[ Rénovation Carrosserie ] Ferrari 308 Gts Qv ( Version Us )

[Stephycooper 3]

 

Quoi! Encore une Ferrari en " rénovation ". En moins d'une semaine?

 

Si cela venait à déroger aux règles de cette bible qu'est ce forum, je comprendrai aisément!

 

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Il s'agit ni plus ni moins de la célèbre 308 GTS, rendue célèbre par un certain détective, répondant au nom de Thomas Magnum.

 

La voiture présente ici est un modèle US, au kilométrage incertain. En effet le compteur a été changé lors de son exportation, au milieu des années 90. Elle  fut vendue neuve en Californie en 1977.

 

Déjà repeinte, la carrosserie présente bien, sans plus. Des griffes sont disséminées un peu partout, de même que des swirls, et à certains endroits, des nuages de peinture. Bref. Il va y avoir du travail. Et c'est pas plus mal, j'aime ça!

 

Les PC sont ternes, de même que le toit amovible.

 

Les jantes sont par contre dans un état exceptionnels. Elles ne nécessiteront qu'un simple lavage à l'APC. Un soin tout particulier visera à les rendre bien brillantes et protégées, grâce à une cire résistant aux hautes températures.

 

L'intérieur recevra un soin un peu plus poussé qu'à l'habitude. Nettoyage des moquettes et tapis, passage d'un nettoyant ( léger ) + nourissant pour cuir.

 

Voici la voiture à son arrivée.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En plein soleil, on remarque bien les défauts qui gâchent l'éclat et la brillance. De plus la carrosserie est parsemée de traces de doigts! Elle est très poussiéreuse, car restée dans un atelier durant de très très longues semaines. Le propriétaire ne me contredira pas..

 

Au programme.

 

- Prélavage: Valet Snow Foam / Méguiar's APC / CG Bug'n Tar Remover

- Jantes: Meguiar's APC ( bien dilué )

- Lavage: CG Citrus Wash'n Gloss / Victoria shampoo

- Polissage: Gamme 3M Perfect-it + Pas Auto Finess

- Lustrage: Auto Finesse Rajuvenate / Victoria Cleanser

- Protection: Victoria Red Concours / Victoria Quick Detail Spray Boost

- Finition: Auto Finess Glass Cleaner / Auto Finesse Revive Trim Gel / Auto Finesse Satin Tyre Gel / Poorboy's Wheel Sealant / Auto Finesse Mercury Metal Polish

 

Je commence par un nettoyage des détails. Joints, sigles, PC, grilles.

 

 

 

Ensuite, bain mousse. Le pré - lavage.

 

 

 

Je poursuis avec un lavage dans les règles. Techniques de 2 sceaux.

 

 

 

Je peux ensuite rincer, et passer à l'essuyage.

 

 

 

 

Voici ce que l'on peut appeler une voiture " propre ".

 

 

 

On continue le programme ( vous en avez l'habitude à présent! ), avec la décontamination.

 

 

 

 

La contamination sera très très faible. Du à un pré - lavage bien dosé. Seul un brouillard de peinture sur la capot arrière sera présent la clay.

 

Passons les défauts en revues.

 

 

 

 

Je délimite ensuite mes zones de polissage.

 

 

Voici ce qui sera utilisé. 

 

 

A un point près. J'utiliserai la rotative, et non l'orbital. Bien qu'ayant commencé avec cette dernière la phase de polissage, je me suis bien vite rendu compte que le résultat était moyen, ou bien qu'il fallait 2 à 3 fois plus de temps pour un même résultat. Donc du coup, toute la voiture sera faite avec la rotative, aidé des pads Auto Finesse. La finition sera à 90% parfaite en 2 passes.

 

Quelques 50 / 50.

 

 

 

 

Quelques avant / après.

 

]img]http://imageshack.us/a/img820/3416/7ikb.jpg

 

 

 

 

Quelques photos de zones corrigées.

 

 

 

 

Je dépoussière ensuite la voiture, et la sort à la lumière naturelle. Malheureusement, il est 19h, et il n'y a plus de soleil. Cette phase de polissage aura duré un peu moins de 8h.

 

 

 

Avec la lampe xenon.

 

 

 

 

 

Je réattaque le lendemain matin par la pose du cleaner / glaze. J'essaye le Rajuvenate de chez Auto Finesse avec un pad de finition. Aucune pression. Juste le poser de manière rectiligne, histoire de ne pas recréer de microrayures supplémentaires.

 

 

 

Je fais toute la voiture, et je la buffe ensuite.

 

 

Le buffing fut aisé. Et la peinture a une elle profondeur, une telle douceur. Et sans la cire.. Hâte d'arriver à cette étape.

 

Mais avant tout, je la sors un peu pour qu'elle prenne le soleil.

 

 

 

Y a pas à dire, ce RossoCorsa est toujours une merveille à magnifier!

 

Je peux passer au dressing des divers éléments de la Ferrari ( et non LaFerrari ! ).

 

Les jantes sont cirées, et les pneus retrouvent enfin de la couleur.

 

 

C'est ensuite au tour du toit " targa " de reprendre vie.

 

 

Ensuite, les ailettes.

 

 

 

Les PC ( pas de photos de l'arrière ).

 

 

 

Et pour terminer, les vitres, et feux.

 

 

Les échappements ne seront pas oublié.

 

Je suis à présent bien tranquille pour passer la Victoria en prenant tout mon temps. La cire sera posée à la main, sans pad. Je travail en double Wipe on / Wipe off. Je commence par 3 panneaux, et une fois le troisième fait, je buffe le premier. De cette sorte la cire n'est pas enlevé directement comme prescrit par la marque, mais elle a le temps de reposer quelques minutes ( 5 - 8 minutes ). Le buffing est un poil plus dur, mais rien de bien alarmant ( comparé à une CG XXX ).

 

 

 

 

 

Shooting.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Une petite de l'intérieur.

 

 

Je sais. Comme vous je suis resté sans bouger à la regarder. Que faire d'autre en même temps? Elle scintille. Plus de 90% des microrayures ont disparue. Seules les griffes plus importantes n'ont qu'étaient atténuée. Les caoutchoucs et plastiques ont retrouvé leur couleur d'origine. La voici prête à ne sortir que par beau temps, mais, malheureusement, qu'à de très rares occasions. C'est cela aussi la vie d'une diva...

 

Merci de m'avoir lu!

[speedy 2 546]

Bon, ben c'est moi le premier des "grincheux" à intervenir? Cette voiture, désolé de le dire, me fait un peu mal au coeur...

 

D'abord, est-ce vraiment une 1977? Si oui, ça la rend d'autant plus intéressante car ce serait l'une des premières GTS produites.

La GTS a été présentée à l'automne 1977 (septembre) et très peu de 1977 ont atteint les USA. Ce serait facile à vérifier à partir de son numéro de châssis; d'ailleurs ce ne serait pas une mauvaise idée pour le propriétaire, s'il veut vraiment connaître l'origine de sa voiture, de le poster sur le F-Chat, il y a de grandes chances que l'historique puisse ainsi être reconstitué (attention aux - éventuelles - mauvaises surprises...)

 

Si c'est vraiment l'une des premières GTS, la première chose à faire est de lui remettre des sièges de Ferrari 308! Elle le mérite; ceux qu'elle a actuellement ne sont pas corrects.

 

Bien sur, si c'est une des premières GTS, ce n'est pas une QV comme indiqué dans le titre, mais une carbu!

 

De même, sa couleur ne devrait pas être "Rosso Corsa" puisque cette couleur n'existait pas en 1977; le rouge "standard" de Glidden Salchi s'appelait "Rosso Chiaro" et était en fait un peu plus foncé et plus rouge que le "Rosso Corsa", lequel n'est apparu qu'après le passage aux peintures Glasurit donc au début des années 1980. (il existait aussi des rouges plus clairs, mais le standard était "Rosso Chiaro"). En tous cas, pas de 308 carbus en Rosso Corsa!

Il est visible qu'elle a été repeinte puisqu'elle n'a pas sa gorge de carrosserie en noir...ce serait important à faire, aussi.

Donc: soit elle a été repeinte en Rosso Corsa, et ce n'est pas "period correct", soit elle a été repeinte dans la bonne teinte et alors elle n'est pas Rosso Corsa...

 

Si c'est bien une 1977, elle en est d'autant plus intéressante, donc elle mérite que ces détails soient repris pour la ramener le plus près possible de son état d'origine, ceci sans vouloir offenser personne bien sûr.

[Stephycooper 3]

Merci pour toutes ces précisions que je m'empresserai de communiquer au propriétaire, car ces informations viennent de lui!

Voilà l'intérêt d'être un forum de passionnés et connaisseurs!

[Laurent86 14]

Belle opération de detailing  .

 

Ce serait bien de nous indiquer le numéro de série  svp.

[Pascal328GTB 97]

Quel grincheux le Bruno

[TripleBlack® 569]

C'est beau dis donc ! Je suis toujours impressionné des rénovation carrosserie, je ne l'ai jamais fait faire sur la mienne.

Tu es en France ?

Je rejoins ce que dit Speedy mais je pense que tu es plus un spécialiste de la rénovation que du modèle, on ne t'en veux pas.

As tu fait le moteur et les baies avant-arrière également ?

[jpCarrera 171]

Je suis bluffer par la qualité du travail....C'est sensuel se boulot.....

Une question pourquoi utilisé une Rotative  plutôt qu'une Orbital????

Je suis un novice j'utilise une Orbital!!!!  

[Vador 4]

Bravo pour ce job !! Moi ça me laisse rêveur .... C est quoi le budget ? pour avoir une idée si c est pas indiscret !

[Stephycooper 3]

Pourquoi une rotative?

Pour une question de rapidité! En effet, la rotative tourne plus vite et sous le même mouvement! Pour faire simple elle tourne "rond"!

Tandis que l'orbitale reproduit les mouvements de la main, en oval! Ce qui a pour but de moins chauffer la surface à travailler! Et donc, la correction se fait plus lentement..

L'inconvénient de la rotative est que si on ne "joue" pas assez, il y a un risque de surchauffer la zone, ce qui a pour résultat la perte du vernis avec le résultat qui en découle ( tâche mate, et passage par case peinture )!

Quoiqu'il en soit, avec la vitesse à laquelle les polishs et pas évoluent, les différences entre les 2 machines deviennent faibles!

Sans oublier la qualité des peintures, vernis..

C'est un autre débat..

Quant au prix, cela diffère grandement d'un pro à l'autre! De la cire employé, du degré de perfection! Entre 500€ jusqu'à.. ;-)

[speedy 2 546]

Merci pour toutes ces précisions que je m'empresserai de communiquer au propriétaire, car ces informations viennent de lui!

Voilà l'intérêt d'être un forum de passionnés et connaisseurs!

 

Si c'est vraiment une 308 GTS 1977, officiellement, il y en a eu 106 en tout....

[Stephycooper 3]

Donc voici quelques nouvelles concernant cette auto.

 

C'est bien une cabru, et repeinte ( ça je le savais, de part l'aspect de la peinture ). De plus, vos regards avertis ont remarqué l'absence de teinte noir dans la gorge de la carrosserie.

 

Concernant la teinte, je reste persuadé que c'est un rosso corsa. A t'elle été repeinte dans une couleur non d'origine? Mystère.

 

Sinon, pour les membres du Forum, voici  ce que je peux proposer avec une remise de 10%.

 

Je serai pour une semaine en Normandie, à Fontaine - Le - Bourg  exactement chez un collectionneur pour lui remettre à neuf 1 ou 2 véhicules de sa collection.

 

Arrivée prévue le lundi 24 février et départ le lundi 03 mars. 

 

J'aurai probablement 2 ou 3 jours de " tourisme " au programme de cette semaine. Et j'aimerai mettre à profit ces quelques jours pour rencontrer quelques passionnés du coin et discuter entretien cosmétique ( mon domaine ), ou pourquoi pas, travailler sur l'une ou l'autre belle de ce forum. 

 

Le travail pourra se faire chez cette personne qui possède un local aménagé pour l'entretien de ses automobiles, d'une propreté chirurgicale ( et accessoirement résidence bien sécurisée ).

 

Si des personnes sont intéressées, merci de me tenir au courant assez vite, pour que je puisse m'organiser au mieux.

 

Je privilégie une préparation esthétique SwissVax complète ( pour une question de timing et aussi donner la possibilité à plusieurs personnes de profiter du fait que je sois sur place pour un long moment ( je peux prolonger de 1 ou 2 jours supplémentaire la semaine déjà réservée ).

 

L'avantage de la préparation esthétique , est de magnifier la teinte et les détails de votre Ferrari, tout en respectant son origine, sa patine. Il n'y a donc ici pas de correction de défauts. 

 

La cire de protection a une durée de plus ou moins 6 mois sur un véhicule utilisé tous les jours. Je vous laisse imaginer la durée de l'effet sur une Ferrari sortant qu’occasionnellement! :-p

 

Voici le programme qui attend les intéressés:

Pré-lavage carrosserie
Nettoyage carrosserie + vitres extérieurs 
Nettoyage jantes intérieur / extérieure
Séchage carrosserie
Décontamination carrosserie
Passage glaze / cleaner ( Cleaner Fluid Regular )
Passage cire ( SwissVax Shield )
Dressing détails
Aspirateur basique ( sur – tapis, moquette, sièges )
Nettoyage plastiques + vitres

 

Voici un exemple de préparation esthétique:

 

Je vous présente une préparation esthétique réalisée sur une très belle 911 de type 997.

 

Le modèle ici présent est une rare  Carrera GTS. Sorte de chaînon manquant entre une Carrera et une GT3. Soit entre sportivité et confort.

 

Plus de 400 chevaux, un quadruple échappement sport. Des jantes à écrou centrale. Les ailes larges, et un châssis légèrement abaissé par rapport au modèle standard. Bref.. C'est une très belle et rare voiture qui m'est confiée.

 

Au programme.

 

- Prélavage: Valet Snow Foam / Méguiar's APC / CG Bug'n tar Remover

- Jantes: Valet Pro Bilberry / Iron X

- Lavage: Victoria Super Soap

- Décontamination: Bilt Hamber Medium Clay Bar / Meguiar's Last Touch

- Lustrage: Cleaner Fluid Medium

- Protection: Swissvax zuffenhausen / Victoria Quick Detail Spray Boost

- Finition: Auto Finess Glass Cleaner / Auto Finesse Revive Trim Gel / Auto Finesse Satin Tyre / Poorboy's Wheel Sealant

 

Lorsque j'ai la voiture, c'est la pluie totale. Nous sommes bien en octobre.

 

Voici la voiture à son arrivée, avant une première inspection.

 

 

 

 

 

 

 

Comme vous pouvez le constater, la voiture n'est pas vraiment ce qu'on peut dire, présentable. Un épais voile routier est présent sur la voiture, de même que les sous - bassement sont boueux. Les jantes sont encrassées, et idem pour les passages de roue.

 

La préparation aura pour but un très bon nettoyage et une excellente protection pour qu'elle puisse affronter l'hiver sous les meilleurs hospices! 

 

Voici le travail sur les jantes.

 

 

 

 

Je suis très content de moi. Les tâches de goudron, ainsi que les quelques résidus féreux ont disparu à l'aide de l'Oblitarate et de l'Iron X. Notez le sublime dessin de ces jantes, et la fixation propre à ce modèle.

 

Par la suite, je continue, avec le prélavage. Je partirai sur du costaud. En effet la voiture a été cirée par son actuel propriétaire. Pour ce faire ma mixture préférée pour les gros travaux, 50 ml de Snow Foam, 50 ml d'APC, 50 ml de Bug'n Tar Remover.

 

 

Party mousse.

 

 

 

 

La mousse, très dense, mettra plus de 10 minutes à descendre. Ce qui me laisse largement le temps de m'occuper des détails.

 

 

 

Je rince ensuite pour vérifier si la protection est toujours présente..

 

 

C'est fait.

 

L'on voit déjà que la voiture retrouve un meilleur aspect, et ce, sans action mécanique. Action mécanique qui vient maintenant. Pour ce, comme d'habitude, 2 sceaux, un grit guard, un gand pour les parties basses, et pour les parties hautes, mon nouvel achat. Le Gloss It Car Wash Mitt. Ce tout nouveau gant est fait de mousse spécialement conçu pour minimiser les rayures de la carrosserie tout en maximisant la puissance de nettoyage.

 

 

La voiture sera lavée 2 fois. Une fois rincée et séchée, voici le résultat.

 

 

Pas mal n'est - ce pas. Ce savon est une vraie merveille. Couplé à ce gand, alors là, c'est une vraie tuerie! ( pardonnez - moi l'expression ).

 

Je rentre la voiture à l'intérieur, pour passer à la décontamination. Le pré-lavage puissant a déjà éliminé pas mal de contaminants. 

 

 

Seul les bas de caisse, et le PC arrière avaient besoin du passage de la clay.

 

Ensuite, vient le soin proprement dit.

 

 

Le cleaner de chez Victoria aura pour objectif de bien nettoyer une dernière fois la surface. Il aura aussi pour objectif de nourrir et de lustrer la carrosserie. De cette sorte, la cire qui viendra se poser par après aura une excellente tenue, mais aussi un éclat incroyable.

 

Le cleaner est posé à l'aide d'un pad mousse.

 

 

De suite après, je fais les jantes, et les pneus.

 

 

Je sors la voiture ensuite, malheureusement, pas de soleil. Cependant, la carrosserie renaît petit à petit, c'est flagrant de visu.

 

 

 

Je peux ensuite passer au moment que j'apprécie le plus, le passage à la cire. Une première couche sera posée à la main. Elle reposera duranr environ 30 minutes. Le temps de m'occuper des vitres, et des échappements.

 

Une deuxième couche, un peu plus fine, et posé au pad reposera durant près d'une heure. Le temps de m'occuper de l'intérieur.

 

 

Le soleil pointant le bout de son nez, passons au shooting.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ce bleu, tirant au mauve est sublimé par cette cire. De magnifiques reflets, une profondeur accrue, sans commune mesure par rapport à la réception.

[dump 54]

Magnifique !  Autant la 308 que la Porsche, ça brille !! 

[Stephycooper 3]

C'est un peu le but du jeu.. ;-)

[dump 54]

Je me doute

Cela dit, y'en a qu'on essayé...

[Stephycooper 3]

Je me permets de remonter l'annonce faite au dessus concernant ma venue en Normandie durant la dernière semaine de Février et où je serai disponible pour l'une ou l'autre préparation esthétique. N'hésitez pas à vous renseigner ( une réduction est d'or et déjà accordée pour les membres de ce forum ).