Après Tripleblack® : Doubleblack® Est D'équerre

[xav86 161]

Sans déc ?!? mais c'est super lourd, dur d'accès et chiant comme tout à remettre ( je sais je l'ai fait en mettant deux fois le temps prévu...); merdre Ben me dépasse !!! ça me met la pression, heureusement que le prochain TP est pour bientôt !

[33manu 4 056]

Je t'avais sous-traité un demi-cardan, c'est le début des arpettes

Modifié le 26 avril 2015 par 33manu

[xav86 161]

Fichtre de µ%ù£$ je serai bientôt le numéro 1 des arpettes !

[Ben2032 180]

Petit bricolage d'aujourd'hui : une prise allume-cigare pour connecter gps/téléphone/chauffe biberon !

 

Car si l'on dispose bien d'un allume cigarette, très utile, ou encore d'une prise pour lampe baladeuse sous le volant encore plus utile, rien n'existe dans une 308 (pas pijo hein !) pour un homo sapiens de 2015.

 

Donc en se procurant la connectique qui va bien, un peu de câble et la quincaillerie associée, quelques soudures plus tard nous voilà équipé d'un magnifique prolongateur/adaptateur qui fera votre fierté au prochain S&C

 

 

De rien pour l'idée, c'est gratuit !

 

@+

Mais c'est du matériel de camping-cariste ça! On en avait déjà parlé je crois, t'as commandé chez Conrad?

[JuanIV 51]

Manu33, j'ai découvert ton fil hier soir et viens d'en achever la lecture ce matin: PASSIONNANT!

Super bravo pour le travail accompli et surtout pour le partage d'expérience.

Je vais pouvoir partir chasser la bulle d'air dans mon circuit de refroidissement.

[33manu 4 056]

Manu33, j'ai découvert ton fil hier soir et viens d'en achever la lecture ce matin: PASSIONNANT!

Super bravo pour le travail accompli et surtout pour le partage d'expérience.

Je vais pouvoir partir chasser la bulle d'air dans mon circuit de refroidissement.

 

Serviteur mon cher

 

@+

[33manu 4 056]

Rien de bien nouveau, ça roule notamment aujourd'hui avant les orages : que c'est bon

 

Sinon petit test dans un coin de l'huile de pied de boeuf, si pas de pb je fais les cuirs demain

 

@+

[David 84 3 533]

A quand les tests des hyperlubifiants et autres additifs "à la con" dans la 308 ?

[33manu 4 056]

A quand les tests des hyperlubifiants et autres additifs "à la con" dans la 308 ?

 

Jamais

 

Ca sera dans la 306

 

@+

[Oliv 11 482]

A quand les tests des hyperlubifiants et autres additifs "à la con" dans la 308 ?

Je connais une dayto une testa et une dino qui en utilise depuis des annees

Elles respirent la santé

[33manu 4 056]

Quelques infos récentes sur DoubleBlack :

 

Les cuirs ont reçus de bons soins, ils ont bû goulûment l'huile de pied de boeuf, plusieur fois. Au bilan au lieu d'être secs, brillants et durs ils sont devenus souples, mats et ont retrouvé une teinte moins "saumonée". La photo ne rend pas forcément bien :

 

 

Ensuite j'ai un peu travaillé sur la cache fusible, qui, on se souviens, avait été découpé pour mettre un éqgualiseur d'autradio

J'en ai trouvé un autre mais avec une seule fixation au lieu de deux, alors j'ai dépouillé l'ancien et vais essayer de faire souder le but d'alu qui manque puis le regarnir, l'origine c'est toujours mieux

 

 

Le plus gros morceaux c'est le phare gauche qui commece à faire des clins d'oeil déjà c'est pas très propre :

 

 

Donc on sort le moteur après avoir démonté la bielette de commande :

 

 

Le moteur est très bien protégé sous deux caches en caoutchouc, en dessous tout est comme neuf, heureusement vu la difficulté à enlever proprement ces caches sans les abîmer :

 

 

On teste les diodes, les deux sont ok :

 

 

Donc on ouvre et on voit que si la graisse est ok, elle s'est répandue sur les contacts électriques or la graisse c'est un isolant hermique et électrique :

 

 

 

Donc on nettoie, dégraisse, KF contact partout, et juste ce qu'il faut de graisse sur la vis sans fin :

 

 

 

On nettoie, dégraisse, puis regraisse les axes avec de la graisse neuve (on fera pareil de l'autre côté), j'ai aussi graissé de chaque côté les vis qui servent de pivot de sorte qu'il y ait moins de frottements (pas de photo pour ces vis) :

 

 

Puis on remonte (le circlip d'en haut n'a pas été oublié) :

 

 

Et maintenant plus de clin d'oeil B)

 

@+

Modifié le 17 mai 2015 par 33manu

[philM 3 540]

petit problème on ne voit pas les photos 

[Oliv 11 482]

petit problème on ne voit pas les photos 

Si si

[Oliv 11 482]

Ils sont neufs tes cuirs

[33manu 4 056]

Ils sont neufs tes cuirs

 

Pas tout à fait, ils ont quand même quelques marques du temps

 

Pour info la zone qui a le plus "bu" c'est l'avant de l'assise sous les cuisses, ce qui a le moins bu : les appuis tête et les contre-portes

 

@+

Modifié le 17 mai 2015 par 33manu

[Oliv 11 482]

C'est plutôt logique en fait

Je vais les traiter egalement avec De l'huile de pied de bœuf, achetée chez décath...

Je me demande si ensuite apres plusieurs jours on peut passer du coulor lock pour reteinter, ou si le fait d'huiler empêche que la coloration prenne ?

Modifié le 17 mai 2015 par Oliv

[33manu 4 056]

C'est plutôt logique en fait

Je vais les traiter egalement avec De l'huile de pied de bœuf, achetée chez décath...

Je me demande si ensuite apres plusieurs jours on peut passer du coulor lock pour reteinter, ou si le fait d'huiler empêche que la coloration prenne ?

 

Attention, il faut de l'huile de pied de boeuf pure, sans rien d'autre, chez décat ils vendent pour les selles de cheval, souvent ces huiles sont additivées avec de l'huile minérale ou de silicone ...

 

Je ne sais pas si tu peux teindre après, moi je ne le ferais pas sauf si gros pb et alors direction le sellier

 

@+

Modifié le 17 mai 2015 par 33manu

[Oliv 11 482]

Attention, il faut de l'huile de pied de boeuf pure, sans rien d'autre, chez décat ils vendent pour les selles de cheval, souvent ces huiles sont additivées avec de l'huile minérale ou du silicone ...

Je ne sais pas si tu peux teinte après, moi je ne le ferais pas sauf si gros pb et alors direction le sellier

@+

Tu l'achetes ou la pure? Modifié le 17 mai 2015 par Oliv

[D@vid 115]

Manu33, tu as nettoyé avec quoi avant ?

[TripleBlack® 569]

A noter en complément sur ce thème du phare qu'il est souvent indispensable de changer les deux guides de chaque coté du pivot de la partie mobile. Cela permet de retrouver un mouvement sans jeu car ces guides sont en plastique (2 par phare).

 

Modifié le 17 mai 2015 par TripleBlack®

[33manu 4 056]

Manu33, tu as nettoyé avec quoi avant ?

 

Tu peux utiliser un savon glycériné

 

A noter en complément sur ce thème du phare qu'il est souvent indispensable de changer les deux guides de chaque coté du pivot de la partie mobile. Cela permet de retrouver un mouvement sans jeu car ces guides sont en plastiques.

 

 

Voilà les fameuses vis que j'ai démontées, nettoyées puis graissées, les pivots étaient en bon état

 

@+

[33manu 4 056]

Et voilà c'est réparé, reste le simili à refaire puis l'espèce de moquette derrière :

 

C'est soudable, la preuve, mais c'est pas de l'alu de haute qualité les observateurs aurons noté que le trous qui existait en bas (pas celui du tenax) a été rebouché proprement !!

 

 

 

Cool, au final ça sera la pièce d'origine !!!

 

@+

[33manu 4 056]

Quelques nouvelles :

 

 

Pas vraiment satisfait de mon huile de boite, pourtant une marque de qualité que j'utilise depuis des années dans beaucoup d'autos. Il faut dire qu'en plus de cette seconde un peu délicate à froid, nos boites ont ceci de contradictoire : il faut une huile avec un additif qui diminue les frottements pour l'autobloquant et à l'opposé assez de frottements pour que les synchros puissent travailler ...

 

J'ai donc choisi de vidanger l'huile de boite, qui aura en plus servi à "nettoyer" la boite et de la rempacer par le mélange recommandé par beaucoup de forumistes américains (qui connaissent souvent des hivers rigoureux) :

 

 

Remplissage comme précédement, j'en ai profité aussi pour remplacer les 100 g de la cascade de pignons. Pas encore roulé avec, juste remarqué que pour quelques manoeuvres les vitesses passent un peu plus facilement.

 

Puisqu'on est dans les fluides, j'ai enlevé un peu de liquide de refroidissement et ajouté des tensio-actifs (miscibles avec tous type de liquide de refroidissement), l'idée c'est d'améliorer la "mouillabilité" du liquide de refroidissement de sorte que l'échange thermique entre fluide et parois métalliques soit plus efficace. Pas de problème de chauffe, tous mes radiateurs sont neufs ainsi que les durites et le liquide, l'idée c'est plutôt d'améliorer le fonctionnement général et surtout enfin réussir à virer l'air qui reste invariablement et passe de l'arrière à l'avant 

 

 

Et pour finir les clignotants qui, parfois et uniquement à gauche, emballent la centrale clignotante. Or tout étant neuf (centrale, fusible, contacts, ampoules), il reste le commodo.

 

Donc on démonte le volant (pas de risque de mal le remonter, il y a une clavette ) avec l'outil qui va bien pour accéder à l'ensemble des commodos :

 

 

Et là on voit bien que les contacts sont de simples plots en cuivre sur lesquels subsiste une espèce de pâte infâme, sûrement de la graisse électrique de ... 37 ans exemple sur les essuis-glaces alors que j'ai déjà commencer à nettoyer :

 

 

Donc on nettoies les 3 commodos, on vire la graisse, chiffon, KF contact, puis un coup de toile émerie à la fois sur les plots et sur le contacteur du commodo, puis soufflage et re-KF contact

 

Clignotant, AVANT, au neutre :

 

 

APRES :

 

 

Les phares aussi ont droit au même traitement :

 

 

Bilan après : plus du tout de problème avec le cligno à gauche B) B) B)

 

En outre ce petit démontage m'a permis de comprendre l'origine du bricolo que j'ai repris sur le connecteur des clignos : il s'agit des vestigues d'une alarme ou d'un anti-démarrage

 

Bon, désormais tout fonctionne et selon la configuration d'origine il va m'en falloir une autre car à part la peinture, je vais être inoccupé

 

@+

Modifié le 25 mai 2015 par 33manu

[xav86 161]

Je ne doute pas que tu trouveras des millions de réglages à faire, et refaire, et refaire encore...

[Oliv 11 482]

Beau boulot.

La redline aditivée c'est ce que je mettais dans ma Z06. Vidange boite et pont tous les 5000.

Modifié le 25 mai 2015 par Oliv