458 Puis 458 Speciale

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pffff le sujet de dingue , je viens de me régaler de la page 1 a 27 , félicitation pour ton beau parcours autos, et super ballade avec bidouff, si vous refaite cela , faite moi signe !!!

Merci

La journée vosgienne est un super souvenir et Pierre est devenu un ami.

[bidouf 380]

Merci

La journée vosgienne est un super souvenir et Pierre est devenu un ami.

En plus de notre amitié réciproque, Philippe est devenu "mon metteur au point" spécialiste en 458. Exceptionnel et incollable, il faut suivre ses conseils. Il a toujours raison

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Un bien agréable voyage à Maranello

Quelques emplettes

Modifié le 21 août 2015 par 458

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Cette nuit dodo au Maranello Palace

Modifié le 21 août 2015 par 458

[riton 96]

Grand pied...

[florent95 1 686]

ferrarista le nouveau fb

[f360cs 1 054]

MDR !!!!!

[bidouf 380]

ferrarista le nouveau fb

Le nouveau fb...je ne trouve pas ! Il est agréable et sympathique de partager entre passionnés Ferrari, d'échanger des idées et surtout,de collecter des avis sur Maranello pour la prochaine fois  . Je pense que tous les passionnés Ferrari rêve d'un petit "pèlerinage" à Maranello. D'ailleurs j'ai fait ce voyage à Maranello et j'en garde un très bon souvenir.

 

Philippe, as-tu visité le musée ? Qu'en penses-tu ?

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Le nouveau fb...je ne trouve pas ! Il est agréable et sympathique de partager entre passionnés Ferrari, d'échanger des idées et surtout,de collecter des avis sur Maranello pour la prochaine fois . Je pense que tous les passionnés Ferrari rêve d'un petit "pèlerinage" à Maranello. D'ailleurs j'ai fait ce voyage à Maranello et j'en garde un très bon souvenir.

Philippe, as-tu visité le musée ? Qu'en penses-tu ?

Oui, j'ai visité le musée Ferrari : il est bien conçu

Bien sûr il n'est pas exhaustif et on en voudrait toujours plus mais j'ai passé un très agréable moment.

Pierre, c'est toi qui m'a donné envie de réaliser ce pèlerinage à Maranello et ne le regrette pas et t'en remercie

Sur tes précieux conseils, j'ai pu organiser un très beau périple en Italie en passant par le lac de Côme, la Villa d'Este, Milan.

Encore un GRAND merci

Modifié le 24 août 2015 par 458

[bidouf 380]

Heureux que vous ayez passé de bons moments tous les trois Philippe !

 

J'ai le même avis que toi sur le musée. Peut être que l'on en ressort un peu frustré ; en fait peu de voitures contemporaines.

[Trois cinquante cinq 3 407]

Philippe,qu est-ce qu il t as pris d acheter une miniature de 488  ??? Acte manqué :D ??

Modifié le 24 août 2015 par Trois cinquante cinq

[458 1 267]

Philippe,qu est-ce qu il t as pris d acheter une miniature de 488 ??? Acte manqué :D ??

Juste pour comparer les deux miniatures et me dire qu'à chaque fois que je les regarde, j'ai fait le bon choix

PS : la troisième est une Scuderia édition Senna

Modifié le 24 août 2015 par 458

[OneDay 1 716]

PS : la troisième est une Scuderia édition Senna

Je ne connaissais pas... Mieux réussi que la 599 Alonso j'espère

[458 1 267]

J'ai trouvé la miniature sympa :

[OneDay 1 716]

Ah ben non... je viens de googler et - sur la seule foi des photos - Alonso a plutôt été gâté !

Sur les 2 photos que tu as mises, ça passe... mais le diffuseur arrière et le splitter !?!?

Modifié le 25 août 2015 par OneDay

[Ffredd 2 871]

Ah ben non... je viens de googler et - sur la seule foi des photos - Alonso a plutôt été gâté ! chez nous on aurait appelé ça Édition Jacky...

Ouais...

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[Oliv 11 488]

Il est parti en chips lui

[Loucho57 1 495]

Ouais...

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Je viens de vomir mon petit déjeuner, c'est malin !

[458 1 267]

La reproduction au 1/18ème de la Speciale BBR est très belle :

[bidouf 380]

La reproduction au 1/18ème de la Speciale BBR est très belle :

Bien d'accord Philippe

[Jeap 672]

Alors Philippe, as tu prévu d'aller limer le bitume d'un circuit à la rentrée ?

 

Je serai certainement le 11 au Ring avec Tinseau et le week end du 19 au Val de Vienne avec le 911 IDF.

 

JP

[bidouf 380]

Philippe, tu dois approcher les 2000 kms ! Ton ressenti maintenant que tu la connais bien ? Les différences par rapport à l'Italia, tu trouves le plus de différence sur le moteur, le châssis, les freins, la tenue de route ?

[458 1 267]

@ Pierre :

13000 km en 458, 2000 km en Speciale et que du bonheur.

Pour ceux qui n'ont pas eu la chance d'essayer oú de posséder une 458, Cette Ferrari est une réussite !

Les Ferrari ont toujours distillé un grand plaisir de conduite principalement grâce à leur moteur mais n'ont pas toujours été homogènes.

La 458 marque un bond en avant par rapport aux 360 et 430.

Le moteur est une réussite totale : coupleux, puissant, ses montées en régime jusqu'à 9000 tr/mn sont exceptionnelles.

C'est un atmo de référence primé à plusieurs reprises.

Mais c'est son homogénéité, sa facilité, son utilisation au quotidien qui rend la 458 remarquable :

La direction est impressionnante, précise, instinctive, la tenue de route est de haut vol : maniable, elle permet des passage en courbes très rapides.

Son succès est amplement mérité.

Ferrari ayant mis la barre très haut, la Speciale apporte t'elle une réelle différence ?

En usage quotidien, la Speciale est une 458 :

Facile, docile pouvant évoluer à bas régimes sans à coups.

Très étonnant pour auto typée circuit.

La suspension est légèrement plus ferme que l'Italia, le volume sonore plus présent mais un parcours routier rapide ne met pas en exergue de grosses différences.

Ce n'est qu'une fois que la route se dégage et que l'on décide d'exploiter toute la plage de régimes du V8 que des différences notables se font jour :

Le moteur a encore moins d'inertie, il réagit instinctivement à la moindre pression sur l'accélérateur et ses montées en régime sont encore plus jouissives.

La boîte est encore plus réactive réagissant à la moindre impulsion avec la même sensibilité que la pédale d'accélérateur.

L'ensemble moteur-boîte est remarquable et concourt au plaisir intense que génère cette Speciale.

La suspension amortit mieux que l'Italia.

L'accroche des pilotsportcup 2 est impressionnante : ils montent vite en température et procurent un grip remarquable tout en restant progressifs à la limite.

La direction est de ce fait encore plus précise, répondant au moindre mouvement du volant.

Le freinage est très efficace et plus rassurant que sur l'Italia.

À haute vitesse, l'appui aéro beaucoup plus important met plus en confiance : pas de flottement, il en ressort un sentiment de sécurité et d'efficacité qui laisse rêveur.

Le volume sonore est très présent, plus que dans l'Italia mais reste compatible avec une utilisation autoroutière prolongée.

La radio a un intérêt symbolique et il est nécessaire de parler plus fort au delà de 180 km/h pour communiquer.

Les sièges carbone offrent un bon confort et offrent un excellent maintien associés aux harnais.

En conclusion, Ferrari a réussi à améliorer dans tous les domaines la très réussie Italia sans compromettre une utilisation quotidienne.

La 488 reprend en les améliorant les qualités de la 458 dont elle est largement issue.

Un essai à deux reprises m'a confirmé qu'elle est réussie.

Il reste le 3,9 l bi-turbo quoique très réussi qui ne parvient pas à faire oublier le V8 4,5l atmo de la Speciale.

Modifié le 5 septembre 2015 par 458

[OneDay 1 716]

Merci pour ce témoignage !! C'est vraiment agréable à lire et ça donne l'impression au modeste lecteur que je suis d'être derrière le volant !!