Ferrari 488 Gtb Et Spider : Avis, Spyshots, Photos Et Vidéos

[Nini 79]

488 GTB pour un 3.9 litres de cylindrée. C'est donc 488 cm3 la cylindrée unitaire ! CQFD

Très loin de mes pronostics pour le nom

 

Par contre, ligne très sympa !

[Loic06 710]

Ca a de la gueule. Très agressive. Mais pour le moment, j'ai du mal à me faire aux grosses entrées d'air sur le coté. Sinon, bel avant et bal arrière.  

Faut bien refroidir les turbos, et c'est ce qui me fait peur au niveau fiabilité à ce niveau de performance extrême. Mais carrosserie superbe!! Les perfs ne sont pas bien meilleures qu'une Speciale alors à quoi bon? De toutes façons, au niveau accélérations, il y a un moment où on ne fera pas mieux à cause des lois physiques, après c'est l'art et la manière ....

 

Moralité personnelle : une Speciale fiable fera bien l'affaire en attendant une toute nouvelle carrosserie . Qui qu'est d'accord ?? 

[430 357]

Faut bien refroidir les turbos, et c'est ce qui me fait peur au niveau fiabilité à ce niveau de performance extrême. Mais carrosserie superbe!! Les perfs ne sont pas bien meilleures qu'une Speciale alors à quoi bon? De toutes façons, au niveau accélérations, il y a un moment où on ne fera pas mieux à cause des lois physiques, après c'est l'art et la manière ....

 

Moralité personnelle : une Speciale fiable fera bien l'affaire en attendant une toute nouvelle carrosserie . Qui qu'est d'accord ?? 

+1

[Deutchman 1]

L'arrière "quelconque" de la 458 est subtilement corrigé, bravo !

 

Le 3/4 arrière gagne en finesse facon Calif T, superbe

 

Cct. les entrées latérales faudra la voir en vrai !

 

Nouveau tdb et jantes magnifiques...

 

Très séduit pour ma part 

[Furanku 208]

Je m'attendais à un changement moins poussé, donc c'est plutôt une bonne surprise pour moi. L'écart de style avec la 458 est au moins égal à celui qu'on avait vu entre la 348 et la 355, et peut-être même qu'entre la 360 et la 430.

Un peu de mal avec l'avant pour le moment, mais l'arrière me plait bien. Je me demande comment le spoiler arrière sera animé, vivement les vidéos!

Je ne suis pas objectif, mais j'apprécie le clin d'oeuil, confirmé sur le site officiel et auquel j'avais pensé immédiatement en la voyant, à la 308GTB à travers la prise d'air latérale. On retrouve d'ailleurs la police de caractère pour le GTB (en italique, cette fois), dommage que le 488 ne suive pas et soit un peu fade. Enfin peu importe, il n'est même pas présent sur la voiture!

[LINO27 774]

Dommage que les pouvertures de portes ne soient pas plus discrettes......

[florent95 1 685]

Putain comme elle est belle !

Les 458 vont prendre une claque.

Cool, ce sera ma prochaine

[CHRIS6913 275]

Ferrari lève le voile sur la remplaçante de la 458 Italia qui sera présentée au salon de Genève 2015 : la 488 GTB.

 

Une nouvelle page se tourne chez Ferrari. La 458 Italia, apparue au salon de Francfort 2009, tire sa révérence en ce mois de février. Elle laissera sa place dès le salon de Genève (5-15 mars 2015) à celle que l’on connaissait jusqu'ici sous le nom de code "142M" : Voici la 488 GTB !

 

Et si ce nom a une consonance "vintage", c’est tout simplement que Ferrari veut marquer le pas, 40 ans après le lancement de la première berlinette équipée d’un V8 en position centrale arrière, la 308 GTB. En effet, la nouvelle 488 GTB marque une nouvelle étape avec l’arrivée d’un turbo (même 2 pour être précis!) sous le capot moteur, comme l'avait fait la California T en mars 2014.

100 chevaux supplémentaires

 

Avant de s’attaquer à son physique, zoom sur les entrailles de la bête. Et Ferrari cède donc au downsizing. Fini le V8 4.5L atmosphérique qui a valu à la 458 Italia de remporter le titre de "meilleur moteur sportif de l’année" à plusieurs reprises dans sa catégorie. La 488 GTB opte pour un V8 turbo 3.902 cc (contre 3.855 cc pour la California T). La puissance franchit le cap des 670 chevaux (à 8.000 tr/min), pour un couple de 760 Nm !

 

De base, cette 488 GTB gagne donc 100 chevaux par rapport à la 458 Italia, et est 65 ch plus puissante que la 458 Speciale! Côté performances, on obtient un 0 à 100 km/h en 3 secondes, 0 à 200 km/h en 8,3 s, et plus de 330 km/h en pointe !

Clin d’œil à la 308 GTB

 

L’arrivée de ce turbo dans la 488 GTB a engendré des modifications physiques importantes. Si le dessin reprend les contours de la 458 Italia, la nouvelle venue se fait beaucoup plus agressive. Nouveau bouclier plus affûté, capot creusé, diffuseur arrière à clapet actif, repositionnement plus haut des échappements (façon 458 Speciale)... Mais surtout des prises d’air échancrées qui viennent creuser les portières de chaque côté... et apporter de l’air dans le compartiment moteur. Un vrai clin d’œil à la 308 GTB ! Alors que le regard à l’avant se fait un peu plus agressif, à l’arrière les feux intègrent désormais des LED.

 

 

Cette nouvelle Ferrari 488 GTB sera à découvrir dès début mars au salon de l’automobile de Genève.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Furanku 208]

Moi je trouve les poignées marrantes, ça fait de petits ailerons un peu comme sur la Speciale, c'est original. Là encore, à voir en vrai!

[tifosi101 10 419]

Je m'attendais à un changement moins poussé, donc c'est plutôt une bonne surprise pour moi. L'écart de style avec la 458 est au moins égal à celui qu'on avait vu entre la 348 et la 355, et peut-être même qu'entre la 360 et la 430.

Un peu de mal avec l'avant pour le moment, mais l'arrière me plait bien. Je me demande comment le spoiler arrière sera animé, vivement les vidéos!

Je ne suis pas objectif, mais j'apprécie le clin d'oeuil, confirmé sur le site officiel et auquel j'avais pensé immédiatement en la voyant, à la 308GTB à travers la prise d'air latérale. On retrouve d'ailleurs la police de caractère pour le GTB (en italique, cette fois), dommage que le 488 ne suive pas et soit un peu fade. Enfin peu importe, il n'est même pas présent sur la voiture!

Je pense que le commun des mortels même un peu connaisseur va croire longtemps que c'est une 458 Italia.

C'est déjà compliqué pour eux de distinguer une 360 d'une F430 alors que la différence est assez flagrante !!!

Quand a distinguer une 348 d'une F355 là oui c'est trop en demander surtout si la 348 a les bas de caisses peints...

Mais c'est encore plus le bordel de distinguer les 911

[Etienne 2 009]

Plutôt pas mal pour ne parler que du visuel. Suis quand même un peu gêné par ses énooooormes prises d'air, comme si la carrosserie de la 458 avait été amputée d'un gros coup de cuillère. Faut bien refroidir les turbos, mais là...

 

Par contre, les différents traitements la rendent agressive, sans pour autant donner dans le vulgaire tunning. L'intégration des feux arrière inspirés de ceux de la Sergio est vraiment sympa, comme l'ensemble de la face arr. d'ailleurs. Surtout en comparaison avec l'immonde F12 TRS pour ne parler que de la plus récente.

 

Sinon, à quoi sert-elle, cette 488 GTB ? comme le dit Loïc, elle n'apporte pas grand chose en terme de perf par rapport à la Spéciale, et le look n'est, malgré tout, qu'une évolution de celui de la 458. J'ai sûrement manqué un épisode, mais pourquoi ne pas avoir attendu un an pour sortir un modèle réellement nouveau ? et pourquoi une présentation 1 mois avant Genève ? Elle arrive un peu rapidement derrière la Spéciale, et j'ai du mal à saisir le positionnement. Ok, la motorisation est différente, mais ça n'en fait pas pour autant, AMHA, une vraie nouveauté. Sera-t-elle déclinée en spider ?

Modifié le 3 février 2015 par Etienne

[tifosi101 10 419]

C'est la faute de Lamborghini et de McLaren avec leur course à la puissance à la con... Et eux répondront que Ferrari n'a qu'à pas faire de même !

Et peut être aussi des normes pollutions, je ne sais plus où nous en sommes pour les moteurs "essence"...

Modifié le 3 février 2015 par tifosi101

[Nini 79]

Est-ce que le "GTB" n'appellerait pas une future version "GTS" à toit escamotable ?

 

Ou encore une version "GTO" sur-vitaminée ? (à l'instar de la 599 GTO)

[Oliv 11 402]

Elle est à tomber de ce qu'elle est belle est agressive

[JCP.CA 75]

Plutôt pas mal pour ne parler que du visuel. Suis quand même un peu gêné par ses énooooormes prises d'air, comme si la carrosserie de la 458 avait été amputée d'un gros coup de cuillère. Faut bien refroidir les turbos, mais là...

 

Par contre, les différents traitements la rendent agressive, sans pour autant donner dans le vulgaire tunning. L'intégration des feux arrière inspirés de ceux de la Sergio est vraiment sympa, comme l'ensemble de la face arr. d'ailleurs. Surtout en comparaison avec l'immonde F12 TRS pour ne parler que de la plus récente.

 

Sinon, à quoi sert-elle, cette 488 GTB ? comme le dit Loïc, elle n'apporte pas grand chose en terme de perf par rapport à la Spéciale, et le look n'est, malgré tout, qu'une évolution de celui de la 458. J'ai sûrement manqué un épisode, mais pourquoi ne pas avoir attendu un an pour sortir un modèle réellement nouveau ? et pourquoi une présentation 1 mois avant Genève ? Elle arrive un peu rapidement derrière la Spéciale, et j'ai du mal à saisir le positionnement. Ok, la motorisation est différente, mais ça n'en fait pas pour autant, AMHA, une vraie nouveauté. Sera-t-elle déclinée en spider ?

 

Tu as assez bien résumé la situation...

Je n'ai jamais vraiment accroché avec la 458....  Elle manquait tellement d’agressivité...Seule la Spéciale est à mes yeux désirable !

Déjà la cote des 458 n'était pas au Top, mais la je pense que ces dernieres vont prendre une sacré claque avec la sortie de ce nouveau modèle...

Maintenant reste a connaitre le prix de cette belle...

Quel est le différence de prix entre une 458 de base et la Spéciale en France ?

Je suis comme Nini, une GTS serait parfaite !

Modifié le 3 février 2015 par JCP.CA

[lapin78 1 041]

Tu as assez bien résumé la situation...

Je n'ai jamais vraiment accroché avec la 458....  Elle manquait tellement d’agressivité...Seule la Spéciale est à mes yeux désirable !

Déjà la cote des 458 n'était pas au Top, mais la je pense que ces dernieres vont prendre une sacré claque avec la sortie de ce nouveau modèle...

Maintenant reste a connaitre le prix de cette belle...

Quel est le différence de prix entre une 458 de base et la Spéciale en France ?

Je suis comme Nini, une GTS serait parfaite !

 

Sauf à considérer qu'il s'agira sans doute des dernières berlinette V8 atmo de l'histoire de la marque 

[Oliv 11 402]

[CHRIS6913 275]

Sauf à considérer qu'il s'agira sans doute des dernières berlinette V8 atmo de l'histoire de la marque 

 

Clair 

Comme la 991 Phase 1 chez Porsche qui sera la dernière 911 atmo puisque la Phase 2 sera équipée elle aussi de turbos….

[lapin78 1 041]

Clair 

Comme la 991 Phase 1 chez Porsche qui sera la dernière 911 atmo puisque la Phase 2 sera équipée elle aussi de turbos….

 

Absolument.

Et perso, comme toutes les Ferrari d'ailleurs, je trouve cette 488 très agressive. Je ne sais pas si elle est "belle" mais elle joue son rôle parfaitement en tout cas.

[dragon1964 7 172]

Agressivité, il me semble que c'est la caractéristique de ce dessin !!!

 

Avec les précautions d'usages car il faudra la voir de visu, elle me plait bien plus que la 458 qui ne m'avait pas renversée non plus!!!

 

La face Av est en progrès avec ce nouveau bouclier (pour les optiques, il faut s'y habituer malheureusement car elles sont pour le moment figées) et la forme du capot, ça c'est vraiment sympa et l'arrière l'est vraiment aussi !!

Plus de réserve quant au profil avec cette ouie qui me parait assez bizarroïde !!! Faudra  voir en vraie ...

Les rétros toujours aussi disgracieux..

 

Sinon, l'intérieur me semble bien plus réussi !!

Il est plus sobre avec des éléments qui s’intègrent bien mieux comme les aérateurs du TdB, une console centrale bien plus fluide que celle de la 458

 

Voilà mes impressions à chaud ...

[dragon1964 7 172]

Sauf à considérer qu'il s'agira sans doute des dernières berlinette V8 atmo de l'histoire de la marque 

 

J'écrirai plutôt probablement car de ce coté là, rien n'est certain !!!

 

Il pourrait y avoir pour la suivante (c'est mon avis et je n'ai aucune info), un moteur atmosphérique couplé à un moteur électrique comme c'est (déjà)  le cas avec La Ferrari !! 

[Nini 79]

J'écrirai plutôt probablement car de ce coté là, rien n'est certain !!!

 

Il pourrait y avoir pour la suivante (c'est mon avis et je n'ai aucune info), un moteur atmosphérique couplé à un moteur électrique comme c'est (déjà)  le cas avec La Ferrari !! 

 

Dans ce cas, la 458 resterait la dernière "vraie" atmo, la suivante devenant une hybride !

[lapin78 1 041]

J'écrirai plutôt probablement car de ce coté là, rien n'est certain !!!

 

Il pourrait y avoir pour la suivante (c'est mon avis et je n'ai aucune info), un moteur atmosphérique couplé à un moteur électrique comme c'est (déjà)  le cas avec La Ferrari !! 

 

Mon "sans doute" était plutôt une figure de style qu'une assertion. 

Mais stricto sensu ta remarque est pertinente   

 

 

Dans ce cas, la 458 resterait la dernière "vraie" atmo, la suivante devenant une hybride ! 

 

+1

Modifié le 3 février 2015 par lapin78

[AlexG 138]

Ferrari lève le voile sur la remplaçante de la 458 Italia qui sera présentée au salon de Genève 2015 : la 488 GTB.

 

Une nouvelle page se tourne chez Ferrari. La 458 Italia, apparue au salon de Francfort 2009, tire sa révérence en ce mois de février. Elle laissera sa place dès le salon de Genève (5-15 mars 2015) à celle que l’on connaissait jusqu'ici sous le nom de code "142M" : Voici la 488 GTB !

 

Et si ce nom a une consonance "vintage", c’est tout simplement que Ferrari veut marquer le pas, 40 ans après le lancement de la première berlinette équipée d’un V8 en position centrale arrière, la 308 GTB. En effet, la nouvelle 488 GTB marque une nouvelle étape avec l’arrivée d’un turbo (même 2 pour être précis!) sous le capot moteur, comme l'avait fait la California T en mars 2014.

100 chevaux supplémentaires

 

Avant de s’attaquer à son physique, zoom sur les entrailles de la bête. Et Ferrari cède donc au downsizing. Fini le V8 4.5L atmosphérique qui a valu à la 458 Italia de remporter le titre de "meilleur moteur sportif de l’année" à plusieurs reprises dans sa catégorie. La 488 GTB opte pour un V8 turbo 3.902 cc (contre 3.855 cc pour la California T). La puissance franchit le cap des 670 chevaux (à 8.000 tr/min), pour un couple de 760 Nm !

 

De base, cette 488 GTB gagne donc 100 chevaux par rapport à la 458 Italia, et est 65 ch plus puissante que la 458 Speciale! Côté performances, on obtient un 0 à 100 km/h en 3 secondes, 0 à 200 km/h en 8,3 s, et plus de 330 km/h en pointe !

Clin d’œil à la 308 GTB

 

L’arrivée de ce turbo dans la 488 GTB a engendré des modifications physiques importantes. Si le dessin reprend les contours de la 458 Italia, la nouvelle venue se fait beaucoup plus agressive. Nouveau bouclier plus affûté, capot creusé, diffuseur arrière à clapet actif, repositionnement plus haut des échappements (façon 458 Speciale)... Mais surtout des prises d’air échancrées qui viennent creuser les portières de chaque côté... et apporter de l’air dans le compartiment moteur. Un vrai clin d’œil à la 308 GTB ! Alors que le regard à l’avant se fait un peu plus agressif, à l’arrière les feux intègrent désormais des LED.

 

 

Cette nouvelle Ferrari 488 GTB sera à découvrir dès début mars au salon de l’automobile de Genève.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Superbe ! la plus belle berlinette de la production actuelle a mon avis, reste l inconnu du son que je trouve fade sur la video du site Ferrari, pour le reste, je fais confiance au savoir faire Ferrari !

les ouies lui donnent beaucoup de carractere, et ne font pas dans le neo-retro.. la marque est tournee vers l avenir avec style, et cela me plait

Modifié le 3 février 2015 par AlexG

[vitajojo38 315]

Je l'aime bien vue de face, vue de derrière mais de coté ou 3/4 avant....ces énormes prises d'air me choquent un peu...

 

De toute façon, pour se faire une idée, il n'y a qu'une seule solution : aller à Genève au mois de mars prochain