Ferrari Racing Days 2014 In Fuji Speedway

[Furanku 208]

Le weekend dernier avaient lieu sur le circuit du Mont Fuji, au Japon, les Ferrari Racing Days 2014. Je ne pouvais bien sûr pas manquer cet évènement, et je vais donc partager avec vous le résultat de cette belle journée. Comme d'habitude, mes photos sont très moyennes, mais elles auront le mérite de vous donner une idée des forces en présence. Pardonnez-donc le côté figé des photos sur circuit, j'ai voulu privilégier la netteté, et cela a un prix...

Comme j'ai une petite centaine de photos à vous montrer, je vais les poster petit à petit en les classant par thème. Voici donc dans un premier temps la liste des thèmes qui seront abordés chaque jour à partir d'aujourd'hui (si j'ai le temps, bien sûr!):

La Ferrari

FXX

Super Cars

Classiche

One off

F1

Challenge

Horreurs

On commence donc avec les deux LaFerrari ayant fait le déplacement. La première est exposée dans une salle spécifiquement préparée pour ce qui est la première exposition publique de la nouvelle Super Car au Japon. Elle est jaune, visiblement neuve (elle a encore des plastiques bouchant certaines entrées d'air), et appartient apparemment au célèbre Matsuda, comme en attestent les autocollants "Matsuda Collection". Je croyais que la collection n'existait plus, puisque les modèles les plus emblématiques ont tous été vendus (au moins 2 250GTO et une 250 Testa Rossa), mais visiblement le vieil homme est toujours suffisamment riche pour s'offrir une LaFerrari.

La salle est plongée dans le noir presque complet, et la voiture est éclairée par quelques projecteurs qui rendent les photos assez bizarres. J'ai quand même essayé de mettre en valeur certaines formes de la carrosserie, particulièrement complexe.

Dehors, je peux enfin voir la LaFerrari en action, cette fois dans une jolie robe rouge. Les photos ne permettront jamais de rendre le son magnifique de cette voiture qui m'a fait forte impression.

A demain pour les photos des deux FXX que j'ai pu voir courrir et qui, je dois bien l'avouer, m'ont fait forte impression!

[bernard 2 959]

On aime

Ferrarista , ce n'est pas que l'Europe

[jpCarrera 171]

On aime

Ferrarista , ce n'est pas que l'Europe

 

Merci de nous faire partager cet évènement     

[Rémy 365]

Au plaisir de te rencontrer sur Nantes :-)

[Aureil 1 019]

vivement la suite

[Lord Brett 1 113]

Et ça fait quoi Franck de se rendre au Fuji pour les FRD avec sa propre Ferrari

[Furanku 208]

Bien évidemment (n'est-ce pas Brett? ) ayant acquis une Ferrari pour la première fois à la fin de l'année dernière, ma première idée était d'y aller en 308. J'ai donc regardé de près les formules proposées:

 

1. Formule normale: accès aux tribunes spectateur, mais pas au paddocks, donc impossible d'approcher les voitures. Prix: 1 500 Yens

 

2. FRD Pass: accès aux tribunes et aux paddocks. Prix: 3 500 Yens

 

3. Owner Pass: réservé aux possesseurs de Ferrari, accès aux tribunes, paddocks et VIP lounge, parking Ferrari et droit de participer aux sessions sur circuit moyennant finances. Prix: 18 000 Yens le samedi, 22 000 le dimanche. 

 

Bon, c'était cher, mais si ça permettait de mettre les roues sur le circuit, why not. Je regarde donc de plus près les conditions. Ma voiture permet de participer aux "enjoy drive" uniquement, c'est à dire que pour 20 000 Yens supplémentaires, j'ai le droit à 20 minutes de circuit en file indienne, interdiction de doubler, pace car ne dépassant jamais les 100km heure, y compris dans la ligne droite de 1.3km de long. OK, sans moi. 

 

​Du coup, ​j'ai décidé d'y aller avec un pass FRD. Payer une fortune pour des petits gâteaux en zone VIP, très peu pour moi. Comme il n'y avait plus vraiment de raison d'y aller en Ferrari, et que j'appréhendais la chaleur et les embouteillages, j'ai vite laissé tomber l'idée de prendre la 308.

 

Par la suite, j'ai invité un de mes voisins à venir avec moi. Nous avions donc décidé d'y aller tous les deux dans sa 599 très récemment acquise... jusqu'à ce qu'il me dise quelques jours avant l'évènement qu'il devait finalement emmener ses deux fils. Changement de programme, j'ai donc emmené le mien aussi, et nous nous sommes retrouvés à partir dans la Toyota Crown (grosse berline trèèès confortable avec quand même plus de 300cv sous le capot) et les trois enfants de 4 et 5 ans. Au bout du compte, nous n'avons pas vraiment regretté ce choix car c'était un weekend de 3 jours, et les routes étaient bondées. Là où habituellement 2 heures suffisent à parcourir le chemin entre notre immeuble et le circuit, nous avons mis 3h à l'aller et 4 au retour. Un grand merci au mec qui s'occupe de dessiner les sièges chez Toyota, ils sont très confortables.

 

Trêve de bla bla, vous êtes là pour voir des photos de FXX, je me trompe? LA grande déception des Ferrari Racing Days à mon avis a été l'impossibilité d'approcher les voitures de course. Je n'ai pu les prendre en photo que des gradins, et c'est bien dommage car j'aurais vraiment voulu voir de près les deux FXX présentes. Je vous laisse donc profiter de ce que j'ai pu voir, encore une fois désolé pour la piètre qualité et le manque total de dynamisme de mes photos, mais je pense que j'ai là des voitures que l'on n'a pas souvent l'occasion de croiser en Europe, j'espère donc que ça plaira à certains d'entre vous! Place aux photos!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[AzScud 56]

Merci pour ce reportage

 

la suite ...

[Franck 7 095]

Merci pour ce photo-reportage, c'est très intéressant de voir comment les Ferrari Racing Days se passent de l'autre côté du globe.

 

Il faudra que tu viennes visiter Ferrari à Maranello. Tu pourras voir plein de FXX et 599XX de très très près.

[Furanku 208]

Franck, comme tu t'en doutes, j'adorerais ça, mais ça fait quand même une trotte de Tokyo à Maranello... Je ferai sûrement le déplacement un jour ou l'autre, manque de chance mes parents habitant à Nantes, il est aussi difficile d'envisager un petit séjour à Maranello pendant mes vacances annuelles en France! Mais je ne désespère pas!

[furious360 120]

pour tes photos

[Furanku 208]

Entre les LaFerrari et les FXX, on a placé la barre assez haut pour ce
début de reportage. J'espère que vous ne m'en voudrez pas de m'attaquer
maintenant à de "simples" supercars...

On commence avec une rareté, une des quelques SA Aperta. Je vous laisse vous faire votre opinion sur le choix des coloris.





En l'absence regrettable de 288 GTO, c'est la F40 qui fait office de
grand mère du groupe. Les quelques exemplaires présents sont souvent
plus ou moins modifiés, avec notamment une voiture modernisée à travers
un toit noir. Discutable.







Celle-ci a visiblement été traitée par son propriétaire comme il se
doit, et a vraisemblablement foulé les circuits plus que la plupart de
ses congénères. La déco est certes laide, mais elle est clairement
d'époque, alors pourquoi pas?





La Enzo était assez bien représentée, il y avait au moins deux rouges, une noire et une jaune (dont je n'ai pas de photo).









La 599 GTO était également présente en nombre, j'en ai vu au moins 5 ou
6. Certaines produisaient un son vraiment étonnant, très aiguë, assez
impressionnant.





Pour finir, quelques photos des belles en action, vous pourrez noter sur
la dernière la présence d'une GTO dont le propriétaire a fait rajouter
des ailerons latéraux semblables à ceux utilisés sur la 599XX. Je doute
que tout ceci soit très légal, et il n'y a plus qu'à espérer que la
voiture ne passe jamais trop près d'un piéton qui aurait laissé trainer
son bras trop près de la route... ;-)

[dragon1964 7 173]

Merci de nous faire partager cet événement; c'est sympa     

[Furanku 208]

Nous arrivons au chapitre des anciennes, un thème qui me tient habituellement à coeur. Bien malheureusement vous allez pouvoir constater que le moins que l'on puisse dire, c'est que les Ferrari pré-années 80 n'étaient pas légion! C'est bien simple: si j'étais venu avec ma 308, elle aurait été la 5ème plus ancienne voiture parmi les centaines présentes (700 voitures d'après la dépêche officielle, même si je doute en avoir vu autant). Ferrari Classiche présentait 4 modèles, dont un plus récent que ma 308, et sur les parkings, une seule voiture datait d'avant 1976! Je sais que les anciennes sont rares au Japon, mais à ce point là... je suppose que les propriétaires, comme moi, ont hésité à prendre leurs vieilles mamies de peur de les voir souffrir dans les embouteillages. Et ils ont eu raison, il faut bien l'avouer!

 

Mais place aux photos. On commence par les voitures exposées officiellement, avec une jolie Dino 246GT:

 

 

Une 512BBi, donc pas si ancienne que ça:

 

 

Le clou du spectacle, 0771GT, une 250 GT Tour de France appartenant à un célèbre collectionneur Japonais, Junichiro Hiramatsu. La voiture est absolument parfaitement restaurée, mais je dois avouer que la couleur n'est pas ma préférée. D'ailleurs très franchement, la Tour de France m'a toujours moins attiré que la version chassi court qui lui a succédé. Les goûts et les couleurs...

 

 

 

 

 

 

 

Une chouette 365GTB/4:

 

 

 

Et ça sera tout pour l'exposition Classiche. Dehors, on trouve une très belle Daytona, dans une livrée qui lui va à ravir:

 

 

 

 

 

 

Et voilà pour les anciennes. C'est peu, mais c'est beau quand même.

[Etienne 2 017]

C'est peu, mais ce sont très nettement mes photos préférées ! Merci pour ces compte-rendus !

[Furanku 208]

Curieusement, ça ne m'étonne pas de toi, Etienne! ;-)

[Etienne 2 017]

Quand je vois la 250 TdF de J. Hiramatsu, je me dis que j'aurais préféré le voir avec cette voiture plutôt qu'avec une "banale" (volontairement entre guillemets !) 250 Passo Corto lors du rallye "250 tornano a casa"...

 

Même si la couleur peut prêter à discussion (en plus, elle n'est pas celle d'origine = rouge, mais bleu de France depuis une restauration datant de 25 ans), elle est superbe !

 

Modifié le 18 septembre 2014 par Etienne

[Furanku 208]

Etienne, c'est vrai qu'on voit plus de SWB que de LWB, et qu'un peu de changement ne fait pas de mal.

Modifié le 19 septembre 2014 par Furanku

[Furanku 208]

Aujourd'hui, les modèles uniques. La SP1, première voiture de la série des one off, datant de 2008 et réalisée pour Junichiro Hiramatsu sur base de F430, et a priori dessinée par Fioraventi. Quand je pense que cet homme a dessiné la Daytona, la 308GTB, la 288 GTO et la F40, je me dis qu'il n'a pas franchement gagné en génie avec le temps. Avis personnel, bien sûr.



































​Mais après tout il y a bien pire, avec la FFX de 2013, créée pour un autre collectionneur japonais, Shin Okamoto, cette fois sur base de FF. Au delà de la forme discutable, c'est surtout le choix des couleurs qui me chagrine ici, notamment cet intérieur bleu... Les goûts et les couleurs, hein...



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Modifié le 19 septembre 2014 par Furanku

[Etienne 2 017]

Bon, c'est sûr, tu aurais pu nous dispenser du volet "modèles uniques" dans ton reportage

[Furanku 208]

Attend, mon cher Etienne, je ne suis pas encore arrivé au chapitre "les horreurs"! Un conseil, si ces deux créations te piquent les yeux de manière insupportable, fais en sorte de ne plus jamais cliquer sur ce topic dès que tu auras vu les photos des 458 Challenge!

[Glyde 1 813]

L'intérieur bleu sans doute en référence aux intérieurs des autos de course de l'usine dans les années 50?