Géométrie De Ma Mondial

[NPGPrince 411]

Hello, ça faisait un moment que je n'étais plus revenu ici..

En fait depuis que j'ai acheté ma Mondial !

 

J'ai été tellement occupé dessus depuis son achat en juin que j'ai un peu déserté les forums, aussi pour avoir de quoi en parler avant de poser 36 questions inutiles

 

Alors, je rappelle, je l'ai achetée non roulante et je l'ai remise en route, révision de l'injection, remise en état du faisceau électrique lié à l'alimentation essence, distri complète, pompe à eau, vidangeS, filtres, réfection à neuf des étriers de freins.. la base quoi..

 

J'ai aussi supprimé l'air conditionné qui m'encombrait inutilement !

 

Donc maintenant, elle roule et elle marche même bien !

 

Cela dit, il me reste deux choses gênantes : 

- je dois régler la tringlerie du levier de vitesse car la quatrième et la cinquième ne sont pas pile en face au niveau de la grille... il faudrait que je décale le levier par rapport à la grille d'environ 3 à 5mm sur la droite...

 

- la géométrie de mon train avant pose problème :

En fait c'est surtout la roue avant droite..

 

J'ai passé une géo chez un spécialiste pour contrôler et régler ça et il en ressort que le réglage de carrossage de mon demi train avant droit est déjà en butée, donc il est censé être négatif (bas de la roue plus vers l'extérieur que le haut), pourtant c'est bien l'inverse et c'est flagrant à l'oeil nu.

 

Il a vérifié et mesuré, il ne voit pas de trace d'accident ou de problème structurel..

 

Pour autant, la roue avant gauche est bien réglée, et celle de droite a un carrossage positif..

 

Alors bien évidemment j'ai regardé ça sous toutes les coutures... j'ai démonté ma roue... 

premier constat évident : silent blocs de triangles + de coupelle d'amortisseur cuits !

 

Est-ce que ce serait suffisant pour créer ce défaut ?

 

En fait le bas de roue semble être à le bonne distance mais c'est le haut qui est déporté sur l'extérieur et comment on ne peut pas jouer sur le réglage du triangle du haut... 

 

Quelles seraient vos suggestions ?

[Avenger 211]

Je vais peux être dire une bêtise , mais n'y aurait il pas une pièce "inversée" au montage ?

[NPGPrince 411]

Je pense quand même qu'il doit  y avoir un souci du style, voiture ayant tapé un trottoir et la fusée ou un triangle déformé... 

[NPGPrince 411]

Je vais peux être dire une bêtise , mais n'y aurait il pas une pièce "inversée" au montage ?

J'y ai pensé.. en fait je pense à démonter mon demi train avant complet et inspecter les pivots et la coupelle d'amortisseur...  mais avant de faire ça, j'aimerai savoir si quelqu'un a déjà eu un problème similaire.

Modifié le 23 août 2014 par NPGPrince

[f360cs 1 054]

Salut NPG !

 

J'ai suivi sur l'autre forum l'arrivée de ta voiture, c'est bien cool pour toi, tu as de quoi t'éclater !

 

Ta hauteur de caisse est identique des 2 côtés?

[NPGPrince 411]

Salut,

ouai j'ai mesuré ça tout à l'heure de façon disons empirique, ça semblait identique... mais je vais le refaire plus précisément après un roulage car là j'ai remonté mes roues après avoir levé la voiture donc c'est surement un peu faussé.. et il pleut... donc je ferai ça demain matin.

[Trois cinquante cinq 3 407]

Prends ton relevé de géo et postes tes valeurs de pivots et d angles inclus (postes le relevé complet,ça sera plus simple)...

[NPGPrince 411]

Oui il faudra que j'aille le demander car il ne me l'a pas fourni avec la facture... et j'espère que c'est resté en mémoire !

Bon là je vais d'abord sortir mon démarreur et le refaire ainsi que les fils et masses qui vont dessus car il fait des siennes depuis ce matin.. !

[mimix 748]

Rien à voir avec ton pb de géométrie mais par contre concernant tes pb de tringlerie de boîte j'ai eu un peu le mm pb sur la mienne et cela venait du joint spi d'entrée de la tringlerie dans le carter de boîte, avec le joint neuf toutes les vitesses tombent en face...