Ferrari 250 GTO : Avis, Ventes, Photos Et Vidéos

[geo27 2,596]

il y a une heure, Stradale56 (kani56) a dit :

Sache aussi une chose, de plus en plus de ces autos ne sont pas assurées... de plus en plus difficile d'assurer une auto au dessus de 2M, ça aussi c'est une réalité qui influe sur ces choix....

Interessant ce sujet de l'assurance aussi.

Avec quelles CG elles roulent ces copies ?

Une doublette de l'originale ?

Illégal non ? 

Alors on roule avec une fausse BPC à 1 plaque pour pouvoir etre assuré parce que mon assureur ne veut pas de ma vraie à 10 ?

Mais les frais de reparations sont identiques en cas de carton.

Sauf à avoir une CG de 250 GTE ou autre (c'est pas plus légal en plus... ), elles roulent avec quelle CG ces autos ?

 

Rigolo ces débats de copies/repliques/duplication/....

On en parle depuis toujours et on n'avance pas plus sur le sujet😂😂😂

 

 

 

 

Edited May 13 by geo27

[Etienne 2,011]

Il y a 2 heures, SLI94 a dit :

Tous les points de vues se comprennent, et c'est sûr que même avec des moyens illimités, je préférerais casser une réplique qu'une originale.

Après, pour nos belles plus récentes qu'on ne souhaite pas abimer ou trop borner, pas certain qu'on puisse comparer avec ces caisses iconiques des années 50-60-70 car s'il est certain que tu auras du mal à vendre une Modena ou une 458 qui a bien tapé ou trop bornée, je ne pense pas que ça change quoi que ce soit sur une 250 ou une 275, pareil pour le kilométrage avec un moteur parfois refait plusieurs fois (Impensable sur une récente pour la vendre au prix du marché).

Pour en revenir sur le sujet du tour auto, perso ça ne me dérange pas du tout de voir des répliques/doublettes sur des vraies bases de Ferrari, ça reste des belles voitures avec des beaux moteurs (Ce ne sont pas des bases Datsun non plus 😆)

Ben moi je préfère 1000 fois qu'une belle 250 GTE reste une belle 250 GTE plutôt que d'être transformée en une fausse SWB ou GTO...

[SLI94 1,166]

Il y a 4 heures, Stradale56 (kani56) a dit :

Sache aussi une chose, de plus en plus de ces autos ne sont pas assurées... de plus en plus difficile d'assurer une auto au dessus de 2M, ça aussi c'est une réalité qui influe sur ces choix.

Carrément ! 😬

Effectivement, ça donne à réfléchir pour le coup.

Est-ce que ça veut dire aussi que tu ne peux pas assurer une 250 GTO qui vaut plus ou moins 50 M€ ? Parce que dans les faits, si ça vaut 3M€ à reconstruire comme l'a dit plus haut notre ami Trois Cinquante Cinq, je comprends le dilemme pour l'assureur !

Mais c'est dingue quand même car au-delà d'avoir de l'argent pour de la tôle ou pour de la mécanique, il ne faut pas avoir du corporel ou des gros dégâts collatéraux en cas d'accident parce que là, c'est plus la même musique...

[Stradale56 (kani56) 4,150]

il y a 2 minutes, SLI94 a dit :

Carrément ! 😬

Effectivement, ça donne à réfléchir pour le coup.

Est-ce que ça veut dire aussi que tu ne peux pas assurer une 250 GTO qui vaut plus ou moins 50 M€ ? Parce que dans les faits, si ça vaut 3M€ à reconstruire comme l'a dit plus haut notre ami Trois Cinquante Cinq, je comprends le dilemme pour l'assureur !

Mais c'est dingue quand même car au-delà d'avoir de l'argent pour de la tôle ou pour de la mécanique, il ne faut pas avoir du corporel ou des gros dégâts collatéraux en cas d'accident parce que là, c'est plus la même musique...

eh oui!  Je connais un propriétaire qui a vendu certaines de ses autos pour ce problème.

J'ai plusieurs exemples, l'assurance est un vrai problème pour les autos de collections de valeurs importantes.

Moi, je galère. depuis deux mois pour assurer ma 488 EVO, le problème est le même pour ces autos de piste, les assureur Axa,  Abeille et Allianz.  qui avaient des produits adaptées résilient les contrats!

 

 

[Etienne 2,011]

Toujours sur le sujet vraies/fausses GTO : j'ai eu l'immense privilège de croiser 29 des vraies GTO. A chaque fois, la même émotion devant ces icônes, ces pièces de la fabuleuse histoire Ferrari, ces évocations des plus grandes courses automobiles, avec ces pilotes de légende...Comment imaginer ressentir la même chose devant des copies, fussent-elles très réussies et sur des bases tout à fait respectables ? et je peux vous garantir que si l'occasion se présentait de voir les répliques des 7 qui manquent à l'appel, je ne ferais sûrement pas le déplacement !

[SLI94 1,166]

Il y a 1 heure, Stradale56 (kani56) a dit :

eh oui!  Je connais un propriétaire qui a vendu certaines de ses autos pour ce problème.

J'ai plusieurs exemples, l'assurance est un vrai problème pour les autos de collections de valeurs importantes.

Moi, je galère. depuis deux mois pour assurer ma 488 EVO, le problème est le même pour ces autos de piste, les assureur Axa,  Abeille et Allianz.  qui avaient des produits adaptées résilient les contrats!

 

 

C'est dingue quand même 😶

[Trois cinquante cinq 3,405]

Personnellement, je suis contre les copies dans de telles épreuves...d'autant plus que le coup de reconstruction d'une auto détruite ne représente rien eut égard la valeur de l'auto.

Si elles ne sortent  plus pour ce type d 'épreuves, alors elles ne sont plus que de simples tableaux à l'échelle 1...une conception de l 'automobile que j 'ai toujours trouvé étrange, lorsque l'on détourne un objet de son usage initial...

Sinon, j achète une 308 et j 'en fait une 288 gto😅

[moe 200]

Jusque là, à chaque fois que je suivais le Tour de France auto avec des amis pas forcément passionnés de voitures et que l'on voyait des 250 GTO, de AC Cobra ou des Ford GT40, j'étais le premier  à dire :"c'est forcément une vraie, on est sur le Tour auto quand même, pas sur un rassemblement du dimanche matin sur le parking d'IKEA" (marche aussi avec CONFORAMA et LEROY MERLIN 😁)

Je suis donc forcément contre l'acceptation de répliques dans ce genre d'épreuves, car cela contribue à devoir TOUJOURS douter, à ne JAMAIS savoir ce qui est vrai, ce qui ne l'est pas ! (super chanson d'AQME!)

[Mike051 1,461]

Le 13/05/2026 à 10:52, geo27 a dit :

Interessant ce sujet de l'assurance aussi.

Avec quelles CG elles roulent ces copies ?

Une doublette de l'originale ?

Illégal non ? 

Intéressante question!

Elles doivent normalement rouler avec une CG en accord avec leur numéro de série, donc avec leur CG de 250 GTE non?

Quel point serait illégal vraiment? Le fait qu’elles soient dans une configuration / type mine diffèrent de celui du modèle indiqué sur la CG? Encore faudrait il qu’un agent assermenté sache constater une différence entre le véhicule qu’il contrôle et ce qu’il voit indiqué sur la CG. Dans les faits, sauraient-ils faire la différence entre une 250 GTO et une 250 GTE? Il doit y avoir une certaine tolérance la dessus.

 

D’un point de vue assurance, dans leur contrat on peut penser qu’il est indiqué qu’il s’agit d’une recreation d’une GTO sur base GTE, pour qu’en cas d’accident la base de réparation soit une GTO et non une GTE. Mais effectivement, ça doit être sacrément compliqué côté assurance. Et pour les vraies, ils doivent utiliser plutôt des compagnies d’assurance anglaises quand on regarde le nombre de GTO ou de McLaren F1 qui s’y trouvent, et peut être à travers des contrats d’assurance flottes?

[Jims75 108]

Le 13/05/2026 à 16:51, Stradale56 (kani56) a dit :

 

J'ai plusieurs exemples, l'assurance est un vrai problème pour les autos de collections de valeurs importantes.

Moi, je galère. depuis deux mois pour assurer ma 488 EVO, le problème est le même pour ces autos de piste, les assureur Axa,  Abeille et Allianz.  qui avaient des produits adaptées résilient les contrats!

 

 

Les track toys ont toujours ete difficilement assurables et les voitures qui font de la course ne l’ont jamais ete ou dans des conditions telles que l’autoassurance (sans mauvais jeu de mot) s’impose d’evidence comme la meilleure solution

 

Sur le fond, le debat d’une fausse 250 GTO pour laisser la vraie au coffre au prix d’une vraie 275 GTB ou F40… me depasse!

[geo27 2,596]

Il y a 5 heures, Mike051 a dit :

Intéressante question!

Elles doivent normalement rouler avec une CG en accord avec leur numéro de série, donc avec leur CG de 250 GTE non?

Quel point serait illégal vraiment? Le fait qu’elles soient dans une configuration / type mine diffèrent de celui du modèle indiqué sur la CG? Encore faudrait il qu’un agent assermenté sache constater une différence entre le véhicule qu’il contrôle et ce qu’il voit indiqué sur la CG. Dans les faits, sauraient-ils faire la différence entre une 250 GTO et une 250 GTE? Il doit y avoir une certaine tolérance la dessus.

...

Les assurances, tant qu'il n'y a pas de carton, tout va bien.

En cas de carton, faut pas les prendre pour des cons, surtout leurs experts qui savent tres bien faire la dif entre une gte et une gto, meme fausse quand il faut rendre la monnaie 

Et je ne parle que de matos,  pas de corporel.

Niveau oseille, à l'arrache, une gte c'est 400k

Une fausse gto 4 plaques

Une vraie 40...

 

Sur quelle base la prime vol et tout risque sont calculées ?  

Si je casse ma fausse gto, ils remboursent 400 k ? 

 

Il me semble aussi que Gto engineering a fait ou fait toujours des replicas de a à z sans rien découper. Quelle CG ? 

En uk, on peut rouler avec des baignoires v8 qui ont des phares et les BPC du TA n'etaient pas en plaques francaises alors ça doit surement être plus facile à l'étranger.

Parce que pour m'être intéressé à une 911 gr4-tisée, dès qu'il y a un arceau et 2/3 bricoles en plus sur la guez, c'est compliqué à assurer, alors un moteur 300 ch dans une gte avec une carrosserie differente, je ne sais pas comment c'est possible dans notre beau pays autophobe....

 

Edited May 15 by geo27

[Mike051 1,461]

Le 13/05/2026 à 16:51, Stradale56 (kani56) a dit :

eh oui!  Je connais un propriétaire qui a vendu certaines de ses autos pour ce problème.

J'ai plusieurs exemples, l'assurance est un vrai problème pour les autos de collections de valeurs importantes.

Moi, je galère. depuis deux mois pour assurer ma 488 EVO, le problème est le même pour ces autos de piste, les assureur Axa,  Abeille et Allianz.  qui avaient des produits adaptées résilient les contrats!

Cela n’est pas le meilleur topic pour poster cela, mais cette vidéo est bien en rapport avec ta remarque, expliquée par une Iron Dames. 😉

 

https://youtu.be/fgtOv8FazcM?is=-eRbjlj-Q9lbJHZW

[348GTB 139]

Concernant le Tour Auto, c'est une épreuve chronométrée organisée dans le cadre de la FFSA, donc en résumé, ton assurance "normale" ne couvre pas.

Il faut souscrire une extension spécifique qui est tellement chère (même pour les voitures les moins cotées du plateau) que personne ou presque n'assure son auto sur ce type d'épreuve (j'ai vu des devis entre 30 et 50% de la valeur de la voiture).

Alors assurer une voiture à plusieurs millions sur le Tour Auto c'est à mon avis mission impossible.

Quand tu fais le Tour Auto ou toute autre épreuve chronométrée, si tu tapes c'est pour ta pomme (c'est le jeu).

La seule chose pour laquelle tu es assurée (avec une extension d'assurance quand tu prends ta licence) c'est ta responsabilité civile si tu casses la voiture d'un autre concurrent (mais là encore, il vaut mieux éviter car les discussions risquent d'être un peu longues.....)

[Johann 711]

Le 12/05/2026 à 18:07, Trois cinquante cinq a dit :

 

Ce qui n a aucun sens, ce  n 'est pas un tableau ! et pour en avoir discuté chez Zanasi, refaire une 250 GTO a neuf qui aurait été détruite le cas échéant, c 'est environ 3 M, soit un paquet de chips pour les propriétaires, donc totalement inutile de s'en priver.

 

En effet ! une 250 GTO (et bien d'autres) a une valeur exorbitante, mais cette valeur est en grande partie immatérielle. Réparer une 250 GTO ou une autre 250 plus "quelconque" (on se comprend, hein), ça coûte pareil ! Le reste c'est de la spéculation.

D'ailleurs, je pense qu'à carton égal, réparer une 250 GTO et une Lalala, les réparations sur l'ancienne doivent être bien moins onéreuses 

[Jims75 108]

Le 21/05/2026 à 21:34, 348GTB a dit :

 

La seule chose pour laquelle tu es assurée (avec une extension d'assurance quand tu prends ta licence) c'est ta responsabilité civile si tu casses la voiture d'un autre concurrent (mais là encore, il vaut mieux éviter car les discussions risquent d'être un peu longues.....)

 

Pas du tout!

 

La license FFSA offre une assurance pour dommages corporels et une RC que les dommages au circuit - hors manifestation! - et hors absorbant; ainsi qu’une PJ

 

En course, il faut souscrire a une mutualisation proposee par le circuit (le cout des sacs d’absorbants est prohibitif!)

 

Aucune assurance pour l’auto comprise avec la license (quand tu te mets au tas comme si tu te fais telescoper, c’est pour ta pomme); et a ma connaissance aucune couverture realiste n’existe 

[348GTB 139]

C'est bien pour ça que j'ai précisé qu'il fallait prendre une extension proposée par l'organisateur (qui elle couvre).

Et les mutualisation proposée par le circuit ne fonctionne pas lors d'une épreuve organisée par un tiers (Peter Auto dans le cas particulier).

Et toujours concernant le Tour Auto, la majeure partie des épreuves sont sur route fermée et non sur circuit...

[Etienne 2,011]

Peut être temps d'ouvrir un sujet "assurances"...😉

[Jims75 108]

il y a 58 minutes, Etienne a dit :

Peut être temps d'ouvrir un sujet "assurances"...😉

🙂

 

Les assurances sur circuit!

 

Mais tu as raison, gardons ce fil pour comparer les photos de nos 250 GTO! 🙂

Edited May 24 by Jims75

[348GTB 139]

Pour me faire pardonner…