Recherche 550 Maranello - Cr De Ma Visite En Italie

[Steph117 94]

Très belle.

[SFLux 183]

C est du tout bon

au fait, ils t ont explique pourquoi enlever le silencieux central n etait pas une bonne idee?

A+

 

Merci. Je te la présenterai quand tu viendra au Lux.

Quand au son…..

Je ne sais pas pourquoi, mais je demanderai des précisions à la livraison à Mr Bonini.

Les "straight pipes" étaient à mon avis la solution la moins couteuse, et qui plus est celle qui garde les silencieux d'origine avec les valves,(je ne parle pas de performance), mais mon avis est plus qu'influencé par mes lectures de forums Anglophones que l'on connait tous.

Si on y trouve plein d'astuces et de conseils, celui ci ne semble pas être le choix des Italiens, sur mes 2 avis, le remplacement du résonateur central c'est la même réponse…." non c'est pas mieux, ou pas bien, on à fait plein de tests et je ne le conseille pas"…. ou je ne sais quoi…! A investiguer

[hervé550 130]

Un bien joyeux NOEL en perspective .Bravo ! On a hâte de la découvrir plus complètement.

 

Il y a plusieurs solutions pour lui "redonner de la voix" .Si tu acceptes la décatalisation avec les "downpipes" et avec l'inconvénient du CT impossible (ou presque  ) , le son avec les silencieux Tubi est un  pur régal : 

 

Sans parler de l'augmentation de puissance,la réponse au gaz encore plus rapide et certainement une légère baisse de la consommation (augmentation du rendement).... mais chuttt !!! faut pas le faire.

[AlexG 138]

JM, Avec plaisir pour les presentations

 

Herve, il est libere le v12!! c est simplement les silencieux ar ou toute la ligne qui est modifiée?

[hervé550 130]

JM, Avec plaisir pour les presentations

 

Herve, il est libere le v12!! c est simplement les silencieux ar ou toute la ligne qui est modifiée?

 

C'est uniquement , tubes decat + silencieux tubi avec partie centrale d'origine.La transformation a été faite sur le véhicule neuf , j'ai

pu récupérer les éléments d'origine neufs et visiblement jamais montés.

 

Ceci dit , j'aimerai un jour essayer la même 550 "stock" et ne serai pas etonné qu'il y est une différence sensible (et pas que du son).

[cheki 2 033]

ça sonne pas assez fort un V12 !

[AlexG 138]

C'est uniquement , tubes decat + silencieux tubi avec partie centrale d'origine.La transformation a été faite sur le véhicule neuf , j'ai

pu récupérer les éléments d'origine neufs et visiblement jamais montés.

 

Ceci dit , j'aimerai un jour essayer la même 550 "stock" et ne serai pas etonné qu'il y est une différence sensible (et pas que du son).

Herve, merci pour la precision!

il y a pas mal de solutions tubi sur le site, et notamment des tubes ou des silencieux, je peux te demander quel type de silencieux ar tu as?

[hervé550 130]

Silencieux Tubistyle et tubes decat certainement fabriqués aussi chez Tubistyle.

[SFLux 183]

Un film avec image et son!

Beaux paysages et quel son! La decatalysation rend plus caverneux et met à mon avis un peu plus de graves sur le couple à la relance, mais les aigus sont plus en évidence avec les silencieux arrières… bref chaque solutions est à tester et à comparer, c'est très chouette! J'aimerai la mienne un poil plus discrète… on verra, mais Bonini m'a dit ce "que je vous propose reste pas bruyant mais libère un peu le son du V12 sans résonance à l'interieur", on verra…encore 3 semaines de patience

[AlexG 138]

je suis curieux d entendre la solution  

[SFLux 183]

Je pense que je suis bon aussi pour le changement des supports moteurs….je n'ai pas bien compris le dernier mail du mécano, mais ma compréhension c'est le changement des supports, je lui téléphone dès lundi, mais ça se rapproche, samedi prochain elle sera dans mon garage!          

[stefkart 22]

Alors sflux , support moteur à changer ? Et dis moi c'est pas le grand jour !

Bon voyage !

[Boz352 1 028]

Et alors, comment s'est passée l'expédition? Elle est bien au chaud...et au sec maintenant? Encore plus belle qu'à la première rencontre?

[SFLux 183]

Salut à tutti,

Et bien voila, une aventure s'achève, celle de la recherche et de l’achat, et une

autre commence, celle de la joie de posséder une 550 Maranello.

Elle est depuis 23 heures hier soir dans mon garage !

En ce début de semaine j’ai contacté l’Autofficina Bonini pour confirmer ma venue ce

samedi 11 Janvier, afin d’être certain que les travaux soient effectués comme
convenu.

Je précise, que les supports moteurs ne sont pas changés, et sont encore ceux

d’origine. Après contrôle ils sont encore bons. Bonini pense qu’il est inutile
de changer cette pièce à 37.000 kms, et qu’il faut contrôler à 50,000,
généralement on ne change pas avant 60,000 kms au plutôt. Si les supports
moteurs de la 550 ne sont pas éternels compte tenu du poids du moteur, il ne
faut pas exagérer sur leur faiblesse, et il ne pense pas que c’est à changer
préventivement. Wait and see…ils feront encore quelques milliers de kilomètres.

Ce qui à été changé et non prévu au programme d’entretien convenu,  c’est le Smarzatore e cuscinetti, référence pièce

168565 et 123350 x2. Appelée aussi Torsion Damper c’est la grosse poulie en
sortie de vilebrequin qui entraine notamment la pompe à eau et les courroies
auxiliaires ainsi que 2 roulements. Tout l’entretien est fait et la voiture en
parfait ordre de marche.

Bref, départ de Luxembourg vendredi à 9h00, un collègue conduit le camion plateau qui

nous est prêté pour ce voyage, c’est grâce à lui que j’ai pu avoir ce camion.

Direction Strasbourg et traversée de la Suisse, passage en Italie par le tunnel du

Gothard, paysage magnifique et bonne quantité de neige au sommet. Les douaniers
suisses nous fouillent, inspection du camion, prélèvement sur les mains pour
contrôle stupéfiant…bref rien évidemment mais 20 minutes perdues. Puis Milan,
ou un accident sur le périf nous ralentit, on arrive à notre hôtel à 19h30,
fatigué mais motivé.

Bon restaurant, et une nuit plus tard on part à 7h30 pour être à l’ouverture du

garage, qui se trouve à 5 kms. Bonini est la et je redécouvre ma Maranello, vue
auparavant le 30 Novembre…..je la trouve encore plus belle.  

La première fois quand je l’ai vue je ne savais pas encore qu’elle serait l’élue. Avec

beaucoup d’émotion je la regarde, et m’installe à son volant…..Immédiatement je
veux entendre l’échappement, dont j’avais remarqué, les sorties magnifiques….démarrage
Whaouuuu ! Quel son ! Une nouveauté Tubi style, je ferai un post sur le sujet.

On met la voiture sur le pont, on détaille les travaux effectués (détaillés dans

ce même sujet quelques posts précèdents), les anciennes pièces gardées me sont
montrées et sur le pont je constate les pièces neuves (pour les visibles).

On installe mes plaques d’immatriculation (enfin Mr Bonini), pendant qu’il me dit

vous pouvez enlever les couvertures des voitures du garage, ce sont celles en
révision dans son atelier.

J’avais déjà vu non couverte, une 430 scuderia, une 246 Dino GTS, une 365 Gt4 BB, une

F40 sur un pont. Et sous les bâches je découvre tour à tour du rêve, des millions pour certaines sont

sous mes yeux à chaque couverture que je retire, une 250 GTO, une 250 Tour de
France, ce sont les 2 plus belles auto pour lesquelles il révise les moteurs
(il est allé me montrer l’atelier moteur, et me dit ca c’est celui de la GTO,
ca c’est une 365, ca c’est une… bref 5 moteurs V12 moteurs anciens en
révision). Sous couvertures il y avait aussi 2 365, une daytona GTS, 2 275 dont une spider et

une superbe Maserati de course des années 50, voilà pour ce dont je me
rappelle….je n’ai pas pu prendre de photo, certaines autos sont si rares
quelles sont reconnaissables.

Un vrai musée.          

Je dois dire qu’acheter une voiture entretenue depuis 13 ans par

cet amoureux des Ferrari a beaucoup compté dans mon choix.

 

Il me tarde de tester la voiture avant de la mettre sur le plateau, et me voilà

partit pour 15 minutes, le temps de chauffer l’eau et l’huile, et j’ouvre un
peu les gaz….quel pied ! Quelle puissance, et quelle musique. Le son est
très grave avec plus d’aigu dans les tours, et on entend l’échappement mais
sans résonnance dans l’habitacle.

Vivement le retour à la maison et les beaux jours !

Je règle les formalités et voiture sur le plateau, départ à 9h45.

Je dois dire qu’on a eu du succès, toutes les voitures qui nous doublaient,

ralentissaient pour nous regarder ou prendre des photos.  (je peste juste pour
tous ceux qui ce sont dit une Ferrari en panne !  )

On est passé par la France au retour (+ de 1000 kms) pour éviter la douane Suisse

et l’obligation de déclarer la voiture en transit.

Arrivée 12h plus tard au Luxembourg, j’ai eu la joie de prendre encore le volant pour

rentrer à la maison et rouler pendant 15kms, mais avec un brouillard givrant et
une température de -1 je n’ai pas profité de sa puissance, mais j’ai peu
constater son confort à vitesse modérée.

Ce matin je suis allé la voir dans le garage, cet après midi aussi, et je crois

que je vais y retourner….je suis amoureux d’une 550 !

Maintenant étape suivante dédouaner et immatriculer la voiture, je ferai cela dans les

jours ou semaines qui viennent au grès de mon emploi du temps et de la météo.

 

       

 

[stefkart 22]

Suis heureux pour toi et profite un Max .

[philM 3 540]

Salut à tutti,

Et bien voila, une aventure s'achève, celle de la recherche et de l’achat, et une

autre commence, celle de la joie de posséder une 550 Maranello.

Elle est depuis 23 heures hier soir dans mon garage !

En ce début de semaine j’ai contacté l’Autofficina Bonini pour confirmer ma venue ce

samedi 11 Janvier, afin d’être certain que les travaux soient effectués comme

convenu.

Je précise, que les supports moteurs ne sont pas changés, et sont encore ceux

d’origine. Après contrôle ils sont encore bons. Bonini pense qu’il est inutile

de changer cette pièce à 37.000 kms, et qu’il faut contrôler à 50,000,

généralement on ne change pas avant 60,000 kms au plutôt. Si les supports

moteurs de la 550 ne sont pas éternels compte tenu du poids du moteur, il ne

faut pas exagérer sur leur faiblesse, et il ne pense pas que c’est à changer

préventivement. Wait and see…ils feront encore quelques milliers de kilomètres.

Ce qui à été changé et non prévu au programme d’entretien convenu,  c’est le Smarzatore e cuscinetti, référence pièce

168565 et 123350 x2. Appelée aussi Torsion Damper c’est la grosse poulie en

sortie de vilebrequin qui entraine notamment la pompe à eau et les courroies

auxiliaires ainsi que 2 roulements. Tout l’entretien est fait et la voiture en

parfait ordre de marche.

Bref, départ de Luxembourg vendredi à 9h00, un collègue conduit le camion plateau qui

nous est prêté pour ce voyage, c’est grâce à lui que j’ai pu avoir ce camion.

Direction Strasbourg et traversée de la Suisse, passage en Italie par le tunnel du

Gothard, paysage magnifique et bonne quantité de neige au sommet. Les douaniers

suisses nous fouillent, inspection du camion, prélèvement sur les mains pour

contrôle stupéfiant…bref rien évidemment mais 20 minutes perdues. Puis Milan,

ou un accident sur le périf nous ralentit, on arrive à notre hôtel à 19h30,

fatigué mais motivé.

Bon restaurant, et une nuit plus tard on part à 7h30 pour être à l’ouverture du

garage, qui se trouve à 5 kms. Bonini est la et je redécouvre ma Maranello, vue

auparavant le 30 Novembre…..je la trouve encore plus belle.  

La première fois quand je l’ai vue je ne savais pas encore qu’elle serait l’élue. Avec

beaucoup d’émotion je la regarde, et m’installe à son volant…..Immédiatement je

veux entendre l’échappement, dont j’avais remarqué, les sorties magnifiques….démarrage

Whaouuuu ! Quel son ! Une nouveauté Tubi style, je ferai un post sur le sujet.

On met la voiture sur le pont, on détaille les travaux effectués (détaillés dans

ce même sujet quelques posts précèdents), les anciennes pièces gardées me sont

montrées et sur le pont je constate les pièces neuves (pour les visibles).

On installe mes plaques d’immatriculation (enfin Mr Bonini), pendant qu’il me dit

vous pouvez enlever les couvertures des voitures du garage, ce sont celles en

révision dans son atelier.

J’avais déjà vu non couverte, une 430 scuderia, une 246 Dino GTS, une 365 Gt4 BB, une

F40 sur un pont. Et sous les bâches je découvre tour à tour du rêve, des millions pour certaines sont

sous mes yeux à chaque couverture que je retire, une 250 GTO, une 250 Tour de

France, ce sont les 2 plus belles auto pour lesquelles il révise les moteurs

(il est allé me montrer l’atelier moteur, et me dit ca c’est celui de la GTO,

ca c’est une 365, ca c’est une… bref 5 moteurs V12 moteurs anciens en

révision). Sous couvertures il y avait aussi 2 365, une daytona GTS, 2 275 dont une spider et

une superbe Maserati de course des années 50, voilà pour ce dont je me

rappelle….je n’ai pas pu prendre de photo, certaines autos sont si rares

quelles sont reconnaissables.

Un vrai musée.          

Je dois dire qu’acheter une voiture entretenue depuis 13 ans par

cet amoureux des Ferrari a beaucoup compté dans mon choix.

 

Il me tarde de tester la voiture avant de la mettre sur le plateau, et me voilà

partit pour 15 minutes, le temps de chauffer l’eau et l’huile, et j’ouvre un

peu les gaz….quel pied ! Quelle puissance, et quelle musique. Le son est

très grave avec plus d’aigu dans les tours, et on entend l’échappement mais

sans résonnance dans l’habitacle.

Vivement le retour à la maison et les beaux jours !

Je règle les formalités et voiture sur le plateau, départ à 9h45.

Je dois dire qu’on a eu du succès, toutes les voitures qui nous doublaient,

ralentissaient pour nous regarder ou prendre des photos.  (je peste juste pour

tous ceux qui ce sont dit une Ferrari en panne !  )

On est passé par la France au retour (+ de 1000 kms) pour éviter la douane Suisse

et l’obligation de déclarer la voiture en transit.

Arrivée 12h plus tard au Luxembourg, j’ai eu la joie de prendre encore le volant pour

rentrer à la maison et rouler pendant 15kms, mais avec un brouillard givrant et

une température de -1 je n’ai pas profité de sa puissance, mais j’ai peu

constater son confort à vitesse modérée.

Ce matin je suis allé la voir dans le garage, cet après midi aussi, et je crois

que je vais y retourner….je suis amoureux d’une 550 !

Maintenant étape suivante dédouaner et immatriculer la voiture, je ferai cela dans les

jours ou semaines qui viennent au grès de mon emploi du temps et de la météo.

 

       

 

 

whoua c'est beau en jaune !

 

bon, la 550 est bien aussi 

félicitations et merci pour ton récit

[f360cs 1 054]

Génial ! Profites en bien maintenant !

[bernard 2 959]

Très content pour toi , bienvenue au club des 12 cylindres .

c'est une très bonne chose qu'ils ont remplacé la poulie damper , et une bonne adresse que Bonini,

[henri66 1 423]

Excellent récit. De plus on dirait que tu as trouve une perle avec ce garage. A surveiller pour les prochaines visites en Italie.

Il est ou déjà ce garage?

[philM 3 540]

c'est à une trentaine de km au nord-ouest de Modene

 

http://www.ferrariservicebonini.com/Home_ita.html

[hervé550 130]

A te lire SFlux ,je retrouve les mêmes souvenirs que pour moi 2 ans au paravant ,même gris titane ,Ferrari Service... que du bonheur ... et je pense que ta voiture ne te décevra pas .

 

En Tubistyle c'est juste les "marmitta" qui ont été installées ?

 

Hervé

[henri66 1 423]

c'est à une trentaine de km au nord-ouest de Modene

 

http://www.ferrariservicebonini.com/Home_ita.html

A rajouter sur la liste des garages à visiter donc. C'est juste au nord de Reggio ou sont nés mes enfants

[philM 3 540]

mon repérage perso ...

 

[joelemarco 5]

Bravo SFlux pour cette superbe Maranello et bienvenue au club !

J'avoue que cette combinaison lui va très bien et qu'elle est aussi très rare. Je n'ai jamais vu d'intérieur cuio de mes propres yeux et je serais curieux de voir ce que cela donne avec le gris titane. Ca me permettrait de comparer avec la mienne (meme couleur exterieur mais intérieur noir). 

Au sujet du sillencieux central, la mienne en est dépourvu (j'ai les sorties d'origine) et j'avoue que c'est juste ce qu'il faut au niveau intensité sonore. Meme à 3 000 tours en 6e, c'est un régal. Sur le plan technique, je ne connais pas l'inconvenient bien que n'ayant eu aucun problème.

Enfin, merci pour ton expérience des fameuses "officines" italiennes qui sont bel et bien d'authentiques passionnés.

[FRANCOIS 56]

BRAVO!