Ferrari 458 Speciale Et 458 Speciale Aperta : Le Marché De L'occasion

[Onfray 35]

Je roule beaucoup et sur de longue distance la scud est pas la plus adaptée, pente de garage agressive centre ville.. 

la LT est une caisse incroyable mais idem quand tu roules beaucoup les portes en elytre pas pratique, très basse, et moteur qui donne moins d’émotion 

Modifié le 12 février par Onfray

[Ffredd 2 869]

il y a 21 minutes, Onfray a dit :

Je roule beaucoup et la scud est pas la plus adaptée, pente de garage agressive centre ville.. 

la LT est une caisse incroyable mais idem quand tu roules beaucoup les portes en elytre pas pratique, très basse, et moteur qui donne moins d’émotion 

 
Oui l’embrayage de la scud n’aime pas trop les pentes de parking. Hormis ce (gros) problème, tu peux rouler beaucoup, voire même très fort et il ne s’use pas (la mienne 0 a 35000 kms = 21% d’usure d’origine) mais c’est bien moins confortable que ta Spéciale pour aligner les bornes, c’est clair. 
Je te rejoins également sur la 675 dont le seul vrai défaut en dehors de venir de la perfide Albion, c’est l’orchestre derrière, en rien comparable à la symphonie d’un V8 atmo Féfé. 
Concernant les portes en elytre et le châssis raz motte (pour înfo, le lift au plus haut, c’est juste la hauteur du châssis de la Scud - du vécu : j’ai du refaire entièrement l’accès à mon garage), perso je trouve ça cool vu que tu es obligé de toujours être bien serviable à aider à sortir ta jolie passagère 😄

[Smoki 614]

Il y a 12 heures, Ffredd a dit :

 

On est bien d’accord et c’est même là l’essentiel quand tu es un vrai passionné de voitures.
Le problème c’est que l’on ne parle que d’argent et même si je comprends et acquiesce sur une valorisation à peu près stable afin de pas perdre son ben’, il me semble que le but principal est d’en profiter et d’avoir la banane qui va avec! 
Sauf… qu’elles ne sont aujourd’hui que rarement conduites pour «  préserver » ces voitures devenus actifs (très incertains) de porte-feuilles. 
Alors si vous avez 500 k€ à investir dans une Spéciale, et que vous aimez « le dialogue intime entre la machine et le conducteur », essayez avant une 675 LT entre 250 et 300 k€ si spider ou pas et économisez la différence (ou placez la).

Apres on en reparle.

Car a ce prix, c’est vraiment une découverte, une caisse de dingue très exclusive (500 dans le monde dans chaque version) qui surclasse sur la route nombre de voitures actuelles beaucoup plus chères voire surestimées.
Demandez à @Oliv !

L’osmose conducteur/voiture est folle.

C’est fiable si on l’entretient et purée, c’est une pompe à feu ! 
Le prix monte alors il faut en profiter.

MTC

 

Et le réseau SAV MCL n'est pas très étendu  🤒

[Onfray 35]

Si j’avais les moyens, bientôt, j’alligne une 812 gts echapp novitec à côté de la spe 😁

[Onfray 35]

Il y a 1 heure, Ffredd a dit :

 
Oui l’embrayage de la scud n’aime pas trop les pentes de parking. Hormis ce (gros) problème, tu peux rouler beaucoup, voire même très fort et il ne s’use pas (la mienne 0 a 35000 kms = 21% d’usure d’origine) mais c’est bien moins confortable que ta Spéciale pour aligner les bornes, c’est clair. 
Je te rejoins également sur la 675 dont le seul vrai défaut en dehors de venir de la perfide Albion, c’est l’orchestre derrière, en rien comparable à la symphonie d’un V8 atmo Féfé. 
Concernant les portes en elytre et le châssis raz motte (pour înfo, le lift au plus haut, c’est juste la hauteur du châssis de la Scud - du vécu : j’ai du refaire entièrement l’accès à mon garage), perso je trouve ça cool vu que tu es obligé de toujours être bien serviable à aider à sortir ta jolie passagère 😄

beau combo passion Fred on se comprends à 100% on fait partie de la même famille 🥰

[Ffredd 2 869]

Il y a 6 heures, Smoki a dit :

Et le réseau SAV MCL n'est pas très étendu  🤒

Ça, c’est un vrai problème le réseau officiel.
Et d’après les retours que j’ai de proprios pour l’application de la garantie, c’est pas fou fou.

Maintenant, il y a des solutions sur les réseaux parallèles qui sont tout aussi compétents voire plus et bien moins chers avec transport de la voiture en aller-retour pour certains. 

[Ffredd 2 869]

Il y a 6 heures, Onfray a dit :

Si j’avais les moyens, bientôt, j’alligne une 812 gts echapp novitec à côté de la spe 😁

J’y viendrai un jour (quand je serai plus âgé 😅) 

Non sans rire, l’allonge et le son d’un V12 Ferrari, c’est un vrai kif ! 
 

Il y a 6 heures, Onfray a dit :

beau combo passion Fred on se comprends à 100% on fait partie de la même famille 🥰

 🤙😉

[Fifou430 165]

Il y a 23 heures, Ffredd a dit :

 

On est bien d’accord et c’est même là l’essentiel quand tu es un vrai passionné de voitures.
Le problème c’est que l’on ne parle que d’argent et même si je comprends et acquiesce sur une valorisation à peu près stable afin de pas perdre son ben’, il me semble que le but principal est d’en profiter et d’avoir la banane qui va avec! 
Sauf… qu’elles ne sont aujourd’hui que rarement conduites pour «  préserver » ces voitures devenus actifs (très incertains) de porte-feuilles. 
Alors si vous avez 500 k€ à investir dans une Spéciale, et que vous aimez « le dialogue intime entre la machine et le conducteur », essayez avant une 675 LT entre 250 et 300 k€ si spider ou pas et économisez la différence (ou placez la).

Apres on en reparle.

Car a ce prix, c’est vraiment une découverte, une caisse de dingue très exclusive (500 dans le monde dans chaque version) qui surclasse sur la route nombre de voitures actuelles beaucoup plus chères voire surestimées.
Demandez à @Oliv !

L’osmose conducteur/voiture est folle.

C’est fiable si on l’entretient et purée, c’est une pompe à feu ! 
Le prix monte alors il faut en profiter.

MTC

 

C'est exactement l'auto sur laquelle je commence à me "renseigner" en ce moment! Abandonnant progressivement l'idée d'une Cs à prix concevable. Du moins elle fait partie de ma shortlist pour la prochaine "sportive". D'ailleurs, quelle différence avec une 720S ou une 600LT (qui parait être plus "sportive")

Modifié le 12 février par Fifou430

[Ffredd 2 869]

Il y a 8 heures, Fifou430 a dit :

C'est exactement l'auto sur laquelle je commence à me "renseigner" en ce moment! Abandonnant progressivement l'idée d'une Cs à prix concevable. Du moins elle fait partie de ma shortlist pour la prochaine "sportive". D'ailleurs, quelle différence avec une 720S ou une 600LT (qui parait être plus "sportive")

Pas une grande expérience de toutes les McLaren, je peux juste te donner mon avis.
En un, l’esthétique : je n’aime pas trop l’allure de vaisseau spatial de la série 720 and co et le côté trop ramassé de la 600 LT. En résumé, c’est la plus belle et en plus, elle ne vieillit pas. Une classe folle (surtout en fireblack 😄) qui a beaucoup de lignes communes avec la Scud (même designer). Concernant la conduite, c’est le pied intégral. Hyper confortable malgré le châssis carbone, c’est un missile sol-sol qui t’envoie les virages dans la tronche. Il a d’ailleurs fallu que je recalibre mon cerveau lors de mon premier roulage hard sur les petites routes sinueuses d’Algarve. 

En deux, c’est fiable.

Quelques bugs électroniques qui se règlent après une coupure de contact, des sphères de suspension à changer en préventif tout comme les calorstats (merci @Oliv) et veiller impérativement au niveau d’huile. Il faut être très vigilant avec l’entretien qui doit être suivi.

Penser également à vérifier et à faire un bon réglage châssis.

En conclusion, cette pompe à feu est tellement exceptionnelle qu’à l’heure du choix, elle est resté et la Scud est partie (en actif dans des portefeuilles 😌) 

 

Bon, je vais arrêter de pourrir le post de la Spéciale mais sans une dernière remarque : encore une autre à vendre à vil prix chez M&S.

Et on en voit de plus en plus, les proprios (d’actifs 😛) sentent peut être le moment de rafler la mise, les arbres ne montant pas jusqu’au ciel ? 
 

[Fifou430 165]

Il y a 4 heures, Ffredd a dit :

Pas une grande expérience de toutes les McLaren, je peux juste te donner mon avis.
En un, l’esthétique : je n’aime pas trop l’allure de vaisseau spatial de la série 720 and co et le côté trop ramassé de la 600 LT. En résumé, c’est la plus belle et en plus, elle ne vieillit pas. Une classe folle (surtout en fireblack 😄) qui a beaucoup de lignes communes avec la Scud (même designer). Concernant la conduite, c’est le pied intégral. Hyper confortable malgré le châssis carbone, c’est un missile sol-sol qui t’envoie les virages dans la tronche. Il a d’ailleurs fallu que je recalibre mon cerveau lors de mon premier roulage hard sur les petites routes sinueuses d’Algarve. 

En deux, c’est fiable.

Quelques bugs électroniques qui se règlent après une coupure de contact, des sphères de suspension à changer en préventif tout comme les calorstats (merci @Oliv) et veiller impérativement au niveau d’huile. Il faut être très vigilant avec l’entretien qui doit être suivi.

Penser également à vérifier et à faire un bon réglage châssis.

En conclusion, cette pompe à feu est tellement exceptionnelle qu’à l’heure du choix, elle est resté et la Scud est partie (en actif dans des portefeuilles 😌) 

 

Bon, je vais arrêter de pourrir le post de la Spéciale mais sans une dernière remarque : encore une autre à vendre à vil prix chez M&S.

Et on en voit de plus en plus, les proprios (d’actifs 😛) sentent peut être le moment de rafler la mise, les arbres ne montant pas jusqu’au ciel ? 
 

Merci pour ton retour. J'entend tellement de bien du châssis des McLaren. 

Ce n'est pas envisagé un futur proche, mais plutôt à moyen terme. 

Jamais je ne revendrai ma Scud! si elle doit venir ce sera en complément.

Au moment voulu, je chercherai en même temps 3/4 voitures et je prendrai la première qui correspondra à mes critères. Je crois que maintenant c'est la meilleure façon de procéder.

[Ffredd 2 869]

il y a 58 minutes, Fifou430 a dit :

Merci pour ton retour. J'entend tellement de bien du châssis des McLaren. 

Ce n'est pas envisagé un futur proche, mais plutôt à moyen terme. 

Jamais je ne revendrai ma Scud! si elle doit venir ce sera en complément.

Au moment voulu, je chercherai en même temps 3/4 voitures et je prendrai la première qui correspondra à mes critères. Je crois que maintenant c'est la meilleure façon de procéder.

Le choix de telle ou telle voiture est tellement personnel. Concernant la Scud que je possédais depuis 15 ans, je disais ça aussi et puis voilà… J’ai déjà du mal à trouver du temps pour m’échapper avec une, alors avec deux 🤪.

Pour cela, il fallait qu’elles soient radicalement différentes et la Scud n’a pas supporté la comparaison avec la LT, très similaires dans mon utilisation, ce qui n’est pas le cas de la nouvelle qui a une toute autre fonction loin des bleus.👮

Pour finir, attention à être bien conseillé pour le choix de la 675 quand ce sera le moment car beaucoup viennent d’Allemagne et ont tapé  pour certaines et c’est pas simple de le vérifier car elles sont réparées hors réseau officiel donc pas de trace.

Modifié le 13 février par Ffredd

[Oliv 11 402]

Je confirme tes dires @Ffredd 👌🏻

Si jour tu veux parler des différents modèles de McLaren @Fifou430 n’hésites pas à me contacter. 

[Fifou430 165]

Il y a 8 heures, Oliv a dit :

Je confirme tes dires @Ffredd 👌🏻

Si jour tu veux parler des différents modèles de McLaren @Fifou430 n’hésites pas à me contacter. 

merci 😜

[jmbmw 20]

les spéciales chez Moteur et sens partent très vite. 

Je ne sais pas si ça reflète le marché mais de toutes les façons, il n'y en a quasiment plus à vendre sur aucune plateforme en Europe...

toutes les belles configurations sont à plus de 550K

[Loucho57 1 483]

Le 15/02/2026 à 12:50, jmbmw a dit :

les spéciales chez Moteur et sens partent très vite. 

Je ne sais pas si ça reflète le marché mais de toutes les façons, il n'y en a quasiment plus à vendre sur aucune plateforme en Europe...

toutes les belles configurations sont à plus de 550K

 

C'est clair

Ca devient dingo, et les scud suivent...