venturi 728 Signaler ce message Posté(e) le 18 septembre 2014 (modifié) Bonjour à tous ceux qui me connaissent et aux autres aussi bien sûr. Donc comme évoqué, lors de notre très agréable sortie organisé par le non moins sympathique Manu33, je pense (je suis même sûr) de revenir chez Ferrari. Comme expliqué lors de notre journée je ne reviendrais pas par la grande porte des Ferrari modernes (à partir de la 360) . Mes envies : un spider ou targa obligatoire, une Ferrari qui a marqué l'histoire de la marque de préférence, donc 308 pour la ligne voir 328 pour la "fiabilité" d'une auto plus récente que la 308. Je regarde depuis 2 ou 3 mois assidument les annonces et je me rend compte qu'il y a une espèce de "bulle" spéculative sur ces 2 modèles comme en 80/85 les années fastes où les bons de commande se vendaient aux enchères ! Pour tout dire j'ai vu des modèles 308 GTS dans un état concours à vendre à 100 K€ (j'ai bien écrit à vendre, et non vendu à ce prix là) donc inutile de vous dire qu'à ce prix là je passe mon chemin et laisse les gens rêver. Je regarde donc de nouveau (et oui ! ) du coté des 355, voire "au pire" la petite Testarossa, la 348 ! qui en targa donc TS , au final me plaît de plus en plus......d'autant qu'on en trouve à des prix abordable, avec un suivi sérieux ( en apparence car une annonce reste une annonce) style : http://www.leboncoin.fr/voitures/671206929.htm?ca=2_s Donc juste à la lecture de l'annonce (je sais c'est difficile) ce type de voiture mérite le déplacement ou pas ? car à ce prix là, ou disons entre 35/40 K€ je ne pense pas que cela s'effondre. Je ne souhaite pas spéculer mais je ne tiens pas non plus à perdre de l'argent hors entretien. Je regarde aussi les 355 et pareil avec 10 K€ de plus donc 50/55 on trouve de belles GTS entretenues et même prix que lors de mes recherches avant l'achat de la Modena. Donc de nouveau merci de vos conseils avertis, sachant que je privilégie malgré tout une auto plus ancienne que la 355. Au plaisir de vous lire Modifié le 18 septembre 2014 par venturi Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Glyde 1 813 Signaler ce message Posté(e) le 18 septembre 2014 Bonjour, Je me permet de te répondre car j'avais la même requête de recherche mais en GTB. Depuis le temps où je suis les valeurs de marché des 308/328, je me suis dit qu'il était possible que......mais voilà, pour cela je devais vendre une de mes autres et cette transaction a pris un peu de temps. Suffisamment en tout cas pour que ces petites chéries de 308/328 voient leur côte s'envoler vers des sommets qui ne me concernent plus.C'est alors que je me suis intéressé à la descendante, la 348.Moteur dans le bon sens, carter sec, 300ch, un petit air de Testa et effectivement des autos accessibles avec entretien suivi (il faut toute fois rester vigilant sur ce sujet).Reste la réputation de l'auto.Celle des journalistes de l'époque, déçu de tester la première Ferrari de l'ère d'après Enzo, et là ils se sont lâchés car plus de poids et plus de puissance mais cette fois ci modérément par rapport à la 328 (270ch) donc peu d'écart de perf et de sensations.La seconde par le comportement de l'auto (poussée à l'extrême limite et par des pseudos pilotes.....)Je crois que une fois que l'on y a goutté, tous adorent la 348 (même ceux qui ont passé le cap de la 355!).Une vrai auto sans assistance sauf l'ABS, une vraie direction, un châssis qui travaille bien et renvoi de bonnes infos au conducteur, pas d'esbroufe à l'accélération, c'est du brut monsieur (bon OK 300ch c'est pas les 470 des V8 modernes. L'autre point noir de l'auto, son coût d'entretien, rien de révolutionnaire juste de quoi justifier 60 heures de boulonneries..............pour sortir le bloc, intervenir et réassembler l'ensemble.La courroie (17 €), le kit galet tendeur (150€), le kit révision (filtre huile 2 filtres essence, filtre à air et 8 bougies) 90 € à cela il faut compter 11 litres d'huile, 23L de liquide de refroidissement, 1.5 litre de liquide de freins, une recharge de clim. La révision annuelle ne concerne que la vidange et éventuellement la surveillance du système de frein (disques plaquette et liquide). Tant qu'il n'y a pas de casse, tout passe!!! J'ai la mienne depuis le 1er mai, et ce n'est que du bonheur, je regarde toujours la 308 pour sa ligne, mais j'ai découvert la 348 qui franchement est beaucoup plus belle en vrai qu'en photo, des courbes il y en a pleins presque partout, elle reste fine élégante équilibrée, basse (ah oui elle est basse, ça frotte souvent mais comme le dit Franck , c'est prévu pour !!!! sic.) Bref, je ne peux que recommander. Certains disent qu'il lui manque une ligne inox, il faut écouter, faire du bruit reste facile, la mélodie est plus subtile.... Citer Il faut toujours croire en ses rêves...Ma présentation : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6355-passion-rouge-depuis-toujours/ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
33manu 4 057 Signaler ce message Posté(e) le 18 septembre 2014 (modifié) Patrick, Venant de la 360, je pense que tu cherches autre chose que de la performance pure, en revanche les trois autos que tu évocques sont très différentes, tu ne t'en servira pas de la même façon, ce ne sont pas les mêmes sensations ni les mêmes plaisirs Pour la 308 tu es bien entouré donc il me semble donc intéressant que tu te rapproches aussi de proprios de 328 et 348 pour bien faire ton choix afin de ne pas avoir de regrets ni "acheter un prix". Une fois le modèle choisit, viendra la longuuuuuueeeeeeeee (mais pas toujours) période de lecture des annonces puis les visites etc ... tu connais. Es tu fixé sur un combo de couleurs ou pas ? les 308 carbus ou i ? la 348 TS ou GTS ? une 308/328 américaine tu prends ? L'entretien ? combien de temps tu comptes la garder ? Avec ou sans travaux ? Pour l'annonce de la 348, quelques échanges par couriel avec le vendeur pour avoir des détails ne seraient pas superflus, en première analyse elle en vaut la peine. @+ Modifié le 18 septembre 2014 par 33manu Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
michel3482 900 Signaler ce message Posté(e) le 18 septembre 2014 j'ai possedé une 348 gtb, que du bonheurfiable et belle et suffisament performante pour mes talents de pilote... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Avenger 211 Signaler ce message Posté(e) le 18 septembre 2014 Bonne recherche ! Citer Rouge , c'est rouge ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RedDreams 1 379 Signaler ce message Posté(e) le 18 septembre 2014 (modifié) "Venturi" (Quel beau pseudo!...) je ne suis ton aîné que d'une année, nous avons donc été bercés par les mêmes rêves, et pour les mêmes raisons qui t'ont poussé vers ta séparation d'avec ta 360, tu risques de regretter une 308...Elle est belle cette 348, et effectivement, son prix, résultat d'une incohérence manifeste sur la côte de toutes les Ferrari, fait bien entendu réfléchir, mais certaines économies ne sont qu'à court terme et le marché et les coûts induits dicteront quand même leur loi...Il y a beaucoup de 308 GTS sur le marché, bien plus que des GTB bien que la majorité soient US car en Europe la proportion de GTS/GTB est moins marquée. Tous les propriétaires de ces autos ne sont pas des spéculateurs qui peuvent se permettre d'attendre indéfiniment leur vente, donc une offre correcte est toujours recevable lorsque l'acheteur est sérieux. Parfois, la négociation est plus facile avec un Pro dont la trésorerie est toujours un peu plus fébrile...Laisses parler ton coeur, et un peu ta raison, sois patient, et fais le bon choix... Modifié le 18 septembre 2014 par RedDreams Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
venturi 728 Signaler ce message Posté(e) le 19 septembre 2014 Merci à vous pour ces premiers éléments de réponses. @Manu, merci je savais que je pouvais compter sur toi, et je confirme je ne suis pas du tout à la recherche de performances et 270 ou 300 CV ne feront pas la différence dans mon choix. Plus je regarde, réfléchi, et plus je me dis , comme nous sommes dans "l'ancienne" que malheureusement la 308 (toutes versions) ne serait pas le bon choix, à mon grand regret ( Le Z4 qui devrait être changé la prochaine saison par un Boxster Porsche, le 4*4 pour le jet ski, la MGA, l'appart acheté à Bordeaux il y a peu, font que financièrement je ne pourrais acheter et suivre sur une 308 ) . En effet trop d'implication mécanique est nécessaire sur cette auto et pour ce qui me concerne à moins de passer par un pro....c'est pas jouable. Je me base aussi sur mon expérience avec ma MGA qui même si elle sort de restauration il y a 5 ans (restauration complète du châssis au moteur en passant par la carrosserie et l'intérieur) me revient depuis 1 ans à plus de 3 000 € pour 8 000 Kms, en réglage en tous genres (carbus, allumage, freins mal montés, etc...) et ce n'est "qu'une Anglaise" ! Donc intervenir sur une 308 par un pro pour la fiabiliser.......je n'ose pas y penser, d'autant que je souhaite garder ma MGA je l'aime trop pour la vendre au final ! @ Glyde je te rejoins dans dans ton analyse et cette 348 qui au début de mes recherches il y à 3 ans (pour finir sur une Modéna ) ne me plaisait mais vraiment pas, en Targa ou spider retient aujourd'hui de plus en plus mon attention ...... @michel3482 j'en arrive aujourd'hui à penser comme toi et ayant abandonner le circuit depuis 1 an mes talents de pilote (si j'en ai eut un jour ! ) ne me serviraient à rien pour cruiser avec une 348. @Reddreams peux tu développer stp sur le fait que tu indiques que je risque de regretter l'achat d'une 308 pour les mêmes raisons que ma 360....et comme je l'indique dans mon premier post il s'agit de prix affichés et non de prix de vente ! et puis la négociation aussi fait parti de mes pratiques, dans la limite du correct @mt965....merci. Donc en résumé la 348 est une belle auto (sauf les imbéciles ne changent pas d'avis ! ) alors maintenant comme j'ai délaissé cette auto pour les raisons indiqués plus haut, cela fait que c'est un modèle que je ne connais pas à part sa ligne ! Quel sont les coûts induits et surtout l'entretien obligatoire sur cette auto, la fréquence et le prix approximatif des grosses et petites révisions ? je m'adresse ici aux propriétaires de 348 ou à ceux qui la connaissent bien. Merci à vous Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dragon1964 7 173 Signaler ce message Posté(e) le 19 septembre 2014 Salut Patrick, Je te souhaite de trouver bien vite ta nouvelle "rouge"...et, au plaisir de te recroiser un de es quatre .... Citer ma Jag type E Peugeot 905 Spider histoire et mon histoire Mes vidéos Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
venturi 728 Signaler ce message Posté(e) le 19 septembre 2014 Salut Patrick, Je te souhaite de trouver bien vite ta nouvelle "rouge"...et, au plaisir de te recroiser un de es quatre .... Merci à toi Philippe et à bientôt je l'espère. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RedDreams 1 379 Signaler ce message Posté(e) le 19 septembre 2014 En effet trop d'implication mécanique est nécessaire sur cette auto et pour ce qui me concerne à moins de passer par un pro....c'est pas jouable. Donc intervenir sur une 308 par un pro pour la fiabiliser.......je n'ose pas y penser, d'autant que je souhaite garder ma MGA je l'aime trop pour la vendre au final... @Reddreams peux tu développer stp sur le fait que tu indiques que je risque de regretter l'achat d'une 308 pour les mêmes raisons que ma 360....et comme je l'indique dans mon premier post il s'agit de prix affichés et non de prix de vente ! et puis la négociation aussi fait parti de mes pratiques, dans la limite du correct @mt965....merci. Donc en résumé la 348 est une belle auto (sauf les imbéciles ne changent pas d'avis ! ) alors maintenant comme j'ai délaissé cette auto pour les raisons indiqués plus haut, cela fait que c'est un modèle que je ne connais pas à part sa ligne ! A me relire, c'est vrai que la confusion est possible...Je voulais dire, regretter de ne pas avoir mis 10k€ pour une 308 et prendre la 348...La 308 et la 348, c'est un peu comme la MG A et la MG B... Et la 360, le dernier roadster MG...J'ai eu 2 B et une Healey de 1960, la 308 est quand même mieux construite, même si elle est loin d'être parfaite...Pour tenter (?...) d'échapper aux frais que tu évoques, j'ai choisi une QV de 1984 qui a roulée pendant 5 ans dans les mains d'un incompétent en mécanique qui s'en est remis aux conseils du Pro qui la suivait depuis 19 ans avec comme consigne de faire ce qu'il fallait pour qu'elle roule sans problème... C'est vrai qu'il en a eu pour des sous, mais au moins c'est fait...Par contre j'ai sacrifié mes anglaises qui me prenaient trop la tête pour une autre qui me la fait tourner...Et le Z, idem, pour ne pas avoir envie de le changer, j'ai choisi le 1er de la lignée des turbulents, le Z3M Roadster... Le moins cher aussi des turbulents... Tu suis ?...Va voir mon garage tu comprendras ma démarche et ma philosophie (notamment vis à vis de ton pseudo... Maintenant, il y a aussi des choix à faire, et comme toi j'ai lâché pour la 328 et failli aussi le faire pour la 308 en prenant une Alfa 4C... Mais bon, avec ma Venturi, pas besoin d'une 4C, alors...La 348 peut entraîner de gros frais (dépose groupe motopropulseur) là où une 308 pourra être prise en charge par un bon mecano sans dépose...Mais bon, la vie est faite de choix et de renoncements, et le conseilleur n'est pas le payeur...Prends surtout une auto qui te plaît et correspond à ton budget. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
JO348GTB 331 Signaler ce message Posté(e) le 19 septembre 2014 Il me semble que la 348 en annonce appartient à un membre du forum. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
JO348GTB 331 Signaler ce message Posté(e) le 19 septembre 2014 Peut être Pablo32! Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
venturi 728 Signaler ce message Posté(e) le 19 septembre 2014 A me relire, c'est vrai que la confusion est possible...Je voulais dire, regretter de ne pas avoir mis 10k€ pour une 308 et prendre la 348...La 308 et la 348, c'est un peu comme la MG A et la MG B... Et la 360, le dernier roadster MG...J'ai eu 2 B et une Healey de 1960, la 308 est quand même mieux construite, même si elle est loin d'être parfaite...Pour tenter (?...) d'échapper aux frais que tu évoques, j'ai choisi une QV de 1984 qui a roulée pendant 5 ans dans les mains d'un incompétent en mécanique qui s'en est remis aux conseils du Pro qui la suivait depuis 19 ans avec comme consigne de faire ce qu'il fallait pour qu'elle roule sans problème... C'est vrai qu'il en a eu pour des sous, mais au moins c'est fait...Par contre j'ai sacrifié mes anglaises qui me prenaient trop la tête pour une autre qui me la fait tourner...Et le Z, idem, pour ne pas avoir envie de le changer, j'ai choisi le 1er de la lignée des turbulents, le Z3M Roadster... Le moins cher aussi des turbulents... Tu suis ?...Va voir mon garage tu comprendras ma démarche et ma philosophie (notamment vis à vis de ton pseudo... Maintenant, il y a aussi des choix à faire, et comme toi j'ai lâché pour la 328 et failli aussi le faire pour la 308 en prenant une Alfa 4C... Mais bon, avec ma Venturi, pas besoin d'une 4C, alors...La 348 peut entraîner de gros frais (dépose groupe motopropulseur) là où une 308 pourra être prise en charge par un bon mecano sans dépose...Mais bon, la vie est faite de choix et de renoncements, et le conseilleur n'est pas le payeur...Prends surtout une auto qui te plaît et correspond à ton budget. Dans 2 ans maxi je pourrais acheter de nouveau une 308/328 si elles ne montent pas trop en cote (vente immo en cours) . Ma réflexion est la suivante : je patiente ces 2 années et continue d' être en manque de Cavalino, ou bien je me fais plaisir avec mon budget actuel et accède à la 348 TS ou GTS et s'offriront à moi 2 solutions : - je tombe amoureux fou de cette auto (comme ma MGA qui au passage avec un investissement modéré après achat est une Rolex.....qualité suisse, bien rare pour une Anglaise ! ) que je pense pas revendre sauf incident de la vie ! - ou bien je suis déçu par cette auto (peut on l'être ?) et là avec mon retour investissement sur l'immo et la vente de la belle j'accéde au grâle de la belle 308/328 si elles ne se sont pas envolées d'ici là ! Par contre mon interrogation précise sur cette auto (348) quel entretien, quelle fréquence et approximatif à quel prix ? Un possesseur de 348 saura bien me répondre avant que j'aille faire ma petite enquête chez le concessionnaire..... Encore merci à tous Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rastaquouere 86 Signaler ce message Posté(e) le 20 septembre 2014 J'ai ma 348 depuis 7 ans. Effectivement c'est une voiture attachante et qui ne mérite pas sa mauvaise réputation.Je n'ai jamais fait de tête à queue ou quoi que ce soit avec. Cela étant, je m'en sers en ballade avec le fiston ou pour des WE avec Mme. Donc on est loin de la grosse attaque.Pour l'entretien, c'est le point noir. Faut tout sortir et donc les heures de MO explosent. Mais la mécanique est solide et hors gros pas de chance (cf David84), il n'y a pas de casse.En outre, comme dit plus haut, l'électronique est à minima, ce qui limite les risque de "pannalacon".La grosse révision a été faite l'année dernière par un membre éminent du forum (Kitcar), et malgré le fait que l'auto n'avait pas tourné de 2 ans (je sais, j'ai honte), il n'y a pas eu de surprise au démontage.Elle tourne depuis comme une horloge, et ronronne à la moindre sollicitation. donc du bonheur.Ensuite tu es face a une ferrari des 90', donc finitions un peu cheap, ces foutus plastiques collants mais au final ça a du charme et ça commence a devenir une ancienne (22 ans pour la mienne) et on admet plus facilement ces petits travers.Enfin lors de ta recherche, n'hésite pas a solliciter le même david84 qui est une bible sur pattes du modèle. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RedDreams 1 379 Signaler ce message Posté(e) le 20 septembre 2014 Synthèse objective, j'adhère à 100% !... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
33manu 4 057 Signaler ce message Posté(e) le 20 septembre 2014 (modifié) Le "problème" de la 348 ce n'est pas tant sa réputation qui n'est pas vraiment justifiée (sauf peut-être les premières sur grosse attaque) mais le fait qu'à cause de cette réputation et qu'elle a un peu déçu la presse à sa sortie (première post Enzo) : c'est une auto qui a atteint des prix planchers assez vite. Les gens qui "achètent un prix" se sont jetés dessus mais ne les entretenaient pas correctement, ce qui fait qu'on trouve sur le marché pas mal de "merguez" (pour ne pas dire autre chose) qui ont connus 4, 6, 9 proprios qui ne les ont pas entretenus ou juste au minima chez dédé le vendeur de tondeuses du coin. Résultat : les belles autos, il y en a, ne sont pas à 25 k€ Les spécialistes t'en parleront mieux mais si la base est costaud, l'entretien mécanique demande une dépose moteur, pour les pneus le choix est restreint et attention aux autos bidouillées par marcel biellecoulée pour "améliorer la tenue de route"... Allo David ??? @+ Modifié le 20 septembre 2014 par 33manu Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
venturi 728 Signaler ce message Posté(e) le 20 septembre 2014 Petite question technique : les GTS ou GTB sont bien sorties de 93 à 95 ? Pourquoi quand on voit le sigle arrière d'une 94 par exemple celui ci est toujours TS ou TB ? Après lecture de pas mal d'article il est malgré tout conseillé de prendre une GTS ou GTB car plus aboutie et direction assistée qui rend la voiture moins "camionesque" lors de manœuvre . Et puis 320 CV au lieu des 300 CV et poids plus contenu, même si c'est pas pour faire du circuit autant avoir le modèle le plus vivable non ? Merci Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
venturi 728 Signaler ce message Posté(e) le 20 septembre 2014 Le "problème" de la 348 ce n'est pas tant sa réputation qui n'est pas vraiment justifiée (sauf peut-être les premières sur grosse attaque) mais le fait qu'à cause de cette réputation et qu'elle a un peu déçu la presse à sa sortie (première post Enzo) : c'est une auto qui a atteint des prix planchers assez vite. Les gens qui "achètent un prix" se sont jetés dessus mais ne les entretenaient pas correctement, ce qui fait qu'on trouve sur le marché pas mal de "merguez" (pour ne pas dire autre chose) qui ont connus 4, 6, 9 proprios qui ne les ont pas entretenus ou juste au minima chez dédé le vendeur de tondeuses du coin. Résultat : les belles autos, il y en a, ne sont pas à 25 k€ Les spécialistes t'en parleront mieux mais si la base est costaud, l'entretien mécanique demande une dépose moteur, pour les pneus le choix est restreint et attention aux autos bidouillées par marcel biellecoulée pour "améliorer la tenue de route"... Allo David ??? @+ Merci Manu, Alors au niveau entretien j'ai lu en parcourant plusieurs essais presses et forums que la courroie serait à faire tous les 30 000 ou 4 ans et que le cout serait de : ~ 4000 € .Qu'une fois sur deux, donc à 60 000 Kms il est préférable en préventif de changer l'embrayage et surtout de régler ou changer les soupapes et poussoirs ? Pas très doué en mécanique le venturi.... Sur un forum un possesseur de 348 a acheté son auto neuve en 92 à fait 75 000 en 15 ans (5000 par an en moyenne) et est intervenu à 3 reprises seulement pour l'entretien , donc tous les 5 ans, pour un budget global de 15 000 € ce qui fait 1 000 € par an pour l'entretien , il convient bien sur de rajouter les consommables (pneus, freins, etc...) . Si c'est le cas cela ne fait pas à mon sens un trop lourd investissement annuel....... Qu'en est il vraiment ? tout dépend du passé de l'auto nous sommes d'accord, mais je prends comme base une auto achetée en France avec 70 000 Kms maxi et un entretien suivi et justifié et de préférence en GTS comme indiqué plus haut dans ma question.. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dqms 50 Signaler ce message Posté(e) le 20 septembre 2014 Petite question technique : les GTS ou GTB sont bien sorties de 93 à 95 ? Pourquoi quand on voit le sigle arrière d'une 94 par exemple celui ci est toujours TS ou TB ? Après lecture de pas mal d'article il est malgré tout conseillé de prendre une GTS ou GTB car plus aboutie et direction assistée qui rend la voiture moins "camionesque" lors de manœuvre . Et puis 320 CV au lieu des 300 CV et poids plus contenu, même si c'est pas pour faire du circuit autant avoir le modèle le plus vivable non ? Merci Hello Patrick, David 84 a justement listé toutes les différences entre les TB/TS et GTB/GTS ici : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6708-ferrari-348-gtbgts-vs-tbts/ Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Glyde 1 813 Signaler ce message Posté(e) le 20 septembre 2014 Pour en revenir à la direction d'une 348, même sans assistance elle reste largement utilisable et manœuvrable à l'arrêt. Et puis de toute façon il n'est pas conseillé de braquer des roues sans mouvement longitudinal de celles-ci. Autrement dit soit avancer ou reculer un peu pour tourner les roues cela permet une manœuvre plus facile et rapide tout en limitant la fatigue d'une telle contrainte aux pneus. Citer Il faut toujours croire en ses rêves...Ma présentation : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6355-passion-rouge-depuis-toujours/ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Yves 1 352 Signaler ce message Posté(e) le 20 septembre 2014 Merci Manu,Alors au niveau entretien j'ai lu en parcourant plusieurs essais presses et forums que la courroie serait à faire tous les 30 000 ou 4 ans et que le cout serait de : ~ 4000 € .Qu'une fois sur deux, donc à 60 000 Kms il est préférable en préventif de changer l'embrayage et surtout de régler ou changer les soupapes et poussoirs ? Pas très doué en mécanique le venturi.... Sur un forum un possesseur de 348 a acheté son auto neuve en 92 à fait 75 000 en 15 ans (5000 par an en moyenne) et est intervenu à 3 reprises seulement pour l'entretien , donc tous les 5 ans, pour un budget global de 15 000 € ce qui fait 1 000 € par an pour l'entretien , il convient bien sur de rajouter les consommables (pneus, freins, etc...) .Si c'est le cas cela ne fait pas à mon sens un trop lourd investissement annuel.......Qu'en est il vraiment ? tout dépend du passé de l'auto nous sommes d'accord, mais je prends comme base une auto achetée en France avec 70 000 Kms maxi et un entretien suivi et justifié et de préférence en GTS comme indiqué plus haut dans ma question..Je pense que le propriétaire que tu cites c'est David, et a mon avis sa dépense moyenne annuelle à fait un bond tout récemment ...Garder à l'esprit que ces autos vieillissent et que comme disent les banques "les performances passées ne préjugent pas des performances futures" Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RedDreams 1 379 Signaler ce message Posté(e) le 20 septembre 2014 Par contre, il est vraisemblable qu'avec la direction assistée la démultiplication soit réduite ce qui améliore nettement la précision et la rapidité des manoeuvres. Pour ma part je m'interroge sur le remplacement de la crémaillère de ma 308 par une de démultiplication plus courte tellement l'amplitude est grande lors des passages de rond-points ou des épingles... Une vraie 4L... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
michel3482 900 Signaler ce message Posté(e) le 20 septembre 2014 308 et 348 ne sont pas de la meme generation , elles ne sont pas sur la " meme etagere" . la 308 reste une vieille auto , avec le moteur dans la mauvaise position ( mais bien pratique pour la maintenance). le moteur est bien moins vif, les montées en regime moins sympathiques et rapides . les freins sont corrects , mais quand meme d'ancienne generation . par contre , le train avant est fabuleux , il est leger , incisif , tu la places avec une facilité deconcertante . la ligne est "historique" , fine, avec les galbes la ou il le faut , un des plus beaux dessins qui soient dans le monde de l'auto . l'entretien est vraiment "aisé" , accés facile, temps de main d'œuvre limités , mecanique très fiable ( mais qui m'a toujours laissé sur ma faim au niveau des sensations ) . la 348 est nettement plus moderne , c'est une autre generation , avec le moteur dans le bon sens , comme un sport-proto ou une formule 1 . le moteur est tres vif , tres tres tres tres souple , tu roules en ville en 5é sans aucun à coup . il est souple, vif , rageur , monte dans les tours avec facilité et est tres tres robuste , pas de probleme de soupapes, de collecteurs d'echappement . pas de probleme d'embrayage, juste la butée hydraulique qui peut fuir ( comme la 355 ) les freins sont vraiment bien , avec en plus l' ABS . la ligne est sympa, genre mini-testarossa , en mieux fini... ce qui n'est pas top ( pour moi bien sur...) c'est la direction ( très ) lourde , et la stabilité au freinage sur route bossellée ( comme beaucoup d'autos sportives ancienne generation à pneus avant larges). mais c'est une auto bien plus "moderne" qu'une 308 , globalement bien plus rapide sur circuit meme si plus lourde que la 308 . pour moi la 308 c'est surtout une ligne , et aussi une auto qui prendra encore de la valeur . la 348 , elle aussi a une ligne , meme si moins pure , un vrai moteur , et elle est tres abordable sur le marché de l'occasion reste le probleme des couts d'entretien, et là , il faut le reconnaitre , la 308 est nettement moins couteuse , parce que pas de depose moteur pour faire la distribution . le choix est difficile, et je ne suis pas forcement tres objectif mes amis fans de la lignée 308/328 , ne m'en veuillez pas trop , j'ai dit ce que je pense de votre icone , mais cela n'est que mon opinion... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
michel3482 900 Signaler ce message Posté(e) le 20 septembre 2014 desolé , toujours ce probleme de mise en page , le pc ne va pas tarder à finir dans la poubelle... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RedDreams 1 379 Signaler ce message Posté(e) le 20 septembre 2014 308 et 348 ne sont pas de la meme generation , elles ne sont pas sur la " meme etagere" .la 308 reste une vieille auto...mes amis fans de la lignée 308/328 , ne m'en veuillez pas trop , j'ai dit ce que je pense de votre icone , mais cela n'est que mon opinion...Non, non, non, on ne dit pas "vieille auto", mais voiture "ancienne" ou "de collection"...De même on dit "homme d'âge mûr aux cheveux d'argent ou poivre et sel" et "vieille femme" ou "femme âgée" si elle n'est pas encore à la retraite...Oui, oui, oui, je sais, le sortie c'est par là ---->> Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
