Passion Rouge Depuis Toujours....

[Glyde 1 813]

La F50 est connue, voir le post de @kani56.

Je suppose que les 3 autres sont aussi du même et très heureux propriétaire.

[Stradale56 (kani56) 4 160]

Il y a 5 heures, Glyde a dit :

La F50 est connue, voir le post de @kani56.

Je suppose que les 3 autres sont aussi du même et très heureux propriétaire.

Exactement 

[Glyde 1 813]

Hello,

Quelques news, la 348 approche des 70000 kms, le confinement va lui permettre de faire la revision annuelle, mais les nouvelles principales sont en provenance du team R-Breizh Compétition qui vient de prendre livraison de sa nouvelle auto pour participer cette année au Le Mans Cup Serie.

L'auto est une LMP3 Adess evo 3.

Petit clin d'œil par le N° de l'auto puisque le team est basé à Auray....

 

Modifié le 5 avril 2021 par Glyde

[Stradale56 (kani56) 4 160]

Magnifique!! il faudrait que je prenne le temps de passer la voir!

Tu peux nous en dire plus sur cette auto, très honnêtement, je ne suis pas connaisseur.

[Glyde 1 813]

V6 Nissan 460ch boite Hewland, coque carbone poids mini réglementé de 950 kgs.

 

 

[33manu 4 057]

+ 2 turbo et intercooler non ?

 

Joli jouet pour les trackdays 😉

 

@+

 

[Glyde 1 813]

Il s'agit d'un V8 Atmo de 460 CH et non un V6 comme je l'ai précédemment indiqué.

Le team a terminé sa première course ce samedi. Bien sur une foultitude de problèmes rencontrés tant sur le chassis et ses réglages que d'ordre technique.

Après avoir occupé durant une dizaine de minutes la 4eme place au général et à la faveur d'une stratégie plus efficace et chanceuse juste apres leur arrêt (Safety Car), ils ont du effectuer un Stop and Go pour une pénalité suite à une vitesse excessive dans les stands, puis ils ont du à nouveau s'arreter aux stands sur ordre des commissaires pour une défaillance de l'éclairage avant (obligation de rouler les feux allumés). Le temps de l'intervention, ils ont chuté au classement. Ensuite la fin de course a été délicate car les régalges du châssis ne sont pas encore optimum. Une dégradation du comportement et une usure aggrésive des pneus ne leur ont pas permis de remonter. Mais bon c'était une première course, l'essentiel étant de l'aoir terminé et d'identifier les axes améliorables.

Aujourd'hui l'auto est déposée à l'usine pres de Lisbonne pour une refection totale du circuit electrique. Le faisceau d'origine semble trop léger, et puis certains accessoires mécaniques sont eux aussi pas adaptés (visseries etc..) bref des détails mais qui peuvent ruiner une course. Le hic est que ces éléments modifiés doivent à nouveau faire l'objet d'une homologation de l'ACO....

[Zaz 1 680]

Il y a 2 heures, Glyde a dit :

Il s'agit d'un V8 Atmo de 460 CH et non un V6 comme je l'ai précédemment indiqué.

Le team a terminé sa première course ce samedi. Bien sur une foultitude de problèmes rencontrés tant sur le chassis et ses réglages que d'ordre technique.

Après avoir occupé durant une dizaine de minutes la 4eme place au général et à la faveur d'une stratégie plus efficace et chanceuse juste apres leur arrêt (Safety Car), ils ont du effectuer un Stop and Go pour une pénalité suite à une vitesse excessive dans les stands, puis ils ont du à nouveau s'arreter aux stands sur ordre des commissaires pour une défaillance de l'éclairage avant (obligation de rouler les feux allumés). Le temps de l'intervention, ils ont chuté au classement. Ensuite la fin de course a été délicate car les régalges du châssis ne sont pas encore optimum. Une dégradation du comportement et une usure aggrésive des pneus ne leur ont pas permis de remonter. Mais bon c'était une première course, l'essentiel étant de l'aoir terminé et d'identifier les axes améliorables.

Aujourd'hui l'auto est déposée à l'usine pres de Lisbonne pour une refection totale du circuit electrique. Le faisceau d'origine semble trop léger, et puis certains accessoires mécaniques sont eux aussi pas adaptés (visseries etc..) bref des détails mais qui peuvent ruiner une course. Le hic est que ces éléments modifiés doivent à nouveau faire l'objet d'une homologation de l'ACO....

Pourquoi Lisbonne ? Portugaise ?

[Glyde 1 813]

L'auto a été dessinée en Allemagne, l'atelier d'assemblage est effectivement a Portugal.

Le moteur est assemblé, préparé chez Oreca, la boite chez Hewland.

En cas de révision du moteur il faut aller chez Oreca à Magny-Cours et pour la boîte de vitesse il y a deux options. Soit en UK chez Hewland soit y faire former un mecanicien et acheter l'outillage specifique Hewland.

Voilà mon cher Zaz, et toi quoi de nouveau?

[Mike051 1 463]

Super ce retour @Glyde. Très intéressant! Cela permet de bien voir que derrière une course de quelques heures, il y a des semaines de logistique et coordination, entre autres.

[Zaz 1 680]

Il y a 12 heures, Glyde a dit :

Voilà mon cher Zaz, et toi quoi de nouveau?

1 voiture à Auray où tu sais (réparée après que l'importateur ait perdu le capot sur l'autoroute...)  et une voiture à Vannes (réparée après que le conducteur ait abusé de ses freins acier...) chez un gentil membre 😎 et moi toujours au soleil, pas confiné...Merci

Modifié le 20 avril 2021 par Zaz

[Glyde 1 813]

Beaucoup de nouvelles depuis tout ce temps.

1) L'engagement en Le Mans Series avec la LMP3 a été un désastre financier (mauvais accord avec les sponsors).

2) R-Breizh Compétition a déposé le bilan

3) Sortie 348 en Auvergne

4) Projet de création de société avec mon fils pour ouvrir un atelier mécanique spécialisé pour les anciennes et Sportives 

5) Création de la SAS Atelier 56

6 ) Mise en piste de la 348 lors de l'Italian Meeting à Monthlery 

7) Création du mobilier d'accueil Clients Atelier 56

 

 

[Glyde 1 813]

[ladivademaranello26 1 129]

👍 Bonne réussi à cette entreprise familiale.....

[joel 1 251]

très beau projet ,tout mes voeux de réussite pour cette nouvelle aventure 👍😉

[Glyde 1 813]

Lors de mon entrée dans le monde des propriétaires de Ferrari, je n'imaginais pas un jour envisager de me séparer de mon auto.

Aujourd'hui je me pose la question de la remplacer par une autre diva de la marque et du coup de l'éventualité de céder ma 348.

L'idéal serait de compléter ma collection mais dans l'idéal il y a tout de même quelques obstacles d'ordre financiers. 

Ma 348 me comble totalement et j'ai la chance d'avoir trouvé un bel exemplaire mais mes aspirations actuelles me font pencher vers une GT avec un V12 en position avant.

La 456 me fait des coups d'oeil de séductrice depuis plusieurs années...

Actuellement les valeurs de transaction sont proches bien que les 456 actuellement en vente sont plus kilomètrés que les 348

Reste la part de chance, à part un alternateur grillé dû à la prise coupe circuit de mon auto, je n'ai jamais rencontré un problème en + de 20 000 kms au volant de ma diva...

Que faire....?

Vendre ma 348, le marché semble stationnaire malgré  des tarifs qui ont augmenté ces derniers mois au risque de ne pas pouvoir accéder à la 456?

La conduite d'une GT bien que plus puissante que la 348 n'offrira t-elle pas certaines frustrations....

 

Bref beaucoup d'indecisions qui perturbent ma position.

[bernard 2 959]

Le 30/10/2021 à 08:58, Glyde a dit :

😉

On ne peut que te souhaiter beaucoup de réussite

[florent95 1 686]

il y a 44 minutes, Glyde a dit :

Lors de mon entrée dans le monde des propriétaires de Ferrari, je n'imaginais pas un jour envisager de me séparer de mon auto.

Aujourd'hui je me pose la question de la remplacer par une autre diva de la marque et du coup de l'éventualité de céder ma 348.

L'idéal serait de compléter ma collection mais dans l'idéal il y a tout de même quelques obstacles d'ordre financiers. 

Ma 348 me comble totalement et j'ai la chance d'avoir trouvé un bel exemplaire mais mes aspirations actuelles me font pencher vers une GT avec un V12 en position avant.

La 456 me fait des coups d'oeil de séductrice depuis plusieurs années...

Actuellement les valeurs de transaction sont proches bien que les 456 actuellement en vente sont plus kilomètrés que les 348

Reste la part de chance, à part un alternateur grillé dû à la prise coupe circuit de mon auto, je n'ai jamais rencontré un problème en + de 20 000 kms au volant de ma diva...

Que faire....?

Vendre ma 348, le marché semble stationnaire malgré  des tarifs qui ont augmenté ces derniers mois au risque de ne pas pouvoir accéder à la 456?

La conduite d'une GT bien que plus puissante que la 348 n'offrira t-elle pas certaines frustrations....

 

Bref beaucoup d'indecisions qui perturbent ma position.

 

Ne vends jamais TA 348.

Garde la et lorsque tu seras trop vieux pour t'en servir file la à ton fils (t'es plus tout jeune ça peut arriver vite 🤣).

 

J'aime beaucoup la 456, j'ai même failli en acheter une en complément de la 964 pour finalement lui préférer la Maserati.

Mais son atout majeur sont ses 4 places. Tu n'en as pas besoin...

Pour trimbaler les petits enfants ... ?

 

Franchement, je trouve que TA 348 te va bcp mieux qu'une 456.

Ou alors, à la limite, partir sur une 550.

[ladivademaranello26 1 129]

Oui mais....Le V12!!!!😍

[michel3482 900]

il y a 49 minutes, Glyde a dit :

Lors de mon entrée dans le monde des propriétaires de Ferrari, je n'imaginais pas un jour envisager de me séparer de mon auto.

Aujourd'hui je me pose la question de la remplacer par une autre diva de la marque et du coup de l'éventualité de céder ma 348.

L'idéal serait de compléter ma collection mais dans l'idéal il y a tout de même quelques obstacles d'ordre financiers. 

Ma 348 me comble totalement et j'ai la chance d'avoir trouvé un bel exemplaire mais mes aspirations actuelles me font pencher vers une GT avec un V12 en position avant.

La 456 me fait des coups d'oeil de séductrice depuis plusieurs années...

Actuellement les valeurs de transaction sont proches bien que les 456 actuellement en vente sont plus kilomètrés que les 348

Reste la part de chance, à part un alternateur grillé dû à la prise coupe circuit de mon auto, je n'ai jamais rencontré un problème en + de 20 000 kms au volant de ma diva...

Que faire....?

Vendre ma 348, le marché semble stationnaire malgré  des tarifs qui ont augmenté ces derniers mois au risque de ne pas pouvoir accéder à la 456?

La conduite d'une GT bien que plus puissante que la 348 n'offrira t-elle pas certaines frustrations....

 

Bref beaucoup d'indecisions qui perturbent ma position.

j'ai eu le meme questionnement il y  a quinze jours .

on me proposait un echange entre ma 512TR"JAUNE" et une 575 boite meca . j'ai été à deux doigts de franchir le pas .

j'ai longuement hesité , j'etais vraiment pret à changer pour plus de confort et de facilité d'utilisation

 

et finalement , j'ai decidé de garder mon auto .

je comprends ton envie et tes interrogations , je suis passé par là il y a peu . 

 

 

 

[Spboudart 361]

Le kilometrage sur une 456 n'est pas un réel problème.... beaucoup disent qu'a 70000km elle sont à peine rodées.

Sans oublier que le V12 de 5,5l ne sort que 80cv/L donc pas un moteur poussé à l'extrême. 

En revanche les 442cv pour 1,8t donnent un un rapport poids/puissance bien meilleur que les 300cv pour 1.4t de la 348, et avec cela je ne suis pas sûre que tu ressentes de la frustration surtout avec les vocalises du V12.

Mais je ne suis pas objectif, j'adore la 456.

 

[askim2 2 337]

Le 04/04/2017 à 09:20, Glyde a dit :

Passage de l'expert hier, ses rapports d'expertise sont attendus d'ici une semaine.

Ayant ressorti l'expertise de la 348 il y a tout juste deux ans, compte tenu du fait de son immobilisation pour grosse révision, je n'ai parcouru avec en deux ans que 1990 kms.

Il y en aura plus cette année vu le programme prévu...

Sinon il a bien aimé la 5T 2.

Pour immortaliser l'instant:

Tiens @Glyde… Que de bons souvenirs pour moi quand tu avais éditer ces photos sur ton post  ! Ça m’avait beaucoup inspirer pour reproduire la même chose à la maison 😉.. Olivier

 

 

[Glyde 1 813]

Il y a 5 heures, askim2 a dit :

Tiens @Glyde… Que de bons souvenirs pour moi quand tu avais éditer ces photos sur ton post  ! Ça m’avait beaucoup inspirer pour reproduire la même chose à la maison 😉.. Olivier

 

 

quel beau duo😄

[ladivademaranello26 1 129]

Mais...à côté c est la voiture de Monsieur "jeannot" Ragnotti....

[Glyde 1 813]

Petit retour sur une journée très spéciale. 

Invité à essayer la Roma, cette GT m'a plu dès lors que j'ai pu en voir une de très près. 

Lors de sa présentation, comme beaucoup la rupture de style s'apparentait plus à une belleet élégante anglaise.

Mais voilà, en réalité elle est somptueuse...

Aujourd'hui j'ai pu la conduire durant 1h sur routes et franchement elle est très agreable et d'une très grande facilité de prise en mains.

Mais attention tout de même, si la belle diva en robe de soirée joue la séductrice, elle sait devenir fatale et rageuse suand n la sollicite. 

Le couple moteur est dantesque, la sonorité bien que grave est somme toute très agreable.

Ne la prenez pas pour une sportive absolue, sa vocation est le Grand Tourisme.

Et cette Roma est absolument divine dans cette utilisation tout en étant capable d'effectuer un dépassement avec rage et honneur.

Une très belle découverte....

 

Après cela, direction la Bretagne pour participer au Ouest Motor's Festival de Lorient avec la 348.

Les 30 années qui separent ces 2 autos sont abyssales en tout pokng de vue...

Salon où je tiens avec mon fils le stand de l' Atelier56...

 

 

Modifié le 18 novembre 2021 par Glyde