Après Un Été Tout Gris

[bernard 2 959]

hélas au mois de juin je n'étais pas encore inscrit sur ce forum,sinon je t'aurais mis en garde sur la "mauvaise" réputation de VDK ici en Belgique,il a tapé trop fort sur les prix pendant trop longtemps,j'aurais pu aussi te mettre en rapport avec mon ami qui se charge de lui trouver de belles voitures en Italie.Maintenant ce qui est fait est fait,et rassure toi,mon ami m'a dit que ta voiture roule très bien.

Maintenant,c'est vrais ,j'arrive trop tard avec mes infos,mais ça peut toujours aider quelqu'un d'autre du forum dans l'avenir.

Petit HS !

Quelles sont tes informations au sujet de ce vendeur et de la 328 , qu'il propose à la vente ?

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=253663236&asrc=st|sr,as

Merci .

 

[speedy 2 546]

Petit HS !

Quelles sont tes informations au sujet de ce vendeur et de la 328 , qu'il propose à la vente ?

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=253663236&asrc=st|sr,as

Merci .

 

 

Je devrais te répondre dans le fil des 328...

C'est une voiture d'origine américaine (modèle américain, et non européen, comme indiqué, le VIN l'établit définitivement) qui a été sérieusement accidentée aux USA, j'ai des photos (que je ne peux pas montrer, sorry!) de la voiture dans une casse aux USA, mais sans son moteur.

Et tout à coup elle ré-apparaît en Europe, et elle est "en parfait état"; curieux, non, tu ne trouves pas?

Le vendeur se moque donc du monde quand il écrit "europeean version"; ils n'ont même pas pris soin de la camoufler complètement car si ils ont bien enlevé les répétiteurs latéraux rectangulaires de clignotants et monté des rétroviseurs européens, ils ont pourtant oublié de changer le pare-choc avant qui est encore du modèle américain ("nez long").

Cette voiture ne tromperait pas un amateur averti, mais un client pas très informé peut se faire avoir.

Je serai curieux de voir la photographie de la barre de chassis où est pressé le VIN, car les VIN des 328 "Euro" et des 328 "Américaines" sont complètement différents.

Il essaie peut-être de la faire passer pour une Suisse: les seules 328 "euro" catalysées étaient les Suisses, et celle-ci est catalysée (fente d'extraction d'air chaud dans le pare-choc arierre) mais elle a le "nez long" alors que les Suisses ont "le nez court".

Conclusion, cette voiture n'est pas européenne mais américiane, et tu pense ce que tu veux du vendeur, mais pour moi c'est un margoulin.

Modifié le 19 septembre 2014 par speedy

[bernard 2 959]

J'aurais bien voulus connaître l'avis d'un spécialiste belge au sujet de ce vendeur ?

[gilles3.2-89 105]

Rétros et clignotants avant ne sont pas Européen.

[drno 9]

Hello,

Suis un peu sorti samedi avec la grise (50km environ).C'est la première fois depuis que je l'ai ramenée de Bruxelles.

Petite déconvenue, une durite de refroidissement a laché sur le retour. pas les grandes eaux, mais quand même...

 

C'est une longue durite qui part de la gauche du bloc et qui se perd dans l'aile gauche (vers le radiateur sans doute).

La fuite s'est produite au niveau du collier de serrage côté bloc. J'ai laissé l'auto refroidir un peu (toutes les jauges de température et de pression étaient OK) et suis rentré à la maison.

 

 

J'ai raccourci la durite de 2cm environ pour couper la fuite, et l'ai reconnectée au bloc.

j'ai rajouté environ 3l de liquide de refroidissement.

 

Il faut donc reprendre ça.

Question : cette durite que l'on voit partir à gauche de l'image et qui se connecte au bloc sous la flèche grise... est-elle facile à changer ? où va-t-elle loin dans les entrailles de la caisse ?? Si oui, ça se commande où ? c'est de la durite standard ?

Question corollaire : chez qui faire revoir ça vers Paris ?? 

 

merci !

Modifié le 22 septembre 2014 par drno

[JP75 815]

C'est de la durit souple qui fait la jonction entre le vase d'expansion et la durit métallique soit environ 30 à 40 cm de longueur donc facile à changer, l'autre à coté la plus longue est reliée au banc avant donc plus difficile d'accès.

La flèche sur la photo est jaune et non pas grise   

Une adresse : Fiorano Racing à Montigny le Bretonneux environ 40 km de Paris, sinon Pozzi à Levallois mais les couts sont plus tendus   

Bonne route 

[David 84 3 533]

C'est une voiture d'origine américaine (modèle américain, et non européen, comme indiqué, le VIN l'établit définitivement) qui a été sérieusement accidentée aux USA, j'ai des photos (que je ne peux pas montrer, sorry!) de la voiture dans une casse aux USA, mais sans son moteur.

Et tout à coup elle ré-apparaît en Europe, et elle est "en parfait état"; curieux, non, tu ne trouves pas?

Le vendeur se moque donc du monde quand il écrit "europeean version"; ils n'ont même pas pris soin de la camoufler complètement car si ils ont bien enlevé les répétiteurs latéraux rectangulaires de clignotants et monté des rétroviseurs européens, ils ont pourtant oublié de changer le pare-choc avant qui est encore du modèle américain ("nez long").

Cette voiture ne tromperait pas un amateur averti, mais un client pas très informé peut se faire avoir.

La fameuse lessiveuse... et là, cela ne se limite même plus à l'Europe.

Tu prends une voiture dans une casse, tu la bricoles, et tu là revends à l'autre bout de l'Europe, vierge comme une pucelle. 

[drno 9]

C'est de la durit souple qui fait la jonction entre le vase d'expansion et la durit métallique soit environ 30 à 40 cm de longueur donc facile à changer, l'autre à coté la plus longue est reliée au banc avant donc plus difficile d'accès.

La flèche sur la photo est jaune et non pas grise   

Une adresse : Fiorano Racing à Montigny le Bretonneux environ 40 km de Paris, sinon Pozzi à Levallois mais les couts sont plus tendus   

Bonne route 

Hello et merci,

 

oui, la flèche est jaune...

Attention, je parle de la durite qui va vers l'avant du véhicule, pas de celle qui passe au dessus du faisceau, mais de celle qui passe en dessous du faisceau.

sur un dessin + précis, ça donne :

 

 

merci !

[JP75 815]

La, je laisse les propriétaires de 308 -TripleBlack, 33 Manu, Sebino 81 etc..- répondre à ta question

[TripleBlack® 569]

ça c'est la durite qui va au chauffage donc si tu veux la changer, attends toi à de la main d'oeuvre. Il faut démonter la partie haute du coffre avant en résine pour dégager le robinet.

Le plus compliqué, cela doit être de repasser toute la durite, je ne connais pas son trajet, elle doit passer sous la caisse.

Bref, plus qu'un simple changement de manchon mais rien de dramatique. A faire néanmoins car si elle a fissurée à un bout, l'autre doit être dans le même état...

Sur Paris, hormis Pozzi et Fiorano, il y a aussi Dino Sport...(que je ne connais pas, Yves peut en parler)...

Modifié le 22 septembre 2014 par TripleBlack®

[Sebino81 247]

Cette durite de chauffage passe dans le caisson latéral gauche avec le tuyau de dépression du servo frein.

Il faut détacher le réservoir pour donner un angle un peu moins aigu à la nouvelle durite que tu vas essayer d'enfiler, la tirer à la ficelle et la récupérer dans l'aile avant gauche, si je me souviens bien de l'aventure.

De plus, à s'emm..er à la changer, ce n'est pas mal de remplacer le tuyau du servofrein (en faisant gaffe au sens de montage de la valve antiretour).

[TripleBlack® 569]

Voilà qui est dit.... :D ça sent le vécu...

Pas facile à faire dans un parking parisien je pense qu'un pont serait plus pratique...

[Sebino81 247]

Voilà qui est dit.... :D ça sent le vécu...

Pas facile à faire dans un parking parisien je pense qu'un pont serait plus pratique...

Un pont, pas nécessairement; de bonnes chandelles peuvent suffire.

Par contre, il faut de la place, surtout derrière quand tu as enfilé la durite de remplacement et, coté gauche, pour détacher le réservoir pour le bouger un peu pour te faire un peu de place.

[Philippe Gerard 43]

J'aurais bien voulus connaître l'avis d'un spécialiste belge au sujet de ce vendeur ?

avec plaisir,mais je ne connais pas cette personne,désolé

[drno 9]

Hello,

Merci pour vos éclaircissements !

il semble en effet que cette durite soit celle qui va jusqu'au radiateur, donc pénible à changer.

 

Je vais donc couper environ 15cm de durite, en racheter une neuve du même diamètre, et la connecter à l'ancienne avec un court manchon en cuivre.

j'ai fait cela sur d'autres autos avec des années de tranquilité.

 

vous dirai !

DrNo

[TripleBlack® 569]

Alors non, nous n'avons pas été clair avec Sebino81, cette durite va au robinet de chauffage qui se trouve à gauche du réservoir de liquide de frein, sous le moulage fibre entre le pare brise et la roue de secours.

Elle ne va nullement jusqu'au radiateur.

 

Après, ta réparation tiendra ce qu'elle tiendra, personnellement, je ne suis pas pour ce genre de bidouille même si, selon tes dires, tu n'aimes pas les voitures "restaurées", ta durite à l'âge de l'auto donc ce n'est pas un mal de la changer....

Modifié le 24 septembre 2014 par TripleBlack®

[drno 9]

OK, c'est plus clair.

juste pour clarifier l'esprit de la bidouille, c'est de tenir sans stress jusqu'à une prochaine révision, enévitant de l'immobiliser et la dépalcer juste pour ça.

suis en ligne avec toi pour ce qui est du remplacement des pièces d'usure.

 

DrNo

[TripleBlack® 569]

juste pour clarifier l'esprit de la bidouille, c'est de tenir sans stress jusqu'à une prochaine révision, enévitant de l'immobiliser et la dépalcer juste pour ça.

 

J'avais bien compris, ce n'était pas une critique....

[33manu 4 058]

Profites-en pour vérifier l'état du manchon côté moteur, s'il n'est pas "bouffé" !

 

@+

Modifié le 25 septembre 2014 par 33manu

[drno 9]

Hello,

quelques nouvelles de la grise...

Ce week end, gros run avec les copains, surtout nocturne.

Paris - Troyes - le Morvan - La montagne bourbonnaise - Vichy - Ambert - Lyon, puis retour à Paris par le beaujolais et le Morvan de jour cette fois.

Routes sèches, température agréable, accompagné d'une diversité d'autos (Giulia Super, CX GTI Turbo (!) MG, 911, Z4, TVR, TypeE, Seven, etc..)

 

quel régal ! je découvre enfin l'auto sur son terrain de jeu, les belles routes de la campagne française !

 

Quel pied ! le bruit est magnifique, l'auto répond bien même à bas régimes, le moteur semble plein à nous les régimes.

Le bruit de la grille de vitesse est envoutant, et j'ai aussi trouvé la voiture très homogène, se plaçant très bien sur les trajectoires.

Bon, c'était mon premier Run avec cette auto, donc j'ai par cherché à me faire peur, mais même de nuit, sur les toute petites petites routes, je me suis régalé.

 

Donc 33000 km à l'achat, déjà 35000 km aujourd'hui, mais quel régal !

Place à quelques photos...

 

 

[drno 9]

Une question d'ailleurs : le compteur qui est à droite de l'horloge correspond à la température de quelle huile ?? j'ai rarement vu l'aiguille décoller du min, ou du 60°, donc je me demande...

- Est-ce que j'ai un problème de calorstat quelque part avec un radiateur toujours ouvert ?

- Est-ce que j'ai une sonde qui déconne un peu ?

 

l'aiguille bouge parfois, mais reste vraiment au niveau 60°...

 

Merci !

DrNo

 

[drno 9]

et autre détail, car j'attends déjà les commentaires avisés...

j'ai reçu mon certificat de conformité vendredi, donc en route pour la carte grise et les plaques françaises !

[D@vid 115]

Tu es toujours en plaque italienne ??

[D@vid 115]

et autre détail, car j'attends déjà les commentaires avisés...

j'ai reçu mon certificat de conformité vendredi, donc en route pour la carte grise et les plaques françaises !

 

Ah on s'est croisé !

[JP75 815]

Une question d'ailleurs : le compteur qui est à droite de l'horloge correspond à la température de quelle huile ?? j'ai rarement vu l'aiguille décoller du min, ou du 60°, donc je me demande...

- Est-ce que j'ai un problème de calorstat quelque part avec un radiateur toujours ouvert ?

- Est-ce que j'ai une sonde qui déconne un peu ?

 

l'aiguille bouge parfois, mais reste vraiment au niveau 60°...

 

Merci !

DrNo

Température d'huile MOTEUR.

Regarde dans le manuel d'utilisation, si tu l'as