"week-End Of A Champion" : Jackie Stewart Au Gp De Monaco 1971

[Franck 7 106]

Ce mercredi 18 décembre, le film « Weekend of a champion » est sorti au cinéma.

Ce long métrage réalisé par Frank Simon suit Jackie Stewart et son ami Roman Polanski lors du Grand prix de Monaco de F1 1971.

 

Qui a été ou a prévu d'aller le voir ? Un bon film sur la F1 ?

 

Voici un premier extrait :

 

[Franck 7 106]

Un tour embarqué avec Jackie Stewart du circuit de Monaco dans un véhicule improbable sous la pluie !

C'est fou comme tout a changé depuis à Monaco !

 

[Franck 7 106]

Longue interview de Jackie Stewart et Roman Polanski à propos de "Week-end of a champion", sur ce qui fait un bon film sur la F1, avec plusieurs longs extraits :

 

[Franck 7 106]

Si vous souhaitez découvrir l'histoire de ce film :

 

[Lionel 67]

Un tour embarqué avec Jackie Stewart du circuit de Monaco dans un véhicule improbable sous la pluie !

C'est fou comme tout a changé depuis à Monaco !

C'est le moins qu'on puisse dire !! Le tunnel était infiniment plus court, il y avait juste quelques immeubles à gauche dans la montée du Casino alors qu'ils se touchent tous jusqu'en haut maintenant... Par contre la place du Casino et l'épingle (du Loews à l'époque) ont moins changé en comparaison. Dommage on ne voit pas le port, l'évolution doit être très spectaculaire aussi.

[Franck 7 106]

Sortie en DVD de "Week-end of a champion" le 21 mai 2014, pour ceux qui n'ont pas pu le voir sur grand écran.

Le meilleur film jamais réalisé sur la F1 ?

[David 84 3 533]

Disponible en téléchargement sur l'iTunesStore.

 

Vu 3 fois en 1 semaine !!!!

Ce n'est pas un film mais un documentaire on l'on partage l'intimité de Jackie Stewart pendant un we de course avec réalisme et sincérité. Fantastique !!!!!!

[Franck 7 106]

Trois fois en une semaine !

C'est le signe qu'il doit valoir le coup d'oeil.

Merci pour ton retour.

[Vincent993 603]

Sur ces bons conseils, J'ai lancé le chargement sur iTunes.

[David 84 3 533]

Trois fois en une semaine !

C'est le signe qu'il doit valoir le coup d'oeil.

Merci pour ton retour.

Faut pas le voir comme un film mais comme un documentaire.... on partage vraiment l'intimité et les états d'âme du pilote.

[Yves 1 353]

Vu aujourd'hui.

C'est une tuerie, infiniment mieux que Rush qui pourtant est un bon film mais reste très artificiel.

La on sent que c'est vrai.

[Etienne 2 018]

Vu aujourd'hui.

C'est une tuerie, infiniment mieux que Rush qui pourtant est un bon film mais reste très artificiel.

La on sent que c'est vrai.

Au moment où tu postais ton message, je cherchais ce DVD chez Cultura ! a priori ça va être difficile chez eux...je vais donc rapidement le rechercher et le commander sur le net.

[Yves 1 353]

Il est en promo a la Fnac :-)

C'est comme ca que je suis tombé dessus.

[Etienne 2 018]

Vu, commandé à l'instant. Merci !

[Etienne 2 018]

Reçu-dévoré-adoré !!!

 

Bon sang, qu'est ce que c'est bon ! ce n'est pourtant pas si vieux (enfin, moi j'ai l'impression que c'était hier..), et pourtant absolument rien de comparable avec la F1 actuelle.

Ce film a valeur documentaire par ce qu'il montre de l'époque, mais aussi par ce qu'il raconte à la fin, avec le témoignage émouvant de JS sur les conditions de course de l'époque. L'entendre évoquer François Cevert et son fatal accident, quelle émotion...Ca fera 40 ans en octobre....

[Yves 1 353]

Moi je n'ai pas connu, mais je défie quiconque aime les autos de ne pas adorer ce film.

Très émouvant de plus, comme tu dis

[speedy 2 546]

Reçu-dévoré-adoré !!!

 

Bon sang, qu'est ce que c'est bon ! ce n'est pourtant pas si vieux (enfin, moi j'ai l'impression que c'était hier..), et pourtant absolument rien de comparable avec la F1 actuelle.

Ce film a valeur documentaire par ce qu'il montre de l'époque, mais aussi par ce qu'il raconte à la fin, avec le témoignage émouvant de JS sur les conditions de course de l'époque. L'entendre évoquer François Cevert et son fatal accident, quelle émotion...Ca fera 40 ans en octobre....

 Euh, non...ça a fait 40 ans en octobre dernier: c'était à Watkins-Glen en 1973, pas en 1974!

[Etienne 2 018]

 Euh, non...ça a fait 40 ans en octobre dernier: c'était à Watkins-Glen en 1973, pas en 1974!

Autant pour moi...en plus j'ai eu un doute en l'écrivant, car je me souvenais qu'on en avait beaucoup parlé l'an passé, mais j'ai pensé qu'il était normal qu'on l'évoque chaque 6 octobre...

 

On sent dans le témoignage de J. Stewart toute l'affection qu'il avait pour son jeune équipier, et qu'il ne s'est toujours pas remis de sa disparition. L'échange entre les 2 dans le film, à propos des options de changement de vitesses, est révélateur : il y a évidemment un rapport de prof à élève, mais pas que...On sent une vraie complicité, un profond respect mutuel. Et même s'il écoute attentivement, on sent bien que Cevert n'est pas pour autant un jeune débutant ignorant. Il sait faire valoir son point de vue et ses arguments, et c'est sans doute en grande partie pour ça qu'il avait la confiance et le respect de son aîné.

Modifié le 20 août 2014 par Etienne

[speedy 2 546]

Autant pour moi...en plus j'ai eu un doute en l'écrivant, car je me souvenais qu'on en avait beaucoup parlé l'an passé, mais j'ai pensé qu'il était normal qu'on l'évoque chaque 6 octobre...

 

On sent dans le témoignage de J. Stewart toute l'affection qu'il avait pour son jeune équipier, et qu'il ne s'est toujours pas remis de sa disparition. L'échange entre les 2 dans le film, à propos des options de changement de vitesses, est révélateur : il y a évidemment un rapport de prof à élève, mais pas que...On sent une vraie complicité, un profond respect mutuel. Et même s'il écoute attentivement, on sent bien que Cevert n'est pas pour autant un jeune débutant ignorant. Il sait faire valoir son point de vue et ses arguments, et c'est sans doute en grande partie pour ça qu'il avait la confiance et le respect de son aîné.

 

C'est un souvenir présent pour moi par association d'idées: le 6 octobre c'est ma fête, et le 6 octobre 1973 j'étais à l'hôpital pour me faire enlever l'appendice, et je me souviens très bien des infos ce jour-là.

 

Je fais pas de pub, mais j'ai arrêté de lire à peu près tous les magazines automobiles que je lisais, sauf "Motorsport Magazine" qui a une perspective sur le Sport-Auto qui me va bien, avec un bon équilibre "aujourd'hui / hier", une bonne mise en perspective entre les époques, et des journalistes que j'aime bien: Nigel Roebuck, etc...et l'an passé la mort de Cevert avait été largement évoquée dans "Motorsport Magazine".

 

Comme je l'avais dit l'an passé, je n'ai jamais été trop fan de Cevert; je sais que pour une génération c'est une icône, mais moi je trouvais déjà à l'époque (et j'avais 13 ans en 1973), et je trouve toujours, que le déséquilibre en termes de victoires entre lui et Stewart était quand même très lourd: 17 victoires en Grand Prix pour JYS pendant la période où ils ont été équipiers, contre 1 pour Cevert...

Sa réputation m'a toujours semblée un peu excessive...je n'ai jamais vu en lui qu'un "second pilote": en 1973 en particulier, il n'a rien gagné, alors que Stewart a enlevé 6 Grand Prix si je ne m'abuse...

Et en le comparant à l'autre grande équipe de cette année 1973, Lotus: Peterson (né la même année que Cevert) 4 victoires / Fittipaldi 3; là, on avait deux grands pilotes de haut niveau (et avec la meilleure voiture, ce qui, comme on le sait, a favorisé un peu le titre de Stewart puisque ils se sont pris mutuellement des points, mais ce n'est pas le sujet)

 

Mais bon...Cevert, c'est certainement un nom qui a compté pour les fans de F1 français.

[Etienne 2 018]

F. Cevert a débuté en 66 et arrive en F1 en 70 chez Tyrell avec Stewart comme N°1 (qui a déjà une sacrée expérience, et surtout un titre de champion du monde en 69). Il est quand même 3ème du championnat dès 71 et participe grandement au second titre de Stewart, qui est bien le leader chez Tyrell.

72 n'est pas terrible, mais en 73, il est 6 fois second, dont 3 fois derrière Stewart (qui est toujours son leader..). Ce dernier est le premier à reconnaître à l'époque (et encore aujourd'hui) qu'il aurait pu régulièrement lui disputer la victoire, et qu'il devenait de fait un des favoris au titre pour 74...

 

Comme tu le soulignes, il était avant tout le second de Stewart, et cette notion de 1er et second pilote avait bcp plus de signification à l'époque.

 

Stewart avait 5 ans de plus et il était très certainement plus doué que FC, mais malheureusement on ne saura jamais ce qu'aurait pu être le palmarès de ce dernier...Sa disparition prématurée, son charisme et les promesses qu'il avait fait naître (et pas que dans le coeur des supporters français) en ont fait définitivement une icône.

Modifié le 20 août 2014 par Etienne

[geo27 2 619]

A vous lire, je l'ai commandé et regardé hier soir.

Super. J'ai adoré.

 

C'est bien de resortir un document aussi complet comme çà du placard des années après.

Les stands le long de la ligne de départ, ... c'est terrible quand on y pense.

A la fin le debrif sur la sécurité est très révélateur aussi de l'insouciance de ces années là.

Les casques, les ceintures, les extincteurs,.... tout à progressé.  

Ce qui est frappant aussi, c'est le respect entre pilotes. Quand par exemple Hill vient le voir pour lui parler de son temps, c'est impensable aujourd'hui. 

[Yves 1 353]

A vous lire, je l'ai commandé et regardé hier soir.

Super. J'ai adoré. 

 

Bizarrement ça ne me surprend pas 

[geo27 2 619]

Ce soir sur canal apres Rush pour ceux qui ne l'ont pas vu.

[Yves 1 353]

Perso j'ai les 2 en DVD et je me fais régulièrement des séances... Je vous recommande aussi le documentaire intitulé ´´One´´ qui est sorti il n'y a pas très longtemps en français...

[RedDreams 1 379]

Séance émotions hier soir avec ces 2 films...

Comme j'ai raté le début des 2 je vais pister les rediffusions...

Le personnage de Lauda est vraiment saisissant de réalisme, même si le trait est forcé, le jeu des acteurs pas au top et que ça manque d'images d'archives. Il faut se souvenir que Lauda était suivi par 2 médecins à son retour sur les circuits après son terrible accident et qu'il lui était impossible de mettre son casque tout seul tellement la douleur était grande. Perdre le championnat d'un point dans ces conditions est auusi grandiose que frustrant, surtout face à ce trublion de James Hunt qui ne pensait qu'à faire la fête...

J'avais oublié que l'accident de Lauda remontait à 1976, année de mon permis, de mon bac et de mon coup de foudre pour Ferrari et la 308...

L'année suivante, je montais la 312T de Lauda de la saison 1976 de Tamiya au 1/12ème que j'ai toujours aux côtés de quelques F1 d'époque dans ma chambre d'ado de la maison familiale.

Quant au reportage de Polanski, en 1971, j'avais 13 ans, pas encore ma mobylette et je ne voyais les courses automobiles qu'à Albi où les pilotes de F1 venaient se battre avec les jeunes sur des F3 ou des F2 !...

Quelle époque !!!... Que de progrès réalisés en matière de sécurité quand on réalise la vitesse des F1 d'aujourd'hui dans les rues de Monaco !...

A ce titre l'accident de Jules apparaît encore plus inacceptable et révoltant eu égard à ces progrès et attentions portés à la sécurité des pilotes, ils ont pensé à tout, mais envoyé un engin de travaux public sur le circuit sans neutraliser la course !... Ah, j'oubliais, comme en 1976 au Mont Fuji, il y avait les sponsors qui avaient payé pour voir une fin de course passionnante...

Beaucoup de choses ont changées, sauf une, le pouvoir de l'argent sur la vie des hommes...