Clim "fantôme" Sur 348

[matmatlr 271]

Je viens d en discuter avec mon nouveau garagiste, il me propose de passer en R134A qui est bien plus simple a trouver.

Pour cela, retrofit pour une 100aine d euros + 100e pour la recharge.

Que me conseillez vous ?

Rester en origine et chercher tous les 2/3 ans un pro qui a du R431A ou passer de suite en R134A ?

[pronto 157]

Passer au R134 n'est pas aussi simple que le dit ton garagiste car il faut remplacer le compresseur d'origine qui est un Sanden SD7 ou SD709 par un Sankyo SD7H15 les 100€ de pièces qu'il te propose ne sont que les raccords(bleu et rouge) à monter sur le compresseur pour la recharge mais l'huile contenue dans le compresseur SD709 au R12 n'est pas très compatible avec le R134A d'où la nécessité de passer au SD7H15 qui lui est conçu pour

Le changement doit comporter les raccords, le compresseur, une cartouche déshydratante, une recharge en R134A avec traceur de fuite le montant peut varier de 500 à 1000€ suivant les garagistes mais si c'est fait sérieusement le compresseur est indispensable pour partir sur de bonnes bases

Modifié le 1 août 2014 par pronto

[matmatlr 271]

Merci Pronto pour ta réponse détaillée 

 

On va donc essayer de trouver du R431A

[Chrismahé 23]

Comme le dit Pronto, essaye de trouver le R 413A, tu n'as aucune modification à faire. 153E pour le remplissage + l'huile + le liquide traceur. La contre visite pour détecter  une fuite éventuelle est comprise dans le prix.

[ahvlanico 234]

Salut les amis

j'ai lu ce post avec interet et il soulève des questions pour ma 348 encours de remontage.

1/ il se passe quoi si on met du r134 avec un compresseur SD709 ?

2/ j'ai une erreur E8 relative a la pompe et je n'ai pas de ventilation. j'ai controlé  la pompe (démonté l'induit et nettoyé) et la pompe marche bien en alimentation directe. j'ai vérifié les 2 relais (testés) et le fusible de 30A tout est nickel.j'ai démonté le hérisson, c'est pas moche..j'ai alimenté mon ventilo d'habitacle en direct il tourne sans broncher..mes clapets motorisés fonctionnent.je remonte tout ça et d'un coup tout marche, ventilations, clapets etc...et l'instant d'apres plus rien même plus d'affichage..

un coup sur le coté de console et ça repart puis encore E8..

si cette pompe continue a sortir en erreur je pense la remplacer par ça une pompe electrique de r21 (ici une générique)

Bon je démonte mon panneau de commande et je tombe sur un kit assez propre avec néanmoins une resistance qui a du chauffer. je vais la changer on verra..

tout ça pour dire que c'est capricieux ces choses là !

 

 

Modifié le 20 février 2018 par ahvlanico

[ahvlanico 234]

tout est rentré dans l'ordre apres refection de quelques soudures seches et remplacement de 2 condensateurs ayant perdu de leur valeur.

 

[ahvlanico 234]

Bon toujours cette erreur E8...dinoenzo disait avoir la solution avec un relais mais il n'a jamais posté le shema quelq un sait ou le contacter ?

[Renault 79]

Bonjour à tous,

J'ai une fuite d'huile sur le compresseur clim de ma 348 tb...bien que je ne m'en sers pas !

J'ai ôté la courroie pour éviter que cela goutte sur le sol et aussi le grippage, éventuel de la poulie d'entraînement. À cette occasion, j'ai vu une référence ( en desous) sur le compresseur qui est : 709S4. S'agit il, selon vous d'un Sanden SD 7H15 ? Ou une autre marque ? Merci 

[ahvlanico 234]

J avais changé le mien pour un sanden sd709

Il faut regarder les.points de fixations sur les visuels.

[philF355 1 089]

J ai changé  le mien il y a 2 ans. Le même modèle que les tracteurs ford de 1997 donc trouvé chez un concessionnaire tracteur Ford au prix Ford...

[Renault 79]

Il y a 12 heures, philF355 a dit :

J ai changé  le mien il y a 2 ans. Le même modèle que les tracteurs ford de 1997 donc trouvé chez un concessionnaire tracteur Ford au prix Ford...

Merci pour l'info. Vous pouvez me donner les références du modèle Ford, svp ? Bonne journée.

[Jackxs 144]

On 1/17/2026 at 7:14 PM, Renault said:

Bonjour à tous,

J'ai une fuite d'huile sur le compresseur clim de ma 348 tb...bien que je ne m'en sers pas !

J'ai ôté la courroie pour éviter que cela goutte sur le sol et aussi le grippage, éventuel de la poulie d'entraînement. À cette occasion, j'ai vu une référence ( en desous) sur le compresseur qui est : 709S4. S'agit il, selon vous d'un Sanden SD 7H15 ? Ou une autre marque ? Merci 

 

Attention de ne pas faire tourner le moteur avec une des 2 courroies (clim ou alternateur) enlevée car l'équilibrage se fait grâce à la répartition des tensions entre les 2 courroies qui tirent chacune de leur côté. C'est bien précisé dans le manuel d'atelier.

Sous peine de se faire un élément du vilebrequin (coussinet ou roulement, je ne me rappel plus)

[philF355 1 089]

Il y a 12 heures, Renault a dit :

Merci pour l'info. Vous pouvez me donner les références du modèle Ford, svp ? Bonne journée.

Je n ai pas la référence Ford, j ai pris la référence sur l ancien compresseur et j ai appelé les concessions avec la référence. 

C est une référence sanden .

J ai ouvert l ancien, il était grippé. 

Je pense que le niveau d huile n est jamais vérifié. 

Je me demande si ce n etait pas aussi monté sur du Renault,  Avantime ou espace 2 ou 3

Modifié le 20 janvier par philF355

[Renault 79]

Merci ahvlanico, jackxs et philf355 pour vos avis et conseils précieux. Je vais poursuivre les investigations, mais pour l'instant j'ai pas mal de petites "bricoles" à faire sur l'arrière de l'auto...J'informerai le forum au fil de mes avancées.