Limitation Des Échanges Radio Entre Pilotes Et Leur Stand

[speedy 2 546]

Au fait, personne ici n'a commenté cette nouvelle tout de même importante, si je ne m'abuse?

 

http://www.autosport.com/news/report.php/id/115812

 

 

 

[geo27 2 619]

Vont parler en language codé...  

 

 

ou ressortir les bons vieux panneaux...

 

C'est encore un truc incontrôlable

[R2B 7]

Vont parler en language codé...  

 

 

ou ressortir les bons vieux panneaux...

 

C'est encore un truc incontrôlable

 

Plutot que de la limiter, ils devrait imposer les émissions sur toutes les chaines tv, afin que l'on en profite nous spectateur.

[Avenger 211]

Vont parler en language codé...  

 

 

ou ressortir les bons vieux panneaux...

 

C'est encore un truc incontrôlable

 

Roger ...Ici Roger ...Tu me reçois Roger ?  Accident sur le petit ruban ! Roger ! Et boite à images sur le coté , Roger ! ( ah ben nan .... C'est les flashs des journalistes ! )

 

on va voir des antennes CB sur les ailerons ! :lol:

[bernard 2 959]

Cela devient du n'importe quoi , le formule 1 !

[Avenger 211]

Cela devient du n'importe quoi , le formule 1 !

C'est ça les hôtels bas de gamme !

[killer84 1 250]

Pour moi, plus aucun message radio autorisé.

Au moins c'est clair, ils sont en piste et ils se démerde, tous seul comme de PROFESSIONNELS.

C'est quand même leur boulot...

[Le Coink 1]

moi j'aimais bien quand Kimi les envoyait chi...er

la tete des ingénieurs

ras le bol effectivement des messages

qu'on les laisse piloter. point barre

ok pour le paneautage avec code, çà fait toujours marrer

[geo27 2 619]

Le détail est là

mais c'est pas super limpide

http://www.autohebdo.fr/f1/f1/article-25-25-28689/150914-f1-la-fia-d%C3%A9taille-les-interdictions-des-messages-radio

[Etienne 2 018]

Pour moi, plus aucun message radio autorisé.

Au moins c'est clair, ils sont en piste et ils se démerde, tous seul comme de PROFESSIONNELS.

C'est quand même leur boulot...

+1

 

Faut juste rajouter sur le tdb une jauge à essence et un témoin d'usure des pneus, et basta !

[Franck 7 105]

Clarifications de la FIA sur le sujet :

 

Ce qui n’est pas permis :

 Les temps par secteur d’un rival, s’il est plus rapide ou plus lent 
 Le changement de mode du moteur ou un ajustement permettant de remettre à zéro un système 
 Le changement de mode de la boîte de vitesses ou du différentiel 
 L’apprentissage des rapports de boîte (à partir du Japon) 
 Equilibre de freinage et modes de freinage by wire 
 Informations sur le flux de carburant (sauf si demandé par la direction de course) 
 Informations sur l’essence à économiser 
 Informations sur la pression ou la température des pneus (à partir du Japon) 
 Informations sur la position d’embrayage 
 Faire cirer les pneus avant le départ 
 Informations sur l’usure et la température des freins (à partir du Japon) 
 Répondre à une question d’un pilote qui demande s’il est sur le bon mode pour tel ou tel élément. 
 Tout message qui peut sembler codé

 

Ce qui est permis :

 Demander au pilote de confirmer qu’il a bien entendu un message 
 Donner le détail d’un tour ou d’un secteur 
 Donner le temps au tour d’un rival 
 L’écart avec un concurrent 
 Attaquer plus fort ou maintenant, tu en course contre tel pilote ou tout message similaire. 
 Aider un pilote sur la position du trafic en piste 
 Donner les écarts entre les voitures en qualifications afin de bénéficier d’un tour clair 
 Imminence d’une crevaison 
 Le choix de pneus au prochain arrêt 
 Le nombre de tours qu’un rival a fait en course avec un set de pneus 
 Le type de pneus qu’utilise un rival 
 Signaler un problème potentiel pour un rival 
 Informations sur la stratégie probable d’un rival 
 Signaler les drapeaux jaunes, bleus, la voiture de sécurité, etc. 
 Les pénalités appliquées à un rival 
 Interdiction ou autorisation d’utiliser le DRS 
 Gérer une panne de DRS 
 Changement de position de l’aileron avant au prochain arrêt 
 Piste humide, huile ou débris sur la piste 
 Quand rentrer aux stands 
 Rappeler de faire attention aux lignes blanches, aux feux, à la pesée, etc. 
 Rappels sur les limites de la piste 
 Passer les informations de la direction de course 
 Informations sur les dégâts subis par la voiture après une collision 
 Le nombre de tours restants 
 Les consignes d’équipe 
 Les tests à mener pendant les essais libres 
 Informations sur la météo 
 Instructions pour abandonner si nécessaire

 

Source : http://motorsport.nextgen-auto.com/Messages-radio-La-FIA-clarifie-ce-qui-est-interdit-ou-autorise,81600.html

[Etienne 2 018]

Clarifications de la FIA sur le sujet :

 

Ce qui n’est pas permis :

 Les temps par secteur d’un rival, s’il est plus rapide ou plus lent 

 Le changement de mode du moteur ou un ajustement permettant de remettre à zéro un système 

 Le changement de mode de la boîte de vitesses ou du différentiel 

 L’apprentissage des rapports de boîte (à partir du Japon) 

 Equilibre de freinage et modes de freinage by wire 

 Informations sur le flux de carburant (sauf si demandé par la direction de course) 

 Informations sur l’essence à économiser 

 Informations sur la pression ou la température des pneus (à partir du Japon) 

 Informations sur la position d’embrayage 

 Faire cirer les pneus avant le départ 

 Informations sur l’usure et la température des freins (à partir du Japon) 

 Répondre à une question d’un pilote qui demande s’il est sur le bon mode pour tel ou tel élément. 

 Tout message qui peut sembler codé

 

Ce qui est permis :

 Demander au pilote de confirmer qu’il a bien entendu un message 

 Donner le détail d’un tour ou d’un secteur 

 Donner le temps au tour d’un rival 

 L’écart avec un concurrent 

 Attaquer plus fort ou maintenant, tu en course contre tel pilote ou tout message similaire. 

 Aider un pilote sur la position du trafic en piste 

 Donner les écarts entre les voitures en qualifications afin de bénéficier d’un tour clair 

 Imminence d’une crevaison 

 Le choix de pneus au prochain arrêt 

 Le nombre de tours qu’un rival a fait en course avec un set de pneus 

 Le type de pneus qu’utilise un rival 

 Signaler un problème potentiel pour un rival 

 Informations sur la stratégie probable d’un rival 

 Signaler les drapeaux jaunes, bleus, la voiture de sécurité, etc. 

 Les pénalités appliquées à un rival 

 Interdiction ou autorisation d’utiliser le DRS 

 Gérer une panne de DRS 

 Changement de position de l’aileron avant au prochain arrêt 

 Piste humide, huile ou débris sur la piste 

 Quand rentrer aux stands 

 Rappeler de faire attention aux lignes blanches, aux feux, à la pesée, etc.   sont pas assez intelligents pour respecter les règles ?

 Rappels sur les limites de la piste idem ci dessus

 Passer les informations de la direction de course 

 Informations sur les dégâts subis par la voiture après une collision 

 Le nombre de tours restants 

 Les consignes d’équipe 

 Les tests à mener pendant les essais libres 

 Informations sur la météo 

 Instructions pour abandonner si nécessaire

 

Source : http://motorsport.nextgen-auto.com/Messages-radio-La-FIA-clarifie-ce-qui-est-interdit-ou-autorise,81600.html

Je suppose que tu as volontairement souligné le "message qui semble codé" dans les interdictions 

Par contre, les consignes d'équipe restent autorisées...Faut qu'on m'explique la nuance entre les 2..

 

Quand on voit la longueur de la liste (les interdits et les autorisés), ça donne une idée assez précise de la situation : à croire que les pilotes sont définitivement incapables de gérer quoi que ce soit...en particulier, tout ce qui concerne un rival me semble complètement déplacé.

Modifié le 16 septembre 2014 par Etienne

[Franck 7 105]

Je suppose que tu as volontairement souligné le "message qui semble codé" dans les interdictions 

Par contre, les consignes d'équipe restent autorisées...Faut qu'on m'explique la nuance entre les 2..

Je l'ai compris comme "tout message qui semble codé et parlant de ce qui est interdit" : donc pas les consignes d'équipes, mais en gros ce qui concerne le réglage de la voiture pendant la course. Mais ce n'est que mon interprétation. 

[killer84 1 250]

Je suppose que tu as volontairement souligné le "message qui semble codé" dans les interdictions

Par contre, les consignes d'équipe restent autorisées...Faut qu'on m'explique la nuance entre les 2..

Quand on voit la longueur de la liste (les interdits et les autorisés), ça donne une idée assez précise de la situation : à croire que les pilotes sont définitivement incapables de gérer quoi que ce soit...en particulier, tout ce qui concerne un rival me semble complètement déplacé.

Cela devient du grand n'importe quoi...

Modifié le 17 septembre 2014 par killer84

[guillaume84 2 398]

 

Un peu ça quoi

[killer84 1 250]

 

Un peu ça quoi

Oui exact, le pilote, c'est le truc noir au milieu!!!

[guillaume84 2 398]

Non la le pilote il est sur un podium a 3 m de haut

[geo27 2 619]

Comme ils n'arrivent pas à se mettre d'accord sur les communications radios, pourquoi ils ne les interdisent pas purement et simplement ?

Pas de triche, c'est moins lourd en bazar embarqué, et pas d'embrouille.

 

Et ils font le panneautage libre, comme çà c'est clair.

Cà serait rigolo non en cas de safety car ? 

 

Il y a des trucs facile à faire et il n'y arrivent pas.

[Avenger 211]

Il y a des trucs facile à faire et il n'y arrivent pas.

 

Si c'est facile , c'est loin d'être amusant ...

 

Ils préfèrent un bon gros merdier mal géré , plutôt qu'un truc simple et efficace !