Ferrari 488 Gtb Et Spider : Avis, Spyshots, Photos Et Vidéos

[cheki 2 033]

Et selon ferrari Geneve les PSC2 sont dispo sur demande sur la 488.

[ea32 697]

Je n'aime pas les jantes.

Mais la voiture est réussie visiblement !!

Par contre l'intérêt d'avoir ça pour rouler sur route est proche de zéro pour moi.

[cheki 2 033]

C'est clair que les jantes ça va pas...
Faudrait pouvoir lui monter celle de la 458 ou encore mieux celles de la Speciale avec des PSC2 qui vont bien et mettre tout le monde d'accord.
C'est clair que ça devient tendax d'utiliser 10% du potentiel de la machine sur route ouverte !

[458 1 267]

Je n'aime pas les jantes.

Mais la voiture est réussie visiblement !!

Par contre l'intérêt d'avoir ça pour rouler sur route est proche de zéro pour moi.

je partage ton opinion.

D'où mon coup de coeur pour la Speciale et les track-days.

Avec le recul, la Scuderia est également une très grande réussite !

[458 1 267]

Compte tenu du couple surabondant, il faudrait des 325/30X20 en PSC2 à l'arrière de la 488 GTB comme sur une 991 GT3RS.

[Jeap 672]

The noise is good !

[Jeap 672]

Je n'aime pas les jantes.

Mais la voiture est réussie visiblement !!

Par contre l'intérêt d'avoir ça pour rouler sur route est proche de zéro pour moi.

 

Bah au contraire, c'est une routière je trouve

 

J'ai fait 3000 km en Speciale l'été dernier et c'était vraiment confortable. Ma copine était enceinte de 4 mois en plus. J'ai juste mis la suspension souple.

 

Donc avec une 488 GTB, ça doit être encore plus agréable.

 

Après pourquoi porter une Rolex alors qu'une Seiko donne l'heure aussi bien

 

Ça reste un bel objet, peu importe si on utilise 10% des possibilités.

[458 1 267]

Jeap, (le) 05 Juin 2015 - 12:23, a écrit :

Bah au contraire, c'est une routière je trouve

J'ai fait 3000 km en Speciale l'été dernier et c'était vraiment confortable. Ma copine était enceinte de 4 mois en plus. J'ai juste mis la suspension souple.

Donc avec une 488 GTB, ça doit être encore plus agréable.

Après pourquoi porter une Rolex alors qu'une Seiko donne l'heure aussi bien

Ça reste un bel objet, peu importe si on utilise 10% des possibilités.

Je pense que dans une perspective uniquement routière, la 458 Italia fait le job tout aussi bien que la 488 GTB

La 488 est une évolution de la 458.

J'attends de Ferrari un nouveau châssis pour élever encore le niveau (en carbone peut-être pour clouer le bec à la Mac Laren 650S).

Modifié le 5 juin 2015 par 458

[commendatore 93]

Pour une utilisation routière le couple du aux turbos sera très agréable

je suis vraiment curieux de l'essayer pour voir le ressenti comparé à la 458 ...

[ea32 697]

Bah au contraire, c'est une routière je trouve

J'ai fait 3000 km en Speciale l'été dernier et c'était vraiment confortable. Ma copine était enceinte de 4 mois en plus. J'ai juste mis la suspension souple.

Donc avec une 488 GTB, ça doit être encore plus agréable.

Après pourquoi porter une Rolex alors qu'une Seiko donne l'heure aussi bien

Ça reste un bel objet, peu importe si on utilise 10% des possibilités.

Je comprends bien ton point de vue, mais ce n'est pas mon truc.

Pour rouler sur autoroute ou se balader sur petites routes le coude à la portière, il y a plein d'autres choix aussi sympa, voir plus.

[Jeap 672]

Ah ça les goûts et les couleurs pour se balader, ça se discutent pas.

 

La semaine prochaine, je fais la coupe des Alpes en 2.7 RS. De la balade, avec quelques arsouilles, j'adore tout autant que la Toscane en 458 Speciale

[Trois cinquante cinq 3 407]

Eh eh eh... :D ! en plus,on peut pas taxer Harris de pro-Ferrari,donc on peu considerer l essai comme objectif !!!

Philippe en a déjà bien dit... Petite correction sur les ammortisseurs : ceux de la 458 & de la Speciale sont identiques,seuls les ressorts de la Speciale sont différents(idem430 & Scud).

Les suspensions sont, par conséquent,"identiques" à celles de la Speciale,puisque les ressorts sont directement repris !!!

Seul le diamètre des barres anti-roulis est différent. Par contre,la voie arrière de la 488 est élargie vs celle de la Speciale. C est parfait si Ferrari offre d emblé le choix des cup 2,au moins le problème des gommes est reglé ... 

Concernant le son,je note qu Harris déclare " preférer le son de la 488 à celui de la 458 " ( dedica speciale per il mio amico Philippe! )

Pour la puissance et le caractère moteur,rien a rajouter...  j ai d ailleurs eu hiers par tel une bonne connaissance qui l a conduite récemment et qui m a dit : "c est un missile stratosphérique...il y a autant de différence qu entre un 430 et un 458";il m a également dit "n avoir jamais vu un V8 pousser aussi fort"; " c est vraiment physique".

En synthèse,suis plutôt content !

Modifié le 5 juin 2015 par Trois cinquante cinq

[cheki 2 033]

PAs sûr que ça pousse autant qu'une CS mais j'aime beaucoup également !

[458 1 267]

@ Alain :

Cette 488 est réussie mais elle ne correspond pas à mes attentes.

Les amortisseurs magnétiques de la Speciale sont spécifiques avec un temps de réponse plus rapide et plus d'efficacité grâce à la gestion spécifique et les doubles solénoïdes.

Frs SCM-E Contrôle de suspension magnéto-rhéologique avec système d'analyse des fréquences et doubles solénoïdes.

Modifié le 5 juin 2015 par 458

[ea32 697]

Faut arrêter de parler comme des plaquettes publicitaires les gars!

Combien parmi nous sont capables de faire la différence ?

[FAB 29]

moi elle me plait bien en tout cas

[cheki 2 033]

Faut arrêter de parler comme des plaquettes publicitaires les gars!

Combien parmi nous sont capables de faire la différence ?

+1000

[CHRIS6913 275]

@ Alain :

Cette 488 est réussie mais elle ne correspond pas à mes attentes.

Les amortisseurs magnétiques de la Speciale sont spécifiques avec un temps de réponse plus rapide et plus d'efficacité grâce à la gestion spécifique et les doubles solénoïdes.

Frs SCM-E Contrôle de suspension magnéto-rhéologique avec système d'analyse des fréquences et doubles solénoïdes.

 

A la conduite tu sais faire la différence?     

[458 1 267]

A la conduite tu sais faire la différence?

La tenue de route de L'Italia est différente de celle de la Speciale :

Le roulis mieux contrôlé, la réponse plus rapide de la direction, l'apparition du sous virage reculé l'effet du carrossage négatif majoré avec des passages plus rapides en courbe, pas de flottement lors de changements d'appui, l'adhérence des PSC2, le freinage plus puissant, plus stable à haute vitesse, le dégressif beaucoup plus facile à doser...

Faut il s'appeler Schumacher oú Alonso pour s'en rendre compte ???

[cheki 2 033]

En direct des essais presse français !

[cheki 2 033]

Bas de caisses noires, trappe rouge et Rosso corsa ça le fait vraiment bien

[cheki 2 033]

Une autre !

[cheki 2 033]

Une autre !

[430 357]

Bel essai qui permet de voir que la 488 semble tres tres Fun je crois que je vais commencer a m y interesser de plus pres  ..

[Trois cinquante cinq 3 407]

Complètement d accord avec Philippe,la sensibilté au set-up des suspensions est indépendante du niveau de pilotage...C est d ailleurs cette multitude de détails techniques qui m interesse énormément ! envoyer,juste pour envoyer,c est pas mon truc.Le plaisir passe aussi (et surtout) par la compréhension de la chose  !