Sport & Collection 2015

[Ffredd 2 871]

Edit 

Modifié le 17 juillet 2015 par Ffredd

[colin 1 126]

T'as mis un compresseur ou c'est la video qui sature?

Elle accelere bien cette scud, sur qu'elle est d'origine ?

et pourtant tu tires pas toujours les rapports à bloc, belle video bon coup de volant.

 

   tres bonnes questions olivier    :D  

 

[Oliv 11 495]

Mince mais j'ai pas vu derriere qu'il y a d'autres videos, mon contenu marche pas bien et remonte pas tous les posts, je vais voir ces videos dessuite

[colin 1 126]

     fred tu ne montes pas un peu trop   sur les vibreurs de temps en temps ?

[Ffredd 2 871]

     fred tu ne montes pas un peu trop   sur les vibreurs de temps en temps ?

 

Je t'explique...

Je fais tout pour ne pas me manger les vibreurs, d'ailleurs tu peux constater que c'est très rare. Et j'ai horreur de maltraiter ma voiture que j'aime kélétrobelle ! 

Mais là, il y a une raison : le mec en 458 Challenge Evo qui devait en avoir marre de se faire accrocher par une pov Scud depuis le début du week end et qui voulait certainement me montrer que ça suffisait, m'a donné un coup de volant très près de la caisse  (sur la vidéo à l'entrée du double droite avant la longue ligne droite) et ça m'a mis en colère, j'ai donc voulu me le faire et j'ai utilisé toute la piste comme en course pour essayer de compenser la différence de voiture. Bref... Je le retrouve par hasard vers la fin et alors que je le rattrape, il rentre au stand. Certainement mieux ainsi...

Et pour finir en beauté, il a failli percuter un pote en 360 Challenge parce qu'il doublait tout le monde alors qu'on était en fin de session et qu'on ne doit jamais doubler à ce moment là  (fin de la vidéo). La totale ! J'ai d'ailleurs coupé parce qu'on l'insulte copieusement avec Miguel... Et j'avais pas envie de l'évoquer voire d'en rajouter mais voilà tu mets le doigt dedans ! 

 

D'autres questions Colin ?      

Modifié le 17 juillet 2015 par Ffredd

[Oliv 11 495]

     fred tu ne montes pas un peu trop   sur les vibreurs de temps en temps ?

Sinon tu fais comme moi, tu changes tes bielettes, tes silent bloc de train plus moteur et boite, tes rotules, régulièrement, parce que réellement, les vibreurs ça explose les voitures, c'est impressionnant comme ça use tout. C'est pourquoi je ne roule plus sur circuit avec mon auto depuis le debut de l'année, demain il y a encore une journée castellet, et je n'y serai pas. Ça coute trop cher quand on ne sait pas se raisonner et passer propre.

[colin 1 126]

      c'est très bien expliqué merci et

je pense que c'est lui qui ma couper là aussi mais il est arrivé trop vite au bout de la ligne droite arrière et le lui est passer sous le nez
il m’a repris facilement bien sûr mais encore top chaud au trop tard et je lui refait le coup sous le nez en sortant mais au gauche serré avant les stands il m’a coupé sec le nez au point que je pensais qu'on aller se toucher malgré que je sois a l'intérieur et sur ma ligne mais moi j'ai ralentis ensuite car trop chaud pour mes compétences

mon premier moment fort     

mais fun    :D  

 

Modifié le 17 juillet 2015 par colin

[colin 1 126]

Sinon tu fais comme moi, tu changes tes bielettes, tes silent bloc de train plus moteur et boite, tes rotules, régulièrement, parce que réellement, les vibreurs ça explose les voitures, c'est impressionnant comme ça use tout. C'est pourquoi je ne roule plus sur circuit avec mon auto depuis le debut de l'année, demain il y a encore une journée castellet, et je n'y serai pas. Ça coute trop cher quand on ne sait pas se raisonner et passer propre.

     oui merci olivier

c'était mon deuxième question justement 

 

[Ffredd 2 871]

Sinon tu fais comme moi, tu changes tes bielettes, tes silent bloc de train plus moteur et boite, tes rotules, régulièrement, parce que réellement, les vibreurs ça explose les voitures, c'est impressionnant comme ça use tout. C'est pourquoi je ne roule plus sur circuit avec mon auto depuis le debut de l'année, demain il y a encore une journée castellet, et je n'y serai pas. Ça coute trop cher quand on ne sait pas se raisonner et passer propre.

 

Oui mon père Oliv, mais comme tu le sais ma voiture est chez Féfé pour le synchro de première.

Ils ont regardé et à priori, pas de bobo là-dessus...

Modifié le 17 juillet 2015 par Ffredd

[Oliv 11 495]

Oui mon père Oliv, mais comme tu le sais ma voiture est chez Féfé pour le synchro de première.

Ils ont regardé et à priori, pas de bobo...

Oui car tu fais gaffes tout de même, et ça doit etre beaucoup plus costaud sur la scud en plus qui est prevue pour, moi j'ai jeté l'eponge, plus de 25000€ pour 4 sorties l'an dernier, entre les pneus et le changement des pieces d'usure citées plus haut

[Ffredd 2 871]

      c'est très bien expliqué merci et

je pense que c'est lui qui ma couper là aussi mais il est arrivé trop vite au bout de la ligne droite arrière et le lui est passer sous le nez

il m’a repris facilement bien sûr mais encore top chaud au trop tard et je lui refait le coup sous le nez en sortant mais au gauche serré avant les stands il m’a coupé sec le nez au point que je pensais qu'on aller se toucher malgré que je sois a l'intérieur et sur ma ligne mais moi j'ai ralentis ensuite car trop chaud pour mes compétences

mon premier moment fort     

mais fun    :D  

 

 

Oh bah oui ! Tant qu'à faire... 

Je t'adore mon père Colin mais FUN je suis pas sûr que ce soit le bon mot...

Mais bon tu parles le franglais, c'est pour ça ! 

[Ffredd 2 871]

Oui car tu fais gaffes tout de même, et ça doit etre beaucoup plus costaud sur la scud en plus qui est prevue pour, moi j'ai jeté l'eponge, plus de 25000€ pour 4 sorties l'an dernier, entre les pneus et le changement des pieces d'usure citées plus haut

 

Merci Chacal ! Mais te cernant un peu et n'ayant aucun doute sur ta pointe de vitesse, je te vois bien arriver comme une balle doum doum sur les vibreurs du Castellet, sauf que ce ne sont pas des vibreurs mais des MARCHES tellement elles sont hautes... 

Modifié le 17 juillet 2015 par Ffredd

[colin 1 126]

 
    voilà un autre question boys il n’y a pas de normes pour les vibreurs  ?

 

[Oliv 11 495]

Le castellet effectivement ils sont tres hauts... Il parait que ce sont les plus hauts des circuits français.

[Ffredd 2 871]

La dernière session du week-end avec le mode d'emploi pour une compression en règle de deux Scuderia      

 

Résumé : Le mec à la Scud azzuro essaye de s'immiscer entre mon pote et moi et comme je ne sais pas comment il roule, je ne laisse pas passer. Je le lâche un peu mais il conduit bien le bougre et à la faveur du trafic, il me recolle méchant dans le dernier tour et il ne voit pas le drapeau de fin de session, trop excité certainement par mon joli cul  .

Sauf que j'arrive sur mon pote et que je relâche l'accélération...Et là... Bref ce n'était pas le jour...

Je ne lui en veux absolument de rien car ce n'était vraiment pas intentionnel. Mais voilà aussi pourquoi je ne roule quasiment qu'avec mes potos dont je connais parfaitement la conduite et les réactions.

Moralité : il faut savoir être chaud sur la piste mais surtout rester impérativement froid dans sa tête et attentif à tout.

 

 

(Spéciale dédicace pour Oliv à la fin de la vidéo quant à notre conversation téléphonique de cette nuit) 

 

https://www.youtube.com/watch?v=sPQRgsXVYJs&feature=youtu.be

Modifié le 18 juillet 2015 par Ffredd

[dragon1964 7 173]

Je t'explique...

Je fais tout pour ne pas me manger les vibreurs, d'ailleurs tu peux constater que c'est très rare. Et j'ai horreur de maltraiter ma voiture que j'aime kélétrobelle ! 

Mais là, il y a une raison : le mec en 458 Challenge Evo qui devait en avoir marre de se faire accrocher par une pov Scud depuis le début du week end et qui voulait certainement me montrer que ça suffisait, m'a donné un coup de volant très près de la caisse  (sur la vidéo à l'entrée du double droite avant la longue ligne droite) et ça m'a mis en colère, j'ai donc voulu me le faire et j'ai utilisé toute la piste comme en course pour essayer de compenser la différence de voiture. Bref... Je le retrouve par hasard vers la fin et alors que je le rattrape, il rentre au stand. Certainement mieux ainsi...

Et pour finir en beauté, il a failli percuter un pote en 360 Challenge parce qu'il doublait tout le monde alors qu'on était en fin de session et qu'on ne doit jamais doubler à ce moment là  (fin de la vidéo). La totale ! J'ai d'ailleurs coupé parce qu'on l'insulte copieusement avec Miguel... Et j'avais pas envie de l'évoquer voire d'en rajouter mais voilà tu mets le doigt dedans ! 

 

D'autres questions Colin ?      

 

Un multi récidiviste car il m'a fait aussi le coup !!!  

 

Comme je l'avais écrit sur ma première vidéo, il y a des comportements en piste qui sont très moyens pour rester poli !!!

Certains ont de très belles autos et ont malheureusement pas le niveau pour les mener comme il le faut et se distingue bêtement.

Je ne comprends pas que l'on ne prenne pas du coaching ou des cours de pilotage alors que l'on a des autos de course à moins que ce ne soit des autos de location !!??

Je remarque que ceux qui  roulent le mieux y compris avec des voitures très performantes ne font pas le quart de ce qu'ont fait ces gars là.

Il faut relativiser car ils étaient très peu nombreux mais comme on roule ensemble sur 3 ou 4 jours, on les voit souvent!!! 

 

Fred, il y a toujours une trajectoire que tu prends et que je ne comprends pas!

Je crois que tu en as pris l'habitude et que tu la gardes.

Après le double droit qui conduit à la "grande" ligne droite, tu sors très large sur l'astroturf. Ce dernier n'était pas cette année encore au meilleur de sa forme et pas mal d'autos ont tapées dans le rail à droite encore cette année (je l'ai vu d'autres années et en d'autres occasions qu'au S&C) car les gars ont mis pied au plancher sur l'astroturf.

Je vois que tu n’accélères que très peu ou pas dans cette zone ou tu te laisses glisser comme quand on arrive en survitesse en sortie de ce double droit et qu'on le prend donc contraint et forcé. Il s'agit alors de laisser couler l'auto.

Il me semble que quand on sors sur la trajectoire normale, même si on perd un peu de vitesse en sortie car le virage devient plus serré, on compense largement ce déficit de vitesse en accélérant plus tôt et plus fort sur la bande en béton qui longe l'astroturf d'un coté (le gauche) et sur la piste (coté droit) ...

Qu'en penses tu?

Je reconnais qu'il y a 4 ans je crois, l'astroturf pour le S&C était neuf et on pouvait le prendre "copieux" sans risques en accélérant "correctement"  mais là !!!

 

Pour les vibreurs, je me fait un défi personnel de les éviter, de passer au raz mais de les éviter soigneusement. Je perd un peu de temps à certains (rares) endroits mais les éviter tout en les rasant fait parti de mon petit plaisir perso

 

Il n'y a pas un gars qui t'a déconcentré à un moment mon Fredo       

Modifié le 18 juillet 2015 par dragon1964

[Oliv 11 495]

effectivement il s'en ai fallu de peu pour que tu prennes cher au niveau de l’arrière train Fred, peu être une sensation que tu pourrais apprécier qui sait           

Encore que sur la video on ne voit pas bien mais vu comment tu me l'a expliqué je comprends 

[dragon1964 7 173]

La dernière session du week-end avec le mode d'emploi pour une compression en règle de deux Scuderia      

 

Résumé : Le mec à la Scud azzuro essaye de s'immiscer entre mon pote et moi et comme je ne sais pas comment il roule, je ne laisse pas passer. Je le lâche un peu mais il conduit bien le bougre et à la faveur du trafic, il me recolle méchant dans le dernier tour et il ne voit pas le drapeau de fin de session, trop excité certainement par mon joli cul  .

Sauf que j'arrive sur mon pote et que je relâche l'accélération...Et là... Bref ce n'était pas le jour...

Je ne lui en veux absolument de rien car ce n'était vraiment pas intentionnel. Mais voilà aussi pourquoi je ne roule quasiment qu'avec mes potos dont je connais parfaitement la conduite et les réactions.

Moralité : il faut savoir être chaud sur la piste mais surtout rester impérativement froid dans sa tête et attentif à tout.

 

 

(Spéciale dédicace pour Oliv à la fin de la vidéo quant à notre conversation téléphonique de cette nuit) 

 

https://www.youtube.com/watch?v=sPQRgsXVYJs&feature=youtu.be

 

Ah oui, cela pu être très, comment dire, fâcheux !!! 

[Ffredd 2 871]

effectivement il s'en ai fallu de peu pour que tu prennes cher au niveau de l’arrière train Fred, peu être une sensation que tu pourrais apprécier qui sait           

Encore que sur la video on ne voit pas bien mais vu comment tu me l'a expliqué je comprends 

 

Chacal !!! 

On ne voit pas bien sur la vidéo tu as raison, c'est bien pour ça que je vais trouver une solution pour mettre une GoPro à l'arrière.

Je regarde dans le rétro et là je le vois plein gaz à 1m de moi... J'ai vu son regard type le motard qui s'explose dans le premier Mad Max 

J'en rigole maintenant... Juste maintenant... 

[Ffredd 2 871]

Ah oui, cela pu être très, comment dire, fâcheux !!! 

 

Oui mon Dragon, un fait de piste à la c...  !

[Ffredd 2 871]

Un multi récidiviste car il m'a fait aussi le coup !!!  

 

Comme je l'avais écrit sur ma première vidéo, il y a des comportements en piste qui sont très moyens pour rester poli !!!

Certains ont de très belles autos et ont malheureusement pas le niveau pour les mener comme il le faut et se distingue bêtement.

Je ne comprends pas que l'on ne prenne pas du coaching ou des cours de pilotage alors que l'on a des autos de course à moins que ce ne soit des autos de location !!??

Je remarque que ceux qui  roulent le mieux y compris avec des voitures très performantes ne font pas le quart de ce qu'ont fait ces gars là.

Il faut relativiser car ils étaient très peu nombreux mais comme on roule ensemble sur 3 ou 4 jours, on les voit souvent!!! 

 

Fred, il y a toujours une trajectoire que tu prends et que je ne comprends pas!

Je crois que tu en as pris l'habitude et que tu la gardes.

Après le double droit qui conduit à la "grande" ligne droite, tu sors très large sur l'astroturf. Ce dernier n'était pas cette année encore au meilleur de sa forme et pas mal d'autos ont tapées dans le rail à droite encore cette année (je l'ai vu d'autres années et en d'autres occasions qu'au S&C) car les gars ont mis pied au plancher sur l'astroturf.

Je vois que tu n’accélères que très peu ou pas dans cette zone ou tu te laisses glisser comme quand on arrive en survitesse en sortie de ce double droit et qu'on le prend donc contraint et forcé. Il s'agit alors de laisser couler l'auto.

Il me semble que quand on sors sur la trajectoire normale, même si on perd un peu de vitesse en sortie car le virage devient plus serré, on compense largement ce déficit de vitesse en accélérant plus tôt et plus fort sur la bande en béton qui longe l'astroturf d'un coté (le gauche) et sur la piste (coté droit) ...

Qu'en penses tu?

Je reconnais qu'il y a 4 ans je crois, l'astroturf pour le S&C était neuf et on pouvait le prendre "copieux" sans risques en accélérant "correctement"  mais là !!!

 

Pour les vibreurs, je me fait un défi personnel de les éviter, de passer au raz mais de les éviter soigneusement. Je perd un peu de temps à certains (rares) endroits mais les éviter tout en les rasant fait parti de mon petit plaisir perso

 

Il n'y a pas un gars qui t'a déconcentré à un moment mon Fredo       

 

L'Astroturf ? Mon coté normand certainement, le vert, les pâturages !? 

 

Sincèrement, je sais que c'est un endroit critique et je ne contrains pas la voiture à cet endroit mais je conviens que tu dois certainement avoir raison, il y a forcément une meilleure façon de le passer. Juste que je roule safe et jamais totalement taquet avec la Scud, ce sera toujours ainsi.

Ce serait très différent avec une voiture toute rouge comme celle qui a un gros aileron du Monsieur qui la mérite pas 

Peut être l'année prochaine, qui sait...

 

Pour les vibreurs oui !!!!! Et les mauvaises habitudes reviennent vite après 

Modifié le 18 juillet 2015 par Ffredd

[trooll 149]

Je rappelle que l'astroturf n'est pas vraiment fait pour rouler dessus.

 

Le but de l'astroturf est de créer une zone intermédiaire entre la piste très adhérente et l'herbe très glissante, pour éviter les décrochages brutaux en cas de sortie de piste.

 

l'idée est que le gars qui sort trop large ne parte pas violemment à la faute parce qu'il a mis une roue dans l'herbe, grâce à cette zone de glissement limité, et puisse rattraper la voiture.

 

C'est une sécurité, pas une surlageur pour optimiser les trajectoires.

 

Donc normalement pas de gros gaz sur l'astrotuf, ce n'est pas fait pour. D'ailleurs il se dégrade très vite dans ce cas.

 

Sinon, oui, il y a des normes pour les vibreurs (à télécharger dans les règlements techniques de la FFSSA), mais il y a des circuits qui ne les respectent pas.

 

Arnaud

[Ffredd 2 871]

Je rappelle que l'astroturf n'est pas vraiment fait pour rouler dessus.

 

Le but de l'astroturf est de créer une zone intermédiaire entre la piste très adhérente et l'herbe très glissante, pour éviter les décrochages brutaux en cas de sortie de piste.

 

l'idée est que le gars qui sort trop large ne parte pas violemment à la faute parce qu'il a mis une roue dans l'herbe, grâce à cette zone de glissement limité, et puisse rattraper la voiture.

 

C'est une sécurité, pas une surlageur pour optimiser les trajectoires.

 

Donc normalement pas de gros gaz sur l'astrotuf, ce n'est pas fait pour. D'ailleurs il se dégrade très vite dans ce cas.

 

Sinon, oui, il y a des normes pour les vibreurs (à télécharger dans les règlements techniques de la FFSSA), mais il y a des circuits qui ne les respectent pas.

 

Arnaud

 

T'as vu Dragon ce qu'il dit le monsieur ?! 

Bah voilà ! 

Merci Arnaud 

[colin 1 126]

     et dragon ne dis rien a fred donc 1-0 pour fred ( pas chér )

[Jeap 672]

En tout cas, c'est bien 1'50"65 en Scud au Val de Vienne ! Bravo !