458 Puis 458 Speciale

[458 1 267]

Elle paraît rosso corso sur cette photo. Comme quoi, fait la voir en vrai.....

Ces jantes sont très fines, ça donne un visuel très chassieux et pas surchargé. C'est une option catalogue?

Elle paraissent énorme en diamètre???

 

En fait, dans la réalité, le Rosso Corsa et le Rosso Scuderia me semblent proches : le scuderia est certes un peu plus clair et orangé mais entre un Rosso Corsa en pleine lumière et un Rosso Scuderia sous un ciel voilé, difficile de faire la différence.

 

Les options catalogue sont nombreuses chez Ferrari :

 

Celle-ci a les jantes en 20" forgées diamant allégées, les étriers jaunes, les écussons Scuderia sur les ailes avant, les capteurs de parking avant-arrière, les seuils de porte sport, le toit noir brillant composite allégé (à la place de l'alu), les feux avant adaptatifs, le pack intérieur carbone (tableau de bord, console centrale), le volant carbone avec Leds, les sièges carbone cuir-alcantara, surpiqûres rouges, le régulateur de vitesses, connectique ipod, rétroviseurs extérieur-intérieur électrochrome, navigation par satellite, système HiFi JBL, contrôle pression des pneus, plaque dédicacée argentée.

[Trois cinquante cinq 3 407]

 

 

En fait, dans la réalité, le Rosso Corsa et le Rosso Scuderia me semblent proches : le scuderia est certes un peu plus clair et orangé mais entre un Rosso Corsa en pleine lumière et un Rosso Scuderia sous un ciel voilé, difficile de faire la différence.

 

 

Tu as raison,le rosso corsa ref 322 est bien different du ref 300 de la 355 par exemple. Il est beaucoup plus orangé.

A mon sens,le rosso scuderia ref 323 prend toute sa dimension lorsque la luminosité commence a faiblir en fin de journée !

[458 1 267]

Tu as raison,le rosso corsa ref 322 est bien different du ref 300 de la 355 par exemple. Il est beaucoup plus orangé.

A mon sens,le rosso scuderia ref 323 prend toute sa dimension lorsque la luminosité commence a faiblir en fin de journée !

 

Tout à fait exact 

[458 1 267]

Je recherchais une Ferrari moderne avec un V8 puissant, fiable et mon choix s'est tout de suite tourné vers la 430 Scuderia.

Comme quelques copains avant moi (jmbmw, citroevo, patrick) j'allais me laisser tenter par le V8 de 4,3l et ses 510 cv, sa boite de vitesses rapide, sa direction précise, sa tenue de route, son prix enfin accessible, bref après quelques essais j'étais emballé et m'apprêtais à signer le bon de commande................ quand mon chemin a croisé celui de la 458 :

Le moteur de la Scud m'avait emballé, celui de la 458 ma conquis : du couple en plus à bas régime, une hargne en haut jusqu'à 9000 tr/mn; merci Mr His

La boite 6 vitesses de la Scud m'a convaincu, celle 7 vitesses de la 458 m'a bluffé : encore un peu plus rapide, rapports plus serrés, wahou !

La tenue de route de la Scud est excellente, celle de la 458 est encore un petit cran au dessus malgré des pneus de route et un poids en hausse d'une centaine de kilos et la motricité est meilleure. Quant à la direction, celle de la Scud est convaincainte mais celle de la 458 est chirurgicale!

La finition et le confort de la Scud sont bons, la 458 est aux standards Allemands. En sport, on peut cruiser en écoutant la sono JBL. Le GPS est moderne et ne se contente pas d'une flèche monochrome sur un autoradio. La 458 est une sportive moderne, ergonomique, régulateur de vitesses, xénon, rétros électrochromes, condamnation des portières en roulant, radars avant-arrière, rétros rabattables électriquement.

Ce n'est pas indispensable pour le circuit mais l'utilisation de la 458 est plus polyvalente, moins exclusive.

Mais quand on met le manettino sur Race, la suspension se durcit et les vocalises du 4,5l emplissent l'habitacle, passant du grave à l'aigü

En résumé :

les + Scud

-sportive aboutie et homogène

-exclusive, environ 2000 exemplaires

-prix "abordable"

-tenue de la cote

-magnifique en Rosso Scuderia et bandes grises

Les - Scud :

-polyvalence relative

-peu d'options

-usure embrayage

les + 458 :

-moteur et boite 7 vitesses fabuleux

-direction chirurgicale

-motricité

-polyvalence

-finition

-garantie 3 ans

-entretien 7 ans inclus depuis mars 2011

les - :

-prix encore élevé

-décote plus importante

Si mon choix s'est porté sur la 458 malgré son prix, je sais que je n'aurais pas été déçu par une Scud

La prochaine : une Speciale ?

Modifié le 17 février 2014 par 458

[killer84 1 250]

Je recherchais une Ferrari moderne avec un V8 puissant, fiable et mon choix s'est tout de suite tourné vers la 430 Scuderia.

Comme quelques copains avant moi (jmbmw, citroevo, patrick) j'allais me laisser tenter par le V8 de 4,3l et ses 510 cv, sa boite de vitesses rapide, sa direction précise, sa tenue de route, son prix enfin accessible, bref après quelques essais j'étais emballé et m'apprêtais à signer le bon de commande................ quand mon chemin a croisé celui de la 458 :

Le moteur de la Scud m'avait emballé, celui de la 458 ma conquis : du couple en plus à bas régime, une hargne en haut jusqu'à 9000 tr/mn; merci Mr His

La boite 6 vitesses de la Scud m'a convaincu, celle 7 vitesses de la 458 m'a bluffé : encore un peu plus rapide, rapports plus serrés, wahou !

La tenue de route de la Scud est excellente, celle de la 458 est encore un petit cran au dessus malgré des pneus de route et un poids en hausse d'une centaine de kilos et la motricité est meilleure. Quant à la direction, celle de la Scud est convaincainte mais celle de la 458 est chirurgicale!

La finition et le confort de la Scud sont bons, la 458 est aux standards Allemands. En sport, on peut cruiser en écoutant la sono JBL. Le GPS est moderne et ne se contente pas d'une flèche monochrome sur un autoradio. La 458 est une sportive moderne, ergonomique, régulateur de vitesses, xénon, rétros électrochromes, condamnation des portières en roulant, radars avant-arrière, rétros rabattables électriquement.

Ce n'est pas indispensable pour le circuit mais l'utilisation de la 458 est plus polyvalente, moins exclusive.

Mais quand on met le manettino sur Race, la suspension se durcit et les vocalises du 4,5l emplissent l'habitacle, passant du grave à l'aigü

En résumé :

les + Scud

-sportive aboutie et homogène

-exclusive, environ 2000 exemplaires

-prix "abordable"

-tenue de la cote

-magnifique en Rosso Scuderia et bandes grises

Les - Scud :

-polyvalence relative

-peu d'options

-usure embrayage

les + 458 :

-moteur et boite 7 vitesses fabuleux

-direction chirurgicale

-motricité

-polyvalence

-finition

-garantie 3 ans

-entretien 7 ans inclus depuis mars 2011

les - :

-prix encore élevé

-décote plus importante

Si mon choix s'est porté sur la 458 malgré son prix, je sais que je n'aurais pas été déçu par une Scud

La prochaine : une Speciale ?

Dans ton cas, si tu attends encore un peu, le suivante sera encore plus pointue dans tous les domaines.

Donc laisse parler ton cœur et ton ressentis, si tes finances te le permette.

[antoine430 280]

@458,merci pour se super compte rendu,j'ai deja essaye une 458 et j'ai ete bluffe absolument par tout sur cette voiture,me manque plus qu'a faire un essai dune scud pour enfin pouvoir me decider

[Trois cinquante cinq 3 407]

 La prochaine : une Speciale ?

 

Tu veux pas une Mc Laren plutot,ils ont du mal à les vendre    ?

[killer84 1 250]

Tu veux pas une Mc Laren plutot,ils ont du mal à les vendre    ?

Et pourtant elle marche comme une furie.

[JO348GTB 331]

Ou les dernières Bugatti Veyron, 

[killer84 1 250]

Ou les dernières Bugatti Veyron,

Ok mais avec ce budget, tu peux avoir les deux, plus une FF pour les déplacements familiaux et un garage digne de ce nom pour les mettre

Modifié le 17 février 2014 par killer84

[Scuderiadu13 156]

Ok mais avec ce budget, tu peux avoir les deux, plus une FF pour les déplacements familiaux et un garage digne de ce nom pour les mettre. Il t'en restera encore pour fêter tout ça...

+1000

Et pour la McLaren il est vrai que sa pousse fort

[458 1 267]

Tu veux pas une Mc Laren plutot,ils ont du mal à les vendre    ?

 

J'ai bien sûr essayé la MP4-12C avant d'opter pour la 458 Italia et je n'ai pas été emballé :

 

les+ :

 

-châssis carbone !

-75 kg plus légère qu'une 458

-peut être équipée en option de Pirelli Pzerocorsa

-évolutions faciles : on est déjà à 650cv! (+50cv depuis le lancement)

 

les - :

 

-l'esthétique me déplaît, tout comme l'habitacle

-le moteur a un temps de réponse et marche fort de  4000 à 7000 tr/mn mais est creux en dessous : bizarre pour un moteur turbo

-le rendu du châssis est artificiel : efficace mais la direction n'a pas la finesse de la 458

[Trois cinquante cinq 3 407]

 Et pour la McLaren il est vrai que sa pousse fort

 

 

Plus proche de la moto que de l automobile dixit un pote très avertit !

[458 1 267]

Dans ton cas, si tu attends encore un peu, le suivante sera encore plus pointue dans tous les domaines.

Donc laisse parler ton cœur et ton ressentis, si tes finances te le permette.

 

Effectivement, en principe, la remplaçante de 458 sera présentée dans 1 an et je suis curieux de voir si elle sera atmosphérique   ou suralimentée  ?

J'essaierai déjà une California T pour voir le caractère de ce moteur turbocompressé

 

PS : j'ai déjà eu la GTR et bien que puissant, son moteur est linéaire et avare en sensations  et il émet un bruit quelconque même avec un Y pipe :  j'ai fini par m'en lasser 

 

les + GTR :

 

-rapport qualité prix imbattable

-tenue de route exceptionnelle

-performances de premier plan

 

les- GTR :

 

-esthétique discutable

-le poids !!!!!!!

-les dimensions (4m65 de longueur! 1m37 de hauteur   1m90 de largeur ) contours de la voiture difficiles à cerner

-le moteur aseptisé

-la consommation

-la finition quelconque (certains plastiques bas de gamme, parties peintes qui se rayent facilement, moquette cheap) les options qui manquent (condamnation des portes en roulant, mémoire sièges électriques, radar recul)

-ergonomie discutable (position commande vitres électriques, ordinateur de bord par un bouton qu'il faut appuyer à plusieurs reprises pour avoir une fonction)

-bruits mécaniques multiples (arbres de transmission, différentiels,etc)  

-la direction pâteuse et un peu lourde

-la position de conduite trop haute

-service d'entretien cher et pas à la hauteur

-prix prohibitif des pièces détachées en concession  

Modifié le 17 février 2014 par 458

[458 1 267]

[458 1 267]

[458 1 267]

[Gabo 19]

Belle machine comme ça!

Modifié le 26 avril 2014 par Gabo

[Oliv 11 488]

Décidément tu fais une collection de montres

Pour une fois que tu nous met pas une dayto

[458 1 267]

Décidément tu fais une collection de montres

Pour une fois que tu nous met pas une dayto

 

Merci 

 

Je t'en mets une autre :

 

[458 1 267]

Belle machine comme ça!

 

 

Merci à toi Jérôme

 

[458 1 267]

[458 1 267]

[Oliv 11 488]

Hauteur de caisse un poil rabassée et elle serait parfaite

Mais déjà tres jolie

[458 1 267]

Je passe les ralentisseurs sans frotter. Ce ne sera pas aussi évident si je la rabaisse -