une des très rare 328 "verde scuro metalizzato" d'origine...je vais tout de mème essayer de passer à l'officina un de ces 4 

[ScuderiaCH 1 008]

Je viens de découvrir ce post ...

Modifié le 1 novembre 2013 par ScuderiaCH

[Olivier 47]

Tous ces messages sont quelque peu rassurant !

Maintenant il faut évaluer l’état réel du véhicule pour voir ce qui peut être entrepris ! Ou en est cette étape ?

 

[olivierdub59 11]

Merci à tous, chers amis. Nous attendons toujours le passage de l'expert qui prend son tout son temps (l'assurance est en France, et la voiture entretenue en Belgique : donc c'est le service international d'Axa qui doit missionner un expert compétent - je l'espère - qui validera les travaux à faire. Le garage est persuadé que l'opération est jouable - et gagnable- mais ce n'est pas lui qui décide, et je pense qu'il faut vraiment prendre toutes précautions avant de se lancer dans ce qui sera un gros chantier. Peut-etre même envisager la certification "Ferrari classiche" qui coûte cher mais serait une garantie que la voiture est bien recevable par l'usine : par contre je ne sais pas s'ils analysent en profondeur les cotes et tolérances du châssis.

[jfl 761]

_Olivier,

 

_{Vraiment désolé pour ce qui t'arrive.}

_{je croise les doigts pour toi et espère franchement que ta 512 TR sera réparée dans les règles de l'art.}

_{Elle en vaut la peine.}

_{De l'art, parlons-en avec un peu humour}

_{Une DIno 308 GT4 complètement démolie vient de trouver preneur pour 250.000 dollars à Paris lors d'une foire internationale d'art.}

_{Voici le lien :http://www.industrie-turbomagazine.be/news_FR_9621_Au_nom_de_l_art_.html?PHPSESSID=8skntpks5b31j8q7nan1indk00}

 

[nico95 17]

Et là, tu es sûr d'avoir les bons conseils de la part de notre ami Hervé

 

Nico

[kitcar 1 821]

bein je crois que je vais acheter une 308 gt4 et me sortir avec comme ca je pourrais la vendre 250000 dollars , bon si vous voyer ma f355 en epave à vendre dans un musée etonnez vous pas

c est du delire

[olivierdub59 11]

Bonsoir, je suis resté longtemps silencieux pour cause de voyage pro à l'étranger. L'expert est enfin passé, mais j'ai compris que la décision de réparer ne serait prise qu'à la vue du devis et après comparaison avec les valeurs marché de ce type de voiture, dans la limite de la valeur d'expertise. Dès que j'aurai ce devis, je pourrai avoir une attitude plus offensive!

Bonne soirée...

[Olivier 47]

A suivre... en esperant que ca aboutisse favorablement !

[gilles3.2-89 105]

Où en est on pour cette magnifique 512?

[olivierdub59 11]

Ca traîne! L'expert a demandé un devis, et prend son temps pour l'étudier... L'Officina m'indique que nous allons devoir discuter : si le côté av gauche est à reprendre en totalité, qui va prendre en charge les pièces qui se changent par paire comme les pneus, amortisseurs, disques de frein...

Si l'assurance met du temps, c'est aussi parce que le devis reçu représente environ 50% de la valeur d'expertise de la voiture, mais "sous réserve de démontage", ce qui laisse un aléa important.

 

Ma volonté d'aller au bout demeure inchangée.

 

Bonne soirée.

[ScuderiaCH 1 008]

Ca traîne! L'expert a demandé un devis, et prend son temps pour l'étudier... L'Officina m'indique que nous allons devoir discuter : si le côté av gauche est à reprendre en totalité, qui va prendre en charge les pièces qui se changent par paire comme les pneus, amortisseurs, disques de frein...

Si l'assurance met du temps, c'est aussi parce que le devis reçu représente environ 50% de la valeur d'expertise de la voiture, mais "sous réserve de démontage", ce qui laisse un aléa important.

Ma volonté d'aller au bout demeure inchangée.

Bonne soirée.

Tu auras sûrement une prise en charge par l'expert du côté opposé du choc avec vétusté de X% donc tu devras toujours régler une part des pièces car la main d'œuvre doit être prise en conte .

Tu ne peux pas remplacer qu un amortisseur par exemple ( sur une auto comme celle ci )

Si tu veux on peut en parler pour t'aider au mieux

Hervé

Modifié le 18 décembre 2013 par ScuderiaCH