C'est La Rentrée! Essais D'intersaison...

[speedy 2 546]

A cinq minutes de la fin, quatre moteurs Mercedes aux quatre premières places; Felipe a fait péter un temps aussi....

 

1  Magnussen McLaren-Mercedes  1m23.276s

2  Massa Williams-Mercedes  1m23.700s  +0.424

3  Hamilton Mercedes  1m23.952s  +0.676

4  Button McLaren-Mercedes  1m25.030s  +1.754

5  Alonso Ferrari  1m25.495s  +2.219

6  Hulkenberg Force India-Mercedes  1m26.096s  +2.820

7  Vergne Toro Rosso-Renault  1m29.915s  +6.639

 

8  Sutil Sauber-Ferrari  1m30.161s  +6.885

 

[pronto 157]

Dans le clan Mercedes ils sont déjà passé à l'étape recherche de performance est ce bon ou mauvais?

[adrirs 92]

ça sent très bon pour ferrari cette année ! A mon avis ça sera lutte ferrari-mercedes-mc-laren.

[affalterbach 59]

Pour l'instant les moteurs MB sont ceux qui ont effectué le plus grand nombre de tours ... sans problème.

[speedy 2 546]

Pour l'instant les moteurs MB sont ceux qui ont effectué le plus grand nombre de tours ... sans problème.

 

Moui, je pense que c'est tout ce que l'on peut dire pour le moment; la fiabilité du Mercedes a été impressionnante jusqu'à présent: quand les voitures à moteur Mercedes n'ont pas pu tourner, cela venait des périphériques (le faisceau électrique sur la McLaren) ou d'une sortie de route (Hamilton le premier jour) mais autrement, rien à signaler. De ce que j'ai compris, aucune écurie n'a vraiment poussé son auto; peut-être Magnussen hier en fin d'après-m', c'est tout. Donc difficile de conclure quoique ce soit en termes de performance.

 

De toute façon, en dehors du plaisir de voir les autos tourner, c'est presqu'impossible de déduire quoique ce soit des essais d'inter-saison, parce qu'on ne connaît pas les conditions et critères propres à chaque équipe.

 

C'est sûrement trop tôt aussi pour écarter la Red Bull des favoris; certes, le fait d'avoir perdu quatre jours d'essais est un gros handicap, mais si les problèmes de l'auto ne sont pas fondamentaux, elle pourrait bien se mêler au groupe de tête aussi.

 

Chez Lotus, ils doivent se poser des questions:

- d'un côté, ils ne sont pas venus, mais n'ont rien perdu puisque s'ils étaient venus ils n'auraient vraisemblablement pas pu tourner...

- de l'autre, ils comptaient sur l'expérience engrangée par les autres écuries à moteur Renault pour capitaliser les acquis: là, c'est pas gagné, en dehors de Toro Rosso qui a fait quelques tours, les "autres autos à moteur Renault" n'ont pas pu tourner!

[speedy 2 546]

Les Forces en présence ce matin (une Red Bull est quand même là, mais Newey, non…)
 

Conditions météo : un peu de pluie pour le moment, piste humide.
 

Daniel Ricciardo, Red Bull
Nico Rosberg, Mercedes
Fernando Alonso, Ferrari
Kevin Magnussen, McLaren
Daniel Juncadella, Force India
Adrian Sutil, Sauber
Daniil Kvyat, Toro Rosso
Felipe Massa, Williams
Kamui Kobayashi, Caterham
Jules Bianchi, Marussia

 

Et pour le moment, les trois voitures à moteur Renault tournent!

[adrirs 92]

Oui mais pas pour lgtps ! lol lol

[speedy 2 546]

Bilan des chronos à Midi: (la piste est toujours humide)

 

1.  Rosberg, Mercedes,  1m37.310s

2.  Magnussen, McLaren-Mercedes,  1m38.391s  +1.081

3.  Massa, Williams-Mercedes,  1m39.256s  +1.946

4.  Alonso, Ferrari,  1m39.999s  +2.689

5.  Juncadella, Force India-Mercedes,  1m41.132s  +3.822

6.  Kobayashi, Caterham-Renault,  1m43.193s  +5.883

7.  Kvyat, Toro Rosso-Renault,  1m44.016s  +6.706

8.  Sutil, Sauber-Ferrari,  1m44.224s  +6.914

9.  Ricciardo, Red Bull-Renault,  1m45.374s  +8.064

10.  Bianchi, Marussia-Ferrari,  1m48.192s  +10.882

[speedy 2 546]

A 15h00

 

1. Daniel Juncadella (Force India-Mercedes) 1m31.719s, 45 tours
2. Kevin Magnussen (McLaren-Mercedes) 1m32.260s, 82 tours
3. Fernando Alonso (Ferrari) 1m35.334s, 71 tours
4. Felipe Massa (Williams-Mercedes) 1m36.069s, 48 tours
5. Nico Rosberg (Mercedes) 1m36.951s, 91 tours (encore eux!) (et 188 tours couverts au total depuis le début des essais!!!)
6. Jules Bianchi (Marussia-Ferrari) 1m40.966s, 10 tours
7. Adrian Sutil (Sauber-Ferrari) 1m42.549s, 51 tours
8. Kamui Kobayashi (Caterham-Renault) 1m43.193s, 54 tours
9. Daniil Kvyat (Toro Rosso-Renault) 1m44.016s, 8 tours
10. Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault) 1m45.374s, 7 tours

 

Notez que Lewis Hamilton prend le relais de Nico Rosberg à l'instant; Red Bull a plié les gaules définitivement, l'auto ne veut pas tourner.

Le seul Renault qui va bien jusqu'à présent est celui de Kobayashi.

[speedy 2 546]

A une heure de la fin, la piste continue de sécher...

 

1. Massa (Williams-Mercedes), 1m29.023s, 65 tours

2. Alonso (Ferrari) 1m29.290s, 96 tours

3. Juncadella (Force India-Mercedes) 1m30.437s, 63 tours

4. Hamilton (Mercedes) 1m30.835s, 30 tours

5. Magnussen (McLaren-Mercedes) 131.804s, 102 tours

6. Rosberg (Mercedes) 1m36.951s, 91 tours

7. Sutil (Sauber-Ferrari) 1m39.941s, 57 tours

8. Bianchi (Marussia-Ferrari) 1m40.966s, 14 tours

9. Kobayashi (Caterham-Renault) 1m43.193s, 54 tours

10. Kvyat (Toro Rosso-Renault) 1m44.016s, 8 tours

11. Ricciardo (Red Bull-Renault) 1m45.374s, 7 tours
 

[speedy 2 546]

Bilan de la dernière journée: un (ex) pilote Ferrari en tête....

 

1 Massa, (Williams-Mercedes) 1m28.229s, 86 tours
2 Alonso, (Ferrari) 1m29.145s, 115 tours
3 Juncadella, (Force India-Mercedes) 1m29.457s, 81 tours
4 Magnussen, (McLaren-Mercedes) 1m30.806s, 110 tours
5 Hamilton, (Mercedes) 1m30.822s, 41 tours
6 Bianchi, (Marussia-Ferrari) 1m32.222s, 25 tours
7 Sutil, (Sauber-Ferrari) 1m36.571s, 69 tours
8 Rosberg, (Mercedes) 1m36.951s 91 tours
9 Kobayashi, (Caterham-Renault) 1m43.193s, 54 tours
10 Kvyat, (Toro Rosso-Renault) 1m44.016s, 9 tours
11 Ricciardo, (Red Bull-Renault) 1m45.374s, 7 tours

[bigben72 30]

Ce que je retire de tous ces chiffres :

Raiko est plus vite qu'Alonso. (c'est plutôt un bon présager pour la saison)

 

Massa fini ses essais plus rapide qu'Alonso.

Même si ça ne préjuge en rien la saison à venir, ça doit lui faire un petit quelque chose de finir devant son ex coéquipier...

 

Red Bull semble bien plus à la peine que l'an dernier avec ses premiers réglages. Auraient-ils péché par orgueil et moins bien travaillé le nouveau règlement et l'appairage Chassis/nouveau moteur ???

[cheki 2 031]

Non Newey a simplement complétement oublié le refroidissement du moteur électrique et des batteries dans sa conception de l'aéro et donc ils ont des problèmes de surchauffe.
Je pense que ce sera réglé à Bahreïn le 19 février.

[adrirs 92]

Vu les essais ferrari va faire très mal cette année et montrer que Ferrari reste Ferrari une machine à gagner !

[affalterbach 59]

C'est vrai que Ferrari est une machine à gagner ... les secondes places depuis 2007, soit 6 ans!

 

Sympa de ta part de nous le rappeler.

[Lionel 67]

Disons plutôt qu'elle redevienne une machine à gagner, comme au début des années 2000... Ce serait plus juste.

[speedy 2 546]

De toute façon, pour le moment, comme tous les ans après les premiers essais d'intersaison on ne peut rien conclure, à part ce qui est évident, à savoir:

 

que le moteur Mercedes a la fiabilité;

que le Renault n'a pas pu tourner

que la McLaren est nettement mieux que l'an dernier

que la Ferrari manque un peu de tenue de route ou d'appui aéro (?) car elle patinait pas mal en sortie de virages lents

 

Pour les performances on ne peut rien déduire: même Magnussen quand il a fait son super chrono a dit qu'il était loin d'être à la limite, et qu'il en avait encore pas mal sous le pied, "au moins deux secondes".

 

Pour une première idée de la hiérarchie des performances, il faut attendre les essais à Bahrein.

[Franck 7 094]

Au total, sur les 4 jours de tests à Jerez, Ferrari aura parcouru 1 116 kilomètres avec la nouvelle F14T.

 

Voici ce qu'en dit Fernando Alonso sur Ferrari.com :

“A busy and very demanding day, during which we were able to do a good number of laps, which is the real aim of this first test. It’s difficult to get a clear picture of the behaviour of the wet tyres because the track conditions were in between damp and dry, which is maybe the worst situation for understanding how the Intermediates perform.

The afternoon went well and we tried various aerodynamic and mechanical configurations, gathering a lot of data that will prove useful to continue the development work of the car.”

[Franck 7 094]

Le bilan au final sur les 4 jours de tests :

 

1. Kevin Magnussen (DEN/McLaren-Mercedes) 1:23.276 (162 tours)
2. Felipe Massa (BRA/Williams-Mercedes) 1:23.700 (133 tours)
3. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes-AMG) 1:23.952 (62 tours)
4. Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 1:24.165 (83 tours)
5. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 1:24.812 (78 tours)
6. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 1:25.495 (173 tours)
7. Valtteri Bottas (FIN/Williams-Mercedes) 1:25.344 (42 tours)
8. Nico Rosberg (GER/Mercedes-AMG) 1:25.588 (188 tours)
9. Nico Hülkenberg (GER/Force India-Mercedes) 1:26.096 (17 tours)
10. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes-AMG) 1:27.820 (59 tours)

 

Le nombre de tours couverts par chaque écurie :

 

1. Mercedes-AMG: 309 tours
2. Ferrari: 251
3. McLaren (Mercedes): 245
4. Williams (Mercedes): 175
5. Sauber (Ferrari): 163
6. Force India (Mercedes): 146
7. Caterham (Renault): 76

8. Toro Rosso (Renault): 54
9. Marussia (Ferrari): 30
10. Red Bull (Renault): 21

[adrirs 92]

N'oubliez pas qu'elle a toujours été aux avant poste et que sans Ferrari la F1 n'existerait surement pas et pourquoi elle a pas gagné depuis un petit moment, tout simplement parce que la fia ne voulait plus la voir gagner donc on a changé de règlement... !

Disons plutôt qu'elle redevienne une machine à gagner, comme au début des années 2000... Ce serait plus juste.

Modifié le 1 février 2014 par adrirs

[affalterbach 59]

N'oubliez pas qu'elle a toujours été aux avant poste et que sans Ferrari la F1 n'existerait surement pas et pourquoi elle a pas gagné depuis un petit moment, tout simplement parce que la fia ne voulait plus la voir gagner donc on a changé de règlement... !

 

je suis surpris par ton analyse: C'est la théorie du complot : "Tous contre Ferrari" qui ressort!

[adrirs 92]

C'est ça et j'assume totalement.

[geo27 2 607]

Sans aller jusqu'au complot anti Ferrari, disons qu'on a laissé gagner plus facilement un gros sponsor qui avait besoin d'une bonne publicité.... Il y a eu plein de trucs chelous ou l'on a fermé les yeux sur les canettes, tant au niveau aéro que souplesse des matériaux pour ce qui ce dit.

Même si c'est ennuyeux pour les tifosi, Ferrari n'a pas réellement besoin de gagner. Les ventes vont bien, l'image est bonne et çà roule pour eux.

2ème ou 3ème du championnat, ils ont plus de primes que les canettes de toutes façons. C'est un cirque spectacle. On verra cette année s'il y a un besoin politique de faire gagner Ferrari pour l'image du "sport" qui malgré tout, me passionne toujours, et depuis longtemps (tain, je deviens vieux con...)

 

Niveau politique, si on analyse bien le truc de mercos l'an passé, on voit bien que c'est pas très limpide au niveau décisions sportives. Du temps de Balestre et d'Enzo, ils auraient été exclus et basta. Mais elle serait quoi la F1 cette année sans les moteurs Mercos ?

Avait-on besoin de changer les V8 musicaux et fiables par ces power energy insipides et compliqués au possible sinon pour essayer de faire plaisir aux constructeurs quitte à tuer les petites écuries. Tonton Bernie fait le malin now en disant  mais tout le monde le savait que c'était des usines à gaz compliquées et coûteuses.

 

Sinon, au niveau purement sportif, la 14T et les mercos ont l'air bien nées, Mais on est loin du compte encore pour tirer des conclusions.

Je pense que Mercos sera devant Mclaren pour des raisons aussi politique. Déjà, ils mis en garde contre toute fuite de techno vers Honda et je ne pense pas que les allemands voient d'un très bon oeil de se faire taper par une écurie cliente. Pour moi, année de reconstruction pour Mclaren en attendant mieux pour 2015.  

 

Et pour Kimi contre Nando, pas les mêmes pneus, ni régimes moteurs, ni plein d'essence identiques. Alors pas de comparaisons...

 

J'avoue quand même que voir les canettes dans l'sac me mets de bonne humeur... 

[affalterbach 59]

Le problème c'est que ce ne sont pas les RB qui sont dans le sac mais le moteur Rono et c'est ça qui met de bonne humeur.

[Franck 7 094]

Le problème c'est que ce ne sont pas les RB qui sont dans le sac mais le moteur Rono et c'est ça qui met de bonne humeur.

Si les responsables de Red Bull (dont Newey) sont rentrés à l'usine une journée avec la fin des essais, c'est pour retourner à la planche à dessin.

Il y a d'autres équipes équipées du moteur Renault qui ont tourné beaucoup plus que Red Bull.

Il y a un problème sur la Red Bull (en plus du problème du moteur Renault). Je ne serais pas surpris qu'ils le résolvent rapidement.