Ferrari 458 Challenge

[F355QV70 3 736]

il y a 9 minutes, 33manu a dit :

Perso avant de modifier telle ou telle pièce je commencerais par étudier/mesurer ce qui pourrait brider le moteur

 

Si tu ne veux pas ouvrir ça va vite être compliqué

 

@+

 

Comprends pas ?

 

[33manu 4 056]

Déculasser pour passer les culasses en soufflerie : optimiser les formes des conduits etc ... et puis changer les pistons pour augmenter la PME etc ...

[dragon1964 7 173]

Plus simple (peut être ?) mais (très) onéreux, placer un moteur-boite de 458 GT3 

[Oliv 11 480]

il y a 10 minutes, dragon1964 a dit :

Plus simple (peut être ?) mais (très) onéreux, placer un moteur-boite de 458 GT3 

Ou acheter une 488 challenge  

pas le meme budget non plus  

[dragon1964 7 173]

il y a 22 minutes, Oliv a dit :

Ou acheter une 488 challenge  

pas le meme budget non plus  

 

Quant à faire, une GT3, que ce soit en 458 ou mieux en 488 !!! 

Pas de soucis de pions avec ces modèles...

[F355QV70 3 736]

il y a 57 minutes, 33manu a dit :

Déculasser pour passer les culasses en soufflerie : optimiser les formes des conduits etc ... et puis changer les pistons pour augmenter la PME etc ...

N’importe quoi 

c’est fait qu’en F1 

 

de de plus en version challenge, si tu vois le cahier des charges tu verra qu’on peut pas faire certaines choses .

Ton intervention de plussss coûtera une blinde car on est pas sur un 308 .

plusieurs paramètres en plus sur un 458 

Modifié le 17 décembre 2017 par F355QV70

[F355QV70 3 736]

il y a 47 minutes, dragon1964 a dit :

Plus simple (peut être ?) mais (très) onéreux, placer un moteur-boite de 458 GT3 

Y a que la boîte à prendre car le moteur est pas plus puissant mais certainement mieux assemblé je te l’accorde 

[F355QV70 3 736]

C’est le RV qu’il faudrait contrôler à chaques cylindres 

Et la on aurait des surprises !!

Car souvent les gars dont un cylindre et reproduise les autres et c’est faux 

[xav86 161]

Je crois que l'idée du frangin c'est que vu l'état d'évolution de la charette qui est quand même déjà bien poussée, il ne reste que deux options. Soit l'option tuning de supermarché qui coûte pas cher et te fait gagner trois chevaux, en descente, avec les capteurs de mesure de Ferrari ( donc plutôt 0,8 canasson ) ; soit un vrai gros travail d'optimisation et de refonte du haut moteur. Genre efficace mais bien coûteux.

 

Ou, tu mets de l'huile du sud à base d'olives vertes. D'après certains ça fait gagner 100 chevaux.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[dragon1964 7 173]

Il y a 1 heure, F355QV70 a dit :

Y a que la boîte à prendre car le moteur est pas plus puissant mais certainement mieux assemblé je te l’accorde 

 

Je ne pense pas Vincent; le moteur de la GT3 doit être bien plus puissant (puissance réelle) !

 

N'oublie pas qu'il est bridé à l'admission, et n'oublie pas non plus que pour ces voitures de courses, les chevaux sont bien là alors que pour les Ferrari de routes (la 458 Challenge a le moteur de l'Italia pour ceux qui ne le savent pas), ils sont rarement à la hauteur de ceux annoncés...

Le travail de Michelotto est bien là aussi, ce qui explique en partie (car grosses marges) le tarif des 458 GT3 et encore plus des GTLM

Modifié le 17 décembre 2017 par dragon1964

[33manu 4 056]

Il y a 4 heures, F355QV70 a dit :

N’importe quoi 

c’est fait qu’en F1 

 

de de plus en version challenge, si tu vois le cahier des charges tu verra qu’on peut pas faire certaines choses .

Ton intervention de plussss coûtera une blinde car on est pas sur un 308 .

plusieurs paramètres en plus sur un 458 

Tut tut tut grand poulet, petit poulet y veux niker de la maquelareine donc faut être sérieux hein

 

La soufflerie de culasse s’utilise chez tous les bons préparateurs, c'est pas à toi que j'apprends ça (même sur des 106 les mecs ils le font : http://www.team106rallye.fr/forum/viewtopic.php?t=6663&start=210), mais évidemment ça douille en plus de devoir tout démonter ...

 

De mémoire on a déjà un rapport volumétrique de 12,5:1 donc je ne vois pas trop gagner sur ce paramètre clé sans investissement NASA-esque (!).

 

Amha et pour pas trop cher tu peux déjà optimiser les températures (comme chacun sait le rendement d'une machine thermique est proportionnel à l'écart de température entre l'entrée et la sortie) : au plus bas à l'admission et au plus chaud à la sortie, ça commence par un traitement céramique de la ligne d'échappement depuis les collecteurs mais petit poulet il n'ose pas

 

 

@+

 

[Oliv 11 480]

Tu as raison @33manu, la chaleur dans le compartiment moteur de ces fefe est phénoménale et tu perds un max de Watts a cause de ça. Je suis sur qu’en faisant un bon traitement anti-chaleur sur admission et échappement, ton moulin conserve pas mal de CV à chaud, qu’il perd en tps normal 

 

 

Bon comme le dit Vincent, y’a pas que ça., c’est un ensemble 

Modifié le 17 décembre 2017 par Oliv

[F355QV70 3 736]

La céramique je le faisais et le fait encore sur mes autos de course .

Le gain est réel surtout dans les Alpines ou protos et du polyester partout 

La 308 avait également été traitée .

Sur de l’inox le rendement est meilleur 

Modifié le 17 décembre 2017 par F355QV70

[F355QV70 3 736]

Par contre démonter les culasses non .

mais bosser sur le haut moteur comme cité plus haut par Fredo 

[Oliv 11 480]

Evidemment comme en a parlé @xav86, ne pas oublier la dose d’octacne booster dans l’essence et le GDA ou T2S dans l’huile, et la tu es totalement satellisé dans un autre univers, ça ne laisse pas indifférent  

[xav86 161]

Il paraît que tu vas démontrer ça sur circuit ?

[Oliv 11 480]

à l’instant, xav86 a dit :

Il paraît que tu vas démontrer ça sur circuit ?

Oui encore inscrit en fevrier au castellet, c’est ouvert à tout le monde  

 

 

Et toi toi au fait on te voit quand aux commandes ?  

[33manu 4 056]

il y a une heure, F355QV70 a dit :

Par contre démonter les culasses non .

mais bosser sur le haut moteur comme cité plus haut par Fredo 

Je ne connais pas ce moteur cependant je pense comme Fred : chez féfé ils savent faire des moteurs si bien que je doute que le moteur soit à ce point mal conçu

 

Donc tu pourra essayer de gagner un peu de couple en bas mais pas beaucoup sur un moteur atmosphérique

 

Les enregistrements sur l'obd donnent quoi comme température d'admission ??

 

@+

 

[xav86 161]

il y a 23 minutes, Oliv a dit :

Oui encore inscrit en fevrier au castellet, c’est ouvert à tout le monde  

 

 

Et toi toi au fait on te voit quand aux commandes ?  

Ben, dès que tu me file ton volant nan parce que mon italienne, même avec de l'huile d'olive ou du Bandol, elle ne dépasse pas 150 chevaux, malheureusement.

[Ffredd 2 871]

il y a 42 minutes, Oliv a dit :

Oui encore inscrit en fevrier au castellet, c’est ouvert à tout le monde  

 

 

Et toi toi au fait on te voit quand aux commandes ?  

 

C’est pas gentil Oliv, il te taquine juste le père Xav ! 

Non vraiment, si tu veux lui répondre, parle lui plutôt de tentative d’attentat culinaire de masse au S&C, là tu seras raccord !  

[xav86 161]

Tu notes que, moi, on m'y voit au Sport et collection... 

[Oliv 11 480]

Ouai mais on vous voit pas a maranello aux sorties, j’y vais chaque année, ni au telethon de carca, ni a toutes les sorties organisées par chez nous, ni au castellet alors qu’il y a mini 1 a 2 cessions par mois. 

 

Certainement que ça vous fait un peu loin les biquets

 

 

y’a pas que le s&c dans l’année faut stopper la focalise  

Modifié le 17 décembre 2017 par Oliv

[Ffredd 2 871]

il y a 20 minutes, xav86 a dit :

Tu notes que, moi, on m'y voit au Sport et collection... 

 

Mat ! 

[Oliv 11 480]

il y a 29 minutes, Ffredd a dit :

 

C’est pas gentil Oliv, il te taquine juste le père Xav ! 

Non vraiment, si tu veux lui répondre, parle lui plutôt de tentative d’attentat culinaire de masse au S&C, là tu seras raccord !  

Mais moi aussi je le taquine mon poulet  

Je reponds a ça taquinerie, et je suis toujours tres joueur, dans tous les domaines, suffit juste d’etre raccord  

[xav86 161]

Dans tous les domaines, Humm....